„Kia Niro“ - tai hibridinis krosoveris, kurį Pietų Korėjos automobilių gamintojas „KIA Motors“ pristatė rinkoje 2016 metais. Šis modelis debiutavo 2016 m. Ženevos automobilių parodoje, siekdamas suderinti populiariausią automobilių tipą su pažangia hibridine pavara. Pirmosios kartos „Kia Niro“ (2016-2022 m.) yra bendraplatformis su „Hyundai Ioniq“ ir pagamintas naudojant visiškai naują, vien tik hibridiniams modeliams (įprastiems ir iš tinklo įkraunamiems), taip pat elektromobiliams skirtą platformą. Tad, kaip ir konkurento „Toyota Prius“ atveju, sakant „Niro“ turime mintyje hibridą.
Dizainas ir Interjeras
Naujojo „Kia Niro“ išorės stilius yra elegantiškas ir įspūdingas. Dėmesį prikausto unikalus, abiejose pusėse įgaubtas variklio dangtis, pabrėžiantis firminį „tigro veido“ priekinės dalies dizainą, ir „Heartbeat“ technologijos dienos šviesos žibintai. Dvispalvis matinių ir išryškintų blizgių priekinių grotelių derinys suteikia unikalumo pojūtį, o šešiakampių formų grotelių raštas byloja apie futuristinę aukštųjų technologijų stilistiką. Naujojo „Kia Niro“ šoninis profilis, kuriame dera paprastos linijos ir drąsus krosoverio stilius, pasižymi unikaliomis, išskirtinį įspūdį sukuriančiomis kėbulo apdailos detalėmis. „Kia Niro“ sujungia stilingą dizainą su praktiškumu.
Interjero ypatumai
Erdvus, minimalistinio stiliaus salonas pasižymi svetinga atmosfera. Dizaineriai suderino aukštųjų technologijų įkvėptą dizainą ir naujausias technologijas su patogiomis sėdynėmis ir išmaniosiomis funkcijomis. „Niro“ interjere kai kur medžiagų kokybė galėtų būti aukštesnė, tačiau viršutinė skydelio dalis yra iš minkšto plastiko, o bandytos komplektacijos automobilis turėjo net odines sėdynes. Vairuotojo vieta yra itin patogi, o priekinė konsolė šiek tiek pasukta į vairuotoją. Ten išdėstyti mygtukai pasiekiami lengvai, pasiklysti nėra kur.
Sėdynės ir komfortas
Sėdynės patogios ir turi daug valdymo padėčių. Čia pat po ranka priekinių krėslų ir vairo šildymo mygtukai. Ant vairo esančios mažytės knopkės atlieka daug funkcijų, jų maigymas patogus. Visi mygtukai šiame automobilyje sudėti taip, kad vairuotojui nebūtų jokių problemų juos surasti ar paspausti. Ypatinga „Premium Relaxation“ keleivio sėdynė leidžia keliauti įsitaisius patogiausioje padėtyje - pakanka spustelėti tik vieną mygtuką. Specialiai suprojektuotą „Relaxation“ priekinę keleivio sėdynę galima atlošti iki gulimosios padėties, reguliuojant didelį atlošo padėties diapazoną apimančias parinktis.
Tvarios medžiagos
„Kia“ nuolatos įsipareigoja siekti tvarumo, todėl naujajam „Niro“ sukurtos skirtingos sėdynių medžiagos. Priklausomai nuo įrangos lygio, galima rinktis sėdynių apmušalus, pagamintus iš tekstilės, tekstilės ir dirbtinės odos derinio, sintetinės PVC odos arba dirbtinės poliuretano odos - abi pastarosios medžiagos tinka veganams.
Inovatyvi kabina
„Kia Niro“ salono dizainas vadinasi „Suderintos priešingybės“ (angl. „Opposites United“). Drąsias, netradicines salono formas pabrėžia horizontalios ir įstrižos prietaisų skydo bei durų apdailos elementų linijos, o intuityvius valdiklius ypač lengva pasiekti ir patogu naudoti. Centrinėje konsolėje su integruotais daugiafunkciais valdikliais galima patogiai valdyti informacijos ir pramogų sistemos bei klimato kontrolės parinktis. Tekstūriniai paviršiai pagaminti iš perdirbtų medžiagų ir papildyti atpalaiduojančiu aplinkos apšvietimu.
Technologijos ir Saugumas
„Niro“ turi praktiškai viską, ko gali reikėti vairuotojui. Analizuojant automobilį, atrodo, kad „Kia“ tą analizę jau atliko gerokai anksčiau ir sudėliojo viską taip, kaip savo automobilį norėtų matyti pats jo savininkas. Pilniausia „TX“ versija standartiškai neturi tik stoglangio, kurio kaina 400 eurų. Visa kita yra!
Informacijos ir pramogų sistema
Infotainment sistema puiki, o lietimui jautrus ekranas greitai reaguoja į prisilietimus pirštu, meniu yra aiškus ir lengva jame naviguoti. Aukštosios technologijos ir modernios pramogų/infotainment funkcijos yra reikšmingi pliusai. „The Car Guide“ vertinimo kategorijose technologijos gauna 8/10.
Jungiamumo paslaugos
Integruotos „Kia Connect“ paslaugos leidžia lengvai pasiekti visą reikiamą informaciją apie keliones. Navigacijos sistemoje rasti greičiausią kelią bet kurio tikslo link padės realiuoju laiku pateikiama informacija apie eismą, nuolat patikslinami maršruto duomenys ir numatomas atvykimo laikas. Naudokitės „Kia Connect Live Services“ paslaugomis, kad galėtumėte sekti orų prognozes, patikrinti automobilių stovėjimo aikštelių užimtumą ir rasti lankytinas vietas bei įkrovimo stoteles.
Interaktyvi „Kia Connect“ programėlė leidžia net nebūnant automobilyje naudotis išmaniajame telefone esančiomis funkcijomis. Naudokitės funkcija „Find My Car“, kad prireikus galėtumėte lengviau rasti savo transporto priemonę. Pastatę automobilį, leiskite „Last-Mile Navigation“ vesti iki galutinio kelionės tikslo. Jei automobilį vairuoja kitas asmuo, „Valet Parking“ funkcija stebi kelionę.
Ekranai ir įkrovimas
Vairuotojo vieta suprojektuota taip, kad vairuojantis asmuo galėtų mėgautis visiškai intuityviu valdymu, o asmeninio profilio sąranka maksimaliai pritaikyta kiekvieno poreikiams. Projekcinis ekranas (HUD) visą reikiamą informaciją pateikia tiesiai ant priekinio stiklo, kad galėtumėte visą laiką stebėti kelią. Greitas įrenginių įkrovimas visame salone užtikrina, kad išmanieji prietaisai visada būtų visiškai įkrauti. Išmanųjį telefoną galima įkrauti belaidiu būdu (iki 15 W galia) tiesiog padėjus jį ant įkrauti skirto kilimėlio, esančio centrinės konsolės priekyje.
Saugumo sistemos
Saugumo sistemų sąrašas taip pat ilgas. Verta paminėti kelias jų: aklosios zonos kontrolės ir perspėjimo sistema (BCA-R), autonominė avarinio stabdymo sistema su pėsčiųjų aptikimo sistema (FCA 1.5), eismo juostos laikymosi sistema, kelio ženklų atpažinimo sistema. Dar negana visko? „Niro“ taip pat gali vairuotoją „palydėti namo“ ar apšviesti rankenėles tamsoje. Kitos saugumo sistemos apima: Vairavimo greitkelyje pagalbos sistemą (HDA), priekinio susidūrimo išvengimo pagalba sukant sankryžoje (FCA), navigacijos duomenimis pagrįstą išmaniąją greičio palaikymo sistemą (NSCC), galinio susidūrimo vengimo pagalbos sistemą (PCA-R) ir nuotolinį išmanųjį parkavimo asistentą (RSPA).
Hibridinė Pavara ir Degalų Sąnaudos
„Kia Niro“ yra hibridinis krosoveris, kurį į priekį varo 1,6 litro, 4 cilindrų benzininis variklis su 105 AG ir 147 Nm galia. Elektros motoras turi 44 AG ir 170 Nm galią. Bendrai šios dvi jėgainės sukuria 141 AG ir 265 Nm jėgą, o maksimalus sukimo momentas pradedamas jausti jau nuo 1000 aps./min. Visa tai į ratus perduodama per 6 laipsnių automatinę DCT transmisiją, kuri sugeba greitai reaguoti į vairuotojo komandas akceleratoriaus pedalu. Elektros variklis padeda gerokai sumažinti degalų sąnaudas.
Degalų ekonomija
Gamintojas teigia, kad 18 colių ratlankiais apautas „Niro“ vidutiniškai naudoja 4,4 l/100 km kelio. Mieste jo sąnaudos yra 4,5 litro benzino, o už miesto reikia 0,1 litro daugiau. Su 16 colių ratlankiais automobilis turėtų sunaudoti apie 3,6 litro benzino šimtui kilometrų, o su 18 colių ratais „Niro“ apetitas išaugs iki 4,4 litrų. Kuro suvartojimas yra įspūdingas, kai kuriose versijose pasiekiant net 62 mpg. „The Car Guide“ vertinimo kategorijoje degalų sąnaudos gauna 9/10.
Važiavimo režimai ir realios sąnaudos
Korėjiečiai tikina šiame automobilyje panaudoję vieną dalyką, padedantį itin efektyviai išnaudoti kiekvieną benzino lašą: jeigu prieš jus kalnas, variklis bus optimizuotas taip, kad didesnę dalį galios atiduotų elektros motoras, o riedant nuokalnėje daugiau galios atiduos vidaus degimo variklis. Baterija, važiuojant nuokalne, bus kraunama. Tai vienas didžiausių šio automobilio pliusų, kai kalbame apie ekonomiškumą. Hibridinio automobilio pliusas - stabdant neišeikvojama kinetinė energija, kuri yra panaudojama baterijos krovimui.
Nesistengiant važiuoti taupiai, testo metu Vilniaus mieste įveikus beveik 100 km atstumą, borto kompiuteris rodė, kad vidutiniškai buvo sunaudota 5,7 litro degalų. Važiuojant 130 km/val. greičiu, apie tai, kad važiuojate hibridiniame automobilyje, galima pamiršti. To rezultatas - šiek tiek daugiau nei 5 litrų vidurkis šimtui kilometrų. Šis skaičius gali būti ir dar geresnis, tą įrodė kiti automobilių žurnalistai, važinėdami užmiesčio keliais. Taigi, korėjietis „Kia Niro“, taip pat kaip ir kiti automobiliai, ne visada pasiekia būtent tokį rezultatą, kokį nurodo gamintojas. Vienintelis gerokai nuvylęs dalykas - važiavimas automobilių spūstyje.
„Eco“ režimui mieste - „Taip“, tačiau užmiestyje jis gauna - „Ne“. Užmiestyje „Eco“ režimas pririša automobilį - jis jaučiasi lyg laikomas už vadžių. Tuo tarpu „Sport“ variantas leidžia džiaugtis elastingu ir žvaliu važiavimu - dingsta šiek tiek pristabdomo automobilio pojūtis. Net gi akceleratoriaus pedalą reikia mažiau įspausti, nes visuomet jaučiama greičio atsarga, kuri pasitarnauja atliekant lenkimus. Naudojant „Eco“ ir važiuojant 90 km/h greičiu paprastu keliu su gyvenvietėmis vidutinės kuro sąnaudos buvo 5,0 litrai, o „Sport“ režimas tame pačiame kelyje pateikė 5,8 litro sąnaudas. Bandant stabiliai išlaikyti 130 km/h greitį, jis vis nejučiomis imdavo augti 140 km/h žymos link.
Važiavimo Savybės ir Praktičkumas
Automobilis suteikia patogų ir malonų važiavimą, o žemas triukšmo lygis leidžia jaustis itin komfortiškai net ir ilgose kelionėse. Auto Express vertina Niro HEV kaip labai praktišką šeimyninį mažą visureigį - erdvus salonas, patogi vairuoti aplinka, daug vietos galinėse sėdynėse. Vairavimo pojūčiai šiek tiek neišbaigti - nėra ypatingos sukibimo važiuojant aplink posūkius, bet visumoje važiuoklė rami, važiuojama stabiliai. Prieš kelis metus „Niro“ trūko azartiškesnio valdymo, šiandien hibridiniam miesto krosoveriui komfortiškai veikianti pakaba visai dera. O štai antroje kartoje pakabos suderinimas tapo gerokai standesnis.
Matmenys ir erdvumas
„Kia Niro“ yra 4355 mm ilgio, 1805 mm pločio ir 1535 mm aukščio. Ratų bazė sudaro 2700 mm, o tai yra 30 mm daugiau už naująjį „Kia Sportage“ ir tik 5 mm mažiau už „Nissan X-Trail“. Sėdint „Niro“ viduje jaučiama daug erdvės, o esantys gale taip pat gali džiaugtis pakankama vieta keliams. „Niro“ turi gana erdvų saloną - specializuotos platformos privalumas. Naujajame „Kia Niro“ yra dar daugiau erdvės keleiviams ir vietos kroviniams dėl ilgesnio ir platesnio kėbulo bei ilgesnės ratų bazės. Šis modelis taip pat siūlo nemažą bagažinę ir pasižymi gera garso izoliacija.
Bagažinė
Į bagažo skyrių telpa 427 litrai krovinio, o nulenkus galines sėdynes šis skyrius išauga iki 1425 litrų. Bagažinė PHEV versijoje kiek mažesnė dėl baterijos išdėstymo. Kuro bake telpa 45 litrai, kurių šiam ekonomiškam krosoveriui užteks gana ilgai.
Vertinimai ir Patikimumas
2024 metų Kia Niro HEV, pagal *Car and Driver*, gauna 8,5/10 balų ir vertinimą "Editors’ Choice". Aukštosios savybės apima stilingą dizainą, gerą komplektaciją EX ir SX versijose, efektyvų ekonominį HEV variklį. Trūkumai: bazinės versijos Niro pajėgumas yra silpnas, o reali degalų sąnaudos ne visada atitinka optimistinius gamyklinius duomenis.
Apibendrinant, HEV modelis yra stiprus pasirinkimas, jei ieškote efektyvumo, komforto, daug technologijų ir prieinamos kainos. Bet tiems, kas ieško dinamikos ar sportiškesnio vairavimo - palankesnės galbūt PHEV ar EV versijos. „Kia Niro“ yra vykęs gamintojo automobilis, pasižymintis tiek dideliu patikimumu, tiek ir praktiškumu patogioje mieste važinėti kompaktinėje mašinoje, tiek ir pakankamai nebloga dinamika, kurią užtikrina 141 AG hibridinė pavara su sklandžiai veikiančia dviejų sankabų automatine transmisija.
2022 Kia Niro (HEV) testas
Garantija
Kaip ir visi „Kia“ modeliai, „Niro“ turi unikalią 7-erių metų arba 150 000 km ridos garantiją. Garantija galioja visose ES šalyse (taip pat Norvegijoje, Šveicarijoje, Islandijoje ir Gibraltare). Galimos papildomos garantijos sąlygos, pavyzdžiui, baterijai, dažams ir papildomai įrangai skirtingose šalyse gali skirtis.
„Kia“ elektromobiliuose (EV), hibridiniuose modeliuose (HEV) ir įkraunamuosiuose hibriduose (PHEV) montuojamos aukštos įtampos ličio jonų baterijos pritaikytos ilgalaikei eksploatacijai. KIA baterijoms suteikiama 7 metus arba 150 000 km galiojanti garantija, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau. Švelniuosiuose hibriduose (MHEV) naudojamoms žemos įtampos (48 arba 12 V) baterijoms Kia suteikia 2 metų garantiją be ridos apribojimų. Kia taip pat užtikrina, kad elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų baterijos garantijos laikotarpiu išlaikys 70 proc. įkrovimo talpos. Hibridinių modelių ir švelniųjų hibridų talpos sumažėjimas neįtrauktas į garantijos sąlygas. Siekiant maksimaliai išvengti galimo talpos sumažėjimo vadovautis naudotojo vadove pateiktomis rekomendacijomis.
Kiekvienai po 2021 m. gegužės mėn. parduotai naujai transporto priemonei Kia siūlo du nemokamus navigacijos sistemos žemėlapių bei informacinės ir pramogų sistemos programinės įrangos atnaujinimus belaidžiu („Over-the-air“) būdu.
Galimi gedimai
Ieškant informacijos apie automobilio gedimus, žinių nedaug. „Longo LT“ specialistai ir automobilio vairuotojai internete giria jį dėl patikimumo, išskirdami nebent silpnai šviečiančius priekinius žibintus ir retkarčiais pasitaikančius elektronikos gedimus. Specialistai sako, kad korėjietiškų automobilių detalės, palyginti su europinių markių automobiliais, yra brangesnės ir jų tenka laukti ilgiau. Pirmosios kartos atveju sunku rasti informacijos apie elektrinio modelio defektus. Tačiau hibridinės versijos turi pavienių pavarų dėžės ir vidaus degimo variklio problemų. Pirmoji problema, pasitaikanti hibridiniuose modeliuose, yra benzino nutekėjimas į alyvą. Apie šią situaciją pranešė daug naudotojų. Ji pasireiškia kylančiu alyvos lygiu ir būdingu kvapu iš po bako dangtelio. Kai kurie vairuotojai praneša, kad įgaliotieji techninės priežiūros centrai nenori imtis remonto darbų, kol automobilio...