Sankabos reguliavimas ir priežiūra

Sankaba yra svarbi automobilio transmisijos dalis, kurios pagrindinė funkcija yra perduoti sukimo jėgą į varančius ratus. Tai jungiamoji dalis tarp variklio ir greičių dėžės, leidžianti sklandžiai perjungti pavaras ir pajudėti iš vietos neužgesinant variklio.

Dauguma vairuotojų pradeda ieškoti atsakymo, kaip patikrinti sankabą, tik tada, kai problema jau aiškiai jaučiama. Tačiau sankaba dažniausiai „įspėja“ iš anksto - slydimu, pasikeitusiu pedalo pojūčiu ar degėsių kvapu.

Sankabos veikimo principas ir sandara

Jei trumpai atsakyti į klausimą, kas yra sankaba, tai mechanizmas, kuris sujungia ir atjungia variklį nuo pavarų dėžės. Be sankabos variklis ir ratai būtų tarsi du žmonės, kalbantys skirtingomis kalbomis - variklis suktųsi, ratai stovėtų. Arba atvirkščiai - bandytumėte įjungti pavarą ir girdėtumėte nemalonų traškesį.

Sankabos sistema paprastai susideda iš trijų svarbių komponentų: sankabos disko, sankabos krepšio (prispaudimo mechanizmo) ir išminamojo guolio.

• Kai nuspaudžiate sankabos pedalą, diskas atsiskiria nuo variklio smagračio.
• Kai pedalą atleidžiate - diskas vėl susijungia ir perduoda sukimo momentą į pavarų dėžę.

Sankabos tipai

Keleivinėse transporto priemonėse plačiai paplitę dviejų tipų pavaros:

Hidraulinė sankaba

Hidraulinė sankabos sistema pakeitė trosinę sankabos sistemą naujesniuose automobiliuose. Ji veikia panašiai kaip stabdžiai - per skystį perduodamas slėgis. Hidraulinę sankabos sistemą sudaro pagrindinis sankabos cilindriukas, esantis šalia pedalo, slėgio žarnelė ir darbinis cilindriukas, esantis šalia pavarų dėžės. Pagrindinio sankabos cilindriuko viduje yra stūmoklis, kuris spaudžia hidraulinį skystį. Siurblio funkcija yra padidinti slėgio cilindrą, kad padidėtų pedalo jėga. Ši pavara naudojama transporto priemonėse su priekiniais ratais, pvz., VAZ 2101-2107 modeliuose.

Hidraulinė sankaba naudoja hidraulinį slėgį sankabai įjungti ir išjungti. Hidraulinis skystis yra mineralinė alyva, kuri vamzdynų grandine iš alkūninio veleno į transmisiją ir atgal pumpuojama.

Trosinė (mechaninė) sankaba

Sankabos mechanizmo troso pavaros sistema labai paprastos konstrukcijos, joje praktiškai nėra ko laužyti. Prie pagrindo yra lankstus trosas, jungiantis sankabos šakę ir pedalą. Plačiai naudojama visose VAZ transporto priemonėse, pradedant nuo 2108 modelio. Ši pavara naudojama transporto priemonėse su priekiniais ratais, pvz., „devynetai“, „dešimtukai“, „Grants“ ir „Priors“.

Sankabos gedimų požymiai ir diagnostika

Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo važiavimo būdo. Vidutinė tarnavimo trukmė - apie 150-250 tūkst. km, tačiau tai labai priklauso nuo vairavimo stiliaus. Gera žinia - sankaba retai sugenda staiga. Dažniausiai ji rodo aiškius požymius.

Dažniausi gedimų požymiai

• Automobilis pradeda buksuoti, kai per maža pedalo laisvoji eiga, sudilę diskų antdėklai arba nusilpusios spaudžiamosios spyruoklės. Tokiu atveju, automobilis juda pamažu, nors akceleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, variklio apsukos būna pakilusios. Tai vienas aiškiausių slydimo požymių.
• Degėsių kvapas. Juntamas svilėsių kvapas (kurį skleidžia kaisdamas sankabos diskas). Šį sutrikimą ypač lengva pastebėti važiuojant į įkalnę. Perkaitimas pagreitina dėvėjimąsi ir ilgainiui gali reikšti, kad artėja sankabos keitimas.
• Minkštas pedalas. Jei hidraulinėje sistemoje atsiranda oro, pedalas gali tapti minkštas, „guminis“, o pavaros gali jungtis sunkiau.
• Sunku įjungti pavaras. Jei sankabos hidraulinėje sistemoje yra oro, efektyvus slėgio stiprintuvo cilindro stūmoklio žingsnis bus mažesnis, todėl sankaba visiškai atsijungs, o pavarą įjungti bus sunku.

Kaip patikrinti sankabą patiems?

Ne visada reikia diagnostikos kompiuterio ar keltuvo. Kai kuriais atvejais atsakymą į klausimą, kaip patikrinti sankabą, galite rasti per 10 minučių. Svarbiausia - stebėti, kaip automobilis reaguoja.

„Trečios pavaros“ testas

1. Sustokite saugioje vietoje.
2. Įjunkite trečią pavarą.
3. Bandykite pajudėti iš vietos.

Sveika sankaba turėtų leisti varikliui užgesti arba stipriai „užspringti“. Jei automobilis pajuda be didesnio vargo, tikėtina, kad sankabos diskas slysta.

Apsukų ir greičio santykis

Važiuodami aukštesne pavara staigiai spauskite akseleratorių. Stebėkite variklio apsukas ir automobilio greitį. Jei apsukos didėja, o greitis neproporcingai nedidėja arba automobilis sunkiai įsibėgėja, sankaba gali slysti.

Sankabos remontas ir keitimas

Sankaba beveik niekada „nemiršta“ per vieną dieną. Ji dėvisi palaipsniui. Iš pradžių - vos juntamas slydimas. Vėliau - apsukų šuoliai. Galiausiai - pavaros jungiasi sunkiai arba automobilis ima trūkčioti. Ir tada klausimas tampa nebe kaip patikrinti sankabą, o ar jau laikas rimtesniems sprendimams.

Kada pakanka sankabos remonto?

Kartais problema slypi ne pačiame diske. Gali būti susidėvėjęs išminamasis guolis, pažeistas cilindras ar hidraulinė dalis. Tokiais atvejais galimas dalinis sankabos remontas - keičiamos atskiros detalės, o ne visas komplektas.

Prireikus sankabos remonto, rekomenduojama keisti visas tris transmisijos dalis (sankabos diską, diskatorių ir išminamą guolį). Šios dalys dirba visos kartu, todėl ir dėvisi kartu. Pakeitus vieną iš dalių, tikėtina, kad greitu metu teks keisti ir kitą dalį.

Kada jau reikalingas sankabos keitimas?

Jei diskas slysta, automobilis praranda trauką, jaučiamas degėsių kvapas ar vibracija - dažniausiai reikalingas pilnas sankabos keitimas. Tai dviejų etapų procesas:

1. Pirmiausia atskiriama pavarų dėžė ir variklis. Tam paprastai reikia automobilį pakelti į orą ant domkrato stovų. Prieš nuimdami transmisiją, turėtumėte atjungti transmisijos alyvos aušintuvo linijas, vairo stiprintuvo siurblį ir varantįjį veleną.
2. Po to montuojama nauja sankaba. Prieš keisdami sankabą, patikrinkite, ar ne laikas keisti transmisijos skystį; dėl per didelio karščio jis gali būti sudegęs.

Išėmus transmisiją, galima pakeisti sankabą. Prieš keisdami sankabą, išimkite transmisijos matuoklį, tada išleiskite transmisijos skystį į didelį dubenį arba kibirą. Idealu pakeisti transmisijos skystį šviežia partija (niekada negalima naudoti seno skysčio).

Prieš keisdami sankabą, turėsite atidaryti transmisiją. Geriausia po transmisija pakišti domkratą ir atsargiai pakelti transmisiją, įsitikinant, kad ji nesiliečia su niekuo kitu. Kai pavarų dėžė atsilaisvins, kitas žingsnis - nuimti pavarų dėžės laikiklį (jei jis įrengtas). Tai gali būti sudėtingas procesas dėl ankštos vietos. Nuėmę transmisijos laikiklį, galite išimti transmisijos matuoklį ir išpilti seną skystį. Išleidę pavarų dėžę, galite nuimti transmisijos dangtį. Tai vėlgi gali būti sudėtingas procesas dėl ankštos vietos.

Sankabos priežiūra ir reguliavimas

Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kaip sureguliuoti savo automobilio sankabą. Šią procedūrą reikia atlikti, kai keičiamas diskas ir sankabos krepšelis, taip pat kai šie elementai yra pernelyg susidėvėję.

Kaip nuorinti sankabą?

Minkštas pedalas dar nereiškia, kad sankabos diskas į pabaigą. Kartais problema slypi ne mechanikoje, o hidraulinėje sistemoje. Ir tada vietoj sankabos keitimo gali pakakti nuorinimo. Jei svarstote, kaip nuorinti sankabą, pirmiausia svarbu suprasti, kada to iš tiesų reikia.

Kada sistemoje gali atsirasti oro?

Hidraulinė sankaba veikia panašiai kaip stabdžiai - per skystį perduodamas slėgis. Jei į sistemą patenka oro, jis susispaudžia. Dėl to pedalas tampa minkštas, „guminis“, o pavaros gali jungtis sunkiau. Oro gali atsirasti, jei:

• Buvo atliktas sankabos remontas.
• Keistas cilindras ar žarnelė.
• Nutekėjo hidraulinis skystis.

Tokiu atveju nuorinimas pašalina oro burbuliukus ir atstato slėgį.

Nuorinimo procesas

Po sankabos remonto būtina nuorinti sistemą ir pripilti hidraulinio skysčio. Nuorinimas turi būti atliekamas kruopščiai, nes sankabos sistema naudoja tą patį hidraulinį skystį kaip ir stabdžių sistema. Surinkdami arba išmontuodami alyvos vamzdį, pirmiausia atsukite slėgio padidinimo cilindro išleidimo vožtuvą, įpilkite alyvos iš alyvos laikymo rezervuaro ir papildykite alyvą, paspausdami sankabos pedalą, kol alyva ištekės iš išleidimo vožtuvo ir priveržkite.

Norint pasiekti tikslą greitai ir visiškai ištraukti orą iš sistemos, galima naudoti segmentavimo metodą:

1. Pirmiausia pašalinkite orą iš priekinio alyvos vamzdžio galo.
2. Greitai nuspaudę sankabos pedalą 2-3 kartus išmetimo metu, atlaisvinkite dugną.
3. Atsukite pagrindinio cilindro sujungimo vamzdžio veržlę. Iš čia šalinamas oras iš priekinės sekcijos. Vos 4-6 kartus.
4. Alyvos vamzdžio montavimo vieta vidurinėje alyvos vamzdžio dalyje yra gana aukšta, todėl lengva kaupti orą. Minėtas metodas gali būti naudojamas oro išleidimo vožtuvui ištraukti alyvos vamzdžio viduryje.

Šiuo metu hidraulinėje linijoje beveik pilna alyvos, žingsniuojant ant sankabos pedalo, stiprintuvo cilindro stūmoklio stūmiklis šiek tiek pasislinko, galite pradėti variklį pripūsti ir išjungti variklį, kai oro slėgis bus pilnas. Svarbu naudoti tinkamą skystį ir stebėti, kad bakelyje jo nepritrūktų. Jei į sistemą vėl pateks oro, viską teks kartoti.

Tačiau čia svarbi detalė - jei pedalas ir po nuorinimo lieka minkštas, problema gali būti pagrindiniame arba darbiniame cilindre.

Sankabos reguliavimas VAZ automobiliuose

Prieš reguliuodami VAZ sankabą, turite išsiaiškinti, kuri pavara sumontuota automobilyje.

Hidraulinės sankabos reguliavimas

Pedalo ir pagrindinio cilindro strypo sandūroje yra reguliavimo veržlė. Atsukite fiksavimo veržlę, tada pasukite reguliavimo veržlę, kad būtų pasiekta minimali laisvoji eiga. Atkreipkite dėmesį, kad išsiplėtimo bakas turi būti užpildytas šviežiu stabdžių skysčiu ir aiškiai pagal lygį.

Trosinės sankabos reguliavimas

Trosinės sankabos derinimas atliekamas empiriškai. Kadangi vargu ar pavyks sureguliuoti sankabą su susidėvėjusiu pavaros trosu, patartina sumontuoti naują elementą. Po pakeitimo būtina sureguliuoti laisvą pedalo laisvumą.

Patartina pakeisti laidą laiku, nes jis gali nutrūkti pačiu netinkamiausiu momentu. Atjunkite laidą nuo laikiklio. Atjunkite antrą laido galą nuo pedalo. Po to galite visiškai išimti visą sankabos pavarą ir atvirkštine tvarka vietoje jos sumontuoti naują.

SAC (Savarankiškai reguliuojanti sankaba) sistemos montavimas

Šiuolaikinėse transporto priemonėse vis dažniau naudojamos SAC (Savarankiškai reguliuojanti sankaba) sistemos, užtikrinančios nuoseklias pedalo pastangas ir įjungimą per visą sankabos naudojimo laiką. Tačiau šių sankabų montavimas reikalauja tikslumo:

1. Užtikrinti, kad smagračio paviršius būtų švarus ir lygus.
2. Padėkite SAC slėgio plokštę ant sankabos disko.
3. Naudokite įtempimo įtaisą iš įrankių rinkinio, kad tolygiai apkrautumėte slėgio plokštę.

Sumontavus SAC sankabą be tinkamo įrankio, visiškai naują sankabą galite sugadinti per kelias minutes.

Automobilio sankabos priežiūros būdai

• Dėl ilgalaikio atskyrimo guolio darbo tepimo sąlygos yra labai prastos, todėl po 300 iki 500 traktoriaus darbo valandų atskyrimo guolį reikia nuimti ir išvalyti dyzelinu iki priverskite jį pasisukti lanksčiai. Tada supilkite į indą, užpildytą sviestu ir kaitinkite, kol sviestas įsigers į guolį. Atvėsus ir sukietėjus, išimkite ir įdiekite.
• Atskyrimo nagas ir spiralinis guolio dangčio paviršius turi būti išvalytas ir suteptas variklio alyva arba sviestu, o aliejus turi būti lašinamas į mažą alyvos skylę, esančią ant atskyrimo nagelio, kad suteptų atskyrimo nagą ir atskyrimo nago sėdynę.
• Išardžius alyvos ar rūdžių trinties plokštelę, aktyviąją ir sankabos slėgio plokštelę, ją reikia išmontuoti ir nuimti, nuvalyti benzinu ar žibalu, o po to išdžiovinti ir sumontuoti.
• Išvalę arba pakeitę sankabos guolį, patepkite reikiamą kiekį sviesto ir padarykite šoną su dulkių dangteliu link sankabos. Jis neturi būti pakeistas atgal, kad alyva negalėtų tekėti į sankabą ir kad sankaba neslystų.
• Periodiškai reguliuokite sankabos veikimo mechanizmą, pašalinkite nešvarumus, priveržkite visus jungiamuosius varžtus ir sutepkite sankabos pedalo veleną, kaip nurodyta.
• Jei nustatoma, kad trinties plokštelė uždengia kniedės galvutę, įtrūkimai, lūžis, didelis paviršiaus įbrėžimas ir kiekviena trinties plokštelė susidėvi iki mažesnio kaip 3 mm, ji turi būti pakeista.

tags: #kaip #sureguliuoti #nivos #sankaba