Kia Sorento (2009) apžvalga ir savininkų atsiliepimai

„Kia Sorento“, rinkoje pasirodęs 2002 metais, greitai tapo populiarus dėl savo išvaizdos, patrauklios kainos ir universalumo. Šis korėjietiškas visureigis, techniškai panašus į tradicinį džipą, tačiau išoriškai užmaskuotas kaip modernus SUV, siūlė daugybę privalumų, kurie patraukė įvairių vairuotojų dėmesį.

Modelio evoliucija ir techninės savybės

Iš pradžių „Kia Sorento“ buvo komplektuojamas su dviem benzininiais varikliais - 2,4 l 139 AG ir 3,5 l 197 AG - bei dyzeliniu 2,5 l 140 AG varikliu. Varikliai buvo derinami tiek su automatine (APD), tiek su mechanine (MPD) pavarų dėžėmis. Taip pat buvo galima įsigyti automobilį su visų keturių varomųjų ratų sistema.

2006 metais „Kia Sorento“ buvo modernizuotas. Išvaizda ir salonas beveik nepasikeitė, tačiau varikliai buvo gerokai atnaujinti. 2,5 l dyzelinis agregatas gavo papildomus 30 AG, pasiekiant 170 AG galią, ir kintamą turbiną, kas beveik pašalino turboduobę, buvusią ryškią ankstesniuose 140 AG varikliuose. Šis atnaujinimas leido modeliui tapti dar patrauklesniu.

Rėminė konstrukcija ir pravažumas

Skirtingai nuo daugelio modernių SUV, „Sorento“ kėbulas yra sumontuotas ant galingo rėmo. Tai rodo, kad tai nėra eilinis miesto automobiliukas, su kuriuo verčiau nesukti nuo asfalto. Tai tikras visureigis, galintis įveikti ir sudėtingesnes bekelės sąlygas. Nors turi visus keturis varančius ratus ir pažemintą pavarą, „Sorento“ neturi jokių mechaninių blokatorių.

Automobilio konstrukcijoje naudojami du visų keturių varančiųjų ratų prievado tipai:

• Standžiai pajungiamas priekinis tiltas (Part-time 4WD).
• Vadinamasis TOD (Torque On Demand) - sukimo momentas pagal poreikį.

Abi sistemos tarnauja patikimai tinkamai eksploatuojant automobilį, nors kartais automobiliuose su TOD po 100 000 km gali kilti problemų, pavyzdžiui, sugesdavo elektromagnetinė sankaba arba frikcionai.

Savininkų atsiliepimai ir eksploatacinės savybės

Vairuotojai „Kia Sorento“ vertina už patrauklią kainą, paprastą konstrukciją ir galimybę turėti visų varančiųjų ratų sistemą už gerokai mažesnę kainą nei vokiški analogai. Automobilis pasižymi dideliu talpumu, erdvumu ir patogumu, kas itin svarbu šeimoms ir kelionėms.

Interjeras ir komfortas

Salonas erdvus, vaikai su visomis kėdutėmis ir kitais jiems reikalingais daiktais puikiai telpa ir nesijaučia, kad mašina prigrūsta. Salone yra daug patogių nišų bagažinėje. Penkiese sėdima laisvai. Interjero apdaila dažnai vertinama kaip kokybiška, netarška ir nebarška niekas. Vis dėlto kai kurie savininkai minėjo, kad salono plastmasė labai glotni, lieka pirštų žymės, kurios prastokai nusivalo. Odinės sėdynės apdaila kartais apibūdinama kaip kieta ir grubi.

Tokios funkcijos, kaip galinių sėdynių ir vairo šildymas, kurios iš pradžių atrodė kaip nereikalinga prabanga, ilgainiui pasirodė esančios labai reikalingos. Visi prietaisai patogiai išdėstyti, gerai matomi. Geras kelio matomumas ir minimalus aklos zonos kampas užtikrina saugumą. Tačiau kai kurie savininkai nepatenkinti šoniniais veidrodėliais, nes jie labai tolina objektus, nors matomumas ir puikus. Taip pat kai kurie aukštesni vairuotojai pažymi, kad sėdynės po 3-4 valandų gali tapti nepatogios, o šoninės atramos nėra pakankamai geros.

Varikliai ir dinamika

„Kia Sorento“ siūlomi varikliai yra pakankamai galingi, ypač atsižvelgiant į automobilio kainą. 2,2 dyzelinis variklis pasižymi puikia dinamika ir lengvu valdymu, panašiu į lengvąjį automobilį. Lengvai greitėja iki 200 km/h. „Į lenkimus einu drąsiai, nes žinau, kad po pedalu dar tikrai yra atsargos“ - teigia vienas savininkas. Dyzeliniai varikliai laikomi patikimais ir nelabai kaprizingais, tačiau jiems reikia kokybiško dyzelino ir laiku keičiamų tepalų (rekomenduojama kas 7 500 km). Taip pat svarbu leisti turbinai atvėsti, prieš išjungiant variklį.

Benzininiai varikliai taip pat patikimi, bet reiklesni. Ypač svarbu laiku keisti KPM diržą (kas 60 000 km). Buvo pastebėta, kad benzininio variklio derinimas su pavarų dėže gali būti prastokas, tačiau ši problema kai kuriais atvejais buvo išspręsta įdiegus pedalų čipą.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo manieros, vėjo krypties, stiprumo ir oro sąlygų. Dyzeliniai varikliai dažniausiai yra ekonomiškesni:

• Mieste: 10-12 litrų/100 km (dyzelinas), 10-13 litrų/100 km (benzinas).
• Užmiestyje (autobanais, 120 km/h): 6,4-6,9 litrų/100 km (dyzelinas).
• Mišriu režimu: apie 6-6,5 litrų/100 km (dyzelinas).

Vienas savininkas, turintis 2.2 dyzelinį Sorento, teigia, kad mišriu režimu (arčiau užmiesčio) sąnaudos yra apie 6 litrus 100 km, o žiemą mieste - 7,5 litrų. Prie geros dinamikos šios sąnaudos laikomos gana įspūdingomis. Tačiau benzininio 2.4 variklio savininkas minėjo, kad jo sąnaudos mišriu ciklu siekia 12,5 litro, o žmonos vairuojant - 10 litrų.

Pavarų dėžės

Automatinė pavarų dėžė (tiptronic) dirba labai tiksliai, perjungimų nesijaučia. Rankiniu režimu, anot vieno savininko, teko naudotis vos porą kartų, kad išvažiuotų iš pusnies. Tiek APD, tiek MPD tarnauja ilgai, tačiau po 50 000-60 000 km gali tekti keisti sankabą. Praktika rodo, kad trumpiau sankaba tarnauja automobiliuose su benzininiais 2,4 l varikliais, dyzeliniuose modeliuose jos užtenka ilgiau.

Vis dėlto pasitaikė atvejų, kai APD, ypač jei alyva nėra keičiama laiku, gali pradėti trūkčioti arba „slysti“. Be to, viena savininko atsiliepimas atskleidžia, kad ilgesnį laiką važiuojant 140 km/h greičiu, automatas dėl nežinomų priežasčių tvirtai laiko 4 pavarą ir neįjungia penktos, o rankinis režimas ne visada paklūsta vairuotojo komandoms.

Pakaba ir pravažumas

Pakaba gera, gerai subalansuota tiek asfaltui, tiek bekelei. Gera pakaba važiuojant prastu keliu. Iki 100 000 km ridos pakaba paprastai dėmesio nereikalauja, nors stabilizatoriaus įvorės gali susidėvėti ir po 30 000 km. „Per žvyrkelius - vienas malonumas“ - teigia Andrius, 2009 m. modelio savininkas. Nors pakaba kai kuriems atrodo minkšta, ji puikiai tinka prastiems keliams, kaimo keliams ir žvyrkeliui.

Automobilio pravažumas vertinamas labai gerai. Net smarkiai pasikrovus, „Sorento“ gali važiuoti prastais keliais, niekad nekabindamas dugno. Masina aukšta ir galios užtenka - „išveža iš bet kokio purvo“, „į statų kalną gerai traukia, net jei gruntas prastas“. Su snieguotais keliais automobilis taip pat gerai tvarkosi, nestumdo sniego bamperiu. Kurso stabilumo sistema ir sistema prieš užnešimus labai puikiai veikia ir ne kartą išgelbėjo per plikledį. Klirensas tik kiek mažokas dėl apsaugų.

Dažniausi gedimai ir priežiūra

„Kia Sorento“ laikomas pakankamai patikimu SUV, jei laiku prižiūrimas. Vis dėlto, kaip ir bet kuris automobilis, turi savo silpnųjų vietų:

• Purkštukai: vienas dažniausių dyzelinių variklių galvos skausmų, linkę prarasti sandarumą.
• Turbina: nėra amžina, tačiau tinkamai prižiūrint (keitant alyvą, leidžiant atvėsti) tarnauja ilgiau. Pasitaiko turbinos aktuatoriaus gedimų.
• Automatinė pavarų dėžė: gali trūkčioti arba „slysti“, jei alyva nėra keičiama laiku (rekomenduojama kas 60 tūkst. km).
• Sankaba ir smagratis (mechaninė dėžė): su mechanine transmisija dažnai pasitaiko dvimasio smagračio problemos, ypač su benzininiais 2,4 l varikliais.
• Pakabos dalys: dažniau dėvisi priekinės pakabos svirtys, traukės ir amortizatoriai, ypač eksploatuojant žvyrkeliuose.
• Korozija: senesniuose modeliuose galima pastebėti rudžių židinius ant arkų, slenksčių ar dugno.
• Elektronikos smulkmenos: kartais pasitaiko klaidų su ABS davikliais, oro kondicionieriaus sistema ar elektriniais langais.
• Priekinis stiklas: jautrus, įbrėžimai atsiranda net nuo smėlio, pasitaiko įskilimų nuo akmenukų.
• Kuro sistema: problemos su kondensatu kuro bake, ypač esant prastos kokybės kurui ar automobiliui ilgiau stovint. Gali sukelti variklio neužvedimą.
• Guoliai: pasitaikė galinės ašies diferencialo guolio lūžimų, ašių guolių susidėvėjimo dėl nepakankamo tepimo.

Techninis aptarnavimas ir remontas paprastai nėra brangūs, ypač lyginant su kitais visureigiais. „Detalės juokingos“ - sako vienas savininkas. Planinis techninis aptarnavimas ir savalaikis alyvos bei filtrų keitimas yra būtini ilgaamžiškumui užtikrinti.

Kėbulas ir išorė

Kėbulo lakas vertinamas kaip silpnas, linkęs įbrėžimams ir reikalaujantis poliravimo. Tačiau dazu danga yra kokybiška. Reiktų atkreipti dėmesį į rėmą, perkant naudotą automobilį, nes po eismo įvykių atkūrti geometriją yra sudėtinga. Džiugu, kad dėl paties kėbulo rūdžių problemų yra mažiau nei su rėmu.

„Sorento“ pasižymi išraiškinga išvaizda ir išsiskiria automobilių sraute. Geros šviesos ir priešrūkiniai žibintai užtikrina gerą matomumą kelyje.

Padangos ir valdymas

Dauguma savininkų pažymi, kad gamyklinės padangos yra labai prastos kokybės ir jas rekomenduojama keisti iškart po automobilio įsigijimo. Su kokybiškesnėmis padangomis automobilis geriau laiko kelią ir stabiliau elgiasi posūkiuose. Triukšmo izoliacija yra gera, uždarius langus, net ir važiuojant 150 km/h greičiu salone tylu, bet tik ne su gamyklinėmis padangomis. Kelia laiko gerai, bet vėlgi, ne su tomis padangomis, su kuriomis mašina parduodama. Posūkiuose automobilis gali užnešinėti su prastomis padangomis, bet jas pakeitus viskas gerai.

Apibendrinimas

„Kia Sorento“ yra patogus, erdvus ir universalus automobilis, puikiai tinkantis šeimoms, ilgoms kelionėms ir važiavimams užmiestyje ar prastesniais keliais. Jis pasižymi gera dinamika, talpia bagažine ir santykinai nebrangia priežiūra. Nors ir nėra tobulas, didelių minusų neturi, o eksploatacinės sąnaudos per daug savininko nenuskurdins. Tai geras pasirinkimas tiems, kam reikia tikro rėminio džipo už gerą kainą. Svarbiausia - laiku ir tinkamai prižiūrėti automobilį, ypač atkreipiant dėmesį į variklį, transmisiją ir pakabą, kad išvengti rimtų gedimų. Automobiliai nėra paklausūs tarp vagių.

tags: #kia #sorento #2009 #atsiliepimai