Kia Sorento: Dažniausi gedimai ir eksploatacijos ypatumai

Kia Sorento - tai didesnio dydžio SUV, kuris per daugelį metų tapo vienu populiariausių pasirinkimų tarp šeimų ir keliautojų. Jis žinomas dėl erdvumo, tvirtos konstrukcijos ir gero pravažumo, tačiau vairuotojai pabrėžia, kad šis automobilis turi ir savų kaprizų.

Bendrasis modelio apžvalga

Kia Sorento dizainas visada buvo orientuotas į praktiškumą, o ne perdėtą prabangą. Automobilis atrodo solidžiai - ypač naujesnės kartos modeliai su agresyvesne priekine dalimi ir LED žibintais. Apdailos medžiagos kokybiškos, o surinkimas - tvirtas, be girgždesių net po kelerių metų eksploatacijos. Valdymo mygtukai išdėstyti logiškai, ekranas lengvai valdomas, o bagažinė - viena didžiausių savo klasėje. Šiuolaikiniai Sorento modeliai turi daug elektronikos. Trečiosios kartos Kia Sorento 4x4 pasižymi puikiu surinkimo kokybės ir valdymo balansu, lyginant su ankstesniais modeliais.

Sorento yra parduodamas tiek su priekiniais, tiek su visais keturiais varomaisiais ratais ir su 5 arba 6 greičių mechanine bei automatine pavarų dėže. Naujasis Sorento yra pirmasis Kia modelis, kuris buvo surenkamas JAV. Nuo šiol Sorento nebus gaminamas ant rėminės konstrukcijos, dabar automobilis yra ne tik lengvesnis, geriau valdomas, turi visų ratų nepriklausomą pakabą, tačiau turi ir ekonomiškesnius mažesnio tūrio 4 cilindrų variklius. Naujojoje Zelandijoje automobilis buvo išrinktas metų visureigiu dėl puikaus dizaino ir dėl to, kad puikiai atlieka savo kaip visureigio misiją, taip pat už puikius variklius. Man patinka 99 procentai visko šiame automobilyje.

Variklių pasirinkimas ir ypatumai

Kia Sorento gaminamas su plačiu variklių pasirinkimu - nuo patikimų dyzelinių iki benzininių ir net hibridinių versijų. Lietuvoje daugiausia diskusijų kyla apie 2.2 CRDi dyzelį, tačiau ir benzininiai GDI bei T-GDI agregatai turi savų specifinių niuansų.

Dyzeliniai varikliai

2.2 CRDi

Tai populiariausias Sorento variklis Europoje. Jis pasižymi gera trauka, pakankamu sukimo momentu ir tinkamomis kuro sąnaudomis tokio dydžio SUV modeliui. Trečiosios kartos Kia Sorento 4x4 gamintas tik su 2,2 litro dyzeliniu varikliu, išvystančiu 145 kW (197 AG). Šis variklis derinamas su šešių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.

Vis dėlto būtent 2.2 CRDi dažniausiai minimas kalbant apie gedimus. Ilgainiui gali pasireikšti purkštukų nusidėvėjimas, aukšto slėgio kuro siurblio problemos ar DPF bei EGR sistemos užsiteršimas. Pagrindiniai simptomai dažniausiai pasireiškia netolygiu variklio darbu, sunkesniu užvedimu arba padidėjusiu dūmingumu. Kaip ir dauguma modernių dyzelių, 2.2 CRDi turi kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą. Senesnėse Sorento kartose (ypač kai kuriuose rinkose) buvo aptarti atvejai, kai dėl prasto tepimo ar per ilgo alyvos keitimo intervalo nukentėdavo alkūninio veleno įdėklai. Ši problema dažniausiai siejama su apleista priežiūra. Didelės ridos egzemplioriuose gali pasireikšti turbokompresoriaus nusidėvėjimas. 2.2 CRDi su gera priežiūra važiuoja be problemų jau virš 250 tūkst. km, svarbiausia laiku keisti alyvą.

2.5 CRDi

Senesniuose modeliuose sutinkamas 2.5 CRDi pasižymi paprastesne konstrukcija, tačiau kai kuriems vairuotojams teko susidurti su grandinės ir galvutės tarpinės problemomis. Kai kuriose senesnėse 2.5 CRDi versijose pasitaiko grandinių įtempiklių ar galvutės tarpinės problemų, o tai gali būti brangus remontas. Turėjau 2014 metų Sorento, 2.5 CRDi. Variklis stiprus, bet po 170 tūkst. km teko keisti grandinę.

Benzininiai varikliai

2.4 GDI

Benzininis 2.4 GDI - tylesnis ir labiau tinkamas miesto eismui, tačiau jo sąnaudos kiek didesnės. Benzininis 2.4 GDI atmosferinis variklis konstrukciškai paprastesnis nei dyzelis, todėl neturi DPF ar sudėtingos kuro sistemos komponentų. Tačiau kai kuriuose rinkose fiksuotas padidėjęs alyvos sunaudojimas ir atvejai, susiję su alkūninio veleno guolių nusidėvėjimu. Kita dažnesnė tema - anglies sankaupos ant vožtuvų dėl tiesioginio įpurškimo sistemos. Ilgainiui tai gali sukelti nelygų darbą ar galios sumažėjimą. Mano 2.4 GDI pradėjo naudoti daugiau alyvos po 180 tūkst. km, todėl patarčiau tikrinti lygį dažniau. Man nepatiko, kad prastokai suderintas variklis (benzinas) su pavarų dėže, bet problemą išsprendžiau pastatęs čipą pedalui, dabar viskas labai netgi tvarkoje. Pirkau 2.4 su keturiais varančiaisiais automatais. Sako dyzelis geriau važiuoja - dabar gailiuosi, kad tokio neėmiau - važinėju aš daug, jau būtų atsipirkę.

T-GDI

Naujesnėse Sorento kartose siūlomi turbobenzininiai varikliai suteikia daugiau dinamikos ir elastingumo. Vis dėlto turbokompresorius ir sudėtingesnė konstrukcija reiškia didesnius reikalavimus priežiūrai. Alyvos keitimo intervalų nepaisymas ar prastos kokybės tepalai gali turėti įtakos turbinos ar paskirstymo mechanizmo ilgaamžiškumui. Turboversija dinamiška, bet alyvos keitimą darau kas 10 tūkst. km dėl ramybės.

Hibridinės versijos

Naujausios kartos Sorento siūlo hibridines ir plug-in hibridines versijas. Mechaninių problemų jose dažniausiai mažiau, nes dalį apkrovos perima elektrinis variklis. Dažniausiai minimi ne mechaniniai, o programiniai ar baterijos efektyvumo klausimai ilgalaikėje perspektyvoje. Hibridinis Sorento mieste labai taupus, o variklis dirba ramiau nei senesniuose modeliuose.

Pučiant hibridinių automobilių vėjui, Kia taip pat nusprendė sužibėti - 2009 metų Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje naujovių mėgėjai turėjo progos išvysti Kia Sorento Hybrid. Šis modelis turi pakankamai galingą, tačiau nedidelį 1,6 L darbinio tūrio dyzelinį motorą su turbina, pasiekiantį 163 AG, kartu montuojamas ir 40 AG elektrinis variklis. Į aplinką šis variantas išmeta tik 119 g/km CO2 dujų. Anot gamintojų, naują modelį turėtų lydėti pirmtako sėkmė. Naujesnės kartos Sorento labai pagerėjo - salonas kaip premium klasės. Važiuoju hibridu - mieste apie 6 litrus, užmiestyje dar mažiau.

Kuro sąnaudos

Kasdienybėje Sorento sąnaudos labiausiai priklauso nuo variklio, pavarų dėžės ir važiavimo profilio. Mieste Sorento vidutiniškai sunaudoja apie 8-9 litrus dyzelino arba 10-11 litrų benzino. Užmiestyje - 6-7 litrai dyzelino ir apie 7,5-8 litrai benzino. Dyzelis ekonomiškas, bet jei važinėji tik mieste, DPF gali tapti galvos skausmu. Kuro sąnaudos labai priklauso nuo važiavimo manieros, vėjo krypties ir stiprumo bei oro sąlygų. Gerais keliais, aišku, mažiau. Autobanais 120 km/h sunaudoja tik 6.4-6.9 litrus. Mieste su kamščiais iki 12 litrų šimtui km. Dyzelino sanaudos: mieste iki 10 litrų, trasoje 6.5 litrai.

Mano kuro sąnaudos 12.5 litrų mišriam cikle, žmona kai važiuoja - 10 litrų. Prie tokios geros dinamikos, sąnaudos kuro pakankamai įspūdingos! Džiugina kuro sąnaudos mišriam cikle - vasarą 10, žiemą 12-13 litrų, kaip tokiai mašinai neblogai. Automobilis ekonomiškesnis, ypač trasoje 100-110 km/h važiuojant 5.5 - 5.7 litrai šimtui km, mišriam režime 6-6.5. Ypač malonu kuro sąnaudas sekti - 2.2 dyzelis, mišriam režime, taip arčiau užmiesčio, išeina apie 6 litrus 100 km. Žiemą miesto režime buvo 7.5 litrai. Žemiausios komplektacijos modeliai pasiūlo optimalią ekonomiką ir mažesnes kuro sąnaudas: gamyklos duomenimis, pagrindinė KX-1 versija vartoja apie 5,7 l/100 km pagal senąjį NEDC ciklą, arba apie 6,8 l/100 km pagal naujesnius WLTP standartus. Galingas 2.2 l dyzelinis variklis suteikia užtikrintą važiavimą, tačiau atsiliepia ir degalų biudžetui. Vidurkis mieste ar važiuojant pilnu krūviu siekia iki 9-10 l/100 km. Dyzelinis variklis gali būti ekonomiškesnis už benziną, tačiau prieš įsigyjant naudotą Sorento verta įvertinti CO₂ emisiją.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Nors Kia Sorento bendrai laikomas patikimu visureigiu, kai kurie vairuotojai pastebi pasikartojančias bėdas, kurios būdingos tam tikriems varikliams ar metams.

Variklio ir kuro sistemos problemos

• EGR vožtuvas ir DPF filtras: Šios sistemos linkę gesti, kai automobilis dažniau važinėja mieste. Dažnas trumpų atstumų važiavimas gali sukelti DPF filtro užsikimšimą. Ilgesnės kelionės padeda išvengti šios problemos.
• Purkštukų nusidėvėjimas: Ilgainiui gali pasireikšti purkštukų nusidėvėjimas, aukšto slėgio kuro siurblio problemos.
• Grandinės ir galvutės tarpinės problemos: Kai kuriose senesnėse 2.5 CRDi versijose pasitaiko grandinių įtempiklių ar galvutės tarpinės problemų, o tai gali būti brangus remontas.
• Alkūninio veleno įdėklų nusidėvėjimas: Senesnėse Sorento kartose (ypač kai kuriuose rinkose) buvo aptarti atvejai, kai dėl prasto tepimo ar per ilgo alyvos keitimo intervalo nukentėdavo alkūninio veleno įdėklai. Ši problema dažniausiai siejama su apleista priežiūra. 2.4 GDI atmosferinis variklis konstrukciškai paprastesnis nei dyzelis, tačiau kai kuriose rinkose jis buvo plačiai aptarinėjamas dėl galimų įdėklų nusidėvėjimo atvejų.
• Anglies sankaupos ant vožtuvų: Kita dažnesnė tema - anglies sankaupos ant vožtuvų dėl tiesioginio įpurškimo sistemos. Ilgainiui tai gali sukelti nelygų darbą ar galios sumažėjimą.

Elektronikos ir multimedijos sistemos gedimai

• Smulkūs nesklandumai: Elektronikos srityje pasitaiko smulkių nesklandumų: langų pakelėjai, durų užraktai ar jutikliai.
• Multimedijos problemos: Problemos su multimedija - nelabai draugauja su likusia elektronika mašinoje. Prastai sureguliuotas radijas, kanalų paieška mažai naudos duoda.

Kėbulo ir važiuoklės ypatumai

• Kėbulo lakas: Kėbulo lakas silpnas, jau kartą teko poliruoti.
• Jautrus priekinis stiklas: Įbrėžimai atsiranda net nuo iš priekio atlekiančio smėlio. Po metų važinėjimo stiklą teko keisti - skilo, kai pateko akmenukas nuo fūros.
• Padangos: Posūkiuose užnešdavo, bet pakeitus padangas viskas gerai. Gamyklinės padangos labai prastos, pakeičiau praktiškai iškart įsigijęs, nes dideliu greičiu prastai laikė kelią. Gruntiniu keliu mašinos galą gerokai mėto, jei greitis 100-110 km/h, gal čia dėl padangų. Triukšmo izoliacija gera, jei langai uždaryti 150 km/h salone tylu, bet tik ne su gamyklinėm padangom. Kelią laiko gerai, bet vėl gi, ne su tom padangom, su kuriom mašina parduoda.
• Pakaba: Pakaba kiek standesnė nei kai kurių konkurentų.
• Veidrodėliai: Man nepatinka šoniniai veidrodėliai - matomumas puikus, bet jie labai tolina.
• Posūkiai: Jei greitis bent 80 km/h, į posūkius su didesniu nei 80 proc. spinduliu eiti nederėtų.

Salono elementai

• Sėdynės: Mano ūgis 186, tai man sėdynės nelabai patogios, po 3-4 valandų nugara nutirpsta, ir šoninės atramos nelabai kokios.
• Plastmasės: Salono plastmasė labai glotni, lieka pirštų žymės, jos prastokai nusivalo.
• Girgždėjimas: Yra nemalonus girgždėjimas salone, tai bagažinės lentyna kankina, tai saugos diržai antroje eilėje trankosi į rėmą.

Sorento privalumai

• Erdvus salonas ir didelis bagažo skyrius: Idealus šeimai ar kelionėms. Bagažinė labai talpi, slidės ir kita įranga be problemų telpa. Salonas erdvus, vaikai su visom kėdutėm ir kitais jiems reikalingais daiktais puikiai telpa ir nesijaučia, kad mašina prigrūsta. Gale keleiviams vietos pakanka. Vidutinė bagažinė labai talpi, slidės ir kita įranga be problemų telpa. Platus automobilio kėbulas bei plokščios grindys leidžia vidurinei sėdėjimo vietai būti pakankamai patogiai net trečiam suaugusiajam. Bagažo skyrius, nuvertus trečiąją eilę, pasiekia net 605 litrus - daugiau nei daugelis klasės konkurentų. Bagažinė talpi, ji išrenkama, dviese gali mašinoje miegoti patogiai. Salone erdvu, jauku, labai patogios nišos bagažinėje.
• Patikimas variklis: 2.2 CRDi variklis, užtikrinantis gerą balansą tarp galios ir taupumo. Patikimiausi laikomi 2.2 CRDi dyzeliniai varikliai nuo 2015 metų. Jie turi patobulintą grandinės sistemą ir geresnį aušinimą, todėl yra atsparesni ilgam naudojimui. Variklis tiesiog super, kaip tokios kainos mašinai galios per akis užtenka. Į lenkimus einu drąsiai, nes žinau, kad po pedalu dar tikrai yra atsargos.
• Aukštas pravažumas ir efektyvi 4×4 sistema: Automobilis puikiai tinka ilgiems kelionėms trasomis. Puikus pravažumas, klirensas tik mažokas dėl apsaugų. Ši mašina labiau skirta tolimesnėms kelionėms, važiavimams į užmiestį, kam ji puikiai tinka. Čia grynai miesto visureigis. Su Land Roveriu jo painioti nereikia. Bet jei miesto bekelę reikia įveikti ar į kaimą išvažiuoti, kur bent jau greideriuotas kelias - mašinos labiau nei pakanka. O šiaip ir per smėlį gerai eina, neužsikasa, ir per purvą važiuoja kaip tankas. Kurso stabilumo sistema ir sistema prieš užnešimus - labai puikiai veikia, pora kartų tikrai išgelbėjo per plikledį. Per nepilnus metus pravažiavau 40000 km, iš jų du trečdaliai - bukas miestietiškas važiavimas kamščiuose. Vasarą vienintelį kartą su ja esu strigęs puspelkėje.
• Komfortiškas, tylus važiavimas užmiestyje: Triukšmo izoliacija gera, jei langai uždaryti, 150 km/h salone tylu. Kelyje stabilus, gerai laiko kursą, posūkiuose dideliu greičiu puikiai tvarkosi.
• Gerai vertinamas kainos ir kokybės santykis: Pakankamai patogus visureigis kaip už tokius pinigus. Automobilį rinkausi pagal kainos ir kokybės santykį. Esu turėjęs ir kitų visureigių, bet dabar, kai turiu Sorento, į kitą keisti nenoriu.
• Gera dinamika: Puiki dinamika, be to, valdoma labai lengvai, kaip lengvoji mašina. Greitėja lengvai iki 200 km/h, galima buvo mėginti ir daugiau, bet nerizikavau.
• Daug opcijų: Visokių opcijų mašinoje pilna. Per du metus, kiek važinėju, padariau išvadą, kad galinių sėdynių ir vairo šildymas - labai netgi reikalingos funkcijos, o iš pradžių galvojau, kad bereikalinga prabanga.
• Geras matomumas: Geras kelio matomumas, minimalus aklos zonos kampas. Neblogas matomumas.
• Kita: Geros šviesos ir priešrūkiniai žibintai. Kokybiška dažų danga. Pakaba gerai subalansuota tiek asfaltui, tiek ir bekelei. Gera klimato kontrolės sistema.
• Priežiūra: Techninis aptarnavimas, kiek domėjausi, nėra brangus. Pirkau mašiną kažkur prieš metus. Šiam momentui su ja prisukta 65000 km. Atlieku tik planinį techninį aptarnavimą, daugiau jokių rūpesčių mašina nekelia. Masina labai praktiška, dinamiška, ekonomiška.

Patarimai perkant naudotą Kia Sorento

Jei svarstote įsigyti naudotą Kia Sorento, variklio būklė turi būti pirmoje vietoje. Šis modelis gali būti labai patikimas, tačiau tik tada, jei buvo tinkamai prižiūrimas.

• Aptarnavimo istorija: Pirmas klausimas - ar yra aiški ir nuosekli aptarnavimo istorija. Alyvos keitimo intervalai neturėtų būti per ilgi. Jei matote, kad tepalai keisti kas 20-30 tūkst. km, tai gali būti pavojaus signalas. Ideali situacija - alyva keista kas 10-15 tūkst. km.
• Variklio būklė: Paprašykite, kad automobilis būtų užvestas šaltas. Atkreipkite dėmesį į variklio darbą, ar nėra pašalinių garsų, dūmų. Važiuojant svarbu įvertinti, ar variklis tolygiai traukia visame apsukų diapazone.
• Pavarų dėžė: Patikrinkite pavarų dėžės darbą, ypač jei automobilis su automatine pavarų dėže. Automatinės pavarų dėžės reikalauja griežtos priežiūros.
• DPF filtras ir EGR vožtuvas: Šie komponentai yra jautrūs miesto režimui. Pasidomėkite, kaip dažnai automobilis buvo eksploatuojamas mieste ir ar nebuvo problemų su šiomis sistemomis.
• Rida: Didelės ridos egzemplioriuose gali pasireikšti turbokompresoriaus nusidėvėjimas.
• Bendras patikrinimas: Patartina naudotis automobilio istorijos ataskaitomis prieš perkant.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Ar Kia Sorento patikimas automobilis?
   Taip, jei jis reguliariai prižiūrimas ir laiku keičiami tepalai bei filtrai. 2.2 CRDi laikomas vienu patikimiausių Kia dyzelinių variklių, ypač jei pavarų dėžėje alyva keičiama kas 60 tūkst. km. Dauguma problemų atsiranda dėl apleistos priežiūros arba važinėjimo tik trumpais miesto atstumais.

2. Kokios realios kuro sąnaudos mieste ir užmiestyje?
   Mieste Sorento vidutiniškai sunaudoja apie 8-9 litrus dyzelino arba 10-11 litrų benzino. Užmiestyje - 6-7 litrai dyzelino ir apie 7,5-8 litrai benzino.

3. Kokie Sorento varikliai patikimiausi?
   Patikimiausi laikomi 2.2 CRDi dyzeliniai varikliai nuo 2015 metų. Jie turi patobulintą grandinės sistemą ir geresnį aušinimą, todėl yra atsparesni ilgam naudojimui.

4. Ar Sorento tinka kelionėms ir ilgiems atstumams?
   Taip, tai viena stipriausių šio modelio savybių. Sėdynės patogios, salonas tylus, o važiuoklė užtikrina stabilumą net ir važiuojant greitkelyje ar su priekaba.

5. Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą Sorento?
   Svarbiausia patikrinti pavarų dėžės darbą, variklio grandinę, DPF filtrą ir serviso istoriją. Patartina naudotis automobilio istorijos ataskaitomis prieš perkant.

6. Kokie dažniausi 2.4 GDI gedimai?
   Dažniausiai minimas padidėjęs alyvos sunaudojimas ir galimi įdėklų nusidėvėjimo atvejai, ypač jei alyva buvo keičiama per retai. Taip pat gali atsirasti anglies sankaupos ant vožtuvų.

7. Ar dyzelinis Sorento tinka miestui?
   Galima, tačiau dažnas trumpų atstumų važiavimas gali sukelti DPF filtro užsikimšimą. Ilgesnės kelionės padeda išvengti šios problemos.

8. Kiek kainuoja Sorento variklio remontas?
   Smulkūs gedimai gali kainuoti kelis šimtus eurų, tačiau kapitalinis remontas dėl įdėklų ar alkūninio veleno pažeidimo gali siekti kelis tūkstančius eurų.

9. Ar verta pirkti naudotą Kia Sorento?
   Taip, jei automobilis turi aiškią serviso istoriją ir prieš perkant atliekama išsami diagnostika. Gerai prižiūrėti egzemplioriai gali būti patikimi ir ilgaamžiai.

tags: #kia #sorento #dazniausi #gedimai