Oro temperatūrai nukritus žemiau nei dešimt laipsnių šalčio, daugeliui vairuotojų kyla sunkumų užvedant automobilius. Atvėsus orams dyzelinių automobilių savininkai dažnai susiduria su problemomis užvedant automobilius. Nors visą pavasarį ir vasarą dyzeliniai automobiliai gali važiuoti nepriekaištingai, žiemos laikotarpis jiems būna daug sudėtingesnis.
Dažniausios dyzelinių variklių užvedimo problemos žiemą
Žiemą neužsivedantis dyzelinis variklis? Kai lauke šalta, dyzelinio variklio elektros energijos poreikis uždegimo metu yra dar didesnis nei įprastai. Šiandien parduodamų akumuliatorių efektyvumas jau po 3 metų nuo įsigijimo gali sumažėti 40%. Kai pasukame raktelį ir pastebime, kad starteris sukasi lėčiau nei įprastai arba po kelių bandymų užvesti variklį susilpnėja, verta pagalvoti apie naujo akumuliatoriaus įsigijimą.
Jei nenorite aklai leisti pinigų, pirmiausia galite apsilankyti autoservise, kur specialistai patikrins, ar problema slypi atsilaisvinusiuose gnybtuose, ar sugedusiame generatoriuje.
Akumuliatoriaus būklė
Jei jūsų automobilį varo dyzelinis variklis, iš pradžių kelis kartus pasukdami raktelį pašildykite žvakes. Visais atvejais nebandykite „pjauti“ starterio ir „žudyti“ akumuliatoriaus. Užvedimo periodai turėtų būti trumpi, vos po 3-5 sekundes. Jei nepavyko, duokite akumuliatorių baterijoms minutę kitą atsigauti.
Įsiklausykite į starterio garsą: jei sūkiai silpni, spidometro apšvietimas blankus, o starteris vos pasuka variklio alkūninį veleną, nebekankinkite automobilio. Gali būti, kad jūsų akumuliatorių baterija išsikrovė dėl senumo.
Mažai nusilpęs akumuliatorius pasikrauna per 20-30 minučių kelionės. Jeigu automobilio akumuliatorius ryte dar turi bent šiek tiek gyvybės ženklų, bet nesate įsitikinę, kad šaltą rytą jis sugebės užvesti automobilį, prieš pradedant užvedimą sužadinkite jį. Bent pora kartų įjunkite ir išjunkite automobilio šviesas. Taip pat įsitikinkite, ar nėra įjungtų elektros prietaisų (radijas, salono apšvietimas, pečiukas), kad sutaupytumėte nors kiek likusios akumuliatoriaus energijos.
Jei žinote, kad jūsų automobilio akumuliatorius yra silpnas ir ryte jis nerodys jokių gyvybės ženklų, galima keletą kartų vakare-naktį nueiti iki automobilio, jį užvesti ir bent 20 minučių leisti varikliui padirbti esant laisvoms apsukoms. Kitas būdas yra akumuliatoriaus parnešimas nakčiai į šiltą patalpą, bet tai vėlgi nėra labai malonus užsiėmimas, bet jeigu žinote, kad tai padės - tuomet verta. Taip pat galite pamėginti akumuliatorių pakrauti, jeigu jis nėra visiškai „miręs“, galbūt to užteks „pratemti“ bent vieną žiemą. Dar vienas dažnai pamirštamas triukas - akumuliatoriaus atjungimas. Palikdami automobilį ilgesniam laikui, tiesiog atjunkite akumuliatorių, bet tai darydami turite įsitikinti, ar akumuliatoriaus atjungimas nepakenks jūsų automobilio elektronikai.
Akumuliatoriaus patikra
Kaip vyksta akumuliatoriaus patikra? Dėl akumuliatoriaus patikrinimo galite kreiptis į autoservisą, arba tai galite atlikti patys. Pakanka įsigyti voltmetrą. Jei voltmetras rodo žemesnę nei 12,5-12,6 įtampą, tai reiškia, kad akumuliatorių reikia įkrauti. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius turi būti kraunamas ne trumpiau nei 20 valandų. Kad išvengtumėte akumuliatoriaus išsikrovimo problemų, atminkite, kad išeikvota energija atsikuria po 20 minučių generatoriaus darbo.
Kaitinimo žvakės
Kita labai dažna dyzelinių variklių gedimo šaltuoju metų laiku priežastis - sugedusios arba susidėvėjusios kaitinimo žvakės. Naujesniuose modeliuose apie gedimą paprastai praneša įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. Senesnių automobilių, kurių Lietuvos keliuose netrūksta, savininkams gali būti sunku greitai atpažinti problemą - kol aplinkos temperatūra yra žemesnė už nulį, vienos iš kaitinimo žvakių gedimas pasireiškia tik nedideliais uždegimo sunkumais.
Diagnozavus gedimą, patartina vienu metu pakeisti visas kaitinimo žvakes, nes paprastai sunku tiksliai nustatyti, kuri iš jų yra susidėvėjusi. Kai kurių dyzelinių automobilių variklio ir degalų sistema tokia, kad, pakaitinimo žvakių automobilis nejungia ir jų nenaudoja tol, kol oro temperatūra aukštesnė nei 5 laipsniai šilumos, todėl dažniausiai visi žvakių „negalavimai“ išlenda tik tada, kai atšąla.
Žvakių patikra vyksta keliais etapais. Pirmiausia žvakės patikrinamos ampermetru. Taip pat patikrinami žvaklaidžiai bei pakaitinimo žvakių ritė. Net jei ampermetras rodo, kad žvakės gana geros, bet jos keistos seniai, rekomenduojame įsigyti naujas, nes senos žvakės kaista lėčiau ir neįkaista tiek, kiek reikia, arba visos įkaista per skirtingą laiką, todėl ir rezultatas toks - blogai besivedantis automobilis. Pasak autoserviso atstovo, taip pat svarbu įsidėmėti, kad sugedus nors ir vienai pakaitinimo žvakei, rekomenduojama pakeisti visas.
Bandant užvesi dyzelinį variklį, galima bandyti du/tris kartus pakaitinti žvakes, tačiau tai nepatartina daryti, nes žvakės gali perdegti.
Kuro sistema ir purkštukai
Ne mažiau dažna dyzelinių variklių problema yra purkštukų gedimas. Senesniuose automobiliuose gedimą galima atpažinti, kai automobilis sunkiai užsiveda, sumažėja jo našumas ir iš išmetimo vamzdžio rūksta tiršti dūmai. Esant bet kokiam starterio gedimui, būtina jį suremontuoti. Įpurškimo sistemos gedimus turi sureguliuoti specialistai.
Degalų filtras ir dyzelinas
Artėjant šaltukui reikia pasirūpinti, kad dyzelinio automobilio degalų bakas būtų laiku papildytas kokybiškais ir šaltam sezonui skirtais degalais. Degalų filtras taip pat aktualus dalykas, todėl reikia įvertinti jo būklę ir esant reikalui pasikeisti. Kaip dažnai keisti degalų filtrą? Specialistai rekomenduoja degalų filtrą keisti kas 10 tūkst. kilometrų.
Lietuvoje arktinės specifikacijos dyzelinas pradedamas pardavinėti nuo lapkričio antros pusės. Užsukus į degalinę, jį lengvai atpažinsite dėl žymėjimo viena arba dviem snaigėmis. Viena snaige žymimas pirmos arktinės klasės žieminis dyzelinas, kuris neužšąla iki -26 laipsnių. Įprastas dyzelinas jautrus žemesnei aplinkos temperatūrai, nes vos tik prasideda šalnos, pradeda kristalizuotis parafinai, kurie užkemša degalų filtrą ir taip sutrikdo variklio darbą. Sutrikdytas variklio darbas - blogai besivedantis automobilis.
Visuomet, o ypač žiemą, netaupykite kurui. Nepirkite pigesnio kontrabandinio, nepilkite iš statinių (nuosėdos gali užkišti filtrą).
Variklio ir transmisijos alyva
Prieš žiemą būtinai keiskite variklio ir transmisijos alyvą (nebent gamintojas rekomenduotų kitaip). Alyvos keitimo nepavyks išvengti nė vienam automobilio savininkui, nes pavėluotai keičiama alyva yra viena iš turbinų gedimo, blogo vedimosi ir padidėjusių degalų sąnaudų priežasčių. Sena alyva automobilyje kaupiasi nuosėdų pavidalu, todėl apneša vidines variklio dalis. Dėl to stringa tepaliniai žiedai. Bendra rekomendacija dyzeliniams automobiliams alyvą keisti kas 10-15 tūkst. kilometrų.
Vairuotojams gana dažnai kyla dvejonių, ar nusipirkus automobilį reikia keisti alyvą. Atsakymas - taip, ypač jei nežinote, kada ji buvo keista paskutinį kartą. Svarbu atkreipti dėmesį į alyvos klampumą. Paanalizuokime žymėjimą 10W40. Pirmasis skaičius prieš raidę W reiškia šaltos alyvos klampumą, antrasis skaičius nurodo jos klampumą, kai automobilis pasiekia darbinę 100 °C temperatūrą. Kuo skaičius mažesnis, tuo alyva yra skystesnė šaltame ore. Svarbu įsidėmėti, kad skystesnė alyva gali netikti seniems, nusidėvėjusiems varikliams, kurių alyvos pralaidumas į išorę daug didesnis.
Alternatyvūs dyzelinio variklio užvedimo būdai
Jei prireikia skubiai važiuoti, o akumuliatorius yra išsikrovęs, vairuotojai dažniausiai jį įkrauna kito automobilio akumuliatoriaus laidais, vadinamaisiais krokodilais. Bet tai nėra pats geriausias būdas, nes susidaro dideli srovės svyravimai, kurie gali rimtai pakenkti visai elektros sistemai. Tokiais atvejais akumuliatorių geriau išimti iš automobilio ir pastatyti šalia, tada nuo jo krauti.
Prieš tai paminėti būdai ne visada padeda, tuomet tenka prašyti kitų automobilių vairuotojų ar taksistų pagalbos, kad šie užvestų jūsų automobilį su užvedimo laidais, vadinamais „krokodilais“ (jeigu žinote, kad žiemą be šios priemonės neišsiversite, turėkite užvedimo laidus automobilyje) arba buksyruotų.
Buksiravimas
Ar galima užvesti automobilį buksyruojant? Galima, jei jis su mechanine pavarų dėže. Tačiau tokiu atveju kyla du pavojai. Nepamirškite, kad kelias slidus, todėl, vos bandysite užvesti variklį iš eigos, automobilis gali užsiskersuoti. Be to, jei pro apšalusius langus blogai matysite, gali kilti avarinė situacija. Todėl imkitės visų įmanomų atsargumo priemonių.
Tai darant patartina pirmiausia saugiai ištempti automobilį į gatvę, kur yra mažiau ledo ir sniego, o jau ten atsargiai bandyti užvesti automobilį velkant. Atminkite, kad velkamas automobilis neretai būna apšalusiais stiklais arba sėdint šaltame automobilyje jie apsitraukia šerkšnu iškvepiant šiltą orą.
Prevencija ir pasiruošimas žiemai
Pirmosios šalnos ne vienam dyzelinu varomų automobilių savininkui tampa galvos skausmu. Pašalus kiemuose matyti susirūpinusiais veidais vaikštantys ir būdų, kaip užvesti automobilį, ieškantys vairuotojai. Tad kaip pasiruošti šaltajam sezonui, kad automobilis užsivestų iš pirmo karto?
Taupyti uždegimo žvakėms ir laidams taip pat nepatartina. Nekokybiška instaliacija ne tik sukels rūpesčių. Nuo elektros išlydžio gali kilti gaisras.