„Kia Sorento“ apžvalga: Vartotojų atsiliepimai

Šiame straipsnyje apžvelgsime „Kia Sorento“ modelį, remdamiesi vartotojų atsiliepimais, kurie dalijasi savo patirtimi apie šį automobilį. Analizuosime privalumus ir trūkumus, susijusius su interjeru, eksploatacinėmis savybėmis, varikliu, kuro sąnaudomis ir kitais svarbiais aspektais.

Salono erdvumas ir komfortas

Vienas iš dažniausiai minimų privalumų yra salono erdvumas. Vartotojai teigia, kad salonas yra labai erdvus, vaikai su visomis kėdutėmis ir kitais jiems reikalingais daiktais puikiai telpa, ir nesijaučia, kad mašina perkrauta. Galinė bagažinė taip pat labai talpi, slidės ir kita įranga be problemų telpa. Salonas gerai transformuojasi, o bagažinė yra išrenkama, todėl du žmonės gali patogiai miegoti automobilyje.

Kai kurie vartotojai, pavyzdžiui, aukštesni (186 cm ūgio), paminėjo, kad sėdynės gali būti nepatogios po 3-4 valandų važiavimo, ir šoninės atramos nėra optimalios. Nepaisant to, penkiese galima sėdėti laisvai, o nisos bagažinėje yra labai patogios.

Komplektacija ir papildomos funkcijos

Vartotojai, rinkdamiesi „Kia Sorento“, atkreipia dėmesį į kainą, ekonomiškumą, komfortą ir talpumą. Dažnai pasirenkama „Prestige“ komplektacija, kuri yra beveik pilna, tik be panoraminio liuko, žemų dažnių garsiakalbio ir trečios sėdynių eilės. Dauguma yra patenkinti pasirinkimu ir teigia, kad automobilis 95 procentais pateisino jų lūkesčius.

Galinio sėdynių ir vairo šildymas yra funkcijos, kurios iš pradžių atrodė nereikalinga prabanga, tačiau vėliau pasirodė esančios labai reikalingos. Automobilyje yra gausu įvairių opcijų ir „navarotų“.

Variklis ir dinamika

Vartotojai pabrėžia, kad elektros variklis yra „tiesiog super“, o kaip tokios kainos mašinai, galios per akis užtenka. Automobilis greitėja lengvai iki 200 km/h. Puiki dinamika leidžia drąsiai eiti į lenkimus, nes po pedalu „dar tikrai yra atsargos“. Tiptronic pavarų dėžė dirba labai tiksliai, perjungimų nesijaučia. Rankiniu režimu naudotasi vos porą kartų, norint išvažiuoti iš pusnies. Tačiau nurodoma, kad jei greitis bent 80 km/h, į posūkius su didesniu nei 80 proc. spinduliu eiti nederėtų.

Kai kurie vartotojai, pasirinkę benzininį variklį, paminėjo prastą variklio (benzino) su pavarų dėže suderinamumą, tačiau šią problemą išsprendė sumontavę „chipą“ pedalui.

Kuro sąnaudos ir ekonomiškumas

Kuro sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo manieros, vėjo krypties ir stiprumo bei oro sąlygų. Gerais keliais, ypač autobanais važiuojant 120 km/h, automobilis sunaudoja tik 6.4-6.9 litrus. Mieste su kamščiais sąnaudos gali siekti iki 12 litrų šimtui kilometrų.

Dyzeliniai variantai pasižymi mažesnėmis sąnaudomis: mieste iki 10 litrų, trasoje - 6.5 litrų. Su 2.2 dyzeliu, važiuojant trasoje 100-110 km/h, sąnaudos siekia 5.5-5.7 litrus, mišriame režime - 6-6.5 litrus. Žiemą mieste su dyzeliu sąnaudos buvo apie 7.5 litrus. Bendras mišrus ciklas vasarą siekia 10 litrų, žiemą - 12-13 litrų, kas, pasak vartotojų, tokiai mašinai yra neblogai. Kai kurie apgailestauja, kad 2.2 dyzelis su mechanine pavarų dėže buvo išimtas iš gamybos, paliekant tik su automatu.

Važiavimo savybės ir valdymas

Automobilis gerai laiko kelią, tačiau vartotojai atkreipia dėmesį, kad ne su gamyklinėmis padangomis. Po pakeitimo, posūkiuose užnešimas sumažėja ir viskas tampa gerai. Triukšmo izoliacija yra gera, jei langai uždaryti: važiuojant 150 km/h salone tylu, bet tai negalioja su gamyklinėmis padangomis.

Pakaba yra gerai subalansuota tiek asfaltui, tiek bekelei. Važiuojant prastais keliais, pakaba veikia gerai. Puikus pravažumas, tačiau klirensas gali būti kiek per mažas dėl apsaugų. Kurso stabilumo sistema ir sistema prieš užnešimus veikia puikiai ir ne kartą išgelbėjo per plikledį. Nepaisant to, gruntiniu keliu mašinos galas gerokai mėtosi, jei greitis 100-110 km/h, kas gali būti susiję su padangomis.

Eksterjeras ir patvarumas

Automobilis turi išraiškingą išvaizdą ir išsiskiria automobilių sraute. Salono apdaila yra pakankamai kokybiška, o dizainas patrauklus ir visur pritaikomas. Geros šviesos ir priešrūkiniai žibintai pagerina matomumą.

Tačiau kai kurie trūkumai apima silpną kėbulo laką, kurį jau teko poliruoti. Priekinis stiklas yra jautrus, įbrėžimai atsiranda net nuo smėlio, skriejančio iš priekio, o po metų vairavimo stiklą teko keisti, kai skilo nuo akmenuko.

Trūkumai ir pastebėjimai

Be anksčiau minėtų sėdynių nepatogumų ir padangų problemų, vartotojai nurodo šiuos trūkumus:

• Salono plastmasė yra labai glotni, lieka pirštų žymės, kurios prastai nusivalo.
• Šoniniai veidrodėliai: matomumas puikus, bet jie labai tolina.
• Gamyklinės padangos yra labai prastos, jas rekomenduojama pakeisti iškart įsigijus automobilį.
• Nemalonus girgždėjimas salone: bagažinės lentyna „kankina“, o saugos diržai antroje eilėje trankosi į rėmą.
• Prastai sureguliuotas radijas, kanalų paieška mažai naudos duoda.
• Problemų su multimedija: ji nelabai „draugauja“ su likusia automobilio elektronika.

Techninis aptarnavimas ir patikimumas

Techninis aptarnavimas yra nebrangus. Vartotojai teigia, kad per du metus ir 54 tūkst. km, ar per nepilnus metus ir 40 tūkst. km, ar per metus ir 65 tūkst. km, automobilis nekelia jokių rūpesčių, išskyrus planinius techninius aptarnavimus. Tai rodo, kad „Kia Sorento“ yra patikimas ir praktiškas automobilis.

Vienas vartotojas teigia, kad su šiuo automobiliu jau metus važinėja ir dar nėra pavedęs. Jis labiau tinka tolimesnėms kelionėms, važiavimams į užmiestį, ir yra puikiai pritaikytas miesto sąlygoms ir nesudėtingoms bekelėms. Automobilis gerai važiuoja per smėlį ir purvą, kaip tankas, tačiau kartą teko įstrigti puspelkėje.

Apibendrinimas

„Kia Sorento“ yra patogus, geras ir universalus visureigis už savo kainą. Jis yra ekonomiška, dinamiška ir praktiška mašina, kuri puikiai tinka tiek kasdieniam važinėjimui mieste, tiek ilgoms kelionėms. Nors yra keletas smulkių trūkumų, susijusių su salono apdaila, padangomis ir multimedija, bendras vartotojų pasitenkinimas yra labai aukštas. Automobilio 99 proc. viskas patinka, ir daugelis net nenori keisti jo į kitą modelį.

tags: #kia #sorento #atsiliepimai #autoasas