Keturratis yra tarpinė transporto priemonė tarp visureigio ir krosinio motociklo, sujungiantis šių dviejų pasaulių privalumus. Jis yra atviras, nedidelis ir manevringas kaip motociklas, lengvas, tačiau dėl keturių ratų stabilus kaip automobilis ir itin pravažus. Dėl šios priežasties keturračiuose naudojamos technologijos yra iš abiejų transporto priemonių pasaulių.
Pavyzdžiui, keturračio vairas yra kaip motociklo, tačiau jį sukioti padedantis elektroninis vairo stiprintuvas (žymimas santrumpa EPS) - kaip automobilyje.
Elektroninis vairo stiprintuvas (EPS) keturračiuose
EPS technologijos paplitimas ir prieinamumas
Nors pirmasis keturratis su vairo stiprintuvu „Yamaha Grizzly“ pasirodė dar 2007-aisiais, ši technologija vis dar nėra savaime suprantamas komponentas keturračių rinkoje, kaip kad šiandieniniuose automobiliuose. Standartinėje komplektacijoje jį galima rasti tik brangesniuose, galingesniuose keturračiuose. Ekonominės klasės modeliuose EPS sistemos įrengiamos gerokai rečiau, o vidutinės klasės keturračiuose už ją dažniausiai tenka primokėti.
Tiesa, pavyzdžiui, „CFMOTO“ įmonė EPS jau siūlo plačiai: nuo vidutinės klasės „CFORCE 520“ keturračio ji standartiškai montuojama visuose aukštesniuose gamintojo hierarchijos laipteliuose esančiuose modeliuose, o pigiausiose versijose ją galima užsisakyti papildomai.
EPS kaip saugumo, o ne komforto technologija
Keturračių lenktynininkas Antanas Kanopkinas teigia, kad EPS sistema suteikia ne tik daugiau komforto, kartu tai - ir papildomo saugumo priemonė. „Vairo stiprintuvas visų pirma veikia ne tik kaip pagalbinė priemonė sukant vairą, bet ir kaip stabilizatorius, kuris sušvelnina vairo atmušimą važiuojant per duobes“, - aiškina A. Kanopkinas.
Iš tiesų keturračius vairuoti nėra sunku ir be vairo stiprintuvo, jų ratai nėra dideli, važiuojant bekele padangų pasipriešinimas taip pat nėra didelis. Tad būti stipruoliu, norint važiuoti keturračiu be vairo stiprintuvo, nėra poreikio. EPS, žinoma, dar labiau palengvina vairo sukimą, tačiau didžiausias jos privalumas - sugeriami stiprūs smūgiai.
„Jeigu tu važiuodamas bekele trenkiesi į duobę, kelmą ar kitą kliūtį keturračiu be vairo stiprintuvo, tai yra didelė tikimybė vairą pamesti iš rankų, nes jis bus išmuštas. Taigi vairo stiprintuvą laikyčiau ne tiek komforto, kiek saugumo sistema“, - sako A. Kanopkinas.
Keturračiais dažniausiai važinėjama sudėtingais keliais, bekele, kuri nėra lygi ir joje pilna kliūčių, pavyzdžiui, baloje pasislėpę akmenys. Stipresnis smūgis priekiniams ratams perduoda tokią jėgą vairui, kurią rankomis sunku atlaikyti. Tiesiogiai su ratais sujungtas vairas tą jėgą perduoda tiesiai vairuotojui, ir dėl to galima netgi pirštą ar ranką susilaužyti, o vėliau gresia avarija.
Stiprintuvas eliminuoja smūgį į ratus ir leidžia išlaikyti keturračio kontrolę, taip nukraudamas didelę dalį vairavimo įtampos nuo vairuotojo pečių ir mažindamas jo nuovargį. „Važiavimas su stiprintuvu ir be jo skiriasi kaip diena ir naktis. Ir nepavargsti, ir gali laikyti gerokai didesnį greitį, o tai lemia, kad važiavimo malonumas kyla proporcingai. Be stiprintuvo greitai nepavažiuosi, o kitas dalykas - greitai važiuoti be jo nėra saugu“, - aiškina lenktynininkas.
A. Kanopkino teigimu, važiuoti be vairo stiprintuvo galima, tik tai reikėtų daryti lėčiau ir atsargiau. Vairavimą be šios technologijos jis lygina su klasikinių automobilių eksploatacija: „Juk yra žmonių, kurie ir su senais automobiliais į gatves išvažiuoja, tai čia taip pat.“
Vairavimo pamoka: sankabos ir pavarų naudojimo taisyklės
Skirtingi vairavimo režimai keturračiuose su EPS
Kai kurie gamintojai siūlo aukštesnio lygio EPS sistemas su keičiamais režimais. Pavyzdžiui, „CFMOTO“ savo modeliuose montuoja keičiamų režimų EPS sistemą, kuri turi 3 veikimo lygius. Vienas lygis gali praversti važiuojant per akmenis, kitas - lygiu keliu, asfaltu.
„Čia keičiasi varža, o pagal tai - stiprintuvo veikimo galingumas. Vėlgi, viskas kaip automobilyje, kai būna „Comfort“, „Normal“ ar „Sport“ nustatymai. Pasirenki tą, kuris labiausiai tinka, ir važinėji. Tai ir su keturračiais: vieni važiuos su maksimaliu, kiti - su komfortiškiausiu sau nustatymu“, - pasirinkimo galimybes komentuoja A. Kanopkinas.
Didelė dalis naudotojų vieną kartą pasirinkę tinkamiausią režimą jo daugiau nebekeis, tačiau kai kurie gamintojai pateikia galimybę rinktis. Vairuotojai, keturračius eksploatuojantys skirtingomis aplinkybėmis, derinantys darbą su pramoga, gali gana ženkliai pakeisti savo transporto priemonės charakterį.
Taip pat tokia sistema gali pasitarnauti skirtingose situacijose: važiuojant mažu greičiu, ropojant per akmenis ar sudėtingose vietose geriau turėti lengvą vairą, o lekiant dideliu greičiu lygesniu žvyrkeliu standesnis vairas suteiks daugiau informacijos apie priekinių ratų padėtį ant kelio ir daugiau informacijos apie patį kelią. Taip pat EPS reguliavimo galimybės gali būti naudingos tiems, kurie planuoja modifikuoti keturratį, ant jo uždėti didesnius ratus, kuriuos bus sunkiau pasukti.
Vairo traukių svarba automobilių valdymo sistemoje
Vairavimas - tai sudėtingas procesas, reikalaujantis, kad daugybė skirtingų mechanizmų veiktų kartu tam, jog automobilis tiksliai atliktų vairuotojo komandas. Vienas iš šių mechanizmų yra vairo traukės, kurios atlieka itin svarbų vaidmenį automobilio vairo sistemoje.
Kas yra vairo traukės?
Vairo traukės - tai svarbios dalys, kurios jungia automobilio vairo sistemą su ratais. Tai pailga strypo formos detalė su abiejuose galuose įmontuotomis rutulinėmis jungtimis (šarnyrais), atsakinga už mechaninių sukimo judesių perdavimą iš vairo mechanizmo į ratus. Kai sukate vairą, vairo traukės perduoda šį judesį į automobilio priekinius ratus, leisdamos jiems pasisukti norima kryptimi.
Pati vairo traukė yra metalinė lazda arba vamzdis, kuris jungia vairo kolonėlę su ratų stebulėmis. Ji paprastai susideda iš vidinės ir išorinės traukės. Vidinė traukė yra arčiau vairo kolonėlės, o išorinė - arčiau rato. Kai vairuotojas suka vairą, vairo kolonėlė perduoda šį judesį į vidinę vairo traukę. Ši savo ruožtu judina išorinę traukę, kuri galiausiai perneša jėgą į ratų stebules, priverčiant jas suktis į norimą pusę.
Vairo traukės - įvairių ratinių transporto priemonių (išskyrus traktorius ir kai kurią kitą techniką) transmisinė vairo pavaros mechanizmo dalis. Vairo mechanizmas valdomas vairo dėka, kurį sukant į vieną ar kitą pusę, sukuriama jėga, sukamasis judesys, kuris vairo traukių pagalba perduodamas į transporto priemonės ratus.
Vairo traukės pasižymi keletu vairuojamai transporto priemonei itin svarbių funkcijų:
- Jėgos, sukimo momento perdavimas iš vairo mechanizmo į ratus.
- Pasirinkto ratų sukimosi kampo palaikymas atliekant vairavimo manevrus.
- Automobilio ratų sukimosi kampo reguliavimas, priklausomai nuo vairo padėties.
Ši iš pažiūros nematoma, mažai žinoma automobilio detalė yra tarytum jungiamoji vairo ir ratų grandis.
Vairo traukių gedimų požymiai ir keitimas
Vairo traukės yra viena iš pagrindinių automobilio valdymo sistemų dalių. Jos užtikrina, kad automobilis reaguotų į vairuotojo komandas, todėl jų būklė tiesiogiai veikia vairavimo saugumą ir komfortą. Be to, netinkamai veikiančios vairo traukės gali sukelti padidėjusią padangų dėvėjimąsi, kas dar labiau padidina eksploatacines išlaidas.
Kaip žinoti, kad vairo traukės reikia keisti? Vienas iš pirmųjų signalų yra sunkumas valdant automobilį. Kitas dažnas simptomas - triukšmas iš priekio, kai sukate vairą. Tai gali būti spragsėjimas, stuksenimas arba girgždėjimas. Taip pat verta atkreipti dėmesį į nelygų padangų nusidėvėjimą.
Vairo traukės nėra tos dalys, kurios turėtų būti keičiamos kas kelerius metus kaip stabdžių kaladėlės ar padangos. Tačiau jos taip pat nėra amžinos ir su laiku susidėvi. Jei pastebite bet kurį iš aukščiau minėtų simptomų arba jaučiate, kad automobilio valdymas tapo neįprastai sunkus ar netikslus, verta apsvarstyti galimybę pakeisti vairo traukes.
Tai, jog atėjo metas įdėmiau apžiūrėti ar keisti vairo traukę, galima nustatyti pastebėjus tam tikrus su šia transporto priemonių detale susijusius ženklus, pastebimus automobilio vairavimo, jo parkavimo metu. Vienas iš pagrindinių, aiškiausiai juntamų vairo traukės arba kitos vairo kolonėlės gedimo požymių - sudėtingesnis, nei įprasta, vairuojamo automobilio kontroliavimas važiuojant tiesiai arba posūkių metu.
Vairavimo pamoka: sankabos ir pavarų naudojimo taisyklės
Vairo traukių gedimų priežastys
Situacijos, kai reikia visiškai pakeisti traukes naujomis, o ne tik atnaujinti tam tikras šios detalės dalis ar traukes restauruoti, gana retos. Paprastai jos būna susijusios su itin dideliais mechaniniais traukių pažeidimais. Daug dažnesni smulkesnių traukių sudedamųjų dalių - šarnyrų, įdėklo (arba guminės įvorės), sferinio kaiščio - lūžimai, susidėvėjimai, atsirandantys dėl natūralaus mechanizmo dėvėjimosi detalių naudojimo metu, korozijos, neprofesionalaus traukių detalių surinkimo, išmontavimo.
Neretai pasitaiko gedimų, susijusių su traukės įvorėmis, srieginiais strypais ir kitomis mechanizmo dalimis. Šios detalės neretai sugadinamos važiuojant prastos kokybės keliais. Pasitaiko ir problemų su traukės kaiščiu, kuriuo tvirtinama veržlė. Netinkamai sumontavus, pritvirtinus šią iš pažiūros nereikšmingą detalę, gali atsirasti nepataisomų pasekmių: iškritus kaiščiui, atsipalaiduoja traukės veržlė, atsipalaidavus veržlei, prarandamas stabilumas traukėje. Šios detalės gedimai gali būti susiję ir su traukės vyrių dangteliais. Šiems sulūžus, vyriai per laiką užsiteršia ir dėl to daug greičiau susidėvi.
Traukė - iš pažiūros nesudėtinga, palyginti didelė automobilio detalė - sudaryta iš daugybės tarpusavyje susijusių mažesnių dalių. Jei vairo traukės automobilyje yra naujos ir kokybiškos, vairuojant nesusiduriama su jokiais dideliais mechaniniais automobilio pažeidimais, traukės efektyviai tarnaus, keitimo nereikalaus vidutiniškai 40 000 km.
Vairo traukių pasirinkimas ir remontas
Pasirinkus tinkamas vairo traukes, svarbu atsižvelgti į automobilio markę, modelį, metus bei kitus specifinius reikalavimus. Nors gali būti viliojančių pigesnių alternatyvų, svarbu prisiminti, kad kokybė čia yra itin svarbi. Geriausia rinktis žinomų gamintojų dalis, kurios atitinka originalios įrangos gamintojo (OEM) standartus.
Vairo traukę reikia rinktis atsižvelgiant į individualias savo vairuojamos transporto priemonės charakteristikas. Vairo traukių kainos gali būti labai skirtingos, priklausomai nuo traukės tipo, jos suderinamumo su įvairiais automobilių modeliais bei, žinoma, šios detalės pardavėjo.
Kokybiškai, atsakingai bei gera kaina važiuoklės, vairo traukės remonto darbus atliekančių autoservisų paieškai automobilių savininkai skiria daug laiko. Natūralu, jog gerai darbus atliekantys meistrai greitai sulaukia vis daugiau klientų užklausų ir užsakymų.
Kai reikia naujų vairo traukių, svarbu pasirinkti patikimą pardavėją. Elektroninės parduotuvės, kaip Daliubaze.lt, siūlo platų aukštos kokybės vairo traukių asortimentą įvairiems automobilių modeliams. Čia rasite konkurencingas kainas ir greitą pristatymą, todėl galite būti tikri, kad jūsų automobilis vėl greitai bus paruoštas keliui.