Automobiliuose naudojamos stabdžių sistemos yra labai efektyvios tol, kol jos veikia tinkamai. Stabdžių diskai gali pradėti kaisti dėl įvairių priežasčių, tačiau važinėti su šia problema yra rizikinga ir pavojinga.
Kaistančių stabdžių diskų atpažinimas
Pirmas dalykas, kurį galite pastebėti dar neišlipę iš automobilio, tai specifinis „svylančių“ stabdžių kvapas. Jeigu lauke tamsu, diskai gali įkaisti net iki raudonumo, tokiu atveju kaistantį diską pastebėsite labai lengvai.
Tačiau, paprastesniais atvejais stabdžių diskai kaista silpniau ir kaitimą galite nustatyti palietę automobilio ratlankius. Ratlankis, šalia kurio diskai kaista stipriau, turėtų būti gerokai šiltesnis. Dūmai iš stabdžių mechanizmo taip pat yra aiškus ženklas, kad stabdžių sistema veikia netinkamai ir diskas kaista. Kaip minėjo vartotojas Ricis SAAB 9000 CS, „dūmai tikrai neturi eiti...“.
4 stabdžių diskų nusidėvėjimo požymiai | AUTODOC
Pagrindinės kaistančių diskų priežastys
Nustatyti, kodėl kaista stabdžių diskai, nėra sudėtinga, tačiau tam dažnai reikia specialių įrankių ir žinių. Tarp dažniausių priežasčių yra šios:
1. Užsikirtęs stabdžių suportas
Jeigu suporto cilindriukas pažeistas korozijos arba stabdžių skystis yra užterštas, suportas gali užsikirsti ir prispausti stabdžių kaladėles prie disko. Tai neleidžia kaladėlėms atsileisti, dėl ko diskas nuolat trinasi ir kaista. Vartotojas SAAB forumuose minėjo: „Cilindriukai galbūt baigias, nevaiksto. Turejau tokia problema senojoj Audi-100. Uzspausdavo diskus kaladeles ir neatlesidavo.“
2. Stabdžių skysčio problemos
Vienas iš vartotojų, susidūręs su šia problema ankstesniame SAAB modelyje, teigė, kad ją išsprendė sumažindamas stabdžių skysčio kiekį bakelyje. Tai gali būti laikinas sprendimas, tačiau gali reikšti, kad sistema yra per daug įtempta arba yra kitų problemų, susijusių su stabdžių skysčio cirkuliacija.
3. Nusidėvėjusios arba netinkamos stabdžių kaladėlės
Jei stabdžių kaladėlės yra senos ir nusidėvėjusios, cilindriuko eiga tampa didesnė, o tai gali apsunkinti jo judėjimą ir kaladėlių atsileidimą. Vartotojas forume teigė: „Dabartiniame priekiniu kaladziu "degima" panaikinau jas pakeisdamas naujom. Kai buvo senosios cilindriuko eiga buvo didesne. Nepajege vaiksciot.“ Taip pat, nors ir rečiau, pasitaiko atvejų, kai diskai uždedami atvirkščiai, kaip minėjo vartotojas sabusa apie Smart automobilį: „Smartui buvo, kad diskus atvirkščiai uždėjo.“
4. Pagrindinio stabdžių cilindro gedimas
Kaip minėjo vartotojas apie Audi-100: „Problema isisprende pakeitus "pagrindini cilindra" taip jis lyg ir vadinasi.“ Pagrindinis stabdžių cilindras yra atsakingas už stabdžių skysčio slėgio reguliavimą visoje sistemoje. Jo gedimas gali sukelti nuolatinį kaladėlių prispaudimą prie diskų.
Ką daryti, jei stabdžių diskai kaista?
Jeigu pastebėjote, kad jūsų automobilio stabdžių diskai kaista, kuo greičiau kreipkitės į specialistus pagalbos. Važinėti su šia problema yra pavojinga. Galite patikrinti rato laisvumą pakėlus automobilį ir prasukus ratą. Jei ratas sukasi sunkiai, tai yra ženklas, kad kažką reikia daryti.
Yra buvę atvejų, kai vartotojai praneša apie problemas su servisais, pavyzdžiui, Kemi. Juozux minėjo: „manau prblm ne diskuose ar kaladese, o servise. Kemi veikia pagal principa "karta nuvaziaves negali sustot". Pries tai turejau prancuza, tai kas savaite jie man rasdavo ka pataisyti.“ Tačiau Marabu, priešingai, teigė: „O tarp kitko, aš Kemi, kiek teko susidurti, jokių priekaštų neturiu. Prieš mėnesį sesers Koltui amus keitė, trinkeles, stabdžių būgnus - viskas korekt. Po to dar kelis kartus skambino - teiravosi, ar visas gerai, nereikia ko... Pereitą savaitę, kadangi savajam buvaunupirkęs ir galines trinkeles, nuvariau nutękinti ir galinius diskus, kartu ir pakeist trinkeles. Dirbo, stengėsi, bet teko savo instrumentus paskolinti, nes neturėjo kuo atsukti torksinių diskų tvirtinimo prie stebulės varžtų: "su instrumentais pas mus problema"...“ Tai pabrėžia, kad svarbu pasirinkti patikimą servisą.