„Mercedes-Benz“ yra vienas ikoniškiausių ir atpažįstamiausių automobilių markių pasaulyje, garsėjantis prabangių transporto priemonių, pasižyminčių išskirtiniu našumu, stiliumi ir kokybe, gamyba. Įmonė turi turtingą istoriją, siekiančią daugiau nei 100 metų, su daugybe naujovių ir gairių, suformavusių automobilių pramonę. Viskas prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje, kai dvi atskiros Vokietijos įmonės dirbo kurdamos motorizuotas transporto priemones.
Automobilio gimimas: Karlo Benzo indėlis
Nors Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris dažnai laikomi „Mercedes-Benz“ įkūrėjais, bendrovės ištakose dalyvauja kelios pagrindinės asmenybės. Sunku patikėti, kad šiandien įprasta transporto priemone žmonija naudojasi tik vos daugiau nei šimtmetį. Inžinieriaus specialybę įgijęs vokietis Karlas Benzas nebuvo akylai susikoncentravęs į verslą, pirmieji jo automobiliai buvo surenkami muziejuose. Tik vėliau Karlas Benzas buvo pripažintas automobilių išradėju.
Pirmojo automobilio sukūrimas ir patentavimas
Karlo Benzo išradimas, palengvinęs gyvenimą ir mobilumą, įrodo inžinieriaus novatorišką dvasią, kūrybinės galios ir verslumo viziją. Dar 1886 metais Karlas Benzas gavo patentą motorinei transporto priemonei pagaminti ir sukūrė pirmąjį modelį su patentuotu DRP 37435 numeriu ir dujomis varomu varikliu, kuris ir yra laikomas „Mercedes-Benz“ pirmtaku.
Pirmąjį automobilį K. Benzas sukūrė 1885 m., į specialiai sukurtą važiuoklę horizontaliai įdėdamas didelės spartos vieno cilindro keturtaktį 0,954 dm3 (954 cc) variklį, kurio apsukos buvo 400 aps./min, o galia - 0,55 kW (0,75 AG). Nors maksimalus automobilio greitis buvo vos 16 km/h, ši triratė motorinė transporto priemonė buvo pirmoji pasaulyje savaeigė, vidaus degimo varikliu varoma transporto priemonė. Ši triratė transporto priemonė žymėjo automobilio, kokį mes jį žinome, gimimą.
Pirmasis viešas pristatymas ir tolima kelionė
Pirmą kartą viešai šis automobilis pristatytas 1886 m. liepos 3 d. Manheime. Tačiau pirmoji tolima (~140 km) kelionė - nuo Manheimo iki Pforcheimo ir atgal - patobulintu automobilio modeliu įvyko 1888 m. Teigiama, kad šiuo žingsniu K. Benzo žmona Bertha siekė įrodyti, kad automobilis tinkamas kasdieniam naudojimui - tai buvo praktinė keleiviams skirtos transporto priemonės demonstracija. Jo žmona Bertha Benz įėjo į istoriją, kai „Patent-Motorwagen“ automobiliu leidosi į pirmąją tolimą kelionę automobiliu - 106 kilometrus nuvažiavo iš Manheimo į Pforcheimą. Ši kelionė ne tik įrodė transporto priemonės patikimumą, bet ir suteikė vertingų atsiliepimų apie patobulinimus.
1888 metais Karlo sukurtas automobilis pripažintas Miuncheno imperatoriškoje parodoje ir laimėjo aukso medalį bei buvo laikomas išradimu. Šis pripažinimas sukėlė didelį susidomėjimą visuomenėje ir ženkliai pakėlė pardavimų lygį. Nors automobilis buvo prieinamas tik labai turtingiems žmonėms, verslas buvo toks pelningas, kad gamyklos darbuotojų skaičius išaugo iki 50-ies. Tai buvo tikra amžiaus revoliucija, kurią patvirtina ir tai, jog nuo 2011 m. pirmasis automobilio patentas įtrauktas į UNESCO programą „Pasaulio atmintis“, kurios sąraše taip pat puikuojasi tokios žymios dokumentų kolekcijos kaip Gutenbergo Biblija ar Didžioji Laisvių Chartija „Magna Carta“.
Gottliebas Daimleris ir „Mercedes“ vardo atsiradimas
Tuo metu Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas kūrė savo motorizuotą vežimą. Gottliebas Daimleris buvo dar viena svarbi figūra ankstyvojoje automobilių istorijoje. Jo darbas lėmė pirmojo motociklo sukūrimą ir reikšmingą variklių konstrukcijos pažangą. Tada, XX amžiaus aušroje, pasirodė naujas vardas.
Emilio Jellineko indėlis ir „Mercedes“ pavadinimas
Amžių sandūroje iškilo naujas vardas - Mersedes (Mercedes), įkūnijęs tėvo meilę dukrai. 1900 m. sėkmingas Austrijos verslininkas ir aistringas automobilių entuziastas Emilis Jellinekas užsakė specialiai sukurtą automobilį iš „Daimler-Motoren-Gesellschaft“. Jis pavadino šį automobilį savo dukters Mercedes vardu. E. Jellinekas nusprendė naujo dizaino automobilį pavadinti „Mercedes“ - dukters Adrianos Manuelos Ramonos Jellinek, vadinamos Mercédès, garbei. Šis ispanų krikščionių vardas reiškia „malonę“. Vyras taip pat puikiai žinojo, kad prancūzai nusiteikę prieš bet kokį automobilį vokišku pavadinimu, tad pavadinimas „Mercedes“ buvo išties tinkamas.
Kadangi E. Jellinekas buvo didis visuomenės veikėjas ir gerai nusimanė tarptautiniame finansų pasaulyje, jis suprato, kad „Daimler“ pavadinimas nėra patrauklus nei pirkėjams, nei investuotojams. Taip 1902 metų birželio 23-iąją pavadinimas „Mercedes“ buvo pristatytas kaip naujas įmonės vardas. Jis taip pat 1901 m. sukūrė pirmąjį „Mercedes“ automobilį, pavadintą žymaus „Daimler“ kliento Emilio Jellineko dukters vardu. Gruodžio 22 d. 1900 metais pirmasis „Mercedes“ markės automobilis nuriedėjo nuo konvejerio. Automobilis buvo toks sėkmingas, kad nuo 1902 m. „Mercedes“ prekės ženklas turi įdomią istoriją.
Mergaitei Mercedes, padovanojusiai savo vardą vokiečių prekės ženklui, buvo vos 11 metų. Kaip praneša „Bild“, kiekvienas, ištariantis šios markės pavadinimą, nevalingai prisimena apie vaiką, suteikusį vardą visai pramonės epochai. Dėl visko „kaltas“ jos tėvas - Vienos verslininkas Emilis Jellinekas. Jis buvo pirmasis atstovas, dideliais kiekiais pirkęs automobilius iš „Daimler-Motoren-Gesellschaft“, o nuo maždaug 1900 metų juos pardavinėjęs turtuoliams Nicoje. Emilis buvo tiesiog apsėstas Mercedes vardo: taip jis pavadino savo dukrą, savo vilas, jachtas (viena jų net vadinosi „Mercedes-Mercedes“) ir savo įmonę. Jis netgi pakeitė visos šeimos pavardę į Jellinek-Mercedes, tad jo dukra oficialiai tapo Mercedes Jellinek-Mercedes. Šį laimingą vardą gavo ir automobiliai. 1900 metų balandžio 2 dieną Emilis pasirašė sutartį su „Daimler-Motoren-Gesellschaft“. Viename iš punktų buvo nurodyta, kad „Daimler“ sukurs naują variklio konstrukciją, kuri vadinsis „Daimler-Mercedes“. Tikrajai Mercedes tuo metu buvo vienuolika metų.
Pirmasis šiuo gražiu vardu pavadintas automobilis buvo 1901 metų „Mercedes 35 HP“ - inovatyvus modelis, kurį galima laikyti visų šiuolaikinių automobilių „seneliu“. Jo konstrukcija su priekyje išilgai sumontuotu varikliu ir galiniais varomais ratais tapo klasika. 35 arklio galių keturių cilindrų variklis pirmąjį „Mercedes“ išvystydavo iki 75 km/h greitį, o tai reiškia, kad jis buvo vienas greičiausių automobilių pasaulyje. Emilis Jellinekas įsipareigojo išpirkti 36 tokias mašinas. „Mercedes 35 HP“ sulaukė didelės sėkmės, todėl pavadinimą nuspręsta palikti ir vėlesniems modeliams. Prekyba automobiliais Emilį pavertė turtuoliu. Mergaitė Mercedes užaugo prabangoje ir tapo tikra aukštuomenės dama. Pačios mašinos jos nedomino, todėl išlikusi tik viena nuotrauka, kurioje 17 metų Mercedes pozuoja už jos garbei pavadinto automobilio vairo. Būdama apie 22 metų, Mercedes ištekėjo už barono von Schlosserio ir susilaukė dukters. Tačiau tada prasidėjo nuosmukis: Emilis buvo išmestas iš „Daimler“ stebėtojų tarybos, prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, Mercedes vyrui teko išvykti į frontą, o 1916 metais jiems gimė sūnus. Po karo Emilis Jellinekas mirė, šeima nuskurdo. Mercedes paliko vyrą ir apsigyveno su skulptoriumi, kuris po kelių mėnesių mirė nuo tuberkuliozės. 1929 metais, būdama vos 39 metų, mirė ir pati Mercedes. Tačiau jos garbei pavadinti automobiliai tapo populiarūs, o prekės ženklas gyvuoja iki šiol.
„Mercedes-Benz“ susikūrimas ir evoliucija
„Daimler-Benz AG“ įkūrimas
Šių automobilių pramonės pionierių santuoka įvyko 1926 m., kai Benzo ir „Daimler“ įkurtos įmonės susijungė ir įkūrė „Daimler-Benz AG“. Ant automobilių ženklas pasirodė 1909 metais. Benz lauras buvo pridėtas 1926 metais simbolizuojantis dviejų įmonių sąjungą.
Po 1926 m. susijungimo naujo lyderio Ferdinando Porsche’o dėka gamybos programa buvo visiškai atnaujinta. Jis sukūrė naujausią „Daimler“ modelį, kuris tapo ateities modelių dizaino pagrindu. 1928 m. Ferdinandas paliko įmonę, jį pakeitė Hans Niebel. Jam vadovaujant automobiliai buvo pradėti gaminti su 6 cilindrų 3,7 litro varikliu, paskui ir 8 cilindrų, 4,9 l tūrio. Po 1930 buvo pradėtos gaminti dar galingesnės ir pranašesnės transporto priemonės. 1940-aisiais bendrovė nustojo gaminti keleivines transporto priemones, tačiau pradėjo gaminti ir sunkvežimius.
Inovacijos ir pasiekimai
Visą XX amžių „Mercedes-Benz“ toliau kūrė naujoves ir nustatė naujus standartus automobilių pramonėje. Ketvirtajame dešimtmetyje jie pristatė pirmąjį pasaulyje dyzelinį lengvųjų automobilių variklį, kuris sukėlė revoliuciją degalų naudojimo efektyvumo srityje. Po karo „Mercedes-Benz“ atnaujino prabangių automobilių gamybą ir pristatė daugybę novatoriškų technologijų, įskaitant pirmąjį variklį su degalų įpurškimu ir pirmąją glamžymo zoną, skirtą didesniam saugumui.
Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose diegiamos tolesnės saugos ir našumo inovacijos. 1970 m. „Mercedes-Benz“ sukūrė eksperimentinių saugos transporto priemonių seriją, kuri atrodė lyg tiesiai iš mokslinės fantastikos filmo. Žymiausias buvo ESF 05, kurio salone buvo oro pagalvės, įskaitant kelių ir šonines oro pagalves, automatiniai saugos diržai ir paminkštintas salonas. Jame netgi buvo radaru pagrįsta automatinio stabdymo sistema - dešimtmečiais anksčiau, nei tokios sistemos tapo įprastos.
1978 m. automobilių pasauliui įžengus į skaitmeninį amžių, „Mercedes-Benz“ neatsiliko. 1995 m. „Mercedes-Benz“ tapo pirmąja automobilių kompanija, kuri pristatė automatinio pakabos standumo reguliavimo sistemą, vadinamą „Active Body Control“ sistema. 1986 m. pastaraisiais metais „Mercedes-Benz“ savo novatorišką dvasią nukreipė į aplinkosaugos problemų sprendimą. 2014 m. bendrovės elektromobilių EQ linijoje yra tokie modeliai kaip EQC ir EQS, kurie siūlo įspūdingą diapazoną ir našumą.
Visi sukurti modeliai paliko tam tikrą pėdsaką bendrovės technikos pažangai ir ateities modeliams. Atskirą dėmesį reikėtų atkreipti į vadinamuosius „Adenauerius“ - surenktus rankomis. W186 (prabangos limuzinas tomis dienomis) visuomenei buvo pristatytas 1951 m. Jo savybėmis buvo klasikinis išdėstymas, 6 cilindrų (3 litrų) variklis. Šis modelis buvo pagamintas tiek sedano, tiek limuzino kėbulo tipais. Šis automobilis tapo neįtikėtinai populiarus tarp įžymybių, politikų ir verslininkų. Ir kodėl „Adenauers“? Kadangi šis automobilis buvo labai pamėgtas pirmojo Vokietijos kanclerio Konrado Adenauerio. Beje, automobilis turėjo radijo, telefono ir kitų salono naujoves. Interjeras buvo kuriamas individualių pirkėjų prašymu. Tai buvo labai populiarus „Mercedes-Benz“ automobilis.
Koncernas „Mercedes-Benz“ jau 50-aisiais užsiėmė ne tik automobilių, bet ir lenktyninių mašinų gamyba - pagarsėjusių aerodinaminiu dizainu. Ypač populiarus buvo W196 modelis. Lenktynininkas iš Argentinos, Juan-Manuel Fangio, laimėjo Formulės 1 čempionatą 1954 ir 1955 metais būtent su juo. 1952 m. buvo išlaikytas W194 modelis - tai žinomo SLR pirmtakas. Jis taip pat dalyvavo daugelyje trasų. Jo korpusas pagamintas iš vamzdinio rėmo, padengto aliuminio lakštais. Be to, automobilis išsiskyrė durimis (panašiomis į „kirų sparnus“) ir kabinos forma.
Legendinių „Mercedes-Benz“ W114 ir W115 modelių buvo pagaminta daugiau nei 2 mln. vienetų. Šis automobilis buvo surenkamas vakarų Vokietijoje, Anglijoje, Portugalijoje, Ispanijoje ir net Argentinoje bei Venesueloje. Būtent W114 bei W115 modeliai buvo laikomi naujos kartos automobiliais. Tai prabangus S klasės „Mercedes-Benz“ modelis, kuris turėjo didžiulę įtaką Holivudo automobilių parkui. Šių automobilių buvo sukurta su įvairiausiomis modifikacijomis, nuo įprastų sedanų iki prailgintų limuzinų ir kupė. Su benzinu ir dyzeliu varomais varikliais, keturių, šešių ir net penkių cilindrų.
„Mercedes-Benz“ šiandien
Šiandien „Mercedes-Benz“ koncernas gamina daugybę skirtingų automobilių. A klasė - nedideli ir kompaktiški automobiliai. G klasė - dideli ir galingi visureigiai. E ir S klasės - patikimi, reprezentatyvūs, brangūs automobiliai. Mikroautobusai, sunkvežimiai, traktoriai, kabrioletai, superautobusai - taip pat yra gaminami ir sėkmingai parduodami. Tačiau svarbiausia yra tai, kad Štutgarto koncerno kūrėjai gamina tokias mašinas, kurios užkariauja visų širdį.
„Mercedes-Benz“ jau seniai siejamas su prabanga ir prestižu. Bendrovė tiekia oficialius valstybinius automobilius daugeliui šalių. „Mercedes-Benz“ automobilių sporte turi turtingą istoriją, siekiančią XX a. pradžią. Jie ypač sėkmingai pasirodė „Formulėje 1“, jų varikliai buvo naudojami daugelyje čempionatus iškovojusių automobilių. Ši lenktynių kilmė turėjo įtakos jų automobilių našumui ir technologijoms.
Populiariausių modelių apžvalga
C klasė yra universalus bet kurio prekybos atstovo asortimento papildymas. Platus variantų pasirinkimas leidžia patenkinti skirtingus rinkos segmentus neperkraunant automobilių. Vokietijoje C klasės automobilis yra būtinas įmonių automobilių parkams, dažnai perkamas dideliais kiekiais savo vadovams. Jis taip pat populiarus tarp mažų ir vidutinių įmonių, ieškančių prestižinio, bet praktiško įmonės automobilio.
E klasė pasižymi stipriomis savybėmis verslo ir automobilių parkų sektoriuose. Dėl patvarumo reputacijos ji patraukli didelėms ridas nuvažiuojantiems automobiliams, pavyzdžiui, taksi ar prabangių automobilių paslaugoms. Įvairus variklių pasirinkimas leidžia prekiautojams siūlyti modelius, kurie atitinka konkrečius vietinius mokesčių ar išmetamųjų teršalų reglamentus. Vokietija išlieka stipriausia E klasės rinka Europoje, kur tai yra pagrindinis taksi bendrovių pasirinkimas, suteikiantis galimybių dideliems pardavimams ir ilgalaikėms aptarnavimo sutartims. Šveicarijoje ir Austrijoje E klasės universalas yra ypač populiarus tarp įmonių, kurioms reikalingas prestižo ir praktiškumo derinys.
S klasė, nors ir parduodama mažesniais kiekiais, siūlo dideles pelno maržas. Vokietijoje S klasės automobiliai yra mėgstami didelių korporacijų, skirtų aukščiausiems vadovams, ir dažnai perkami kaip automobilių parko sutarčių, apimančių ir kitus „Mercedes“ modelius, dalis.
GLC populiarumas kompaktiškų prabangių visureigių segmente daro jį sparčiai populiarėjančiu produktu daugelyje rinkų. Dėl mažesnės kainos, palyginti su didesniais „Mercedes“ visureigiais, jis gali būti parduodamas dideliais kiekiais, o tai padeda padidinti bendrus pardavimų rodiklius. Vokietijoje GLC yra mėgstamas mažųjų įmonių savininkų ir verslininkų kaip dvigubos paskirties transporto priemonė, kuri gali būti naudojama ir kaip šeimos, ir kaip verslo automobilis.
Atminkite, kad „Mercedes-Benz“ automobiliai dažnai gerai išlaiko savo vertę, todėl yra patrauklūs pasirinkimai naudotų automobilių rinkoje. Šiuo metu „Mercedes-Benz“ kompanija gali didžiuotis sukurta virš 250 skirtingų automobilių modelių kolekcija.
tags: #kelintais #metais #buvo #sukurtas #pirmas #mersidesas