Lietuvoje vis dar apstu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl juose pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų. Benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose montuojami katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai (angl. Diesel Particulate Filter, DPF) naudojami išmetamųjų dujų kiekiui ir toksiškų medžiagų patekimui į aplinką sumažinti.
Kai kurie vairuotojai, siekdami sumažinti degalų sąnaudas ir prailginti variklio bei turbinos ilgaamžiškumą, kietųjų dalelių filtrus netgi šalina arba išjungia. Tačiau tai sukelia rimtų problemų, ypač atliekant privalomąją techninę apžiūrą.
Katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų vertė ir šalinimo priežastys
Kietųjų dalelių filtrai ir katalizatoriai yra pakankamai brangi atlieka, nes joje yra daug vertingų tauriųjų metalų, tokių kaip platina, rodis, paladis ar auksas. Šių metalų kaina ir paklausa, ypač pastaruoju metu, sparčiai augo. Dėl šios priežasties katalizatoriai gali būti išpjaunami ir nepakeičiami naujais nelegaliuose autoservisuose, ypač mažesniuose.
Lietuvoje dar dažni ir atvejai, kai katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai neteisėtai išpjaunami iš kiemuose stovinčių automobilių. Dėl to pastaruoju metu itin nukenčia, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ savininkai.
Techninės apžiūros metu nustatomos problemos
Specialistai techninės apžiūros metu neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, šiuo metu nėra sukurtos jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus.
„Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. atvejų, kai buvo pašalintas katalizatorius. Techninės apžiūros įmonių pateikta praėjusių metų statistika taip pat liudija, kad su netvarkinga ir nesandaria išmetimo sistema į patikrą buvo atvykę 6,41 proc. visų tikrintų M1 (lengvasis automobilis) ir N1 (lengvasis krovininis automobilis) klasių transporto priemonių.
Per didelis dūmingumas buvo nustatytas 6,26 proc. dyzelinius variklius turintiems automobiliams, o dėl per didelio išmetamųjų dujų kiekio teigiamos techninės apžiūros išvados negavo 3,37 proc. benzininių automobilių. Šie rodikliai buvo šiek tiek prastesni nei fiksuoti 2019 metais, kai tokių automobilių buvo atitinkamai 6,04 proc. ir 6,11 proc.
Techninės apžiūros kontrolieriaus vertinimas
Atlikęs vizualią automobilio išmetimo sistemos apžiūrą, techninės apžiūros kontrolierius pastabų dėl katalizatoriaus neturės dviem atvejais:
- Jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos.
- Jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013-ųjų kovo 1 dienos.
Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelių trūkumų.
Alternatyvos ir jų vertinimas
Automobilių katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai yra vertinga antrinė žaliava dėl juose esančių brangiųjų metalų, todėl už jų pridavimą atliekų tvarkytojams gaunamas atlygis. Kuro ir tepalų filtruose yra ne tik metalo, bet ir alyvos, oro filtruose - plastmasės ir filtruojančios medžiagos. Metalą galima daug kartų perdirbti, nes jo pagrindinės savybės nekinta, ir tokiu būdu taupyti senkančius gamtos išteklius.
Katalizatorių, filtrų, kaip ir kitų automobilių atliekų (akumuliatorių, amortizatorių, padangų, alyvos, stiklo ar plastiko) daugiausia susikaupia autoservisuose transporto priemonių remonto metu. Gyventojai gali perduoti teisę tokias atliekas tvarkyti turinčiam atliekų tvarkytojui. Naudojantis autoservisų paslaugomis, visos automobilių atliekos lieka autoservise. Jei transporto priemonė remontuojama namuose, susidariusias atliekas galima nuvežti ir į savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikšteles.
Neoriginalūs katalizatoriai ir jų tipai
Jei automobilio savininkas neturi galimybės įsigyti naujo originalaus katalizatoriaus, jam gali tekti rinktis iš neoriginalių variantų. Neoriginalūs katalizatoriai būna dviejų rūšių:
- Originali konstrukcija su bakeliu: Šie katalizatoriai bando atkartoti originalią konstrukciją.
- Vien tik bakelis: Tai yra tik bakelio formos detalė, įvirinta į išmetimo sistemą.
Einant techninę apžiūrą, didelis dėmesys skiriamas virinimo siūlėms. Paprasto bakelio įvirinimas tiesiai į tą pačią vietą, kur buvo išpjautas originalus katalizatorius, bus vertinamas kaip konstrukcijos pažeidimas.
"Tušti" katalizatoriai
Katalizatorių pakaitalai, dar vadinami "tuščiais" katalizatoriais, savyje neturi tauriųjų metalų. Iš tikrųjų, jie yra visiškai nieko verti katalizatorių supirkėjų akimis. Atlikus tokio katalizatoriaus spektrinę analizę, tauriųjų metalų kiekis yra toks mažas, kad jį perdirbus kaštai bus lygūs pelnui.
Naudoti katalizatoriai
Renkantis naudotą automobilio katalizatorių, dažniausiai sprendimą lemia jo kaina. Tokį pasirinkimą vairuotojai daro ir tuomet, kai katalizatoriaus pakaitalų gamintojai tokio negamina, o naujas originalus katalizatorius kainuoja labai brangiai. Tačiau abejotina naudoto katalizatoriaus kokybė ir kaina.
Jeigu automobilį ardantis laužynas yra įsitikinęs, kad pardavime turi gerą automobilio katalizatorių, jis niekada neparduos jo už supirktuvės kainą. Ieškant naudoto katalizatoriaus, svarbu pasiteirauti apie garantiją. Kai kurie pardavėjai suteikia 24 mėnesių garantiją, kas rodo pasitikėjimą prekės kokybe.
Kada išpjautas katalizatorius tampa problema?
Vienam automobiliui išpjauti katalizatoriai gali būti labai didelė bėda, o kitiems - tik eilinis išmetimo sistemos remontas. Kai vairuojamas prabangus ir retas modelis, pasirinkimo laisvės daug nėra. Jei nėra galimybės įsigyti naujo originalaus katalizatoriaus, gali tekti ieškoti kitų sprendimų.
Išpjautas katalizatorius gali būti vienam automobiliui labai nedidelė problema (nes galima nupirkti naują ir pabaigti techninės apžiūros procedūrą), o retesniam automobiliui gali kainuoti ne vieną šimtą eurų. Nesvarbu, ar tai bus paprasto katalizatoriaus išpjovimas, ar automobilio DPF suodžių filtro pašalinimas su išprogramavimu - pagrindinis veiksnys, lemiantis sklandų TA apžiūros praėjimą, yra "apatinis" - tai yra idealus išpjovimo darbas.
Katalizatoriaus gedimo požymiai ir pasekmės
Katalizatorius, esantis automobilio išmetimo sistemoje, atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį - mažina kenksmingų medžiagų išmetimą į aplinką. Tačiau kai šis komponentas sugenda ar veikia netinkamai, jis gali ne tik pakenkti automobilio efektyvumui, bet ir sukelti rimtą pavojų vairuotojo ir keleivių saugumui.
Simptomai, rodantys katalizatoriaus problemas:
- Sumažėjęs variklio našumas: Gerokai sumažėjęs variklio našumas, mažiau galios, lėtesnė akceleracija ir sunkumas palaikant greitį.
- Išaugusios kuro sąnaudos: Dėl sutrikusio degimo proceso gali didėti kuro sąnaudos.
- Degimo proceso sutrikimai: Jei užsikemša katalizatorius, gali atsirasti variklio užsidegimo sutrikimų (angl. misfire).
- "Check Engine" lemputė: Užsikimšęs katalizatorius gali įžiebti "Check Engine" lemputę prietaisų skydelyje. Šiuolaikinėse transporto priemonėse sumontuoti deguonies jutikliai, kurie stebi katalizatoriaus efektyvumą.
- Neįprastas, nemalonus kvapas: Užsikišęs katalizatorius gali skleisti sieros kvapą (daug kas jį lygina su supuvusių kiaušinių kvapu).
- Nesėkmingas išmetamųjų teršalų testas: Tai lengviausiai interpretuojama priežastis, kodėl automobilis nepraeina techninės apžiūros.
- Sunkesnis variklio užvedimas: Rytais vis sunkiau užsiveda automobilio variklis.
- "Dingsta apsukos": Spaudžiant greičio pedalą, tachometro strėlė sunkiai pasiekia du ar keturis tūkstančius apsukų ir sustoja.
- Padidėjusi tarša: Pastebima padidėjusi tarša iš automobilio išmetamųjų dujų vamzdžio.
Kaip sužinoti, ar jūsų automobilyje reikia naujo katalizatoriaus
Užsikimšęs katalizatorius gali smarkiai paveikti variklio darbą. Dėl susikaupusių išmetamųjų dujų slėgio variklis gali pradėti netinkamai veikti arba visiškai užgesti. Jei tai nutinka važiuojant dideliu greičiu, vairuotojas gali prarasti automobilio kontrolę.
Sugedęs arba pažeistas katalizatorius dažnai tampa priežastimi, kodėl išmetamosios dujos pradeda patekti į automobilio saloną. Šios dujos, kurių sudėtyje yra anglies monoksido (CO) ir kitų kenksmingų junginių, yra itin pavojingos sveikatai. Jeigu važiuojant automobiliu pajutote nemalonų kvapą ar pastebėjote, kad pradėjote jaustis blogai, tai yra aiškus signalas, kad jūsų išmetimo sistema neveikia tinkamai.
Katalizatorius veikia labai aukštoje temperatūroje, dažnai siekiančioje kelis šimtus laipsnių Celsijaus. Jeigu katalizatorius yra užsikimšęs ar pažeistas, tai gali sukelti išmetimo sistemos perkaitimą. Automobiliui perkaistant ar pastebėjus dūmus, sklindančius iš po automobilio, būtina kuo skubiau jį sustabdyti ir išjungti variklį.
Katalizatoriaus gedimo priežastys
Katalizatoriaus gedimai atsiranda dėl kelių priežasčių:
- Natūralus nusidėvėjimas: Vidutiniškai jie tarnauja iki 100 000 kilometrų.
- Naudojamo kuro kokybė: Degalai, kuriuose yra per daug sieros ar sunkiųjų metalų, gali greitai užteršti katalizatorių ir sumažinti jo pralaidumą.
- Prastas variklio darbas: Dėl netinkamai veikiančio variklio į išmetimo sistemą gali patekti nesudegusių degalų. Kai kuro mišinys yra per turtingas arba variklis dėl sugedusių jutiklių „pila“ daugiau kuro nei reikia, nevisiškai sudegę degalai patenka į katalizatorių. Tai skatina suodžių kaupimąsi, mažina oro pralaidumą ir gali sukelti perkaitimą.
- Teršalai: Į išmetimo sistemą patekę teršalai, pavyzdžiui, alyva ar antifrizas, taip pat gali užkimšti šį komponentą.
- Trumpos kelionės: Dažnos trumpos kelionės, kai variklis nespėja visiškai sušilti, gali prisidėti prie suodžių kaupimosi.
Katalizatoriaus būklę veikia ne tik degalų sudėtis, bet ir variklio techninė būklė. Bet kokie uždegimo ar kuro tiekimo sistemos gedimai gali sukelti papildomų problemų išmetimo sistemoje. Užsikimšęs oro filtras, netinkamai veikiantis oro srauto matuoklis ar per vėlai įpurškiamas kuras gali lemti padidėjusį nevisiškai sudegusių degalų kiekį išmetamosiose dujose.
Sprendimo būdai ir prevencija
Atpažinę užsikimšusio katalizatoriaus požymius, galėsite tai išspręsti, kol nekilo rimtesnių problemų. Kai kuriais atvejais, norint sunaikinti anglies nuosėdas ir atkurti gerą katalizatoriaus funkciją, galima naudoti specialų valiklį. Tačiau veiksmingiausias sprendimas, kai dalis labai užsikišusi, yra jos pakeitimas.
Daugeliu atvejų žmonės keičia katalizatorius naujais, nors realiai problema gali būti išspręsta paprastesnėmis ir pigesnėmis priemonėmis. Jei techninės apžiūros metu buvo nustatyta, kad jūsų transporto priemonė viršija leistinas išmetamųjų dujų normas, pirmiausia verta atlikti papildomą diagnostiką. Dažniausiai pasitaikančios problemos - sugedę deguonies jutikliai, užsikimšęs katalizatorius arba pažeista išmetimo sistema.
Diagnostikos testai gali užtrukti nuo 1 iki 2 valandų ir paprastai kainuoja nuo keliasdešimt, iki maždaug šimto eurų, priklausomai nuo sudėtingumo ir paslaugos teikėjo. Jei galima valyti, prie darbo prisideda dar pora valandų ir nustatyta suma.
Katalizatoriaus keitimas
Katalizatoriaus keitimas yra sudėtingesnis darbas. Jo laikas gali svyruoti nuo kelių valandų iki visos dienos, priklausomai nuo automobilio modelio ir išmetimo sistemos sudėtingumo. Naujo, originalaus katalizatoriaus kaina gali siekti 1000 ir daugiau eurų, priklausomai nuo automobilio modelio, todėl dažnas renkasi pigesnį variantą ir ieško naudoto, kuris yra kur kas pigesnis.
Nusidėvėjus ar užsikimšus katalizatoriui, belieka jį keisti. Šiuo atveju galimi du pasirinkimai - seną keisti nauju arba dėvėtu. Naują, originalų katalizatorių galima rasti oficialioje automobilio atstovybėje. Naujo katalizatoriaus kaina gali siekti 1000 ir daugiau eurų, priklausomai nuo automobilio modelio, todėl dažnas renkasi pigesnį variantą ir ieško naudoto, kuris yra kur kas pigesnis.
Pakeitus katalizatorių, reikėtų nepamiršti ir atsakingo atsisveikinimo su senuoju. Net ir neveikiantys katalizatoriai yra vertinga žaliava, tinkama perdirbimui. Katalizatoriaus kaina įvertinama pagal faktinį tauriųjų metalų kiekį (nustatant preliminariosios (XRF) arba cheminės (ICP) analizės būdu) katalizatoriuje, atsižvelgiant į esamas tauriųjų metalų biržos kainas.
Jeigu nusprendėte keisti katalizatorių, nereikėtų pamiršti, kad už savo seną neveikiantį katalizatorių galima gauti nemažai pinigų. Pavyzdžiui, naujo katalizatoriaus kaina 200,- eurų, montavimo darbai 50,- eurų, o seną katalizatorių pardavus už 100-150,- eurų, galutinis sprendimo būdas kainuoja tik 100-150 eurų.
Vairuojant automobilį, kurio katalizatorius neveikia tinkamai, kyla ir papildomų išlaidų rizika. Laiku atliekamas techninis aptarnavimas ir tinkama priežiūra gali padėti išvengti katalizatoriaus problemų ir jų sukeltų pavojų.
Sugedęs katalizatorius kelia rimtą pavojų vairuotojui, keleiviams ir aplinkiniams eismo dalyviams. Todėl, pastebėjus bet kurį iš aptartų požymių, rekomenduojama neatidėlioti ir kreiptis į specialistus, kurie atliks reikalingą diagnostiką bei išmetimo sistemos remontą.