Kaip patikrinti motorolerį prieš jį perkant

Perkant naudotą motorolerį, svarbu atkreipti dėmesį į kelis esminius dalykus, kurie padės užtikrinti gerą pirkinį ir išvengti nemalonių staigmenų. Nors skelbimų portaluose galima rasti įvairių pasiūlymų, nuo pigesnių variantų iki patikimesnių, tačiau brangesnių, tinkamo motorolerio paieška reikalauja atidumo.

Motorolerio apžiūra ir techninė būklė

Prieš įsigyjant motorolerį, būtina jį atidžiai apžiūrėti. Atkreipkite dėmesį į bendrą transporto priemonės stovį: ar nėra pastebimų mechaninių pažeidimų, rūdžių, ar plastikinės dalys neįtrūkusios. Svarbu patikrinti, kaip veikia variklis - ar jis lengvai užsiveda, ar dirba stabiliai, ar nėra pašalinių garsų. Jei motoroleris turi dokumentus, patikrinkite, ar techninė apžiūra yra galiojanti. Pavyzdžiui, „Peugeot Speedfight 3“ modelis su tvarkingais dokumentais ir galiojančia technine apžiūra yra geras pasirinkimas.

Variklis ir jo komponentai

Jei ieškote motorolerio su naujais komponentais, atkreipkite dėmesį į skelbimus, kuriuose nurodoma, kad pakeistas cilindras su stūmokliu ir žiedais, nauja galva ar karbiuratorius. Tokie pakeitimai gali reikšti, kad motoroleris buvo prižiūrėtas ir paruoštas eksploatuoti. Pavyzdžiui, skelbime apie 70cc motorolerį minima, kad jame sumontuotas naujas cilindras su stūmokliu ir žiedais, nauja galva bei karbiuratorius. Taip pat pakeisti tepalai, o trauka yra gera. Toks motoroleris, turintis dokumentus, yra patrauklus pirkinys.

Pakaba, stabdžiai ir padangos

Taip pat svarbu patikrinti stabdžius, amortizatorius ir padangas. Jei padangos yra visiškai naujos, tai yra papildomas privalumas. Pavyzdžiui, „Yamaha Fazer“ modelis su maža rida (36 tūkst. km) ir visiškai naujomis padangomis (Metzeler) bei galiojančia technine apžiūra iki 2027-04 yra geras pasirinkimas.

Dokumentacija ir registracija

Būtina pasidomėti motorolerio dokumentų tvarkingumu. Jei motoroleris parduodamas be techninės apžiūros, įvertinkite, ar jį bus lengva praeiti. Kai kurie pardavėjai nurodo, kad nors techninės apžiūros nėra, viskas veikia ir ji turėtų būti praeita. Dvivietis motoroleris su dokumentais be perrašymo ir galiojančios techninės apžiūros yra variantas, kurį verta apsvarstyti, jei kaina yra patraukli (pvz., 250 €).

Papildomos detalės ir priedai

Renkantis naudotą motorolerį, verta atkreipti dėmesį ir į papildomus priedus, tokius kaip šalmai. Jei parduodami du naudoti šalmai kartu su motoroleriu, tai gali būti patogu. Taip pat svarbios yra moto šalmo ausinės, kurios gali būti su mikrofonu, jungtis per „Bluetooth“ ir turėti ilgai laikantį akumuliatorių.

Variklio tipas ir pavarų dėžė

Motoroleriai gali būti su skirtingomis pavarų dėžėmis: automatinėmis arba mechaninėmis. Dauguma motorolerių turi automatinę pavarų dėžę, kuri palengvina vairavimą. Taip pat svarbus yra variklio tūris (cc) ir jo tipas (pvz., dvitaktis). Pavyzdžiui, 100cc 2T keturratis su viena pavara į priekį ir viena atgal, nauju karbiuratoriumi, grupe ir varijatoriumi gali būti įdomus pasirinkimas, ypač jei domina mainai.

Motorolerio užvedimo ir kuro sistemos diagnostika

Pirkdami naudotą motorolerį, atidžiai apžiūrėkite transporto priemonę, patikrinkite dokumentus ir pasidomėkite jos technine istorija. Motorolerių varikliai ir esminės problemos yra gana paprastos, tad čia bus lengvas vadovėlis, nuo ko pradėti norint tinkamai atrasti bėdą ar sutvarkyti jūsų mopedą.

Kibirkšties patikra

Jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų:

1. Ar yra kibirkštis? Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą ir prasukite variklį. Jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.
2. Jeigu kibirkšties nėra, pirmiausia pasikeiskite elementariausią daiktą - tai būtų uždegimo žvakė. Atkreipkite dėmesį ir nusipirkite tokią pačią kaip pas jus (motoroleriuose dedasi trumpo sriegio (pvz.: BR8HS) arba ilgo sriegio (BR8ES) žvakės). Originalios „pypkės“ (žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti, jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti, jog jums tiktų.
3. Jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti piplaidį - žvakės laidą. Jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį ir į vadinamą „babiną“ - uždegimo ritę.
4. Uždegimo ritė (babina): Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtakos blogai pritvirtinta „babina“. Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo ir su įsuktu piplaidžiu - degimo laidu, bei prijungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus. Tačiau būna, jog babinos sudega ir nuo per didelių sūkių, blogo kontakto ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.
5. CDI - valdymo blokas: Panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
6. Apvijų patikra: Apvijas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu testeriu. Motorolerio servizo knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais. Jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros. Taip pat svarbu vizualiai apžiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių. Pravartu atkreipti dėmesį ir į holodaviklį, kuris priklauso prie apvijų. Jo atstumas turi būti labai plonas, kaip skardinio butelio lakštas, kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holodaviklis gali blogai nurodyti mopedui, kada skelti kibirkštį.
7. Magneto patikra: Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs. Jis ant savęs turi paviršutinius iškilimus, jie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holodaviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.
8. Degimo šplintas: Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“, kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulūžęs arba sutrintas į gabaliukus, ir jums kuriant variklį magnetas nesisuka, ir automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.
9. Blogas minusas: Itin retais atvejais būna, jog motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai, tai gali būti dėl blogo minuso nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.

Kuro sistemos patikra

Vis gi, jeigu kibirkštis yra, tenka ieškoti priežasties kitur. Motoroleris - labai paprasta transporto priemonė, tenka tikrinti, ar tai susiję su kuro problema.

1. Karbiuratoriaus problemos nustatymas: Lengviausias metodas patikrinti, ar tai yra karbiuratoriaus bėda, yra: pasiimti švirkštą, įtraukti benzino, atsisukti žvakę ir įpilti jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, jūs turite kuro bėdą.
2. Kuro kranelio patikra: Pirmiausia žiūrėkime kranelį, stovintį bake. Jį patikrinti yra be proto lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus, vienas iš jų kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuumo būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuumo šlangutės, per kitą šlangutę turi bėgti kuras. Jeigu taip nevyksta, matomai turite sugadintą kuro kranelį.
3. Kuro pompos patikra: Realiu, jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki paties karbiuratoriaus, tad realu, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.
4. Karbiuratoriaus valymas: Jeigu vis gi kuras ateina iki karbiuratoriaus, tačiau nieko nevyksta, kas tada? Visų pirma išimkite ir išvalykite karbiuratorių. Jums reiktų gero oro kompresoriaus ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas, atsukite apatinį indelį ir atsukite žiklerius (laisvos eigos ir pagrindinius), kurie atsakingi kurui patekti iš apatinio indelio tiesiai į karbiuratorių, ir tada įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matomai jūsų mopedas negauna kuro.
5. Karbiuratoriaus praturtintojo (čoko) problemos: Jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus praturtintojo „čoko“ problema, jog jis nesuveikia. Jį reiktų keisti arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai.
6. Įsiurbimo kolektoriaus ir lapelinių vožtuvų patikra: Jeigu nei viena iš šitų bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis, į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir todėl mopedas nesikuria. Tas pats ir galioja lapeliniams vožtuvams, esantiems po kolektoriumi. Jie taipogi sandariai turi būti pritvirtinti ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra - turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.
7. Variklio riebokšlių patikra: Paskutinis šiaudas - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis, kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti jums orą ir dėl to motoroleris nesikuria.

Variklio būklės vertinimas

Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio „širdutė“. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai arba neprasisuka iš viso, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją, ir jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio, jog vyktų sklandus variklio darbas. Jums reiktų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje. Ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir laikosi viskas sandariai.

Detali naudoto motorolerio apžiūra

Vienas iš svarbiausių dalykų, kuriuos reikia padaryti prieš važiuojant apžiūrėti bet kurio naudoto motorolerio, yra pirmiausia žinoti viską apie modelį; nuodugniai žinodami, kokios dalys turi būti standartiškai ir kaip jos turėtų atrodyti, greitai pastebėsite bet ką ne vietoje. Pažinkite motorolerį.

Prieš susitikimą su pardavėju

1. Skambinkite iš anksto: Paskambinę pardavėjui ir paklausdami, ar jis turi visus dokumentus, kiek laiko turi motorolerį, kodėl jį parduoda ir ar yra kokių nors problemų, pvz., sugadinimo ar gedimų, apie kuriuos, jų nuomonę, turėtumėte žinoti.
2. Šaltas variklis: Jei vis tiek norite jį apžiūrėti, paprašykite, kad jis neveiktų bent porą valandų prieš išvykstant, kad galėtumėte jį užvesti šaltą. Atvažiavus pirkti motorolerio, reikia patikrinti, ar variklis yra šaltas. Jeigu šiltas, reikia klausti, kodėl taip yra, nes galbūt šaltas variklis neužsiveda ar yra kitos problemos, kurias norima paslėpti.
3. Atsiimkite žibintuvėlį: Visada turėtumėte apžiūrėti naudotą motorolerį dienos šviesoje. Bet kokiu atveju pasiimkite nedidelį žibintuvėlį, kad galėtumėte pažvelgti į užkampius ir įdubimus, jau nekalbant apie lengvesnį rėmo ir variklio numerių patikrinimą.

Apžiūra stovint vietoje

Kėbulo dažų patikra

• Atliekame motorolerio dažų dangos patikrą, kad nustatytume, ar transporto priemonė buvo daužta, perdažyta ar atliktas kėbulo remontas. Tai padeda aptikti špakliavimo, virinimo, paviršiaus defektų ar netinkamo dažymo atvejus.

Priekinė panelė

• Ar veikia žibintas, posūkiai, garso signalas, stabdžių signalas, galinis žibintas?
• Ar veikia stovėjimo šviesos (gabaritai), ar jos įrengtos, jei moto pvz. iš JAV?
• Ar veikia kilometražo nunulinimo mygtukas?
• Griuvimo žymės ant vairo galų arba rankenėlių?

Išmetimo sistema

• Originalus duslintuvas? Jei ne, ar turi Europos Bendrijos sertifikatus?
• Duslintuvas skleidžia per didelį garsą? Nepavyks praeiti techninės apžiūros arba gali ją anuliuoti.

Bendra būklė (rūdės/apgadinimai po kritimų)

• Patikrinkite ar nėra rūdžių, įbrėžimų, plastmasės įtrūkimų, virinimo žymių.
• Apžiūrėkite visas plastmases, ar jos nebuvo trūkusios, virintos, ar varžteliai originalūs.
• Patikrinkite firminių motorolerio lipdukų būklę - skaičius ir raidė turi būti ant vienos plėvelės.
• Jeigu ant motorolerio apsauginio skydelio yra įbrėžimai, reiškia jis buvo nuvirtęs. Apžiūrėti, ar nėra žymių ant duslintuvo, veidrodėlio.

Padangos

• Ar atitinka padangų dydžiai standartą?
• Padangų protektoriaus būklė?
• Kuriais metais padangos pagamintos?

Stabdžiai

• Stabdžių diskai gruoblėti ar apsinešę?
• Stabdžių kaladėlės susidėvėjusios?
• Visi stabdžių vamzdeliai sandarūs?
• Ar nestringa stabdžių cilindriukai? (Kelis kartus paspaudinėjus stabdžius ar ratai lengvai sukasi?)
• Patikrinkite stabdžių diskus pirštais - orientuotis pagal patį disko kraštą, briauną. Jeigu briauna yra storesnė negu vidus, reiškia diskas yra ganėtinai padėvėtas.
• Ant disko turi rašyti, koks gali būti jo nusidėvėjimas - gali būti 4 mm arba 5,5 mm.
• Taip pat reikia patikrinti, ar stabdžių diskai nėra laisvi, jeigu „plaukiojančio“ tipo (su kniedėmis), pasižiūrėti, ar nėra per didelio laisvumo tarp kniedžių.

Amortizatoriai

• Ar matosi nesandarumai?
• Amortizacija veikia? Suspaudus galą ir leidus atsistatyti neturi siūbuoti pirmyn atgal.
• Galinio amortizatoriaus reguliavimo varžteliai be didelių sukiojimo, reguliavimo žymių.
• Amortizatoriai dažniausiai būna hidrauliniai arba hidrauliniai-dujiniai, tad taip pat apžiūrėkite, ar nėra prasisunkusio tepalo žymių.
• Dėvėtų motorolerių pirkėjams patariama apžiūrėti, ar nebuvo remontuotos šakės. Jos turėtų būti idealiai lygios, jokių bangelių, jokių įbrėžimų.

Kardanas

• Ar sunkiasi tepalas prie kardano mechanizmų?

Grandinė

• Bendra būklė (įtempimas / ar ir kaip sutepta)?
• Ar galima grandinę daug atitraukti atgal nuo galinės žvaigždės? Jeigu taip, ji susidėvėjusi.
• Ar galinis ratas atitrauktas jau iki reguliavimo skalės galo? Jeigu taip, reikia keisti grandinę ir žvaigždes.

Vairo maksimalaus pasukimo kampo ribotuvas

• Pažeistas? Jeigu taip, galima įtarti buvus avarijai.

Vairo guolis

• Vairą pakelti, kad ant jo nebūtų krūvio. Pasukinėti pilnai nuo vienos iki kitos pusės, turi sklandžiai sukinėtis, be trikdžių.
• Priekinį ratą atremti į sieną ir kelis kartus remiantis į vairą paspausti į sieną. Vairas neturi klibėti ar traškėti.

Variklis

• Jeigu įmanoma atlikti variklio kompresijos matavimą. Cilindruose slėgis neturėtų skirtis daugiau nei vienu baru.
• Apžiūrėti patį variklį - ar variklio tarpinės nekeistos, ar nesimato per daug išlindusio hermetiko.

Variklio blokas

• Ar vožtuvų dangteliai, karteris, cilindrų galvos bei variklio šoniniai dangteliai sandarūs?
• Ar nevarva aušinimo skystis iš aušinimo sistemos (jeigu ji yra)?
• Ar tepalo lygis yra normoje?
• Avarijos/apgadinimo žymės ant šoninių dangtelių?

Ratai

• Guolių laisvumo patikrinimas: Padangą paimti abiem rankomis ir paklibinti bei skersai važiavimo krypčiai pajudinti.
• Stipinuotuose ratuose patikrinti, ar yra visi stipinai. Ar gerai įtempti stipinai, perbraukti įrankiu per stipinus. Visi turi vienodai skambėti.
• Ratų centravimas: Motorolerį pastatyti ant centrinės kojelės ir vairą ištiesinti. Iš kelių metrų atstumo iš priekio pasižiūrėti, ar ratai eina viena linija. Jeigu ne, galinis ratas kreivai sumontuotas arba rėmas ištampytas.

Raktai

• Ar visi yra?
• Ar veikia vairo užrakinimo spyna?
• Patikrinkite užvedimo raktą - ar jis yra originalus. Patikrinti, ar raktas tinka degalų bakui užrakinti, ar tinka sėdynei atidaryti.

Galinė šakė

• Motorolerį statmenai pastačius jį paklibinti skersai važiavimo krypties. Jeigu jaučiamas laisvumas: galinės šakės guolis blogai sureguliuotas arba susidėvėjęs.

Priekiniai amortizatoriai

• Sandarūs? Jeigu matomos tepalo žymės ant priekinių šakių, bus susidėvėję šakių riebokšliai.

Kuro bakas

• Vidų pašviesti žibintuvėliu. Ar matosi rūdžių žymės?

Po sėdyne

• Ar po sėdyne yra sudėti įrankiai?
• Kokios būklės yra laidai ir laidų jungtys?

Akumuliatorius

• Skysčio lygis akumuliatoriuje?
• Akumuliatoriaus dėžutės būklė?
• Ar nekliba kontaktai?

Apdaila

• Originalios būklės? Turėkite tų pačių metų originalios apdailos nuotraukas su savimi, kad galėtumėte palyginti.
• Griuvimo žymės arba įtrūkimai?
• Ar priekinė lempa Europinio standarto? Įsigijus su angliška lempa ją teks keisti, nes techninės apžiūros metu netiks jos laužiamas spindulys.

Rida ir geometrijos patikra

• Atvažiavus apžiūrėti naudoto motorolerio, pirmiausia, pataria patikrinti jo ridą. Iš motorolerio ridos galima spręsti, kiek laiko ir kaip buvo važiuota transporto priemone.
• Pastatyti motorolerio ratą tiesiai, atsistoti kiek tolėliau ir vizualiai patikrinti transporto priemonės geometriją.
• Būtina patikrinti atstumą tarp rato ir aptako. Jeigu tarpas užima du pirštus, tai yra normalu.

Rėmo numeris

• Ypač svarbu patikrinti motorolerio rėmo numerį - ar skaičiai ir raidės sutampa su tomis, kurios nurodytos dokumentuose.
• Rėmo numeris turi būti ant matinio, šiurkštaus paviršiaus, jis jokiu būdu negali būti šlifuotas.
• Jeigu jis buvo „plyšęs“ ir jį bandyta sutvarkyti, bus pastebimos taisymo žymės - arba siūlė kitokia, arba palikti šlifavimo ar virinimo pėdsakai.

Bandomojo važiavimo metu

Gerai pasiruošus ir žinant, kurias vietas reikia patikrinti apžiūrint naudotą motorolerį arba darant bandomąjį važiavimą, vargu ar nusipirksite nudrožtą agregatą.

1. Užvedimas: variklis šaltas ar pardavėjas jį prieš tai pašildė? (Geriau testuoti šaltu varikliu, nes taip jam sunkiau užsivesti ir išlenda problemos, jei jos yra). Jeigu variklis šaltas, leidžiama jam padirbti iki darbinės temperatūros, pageidautina iki 40-60 laipsnių.
2. Indikatoriai: ar spidometras ir tachometras veikia? Ar veikia amortizacija ar dreba rodyklės ciferblatuose? Ar matosi ant vairo galų, rankenėlių, veidrodėlių griuvimo žymės?
3. Važiuojant paleisti vairą: Ar motoroleris stipriai traukia į vieną pusę? Jeigu taip, galimai pažeistas rėmas.
4. Garsai: Stipriai ūžiantys garsai iš pavarų dėžės ar „dainuojantys“ garsai važiuojant paskutine pavara? Jeigu taip, dantračių suporavimas susidėvėjęs. Variklis ūžia žemose apsukose? Variklio grandinė arba jos įtempėjas susidėvėjo. Kuo variklis labiau kaista, tepalas skystėja, tada pasigirsta visi jo garsai, galima sukiojant akceleratoriaus rankeną išgirsti, ar motoras dirba tolygiai.
5. Sankaba: Praslysta įsibėgėjant aukšta pavara? Jeigu taip, reikia sureguliuoti arba susidėvėjo sankabos diskai.
6. Dūmingumas: Jeigu su apkrova gazuojant pasirodo mėlyni dūmai, susidėvėjo žiedai.
7. Pavarų junginėjimas: Važiavimo metu reikia tikrinti pavaras, kaip jos junginėjasi. Į pirmą, iš pirmo į antrą, iš antro į trečią. Jos turi jungtis sklandžiai, be jokių garsų. Pabandykite junginėti įvairiai ir su sankaba, ir be sankabos.

tags: #kaip #patikrinti #motoroleri #pries #ji #perkant