Turbomatinės sankabos patikra „Fendt“ traktoriuose

Daugeliui ūkininkų, renkantis traktorių, kyla klausimų dėl variklio ir transmisijos efektyvumo. „Fendt“ traktoriai pasižymi tuo, kad juose montuojami lyginamai mažesnio darbo tūrio varikliai, pavyzdžiui, šiuo metu naudojami „Deutz AG“ jėgos agregatai arba anksčiau montuoti MAN varikliai į galingiausią 900 VarioTMS seriją. Šiame kontekste svarbu suprasti, kaip užtikrinamas variklio ir transmisijos ilgaamžiškumas bei efektyvumas, ypač su tokiomis sistemomis kaip turbomatinė sankaba.

Variklio apsauga nuo perkrovų: hidraulinė sankaba

Nors mažesnis variklio darbo tūris ne visada reiškia mažesnį resursinį išdirbį, apkrova, ypač maksimali ir ilgalaikė, gali sumažinti variklio resursą. Siekiant apsaugoti variklį nuo perkrovų, taikomos įvairios priemonės. Viena iš plačiausiai taikomų yra hidraulinė sankaba, sumontuota greta tradicinės frikcinės.

Ūkininkai, eksploatuojantys devintajame dešimtmetyje pagamintus „Fendt“ traktorius, puikiai pažįsta „Voith“ firmos Turbomatic sankabą. Čia žodis „turbo“ reiškia ne turbokompresorinį pripūtimą, o hidraulinę movą, angliškai įvardijamą kaip „turboclutch“. Apskaičiuota ir praktiškai patvirtinta, kad tokia hidraulinė sankaba variklio ir transmisijos resursą padidina 1,5-2 kartus.

Apsauginiai mechanizmai moderniuose „Fendt“ traktoriuose

Visuose naujuose „Fendt“ traktoriuose su belaiptėmis Vario transmisijomis nėra jokios pagrindinės sankabos, juolab hidraulinės. Tačiau hidrostatiniame kontūre įrengtas apsauginis vožtuvas, kuris atlieka tariamos hidraulinės sankabos funkciją. Įjungus šią funkciją, variklis apsaugojamas nuo smūginių apkrovų.

Be to, pasitelkus elektroninę variklio valdymo sistemą, pačiam vairuotojui leidžiama apriboti didžiausią leistiną variklio apkrovą, taip apsaugant jėgos agregatą nuo ilgalaikių perkrovų. Net ir nuleidus podirvio purentuvą į didžiausią gylį, „Fendt“ traktoriaus variklis nesustoja.

Variklio galios ir darbo tūrio santykis

Didesnio darbo tūrio variklis ne visada yra geresnis pasirinkimas. Dėl didesnio trinties paviršiaus (didesni cilindrų įvorių, stūmoklių ir jų žiedų skersmenys, didesnė stūmoklių eiga) didesnio darbo tūrio variklio mechaniniai nuostoliai yra didesni. Be to, sunkesni stūmokliai veikia variklio alkūninį mechanizmą didesnėmis dinaminėmis apkrovomis. Didinant variklio darbo tūrį, neišvengiamai padidėja judančias dalis veikiančios apkrovos, todėl būtina sustiprinti variklio korpusą bei alkūninio ir skirstymo mechanizmo judančias detales.

Įsigyjant traktorių, teisingiausia būtų orientuotis į variklio galios ir darbo tūrio santykį. Kuo šis rodiklis didesnis, tuo gaminys techniškai pažangesnis. „Fendt“ šia prasme yra visų gamintojų priešakyje. Pavyzdžiui, modelis 312 Vario pasižymi 31 AG/1 l santykiu, o 936 VarioTMS - 50 AG/1 l. Didinant variklio darbo tūrį, minėtasis rodiklis prastėja.

„Fendt Vario“ transmisijos efektyvumas

Vertinant traktoriaus traukos savybes, ekonomiškumą ir automatizavimo galimybes, belaiptė transmisija yra efektyviausia. Būtent tokia yra „Fendt Vario“ transmisija.

Variklio apkrovą labiausiai įtakoja degalų sąnaudos. Pavyzdžiui, platesni ratai didina riedėjimo pasipriešinimą ir variklio apkrovą, o tai lemia didesnes degalų sąnaudas. Didesnio darbinio pločio agregatas arba didesnis dirbimo gylis taip pat padidina variklio apkrovą ir degalų sąnaudas. Variklio apkrovą galima sumažinti arba optimizuoti tinkamai parinkus perdavimo skaičius transmisijoje. Taip pat svarbu, kad transmisija galėtų perduoti didesnį sukimo momentą varantiesiems ratams, nes nuo to priklauso traktoriaus traukos savybės.

Belaiptės transmisijos privalumai

• Belaiptėje „Fendt Vario“ transmisijoje nėra papildomai montuojamo eigos lėtintuvo, tačiau traktorius gali judėti mažiausiu 0,02 km/val. (20 m/val.) greičiu.
• Šios transmisijos galimybės užtikrina itin didelį pajudėjimo iš vietos momentą ir didelę traukos jėgą mašinai įsibėgėjant.
• Belaiptė transmisija užtikrina bet kokį perdavimo skaičių, tuo pačiu ir geriausią prisitaikymą prie realių darbo sąlygų.
• Perdavimo skaičius transmisijoje keičiamas tolygiai, o ne pakopomis.

Nürtingen universitetas Vokietijoje nuo 2001 m. tyrinėja belaiptes „Fendt Vario“ transmisijas ir patvirtino iki 10 proc. siekiančią degalų ir laiko ekonomiją. Tai rimtas argumentas prieš tradicines hidromechanines transmisijas, ką patvirtina ir kitų gamintojų siekis montuoti belaiptes transmisijas į savo produkciją.

„Fendt Vario“ transmisijos patikimumas

„Fendt“ registre yra pirmosios serijos „Fendt 900 Vario“ traktorių (pradėtų gaminti 1996 m.), kurių resursinis išdirbis siekia beveik 20 tūkst. moto valandų su ta pačia transmisija. Lietuvoje taip pat yra šios serijos traktorių, kurių išdirbis viršija 10 tūkst. moto valandų.

Traktoriaus masės ir apkrovos svarba

Rinkoje vyrauja nuomonė, kad didesnės masės mašinos skirtos sunkesniems darbams (arimui, kultivavimui, sėjai), o mažesnės masės - lengvesniems darbams (transportui, tręšimui, purškimui). Nors tai daugeliu atveju tiesa, svarbiausia yra ne abstrakti traktoriaus masė, o galimybė teisingai apkrauti varančiuosius jo ratus. Traktoriaus efektyvumas lauke labai priklauso nuo to, kaip tarpusavyje suderinta variklio galia, atraminis varytuvų paviršius su atitinkama jų apkrova.

Prieš įsigyjant traktorių, pravartu išsiaiškinti leistiną dominančios mašinos apkrovą. Pavyzdžiui, konstrukcinė traktoriaus „Fendt 936 VarioTMS“ masė yra 10 360 kg, o maksimaliai leistina - 18 000 kg. Leistina apkrova sudaro 7 640 kg, o konstrukcinės ir maksimaliai leistinos traktoriaus masės santykis - 1/1,7. Šie skaičiai reiškia, kad traktoriaus masę galima keisti plačiame diapazone ir pritaikyti jį daugeliui technologinių operacijų.

„Fendt“ traktorių konstrukcija kruopščiai parengta ir apgalvota, į traktoriaus apkrovos koncepciją įtraukiant net priekinį elektrohidraulinį keltuvą. Nekeitus priekyje pritvirtintų balastinių svorių, o tik manipuliuojant keltuvo padėtimi (pakeliant arba nuleidžiant, keičiant atstumą iki priekinio tilto), galima keisti priekinių ratų apkrovą.

Turbomatinės sankabos gedimo ženklai ir priežiūra

Automobilio sankaba yra viena iš svarbiausių dalių, užtikrinančių sklandų variklio galios perdavimą į ratus. Kai ši dalis pradeda gesti, dažniausiai reikia atlikti jos keitimą.

Pagrindiniai sankabos nusidėvėjimo ženklai:

• Pedalų slydimas: tai gali būti signalas, kad sankabos dalys nebesukuria pakankamos trinties.
• Sunkumas įjungiant pavaras: rodo, kad sistemos komponentai yra nusidėvėję arba sugadinti.
• Sankabos pedalo vibracijos: gali būti ženklas, kad sankaba yra nusidėvėjusi.
• Degėsių kvapas: panašus į sudegusios gumos kvapą, gali reikšti, kad dalys yra perkaisti ir nebeveikia efektyviai.

Jei ignoruosite šiuos simptomus, tai gali turėti rimtų pasekmių jūsų automobiliui. Nusidėvėjusi sankaba gali pažeisti ir kitus svarbius komponentus, pavyzdžiui, smagratį ir išmynimo guolį.

Sankabos sistemos keitimas

Sankabos sistemos keitimas dažnai apima daugiau nei tik paties disko pakeitimą. Svarbu patikrinti ir kitus komponentus:

• Smagratis: jis padeda išlaikyti stabilų variklio sukimosi momentą. Jei smagratis pažeistas ar stipriai nusidėvėjęs, jį taip pat reikia pakeisti.
• Išmynimo guolis: tai yra svarbus sankabos sistemos komponentas, kuris leidžia diskui atitrūkti nuo smagračio, kai spaudžiamas sankabos pedalas. Nusidėvėjęs išmynimo guolis gali sukelti triukšmą ar vibracijas.
• Hidrauliniai cilindrai ir skystis: jei jūsų transporto priemonė turi hidraulinę sankabą, patikrinkite pagrindinį ir darbinį hidraulinius cilindrus bei atnaujinkite hidraulinį skystį. Priešingu atveju, sankabos problemos gali greitai grįžti.

Visada rekomenduojama keisti sankabos sistemos komponentus pagal automobilio gamintojo specifikacijas. Netinkamas montavimas gali lemti prastą sankabos veikimą ar netgi visišką gedimą. Keičiant sankabos diską, nepamirškite pakeisti ir pavarų dėžės alyvą, patikrinti hidraulinius cilindrus ir atnaujinti skystį.

Turbomatinės sankabos įsigijimas

Internetu galite rasti platų sankabos diskų pasirinkimą, pritaikytą įvairiems automobilių modeliams. Tai reiškia, kad galite lengvai rasti tinkamus diskus savo automobiliui, nesvarbu, kokios markės ar modelio jis būtų. Pavyzdžiui, galima rasti visiškai naują TURBOMATINĘ sankabą FENDT su katalogo numeriu E816100430010. Pirkimas internetu leidžia užsisakyti reikiamas dalis tiesiog iš namų ar darbo, palyginti skirtingų tiekėjų kainas ir skaityti kitų pirkėjų atsiliepimus.

Investavimas į kokybiškas dalis yra investicija į jūsų automobilio saugumą, patikimumą ir ilgaamžiškumą.

tags: #kaip #patikrinti #turbomatik #sankaba #fendt