Kuro kainos nuolat auga ir nėra stabilios, todėl taupymas degalams tampa ypač aktualus, ypač vairuotojams, keliaujantiems į užsienį, kur degalai yra žymiai brangesni nei Lietuvoje. Laimei, šią nepalankią tendenciją galima pakeisti ir sutaupyti.
Pagrindiniai degalų sąnaudų mažinimo principai
Degalų sąnaudos priklauso nuo dviejų pagrindinių veiksnių: droselinės sklendės atidarymo laipsnio (t. y., į cilindrus patenkančio oro kiekio ir jam pritaikytos degalų normos) bei variklio sūkių dažnio. Todėl norint mažinti degalų sąnaudas, būtina siekti kuo mažesnio droselinės sklendės atidarymo ir naudoti kuo mažesnius variklio sūkius.
Svarbu suprasti, kad degalų sąnaudų mažinimas neturėtų vykti greitėjimo metu. Kai variklis dirba esant apkrovai, droselinė sklendė yra stipriai atidaryta, todėl variklis sunaudoja daugiau degalų. Šį nepalankų darbo laikotarpį būtina sutrumpinti iki minimumo.
Pavarų pasirinkimas ir važiavimo stilius
Važiuojant žemesnėmis pavaromis reikia mažiau atverti droselinę sklendę nei važiuojant aukštesnėmis pavaromis. Pavarų dėžė užtikrina, kad važiuojant žemesnėmis pavaromis ratai gautų didesnį sukimo momentą, todėl variklis dirba ne taip intensyviai. Automobiliuose su turbokompresoriumi nebereikia didinti slėgio, kuris didėja kartu su dujų slėgiu.
Daugelyje modelių, važiuojant mieste 50 km/val. greičiu, galima sėkmingai įjungti ketvirtą, o kartais net penktą pavarą. Akceleracijos fazėje svarbus ryžtingumas - siekite kuo greičiau pasiekti norimą greitį, nuspausdami akceleratoriaus pedalą iki 3/4 maksimalios padėties ir leisdami varikliui suktis iki 2500-3000 apsukų per minutę. Optimalią važiavimo strategiją konkrečiam automobiliui geriausia nustatyti pagal degalų sąnaudų rodmenis, bandant įvairias važiavimo strategijas.
Iškart po akceleracijos automobilis turėtų važiuoti aukščiausia įmanoma pavara, o akceleratoriaus pedalas turėtų būti sumažintas iki minimumo - jo turi pakakti tik greičiui palaikyti.
Vairavimo sklandumas ir energijos taupymas
Itin svarbu pasiekti aukštą vairavimo sklandumo lygį. Atsisakydami nereikalingo stabdymo ir greitėjimo, sumažiname energijos nuostolius. Sėkmės raktas - išmokti stebėti kelią ir reaguoti net už kelių šimtų metrų.
Užuot palaikius greitį ir po to staigiai stabdžius, verta nukelti koją nuo akceleratoriaus pedalo ir tolygiai sulėtinti greitį, pavyzdžiui, artėjant prie spūsties ar raudono šviesoforo. Nors tokioje situacijoje jus gali aplenkti kiti automobiliai, dažniausiai jie visi „susitinka“ tame pačiame taške, o tai yra geriausias įrodymas, kad verta kovoti už sklandų vairavimą.
Jei reikia sustoti, nuimkite koją nuo akceleratoriaus pedalo, bet iš karto nenuspauskite sankabos pedalo, juolab neperjunkite neutralios padėties. Jei įjungta pavara, nuėmus koją nuo akceleratoriaus pedalo, variklis pradės lėtėti ir nesunaudos degalų.
Optimalus greitis ir papildomos taupymo priemonės
Optimalus greitis degalų sąnaudų požiūriu, priklausomai nuo automobilio tipo, pavarų dėžės ir variklio tipo, yra 90-110 km/val. Važiuojant greičiau ne visada gerokai sutrumpėja laikas, per kurį pasiekiamas kelionės tikslas, tiek, kad būtų verta išleisti pinigus degalinėje.
Degalų sąnaudas galima dar labiau sumažinti:
- Sumažinus oro kondicionieriaus naudojimo dažnumą.
- Naudojant ekologišką važiavimo režimą.
- Išlaikant tinkamą padangų slėgį (arba jį padidinus, pavyzdžiui, 0,2 baro, palyginti su gamintojo rekomendacijomis).
- Pasirenkant kuo mažesnio pasipriešinimo riedėjimui padangas.
- Nuimant stogo bagažinę arba jos tvirtinimo strypus.
- Ištuštinant bagažinę nuo nereikalingų daiktų.
Automobilio priežiūros aspektai
Yra keletas techninių detalių, kurias daugelis vairuotojų ignoruoja, tačiau jos daro didelę įtaką automobilio ilgaamžiškumui. Specialistai pataria, kad automobiliuose su įprastais (ne turbininiais) benzininiais varikliais nebūtina laukti, kol užges kontrolinės lemputės, prieš paleidžiant variklį. Automobilio savidiagnostika atliekama net ir užvedus variklį anksčiau.
Tokio tipo varikliai greitai įkaista važiuojant. Iš karto po užvedimo alyva pasiekia viršutines variklio dalis, sutepdama svarbiausias komponentes, tokias kaip stūmokliai.
Turbininių variklių priežiūra
Jei turite automobilius su turbininiais benzininiais varikliais, rekomenduojama palaukti apie minutę po variklio užvedimo prieš pajudant iš vietos. Tai būtina, kad pradėtų cirkuliuoti slėgis turbokompresoriaus aušinimo grandinėje, užtikrinant tinkamą turbinos sutepimą.
Pavarų keitimas ir variklio apkrova
Kiekvienas variklis turi savo optimalų veikimo režimą, o pavaras reikia keisti atsižvelgiant į jį. Svarbu neperžengti raudonosios zonos, tačiau taip pat nereikėtų važiuoti per daug žemomis apsukomis, nes tai gali lemti tam tikrų komponentų priešlaikinį susidėvėjimą.
Variklio stabdymas
Variklio stabdymas yra naudingas ne tik važiuojant kalnuotomis vietovėmis ar vingiuotu keliu, bet ir mieste. Pavyzdžiui, prieš pasiekdami raudoną šviesoforo signalą, rekomenduojama sumažinti greitį naudojant variklio stabdymą. Tai padeda tausoti stabdžių sistemą ir mažina degalų sąnaudas.
Kuro lygis bake
Nerekomenduojama važinėti su beveik tuščiu degalų baku. Be rizikos likti be degalų, nereikėtų baimintis ir variklio gedimo, ypač žiemą. Benzino atveju, degalai sumaišyti su vandeniu nesukels problemų užvedant automobilį, nebent pasitaiko labai reti atvejai, susiję su kitais faktoriais. Tačiau dyzelinių automobilių atveju, jei bake mažai degalų, vanduo gali iškilti į paviršių, o dėl temperatūrų skirtumo bake gali susidaryti kondensatas. Žiemą šis kondensatas gali užšalti degalų tiekimo sistemoje, sukeldamas sunkumų užvedant automobilį.
Benzino mišinio ruošimas mažiesiems varikliams
Daugelis sodininkų ir naudotojų žoliapjovių, krūmapjovių ir benzininių pjūklų naudoja specialų benzino mišinį. Ruošiant šį mišinį, labai svarbu atsižvelgti į reikiamus komponentų kiekius.
Svarbiausi komponentai ir jų pasirinkimas
Benzino mišinys - tai tikslus sumaišytos alyvos ir benzino kiekis. Dvitakčiams ir kai kuriems keturtakčiams varikliams reikia papildomo sutepimo. Ruošiant benzino mišinį, būtina naudoti specialią 2-T alyvą. Svarbu rinktis kokybišką alyvą, nes pigesnės ir mažiau žinomos alyvos dažnai pasižymi prastesnėmis savybėmis. Visada vadovaukitės variklio gamintojo rekomendacijomis dėl alyvos ir benzino santykio.
Tinkamas alyvos ir benzino santykis
Įprastai dvitaktis variklis naudoja 50 dalių benzino vienai daliai alyvos (50:1). Jei įpilsite daugiau alyvos, mišinys taps per daug koncentruotas, todėl reikės įpilti daugiau benzino. Per didelis alyvos kiekis sukelia daugiau sudegusios alyvos likučių, kurie kaupiasi ant variklio vidinių detalių ir sukelia problemas. Jei alyvos per daug, darbo įrankis pradės skleisti mėlynus dūmus.
Jei benzino kiekis bus per mažas arba naudojama prastos kokybės alyva, variklis greitai susidėvės ir sumažės jo galia. Jei alyvos nepilsite visai, variklis gali sugesti per kelias minutes.
Kaip teisingai maišyti mišinį
Norint paruošti tinkamą kuro mišinį, reikės plastikinio piltuvo, medicininio švirkšto (20 ml) arba matavimo dangtelio, talpos kuro mišiniui ruošti (su specialiais ženklais), benzino (rekomenduojama A-92, nes kiti oktaniniai skaičiai gali pakenkti varikliui) ir 2T alyvos.
Paprastai 1 litrui benzino reikia 20 ml alyvos (2% tirpalo). Jei ant alyvos pakuotės nurodyta 50:1, tai reiškia, kad 5 litrams degalų reikia 100 gramų alyvos, arba 20 gramų vienam litrui. Jei nurodyta 3%, tai reikėtų įpilti 30 ml alyvos į litrą benzino.
Supilkite reikiamą kiekį benzino į plastikinį indą. Švirkštu išmatuokite reikiamą alyvos kiekį ir supilkite į benziną. Uždarykite talpą dangteliu ir stipriai purtykite, kol alyva visiškai nuspalvins benziną. Mišinys paruoštas naudojimui.
Svarbūs patarimai ruošiant mišinį
- Nereikėtų ruošti mišinio „atsargai“ kelioms savaitėms ar mėnesiams. Gamintojai reikalauja, kad kuro užtektų vienam darbo ciklui. Laikui bėgant mišinys genda, o įpylus į įrankį, variklis gali nukentėti arba visai neveikti.
- Nepilkite per daug alyvos, nepaisant jos kokybės. Didelis alyvos kiekis gali užkimšti filtrus, todėl variklis neužsives arba greitai išsijungs.
- Laikykitės nustatyto santykio 50:1.
Degalų sąnaudų matavimas ir kontrolė
Nereikėtų visada pasitikėti borto kompiuterio rodmenimis. Norint tiksliai nustatyti degalų sąnaudas, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
- Užpildykite automobilio degalų baką iki pirmojo pistoleto atjungimo.
- Nulinkite dienos ridą.
- Nuvažiuokite kelis šimtus kilometrų (nebūtina ištuštinti bako iki galo).
- Vėl užpildykite degalų baką iki pirmojo pistoleto atjungimo, pageidautina toje pačioje degalinėje.
Tokiu būdu galėsite sužinoti, kiek degalų sunaudojate 100 km. Šis rodiklis, kartu su degalų kainomis, leis apskaičiuoti išlaidas degalams už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą.
Gamintojų nurodomos degalų sąnaudos ir realybė
Gamintojų nurodomos degalų sąnaudų reikšmės (pagal NEDC normą) dažnai skiriasi nuo realių. Pastarųjų kartų automobiliuose šie nukrypimai gali siekti iki 40 procentų. Nuo praėjusio rugsėjo galioja nauja WLTP norma, kuri yra artimesnė realybei.
Jei pastebite, kad automobilis staiga pradėjo vartoti daugiau degalų, priežastis ne visada slypi gedime. Gali būti, kad pasikeitė jūsų vairavimo stilius.
Papildomi patarimai degalų taupymui
- Naudokite variklio stabdymą. Dažna klaida - pavaros perjungimas į neutralią padėtį ir stabdymas.
- Venkite greičio rekordų. Važiuojant 160 km/h, variklis sunaudoja apie du trečdalius daugiau degalų nei važiuojant 100 km/h.
- Išjunkite variklį, jei stovite ilgiau nei 20 sekundžių.
- Tikrinkite padangų slėgį. Per žemas slėgis padangose didina degalų sąnaudas.
- Naudokite lengvai tekančią variklio alyvą (pvz., 0W-30 arba 5W-20), kuri sumažina trintį variklyje.
- Ribokite papildomų prietaisų naudojimą. Galinio stiklo šildymas, sėdynių šildymas ir oro kondicionierius „vagia“ degalus.