Automobilio pakaba yra viena svarbiausių jo dalių, užtikrinanti ne tik saugumą, bet ir komfortą kelionės metu. Ji amortizuoja kelio nelygumus, palaiko automobilio stabilumą ir leidžia valdyti transporto priemonę. Supratimas apie skirtingus pakabos tipus ir jų veikimo principus yra būtinas kiekvienam vairuotojui.
„McPherson“ statramsčio pakaba
„McPherson“ kolona yra vienas populiariausių ir dažniausiai šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojamų pakabos tipų. Žemesnės klasės transporto priemonėse tai yra bene pats populiariausias sprendimas, garantuojantis ne tik mašinos veikimą, bet ir komfortą kelionių metu. „McPherson“ kolonos skirtumas nuo kitų yra tas, kad ji sujungia amortizuojančio, laikančio bei posūkio elementus. Tuo pačiu dažniausiai užima kur kas mažiau vietos. Ši pakaba gali būti naudojama tiek priekyje, tiek gale. Ant priekinių ratų visas statramstis sukasi, kad būtų galima vairuoti.
Daugiasvirtė pakaba
Kitas, gal kiek retesnis tipas, tačiau taip pat funkcionalus ir plačiai naudojamas mašinose, yra daugiasvirtė pakaba. Jos išskirtinumas, lyginant su kitais, yra tai, kad kiekvienas ašies ratas yra amortizuojamas nepriklausomai nuo kitų likusių ratų. Dažniausiai pakaba yra naudojama galinėse konstrukcijose, tačiau galima ir priekinėse. Jos tikslas yra užtikrinti aukštą važiavimo komfortą, kurį tikrai pavyksta pasiekti.
Nepriklausoma pakaba su susukamais strypais
Tai yra dar vienas pakabos tipas, kuris gali būti komponuojamas iš labai įvairių konstrukcinių sprendimų. Dažniausiai kuriama su skersine linge, kuri eina po pakabos elementais. Ji yra sujungta su apatinėmis posūkio gembėmis. Nepriklausoma pakaba susukamais strypais yra unikali tuo, kad apatinė svirtis yra sujungta su išdrožine jungtimi. Šios pakabos gali būti montuojamos tiek priekyje, tiek gale.
Pusiau nepriklausoma pakaba su sukama sija
Pusiau nepriklausomos pakabos funkcionalumas remiasi į sukamąją siją. Ratai veikia svirčių pagalba, kurios yra pritvirtintos prie sijos. Žinoma, pasitaiko tokių atvejų, kai važiavimo metu kelio danga po kairiu arba dešiniu ratu yra skirtinga. Tokiu atveju siją veikia sukamosios jėgos ir ji prisitaiko prie tokios dangos, kuri tuo metu yra.
Kiti pakabos elementai ir ašys
- Dvigubos svirtys: dažniausiai naudojamos priekinėje pakaboje.
- Rankena: gali būti išplėsta į V formą su dviem šarnyrais, esančiais vienas šalia kito arba su vidine ašimi šiek tiek už priekinės pusės - pusiau traukiama rankena.
- Galiniais ratais varomas automobilis: dažnai turi įtemptą ašį, vamzdį, kuriame yra ir varomieji velenai (pusiniai velenai), ir diferencialinės pavaros.
- Negyva ašis: standi sija, dabar naudojama tik furgonų ir sunkvežimių priekyje.
- Nepriklausoma pakaba: užuot naudoję bendrą ašį, kiekvienas automobilio ratas yra atskirai pritvirtintas prie kėbulo arba rėmo.
Pakabos priežiūra
Skirtingi pakabos tipai ne tik veikia skirtingais principais, tačiau taip pat ir reikalauja skirtingos priežiūros. Jeigu norite būti ramus, kad pakaba yra tvarkinga, visi elementai yra geros kokybės - tokiu atveju reikia reguliarios techninės apžiūros. Jos metu patikrinamos pakabos dalys, jeigu reikia - rekonstruojamos arba pakeičiamos naujomis.
Dažniausios pakabos defektų priežastys
Dažniausiai pakabos defektai atsiranda dėl:
- Kelio nelygumų.
- Žemos temperatūros, skatinančios greitesnį susidėvėjimą.
- Kelio druskos poveikio.
Pneumatinės pakabos remontas, amortizatorių remontas, važiuoklės remontas
Labiausiai pažeidžiamos pakabos dalys
Viena labiausiai pažeidžiamų dalių yra amortizatorius, tačiau patikrų metu reikia apžiūrėti visas detales. Taip pat gana jautri dalis yra vairo traukės, daugiau dėmesio reikia skirti stabilizatoriaus jungčiai.