Kelių mokesčiai renkami beveik visose Europos šalyse iš transporto priemonių, kurių bendras svoris viršija 3,5 t. Daugelyje Europos šalių lengvosioms komercinėms transporto priemonėms, tokioms kaip lengvieji automobiliai, motociklai ir mažesni automobiliai, taip pat taikomas naudotojo mokestis. Kartais apmokestinami ir konkretūs ruožai, pavyzdžiui, tiltai ir tuneliai. Kai kur taikomas automobilių spūsčių mokestis.
Kelių mokesčių tarifų nustatymo veiksniai
Mokestis priklauso nuo kelių veiksnių, pavyzdžiui, toniažo, taršos klasės, ašių skaičiaus ar nuvažiuotų kilometrų. Taip pat gali būti atsižvelgiama į laiką ar transporto priemonės (TP) aukštį. Be to, kai kuriose šalyse mokesčio dydis priklauso ir nuo TP kategorijos ar klasės. Tačiau yra ir fiksuoti kelių naudotojo mokesčiai, kurie neapima visų šių veiksnių.
Šiandien ES šalys jau įpareigotos pradėti naudoti CO2 dedamąją kartu su kelių infrastruktūros mokesčiu. Ją jau įvedė Vokietija, Čekija ir Austrija. Ateis diena, kai kelių mokestis vienam kilometrui bus ryškiai didesnis už energijos išlaidas, kurios turi potencialo mažėti dėl elektros ir vandenilio technologijų.
Kelių mokesčių administravimas ir optimizavimas
Kelių mokestis skaičiuojamas kiekvienoje šalyje, tad jo surinkimas apima būtinas administravimo ir laiko sąnaudas. Reikia teisingai ir pilnai užpildyti įvairias formas, gauti ir pateikti TP bei papildomus dokumentus, dažnai bendraujant užsienio kalba. Su UTA Edenred galite turėti patyrusį partnerį, kuris padės nuo informacijos teikimo iki registracijos kelių mokesčių sistemoje, vinječių užsakymo ir naujoviškų prietaisų sumontavimo jūsų TP, taip pat su kelių mokesčių sąskaitomis.
Stiprus vežėjų darbo palengvinimas yra galimybė visus procesus administruoti vieno langelio principu. Vairuotojams vežant krovinį papildomai nieko daryti nereikia, o įmonė mėnesio gale gauna vieną sąskaitą, kurią gali patogiai apmokėti.
Rinkliavų sistemos Europoje
Kelio mokesčiai Europoje skiriasi nuo šalies prie šalies dėl kainų, apmokamų kelių rūšių ir pačių kelių mokesčių rinkimo sistemų.
- Vinječių sistema: Vidurio Europoje paplitusi vinječių sistema yra pagrįsta leidimo įsigijimu, leidžiančiu važiuoti šalies mokamais keliais tam tikrą laiką. Šios sistemos privalumas yra jos pralaidumas, nes nereikia sustoti prie mokesčių punktų. Vinjetės yra laikomos pasenusia rinkliavų sistema.
- Mokesčių punkto sistema: Pasaulyje plačiai naudojama mokesčių punkto sistema apima bilieto ar mokėjimo surinkimą įvažiavimo punkte ir mokesčio sumokėjimą išvažiavimo punkte, apmokamo ruožo pabaigoje. Šios sistemos privalumas yra tai, kad mokate už faktiškai nuvažiuotą atstumą. Be to, dėl barjerinių vartų neįmanoma įvažiuoti į mokamą kelią nemokant.
- Ruožo mokesčiai: Europoje taip pat yra daug šalių be centrinės kelių mokesčių rinkimo sistemos, tik su ruožo mokesčiais atskirose vietose, pavyzdžiui, tuneliuose, ant tiltų ar greitkelių dalyse.
Prieš keliaujant po Europą, svarbu patikrinti mokesčių reikalavimus kiekvienai maršruto šaliai.
Kelių mokesčių pokyčiai ir tendencijos
Vokietija
Pirmoji šalis, įvedusi didesnius kelių mokesčius, yra Vokietija. Didesni mokesčiai galioja nuo 2023 m. gruodžio 1 d., o padidėjimas siekia net 86 % ligšiolinio tarifo, taikomo EURO VI sunkvežimiams. Rinkliavos dydis Vokietijoje skaičiuojamas ne tik pagal EURO klasifikaciją, bet ir pagal didžiausią leistiną transporto priemonės masę bei ašių skaičių. Pavyzdžiui, transporto priemonių junginiui, kurio didžiausia leistina masė yra iki 40 tonų, naujas rinkliavos tarifas gali siekti net 51,60 euro cento už km (16,20 euro cento daugiau nei dabar). Remiantis Vokietijos vyriausybės pranešimais, 2025 metais neplanuojama didinti kelių mokesčių, todėl galioja pirmiau nurodyti dydžiai. Taip pat Vokietijoje panaikinta biometanu varomų transporto priemonių lengvata - anksčiau joms nereikėjo mokėti kelių mokesčio. Šiandien nuo mokesčio atleidžiami tik taršos nekeliantys sunkvežimiai (angl. *zero emission vehicles*).
Austrija
Austrijoje nauji rinkliavos tarifai įvedami palaipsniui. Nuo 2024 metų sausio 1 d. padidinimai taikomi daugiausiai teršalų išmetančioms (I klasės) transporto priemonėms ir siekia atitinkamai 3,87 ct/km daugiau. Kitas mokesčių padidinimas planuojamas tik 2025 m. Skaičiuojant rinkliavos tarifą įsidėmėtina, kad transporto priemonės turi būti priskirtos tarifų klasei, antraip jos automatiškai bus priskirtos aukščiausiam tarifui - t.y., I emisijos klasei. 2025 m. Austrijoje skelbiama apie kelių rinkliavų didinimą, tačiau išsamios informacijos kol kas nėra.
Vengrija
Vengrijoje kelių rinkliavų padidėjimas ypač pastebimas dėl pastaruoju metu išaugusios infliacijos. 2023 m. spalio 1 d. rinkliavos čia padidėjo 17 %, 2024 m. sausio 1 d. - dar 22 % greitkeliuose ir net 33 % valstybinės reikšmės keliuose. Taip rinkliavos Vengrijoje tapo vienomis didžiausių visoje Europoje. Jų dydį galima patikrinti naudojant skaičiuoklę svetainėje utdijkalkulacio.hu. Kelių rinkliavos tarifai Vengrijoje, be kita ko, priklauso nuo transporto priemonių emisijos lygio ir naujai įvestų kategorijų: J4 keturių ašių transporto priemonėms ir J5 penkių arba daugiau ašių turinčioms transporto priemonėms. Remiantis Vengrijos kelių rinkliavų operatoriaus pranešimu, nuo 2025 m. sausio 1 d. tarifai didės 3,4 %. Išorinių kaštų mokestis išliks nepakitęs, atsižvelgiant į 2024 m. spalio 1 d. Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbtą euro ir forinto kursą.
Lietuva
Nuo 2025 m. liepos 1 d. Lietuvoje bus taikoma nauja rinkliavų sistema. Ji taikoma sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms, kurių bendroji masė ne mažesnė kaip 3,5 tonos. Rinkliavą sudaro tokie elementai kaip išmetamųjų teršalų klasė, transporto priemonės ašių skaičius ir nuvažiuotų kilometrų skaičius. Dėl to mokamų kelių tinklas išsiplėtė 30 % - atsirado greitkelių ruožų ir regioninių kelių. Keičiasi ne tik tarifai, bet ir apmokestinimo taisyklės. Nuo 2025 m. liepos mėn. už juos imamas mokestis elektroniniu būdu per „Toll Collect“ sistemą. Kadangi sistema integruota su atsiskaitymo programomis, vairuotojai gali patogiai susimokėti rinkliavą.
Nuo 2027 m. pradžios Lietuvoje pradės veikti elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“. Iki šiol Lietuvoje kelių mokestis už važiavimą magistraliniais keliais renkamas naudojant vinjetes. Tuo metu Europoje dominuoja atstuminis kelių mokestis, kai mokama už nuvažiuotus kilometrus ir transporto priemonės specifikaciją. Kaip rodo „Via Lietuvos“ dar 2021 m. pateikti skaičiavimai, įvedus kelių apmokestinimą už nuvažiuotą atstumą, kasmet būtų surenkama papildomai apie 60 mln. eurų. Europoje beliko kelios šalys, kurios kalba apie tai, bet tokios sistemos dar neturi (Lietuva, Latvija, Rumunija, Liuksemburgas ir kt.).
Čekija
Čekijoje mokesčių tarifai nuo 2024 m. kovo 1 d. padidėjo 10-15 %. Nuo 2024 m. kovo 1 d. įvesta dar viena dedamoji - CO2 emisijos mokestis. Čekijos vyriausybė paskelbė 5 emisijos klases, didžiausius mokesčius taikant 1 klasės automobiliams, t. y. išmetantiems daugiausiai CO2, o mažiausius - 5 klasės nulinės emisijos (pvz., elektrinėms, vandenilinėms) transporto priemonėms. Transporto priemonę atitinkamai klasei galima priskirti svetainėje www.mytocz.eu/kalkulace-co2. Pažymėtina, kad Čekijoje išmetamų teršalų klasifikacija yra daug griežtesnė nei kitose šalyse. Remiantis „ChechToll“ analize, tik 5-10 % transporto priemonių, registruotų elektroninėje kelių mokesčių sistemoje, patenka į aukštesnę CO2 emisijos klasę.
Kartu su mokesčių padidinimu buvo įvesta vinjetė, suteikianti teisę lengviesiems automobiliams važiuoti greitkeliais. Metinis vinjetės mokestis padidėjo iki 2300 kronų (apie 408 PLN). Dar vienas pokytis - sugriežtinta bausmių už kelių eismo taisyklių pažeidimus sistema ir baudos balų skaičiavimas. Atkreiptinas dėmesys į griežtesnes baudas sunkiasvorėms transporto priemonėms, viršijančioms didžiausią leistiną masę.
Lenkija
Remiantis 2024 m. gruodžio 9 d. Lenkijos oficialiajame leidinyje „Monitor Polski“ paskelbtu infrastruktūros ministro pranešimu, kelių mokesčiai Lenkijoje nuo 2025 m. sausio 1 d. turėtų padidėti maždaug 3 %. Svetainėje e-toll galite sužinoti valstybinės reikšmės A ir S klasių kelių ar jų ruožų bei GP ir G klasių ar jų ruožų elektroninės rinkliavos tarifus už 1 km, galiojančius nuo 2025 m. sausio 1 d. Primename, kad 2024 m. lapkričio 1 d. į elektroninės rinkliavos žemėlapį buvo įtraukta beveik 1600 km mokamų kelių ruožų.
Belgija (Valonijos regionas)
SOFICO direktorių valdyba patvirtino Valonijos regione galiojančio sunkiasvorių krovininių transporto priemonių rinkliavos pagal ridą tarifo korekciją, kuri įsigalios 2025 m. sausio 1 d. Tarifas yra koreguojamas pagal 2024 m. rugpjūčio mėn. vartotojų kainų indeksą, t. y. pagal produktų ir paslaugų kainų svyravimus Belgijoje.
Šveicarija
Remiantis Federalinės muitinės ir sienų apsaugos tarnybos (FOCBS) duomenimis, kelių rinkliavos Šveicarijoje nuo 2025 m. sausio 1 d. padidės maždaug 5 %. Federalinio kelių mokesčio Šveicarijoje (LVSA) dedamosios ir toliau bus leistina pakrautos transporto priemonės masė, išmetamųjų teršalų lygis ir nuvažiuotų kilometrų skaičius. Kitas svarbus pokytis - panaikinta nuolaida transporto priemonėms su DPF.
Danija ir Švedija
Danija ir Švedija jau paskelbė datas, kada įsives mokesčius už nuvažiuotą atstumą. Nuo 2025 m. pradžios sunkiasvorėms transporto priemonėms bus įvestas kelių mokestis už kilometrą, kurio tarifai priklausys nuo to, kiek CO2 dujų transporto priemonė išmeta. Benzinu ir dyzelinu varomiems vilkikams šis mokestis bus didžiausias. Aplinkos neteršiančių vilkikų vairuotojai už vieną nuvažiuotą kilometrą mokės 0,2 DKK, o benzinu ar dyzelinu varomų vilkikų vairuotojai už kiekvieną kilometrą mokės po 1,3 DKK. Šis mokestis bus taikomas 12 t ir daugiau sveriantiems vilkikams, o nuo 2027 m. - visoms transporto priemonėms, sveriančioms daugiau nei 3,5 t.
Prancūzija
Nuo 2024 m. Prancūzijoje 2024 m. Normandijos greitkelyje ketinama įvesti naują laisvo judėjimo technologiją. Ši sistema nuskenuoja transporto priemonės valstybinius numerius - sistemoje užregistruotos priemonės automatiškai sumoka už kelių mokesčius, o vairuotojai, kurie nėra užregistruoti kaip nuolatiniai vartotojai, už kelių mokesčius galės susimokėti internetu ar telefonu.
Ispanija
Nuo 2024 m. Ispanijoje planuojama visus greitkelius paversti apmokestinamais keliais. Dar nėra aišku, ar mokesčių dydis priklausys nuo vilkikų EURO klasės, nuvažiuoto kelio ruožo ilgio ar kitų aspektų.
Nyderlandai
Nuo 2024 m. planuojama įvesti kelių mokesčius Blankenburgo greitkelyje, jungiančiame A15 ir A20 kelius bei naujajame ViA15 greitkelyje, jungiančiame A15 ir A12 kelius. Šie mokesčiai turėtų būti laikini ir tęsiami tik iki 2030-ųjų metų.
Kroatija
2024 m. Kroatijoje planuojama įvesti elektroninę kelių mokesčių mokėjimo sistemą.
Transporto išlaidų apskaičiavimas
Atnaujinus rinkliavų tarifus Europos keliuose, transporto išlaidų apskaičiavimas gali atrodyti sudėtingiau ir pareikalauti daugiau laiko. Transporto planavimo ir biudžeto sudarymo procesą supaprastins skaitmeninių įrankių naudojimas.
TIMOCOM Marketplace siūlomas patogus maršruto planuoklis, padėsiantis pasirinkti geriausią maršrutą atsižvelgdamas į:
- viso maršruto ilgį,
- kelionės laiką,
- eismą keliuose,
- važiavimo draudimą sunkvežimiams,
- vietas, kuriose vyksta kelio darbai,
- ruožus, kuriuose mokėtina rinkliava.
Be to, funkcija „Maršrutas ir išlaidos“ leidžia apskaičiuoti transporto išlaidas atsižvelgiant į kelius, kuriuose renkamos rinkliavos. Kad greitai susisiektumėte su paslaugos vykdytoju, galite naudotis patogiu bendravimo įrankiu TIMOCOM Messenger.
Atliktų tyrimų rezultatai
Fraunhoferio sistemų ir inovacijų tyrimų institutas bei Madrido politechnikos universitetas atliko ilgalaikį tyrimą, kaip kelių mokestis, kai mokama už nuvažiuotą atstumą, paveikė Vokietijos ir Ispanijos vežėjus, rinkas, aplinkos taršą. Paaiškėjo, kad padidėjo transporto efektyvumas - sumažėjo kelionių be krovinių, buvo optimizuoti maršrutai. Santykinai sutrumpėjo kilometražas, pagerėjo sunkvežimių krovinių skyriaus užpildymo procentas. Be to, nepastebėtas ryškus pramonės išlaidų augimas. Daugumoje pramonės šakų transporto išlaidos paprastai svyruoja nuo 1 iki 5 % gamybos sąnaudų. Transporto įmonės perkelia šias išlaidas savo klientams. Galiausiai, pajamos iš mokesčių prisideda prie kelių priežiūros finansavimo, netaršių transporto priemonių įsigijimo dotacijų, ekologiškesnių transporto rūšių skatinimo ir pan. Išvadose pabrėžiama, kad vinjetės yra pasenusi rinkliavų sistema.
tags: #keliu #mokesciu #tarifu #apskaiciavimas #europoje