Dauguma modernių dyzelinių automobilių savininkų yra susidūrę su tokiomis sąvokomis kaip DPF filtras (dyzelino kietųjų dalelių filtras). Tai svarbi išmetimo sistemos dalis, turinti įtakos automobilio taršai. Vis dėlto, DPF filtro problemos ar gedimai yra vieni dažniausiai pasitaikančių, galintys pakenkti varikliui ir sumažinti degalų ekonomiją.
Kas yra DPF filtras ir kaip jis veikia?
DPF (Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, integruoti į dyzelinių variklių išmetimo sistemą. Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius pradėjo sparčiai augti 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos standartams.
DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Kai suodžių masė pasiekia tam tikrą lygį, automobilyje prasideda valymo procesas, vadinamas regeneracija.
DPF filtro regeneracijos procesas
Regeneracija gali vykti dviem būdais:
- Pasyvi regeneracija: Tai natūralus procesas, vykstantis, kai išmetamųjų dujų temperatūra yra pakankamai aukšta. Paprastai tai pasiekiama važiuojant didesniu greičiu, pavyzdžiui, užmiestyje.
- Aktyvi regeneracija: Šį procesą inicijuoja automobilio variklio valdymo blokas (ECU), kai suodžių kiekis pasiekia gamintojo nustatytą ribą. ECU reguliuoja degalų įpurškimą, kad pakiltų išmetamųjų dujų temperatūra ir suodžiai lengviau sudegtų. Apie aktyvios regeneracijos pradžią vairuotoją informuoja prietaisų skydelyje užsidegusi lemputė, padidėję variklio sūkiai ir išaugusios kuro sąnaudos.
Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs.
Dažni DPF filtro gedimų simptomai
Apie suodžių filtro gedimą ar užsikimšimą gali signalizuoti šie požymiai:
- Padidėjęs kuro sunaudojimas.
- Akių dūminimas, ypač atliekant aktyvią regeneraciją (balti dūmai tuščios eigos metu).
- Variklio traukos ir galios sumažėjimas.
- Padidėjęs variklio alyvos lygis.
- Gausus dūmingumas.
- Šnypščiantis garsas, veikiant varikliui.
- Prietaisų skydelyje mirksintis atitinkamas indikatorius.
- Variklio perėjimas į avarinį režimą (apsukos neviršija 3000 aps/min, nenaudojant turbokompresoriaus).
Aptikus vieną ar kelis iš šių požymių, būtina kreiptis į autoservisą diagnostikai. Ignoruojant šiuos simptomus, galima sugadinti brangius komponentus, tokius kaip turbokompresorius, vožtuvai ar net pats variklis.
Užsidegė mano DPF lemputė: ką daryti? | Automobilių ekspertas Johnas Cadoganas
Kaip sužinoti, ar „Volvo V50“ turi DPF filtrą?
Nustatyti, ar jūsų „Volvo V50“ turi DPF filtrą, galima keliais būdais:
- Pagal automobilio gamybos metus: Dauguma „Volvo“ automobilių, pagamintų po 2006 metų, ypač parduodamų Europos rinkoje, privalomai turėjo būti komplektuojami su DPF filtrais dėl sugriežtintų EURO 4 taršos standartų. Tačiau, tai nėra absoliuti taisyklė, nes priklausomai nuo konkretaus modelio ir rinkos, DPF filtrai galėjo būti montuojami ir anksčiau arba vėliau.
- Vizualiai apžiūrėjus išmetimo sistemą: DPF filtras yra didesnės apimties komponentas, esantis tarp variklio ir galinio duslintuvo. Jis vizualiai skiriasi nuo įprasto katalizatoriaus.
- Atlikus kompiuterinę diagnostiką: Tai pats patikimiausias būdas. Specializuota diagnostikos įranga gali parodyti, ar automobilyje yra DPF filtro valdymo modulis ir ar jis yra aktyvus. Volvo originali diagnostikos įranga padeda aiškiausiai atvaizduoti bet kokią IDS sistemos gedimo specifiką.
- Pagal automobilio dokumentaciją: Techninės priežiūros istorijoje ar automobilio specifikacijose gali būti nurodyta informacija apie DPF filtro buvimą.
DPF filtro keitimas, valymas ar šalinimas
DPF filtro keitimas yra brangus procesas, kurio metu naujo originalaus filtro kaina gali svyruoti nuo 700 iki 1100 eurų (be montavimo darbų). Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų renkasi alternatyvius sprendimus:
- DPF filtro valymas: Tai viena populiariausių ir efektyviausių procedūrų, kai filtras išimamas ir profesionaliai išplaunamas. Po valymo filtras gali būti beveik kaip naujas.
- DPF filtro šalinimas (išpjovimas ir išprogramavimas): Nors tai gali atrodyti kaip pigiausias sprendimas, jis turi rimtų pasekmių. Šalinant DPF filtrą, gali padidėti turbinos apkrova, iš automobilio pradėti veržtis juodi dūmai, o netinkamai atliktas išprogramavimas gali sukelti papildomų elektroninių gedimų ir problemų techninės apžiūros metu. Profesionalus programinis sprendimas kainuoja nuo 80 iki 150 eurų.
Svarbu! Jei nuspręsite pašalinti DPF filtrą, įsitikinkite, kad tai atliktų profesionalai, kurie tinkamai išprogramuos sistemą, kad išvengtumėte vėlesnių gedimų ir problemų su technine apžiūra. Naujų, neoriginalių DPF filtrų kaina svyruoja apie 500-600 eurų, tačiau jų kokybė ir ilgaamžiškumas dažnai negali prilygti originaliems.
Kiti su dyzeliniu varikliu susiję aspektai
Be DPF filtro, dyzeliniuose automobiliuose svarbu atkreipti dėmesį ir į kitus komponentus:
- Purkštukai: Dyzelinių purkštukų patikra gali kainuoti 70-120 eurų, priklausomai nuo modelio ir sudėtingumo.
- Turbina: Jos patikra ir remontas gali būti labai įvairūs, kartais prireikia net variklio išėmimo.
- Katalizatorius: „Volvo“ katalizatoriai paprastai yra brangesni nei kitų gamintojų.
- AdBlue sistema: Kai kuriems automobiliams gali prireikti ir „Volvo AdBlue“ remonto bei diagnostikos.
Reguliari kompiuterinė dyzelinio variklio diagnostika su DPF filtro ar katalizatoriaus patikra paprastai kainuoja apie 45 eurus.
Rekomendacijos „Volvo V50“ savininkams
Siekiant išvengti ar laiku pastebėti DPF filtro ir kitus su varikliu susijusius gedimus, rekomenduojama:
- Atlikti reguliarią ir išsamią diagnostiką, ypač atkreipiant dėmesį į DPF filtro būklę.
- Vengti trumpų kelionių mieste, kurios neleidžia DPF filtrui tinkamai regeneruotis.
- Stengtis važiuoti didesniu greičiu bent kartą per savaitę, kad paskatintumėte pasyvią regeneraciją.
- Naudoti tik aukštos kokybės dyzeliną ir gamintojo rekomenduojamą variklinę alyvą.
- Nedelsiant spręsti pastebėtus variklio ar išmetimo sistemos gedimus.
- Rinktis autoservisą, kuris specializuojasi „Volvo“ automobilių remonte ir turi patirties su dyzeliniais varikliais.