Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus būklę ir kada laikas jį keisti

Automobilio akumuliatorius - tai itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Reguliari akumuliatoriaus priežiūra ir gebėjimas jį patikrinti - labai svarbūs dalykai, kurie padeda siekiant užtikrinti automobilio elektros sistemos patikimumą ir ilgaamžiškumą. Savalaikė diagnostika gali padėti prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir išvengti netikėtų gedimų. Akumuliatorius yra atsakingas už pagrindinių automobilio elektros sistemų veikimą - nuo variklio užvedimo iki šviesų ir multimedijos sistemos veikimo.

Kodėl būtina tikrinti akumuliatorių?

Daugelis vairuotojų per vėlai supranta, kad jų automobilis nepaleis, kai nušveičia ledą nuo priekinio stiklo. Pirmosios šaltos ryto valandos yra didžiausias išbandymas jūsų automobilio akumuliatoriui. Nusilpęs arba išsikrovęs akumuliatorius ne tik trukdo automobilio veikimui, bet ir gali sugadinti kai kurias elektros sistemas. Akumuliatoriaus, o jeigu tiksliau - gerai veikiančio automobilio akumuliatoriaus jums reikia kiekvieną kartą, kai bandote užvesti transporto priemonę ar naudoti joje esančią elektros įrangą. Jei norite, kad automobilis užsivestų be didelių problemų ir būtų išvengta netikėtų gedimų, būtina reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus būklę.

Akumuliatoriaus tipai ir įkrovimo ypatumai

Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus: švino-rūgštiniai (angl. lead-acid), geliniai (angl. gel) ir absorbuotos stiklo matricos (angl. AGM). Tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Švino-rūgštiniai akumuliatoriai

Švino-rūgštiniai akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turi būti įkraunami lėtai ir tolygiai, kad būtų išvengta elektrolito išgaravimo. Įkrovimui turėtų būti naudojamas standartinis kroviklis, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.

Geliniai akumuliatoriai

Geliniai akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Geliniai akumuliatoriai taip pat turi būti įkraunami lėtai, tačiau itin svarbu naudoti kroviklį, pritaikytą šio tipo baterijoms, kad būtų išvengta per didelės įtampos ir temperatūros. Jiems reikalaujama švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.

AGM akumuliatoriai

AGM akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą - iki 14,6 voltų.

Krovininių akumuliatorių įkrovikliai

Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai. Atsižvelgiant į akumuliatoriaus tipą ir būklę, įkrovimo procesas gali skirtis, tačiau visada svarbu naudoti tinkamą įrangą ir laikytis gamintojo nurodymų.

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys ir požymiai

Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios:

• Ilgalaikis nenaudojimas: automobilis, ilgiau stovintis, išsikrauna natūraliai.
• Įjungti elektros prietaisai: moderniuose automobiliuose energiją vartoja net stovėdami (signalizacijos sistemos, multimedijos įrenginiai, GPS sekimo įrenginiai, sėdynių šildytuvai).
• Netinkamas įkrovimas: per ilgas įkrovimas arba netinkamo kroviklio naudojimas.
• Gedimai elektros sistemoje: parazitinis iškrovimas, generatoriaus gedimai.
• Šaltas oras: esant -20°C baterijos talpa gali sumažėti perpus.
• Korozija: ant gnybtų.
• Amžius: akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra ribotas (paprastai 3-5 metai).

Apie akumuliatoriaus problemas paprastai byloja šie požymiai:

• Sunkiai užsiveda variklis: ypač rytais ar šaltu oru.
• Silpna elektros įranga: prigesęs salono apšvietimas ar žibintai.
• Korozija ant gnybtų: baltai ar žalsvai spalvos nuosėdos.
• Išsipūtęs korpusas: gumbai, įtrūkimai, skysčio nuotėkis.
• Įspėjamoji lemputė: prietaisų skydelyje.
• Nepastovus įtampos lygis: matuojant multimetru.
• Šaižus ir gergždžiantis garsas iš variklio skyriaus: gali reikšti sugedusį generatoriaus diržą.

Akumuliatoriaus būklės patikrinimas

Norint nustatyti, ar akumuliatorius vis dar geras, pakanka laikytis kelių paprastų žingsnių.

Saugumo priemonės

Prieš pradėdami, būkite saugūs ir atidūs. Dėvėkite apsauginius akinius ir pirštines, kad apsaugotumėte akis ir rankas nuo galimo nusideginimo ar net akumuliatoriaus rūgšties poveikio. Automobilį pastatykite saugioje, gerai ventiliuojamoje vietoje. Pirmiausia - savo akimis apžiūrėkite akumuliatorių.

Vizuali apžiūra

Ieškokite bet kokių pažeidimų požymių, gumbų bei įtrūkimų, skysčio nuotėkio. Jei pastebėjote bet kurią iš šių problemų, geriausia akumuliatorių pakeisti. Be to, baterija turi būti gerai pritvirtinta ir laisvai nejudėti. Po akumuliatoriaus apžiūrėkite gnybtus (klemas) - metalines jungtis akumuliatoriaus viršuje. Jie turi būti švarūs ir be korozijos. Jeigu korpusas yra skilęs, sulūžusios kurios nors dalys arba, dar blogiau, pats akumuliatorius išsipūtęs - jį reikia tučtuojau pakeisti. Viduje yra naudojamos kenksmingos rūgštinės medžiagos, kurios, patekusios į išorę, gali sukelti pavojingas chemines reakcijas. Korozijos požymiai ant gnybtų taip pat nėra geras ženklas, tačiau tai nėra pakankamas indikatorius akumuliatoriaus keitimui. Todėl pirma verta pamėginti gnybtus tiesiog nuvalyti. Tam puikiai tinka vanduo arba vandens ir sodos tirpalas.

Gnybtų valymas

Gnybtų valymas yra gana paprasta užduotis. Norėdami juos nuvalyti, visų pirma pasiruoškite priemones. Tai gali būti specialus gnybtų valiklis arba jūsų pačių gamybos priemonė. Tada atsargiai atjunkite akumuliatoriaus laidus. Pradėkite nuo neigiamo (juodo) poliaus kabelio, tada nuo teigiamo poliaus (raudono) kabelio. Tam, kad išvengtumėte trumpojo jungimo, visada pirmiausia atjunkite neigiamą kabelį. Į sodos tirpalą įmerkite vielinį šepetėlį arba specialų gnybtų valymo įrankį ir šveiskite gnybtus ir kabelių galus, kol pašalinsite koroziją.

Akumuliatoriaus akutė (indikatorius)

Ant akumuliatorių paviršiaus galite rasti akutę, per kurią turi matytis žalia spalva. Šios akutės veikimas yra labai paprastas. Akumuliatoriaus apačioje yra ryškiai žalias kamuoliukas, kuris, esant žemam elektrolito lygiui, skęsta. Jam nusileidus žemiau, žalia spalva akutėje nebėra matoma, o jeigu elektrolito lygis itin žemas - vaizdas gali būti skaidrus. Tačiau, šiuo indikatoriumi negalima aklai pasitikėti, nes pasitaiko atvejų, kad kamuoliukas užstringa.

Patikra multimetru

Patikimiausias būdas įvertinti akumuliatoriaus būklę yra naudoti multimetrą. Multimetras yra universalus prietaisas, leidžiantis matuoti elektros įtampą, srovę, varžą. Šis prietaisas padeda nustatyti akumuliatoriaus būklę tiksliausiai. Akumuliatoriaus patikrinimui multimetru jums reikės tik kelių dalykų. Pradedantiesiems: rinkitės paprasčiausią skaitmeninį multimetrą su automatiniu diapazono parinkimu. Akumuliatoriaus patikra multimetru prasideda nuo pasiruošimo.

1. Paruošimas: Visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus. Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas, nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Purvinai gnybtai duoda netikslų rodmenį.
2. Multimetro nustatymas: Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais. Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~). Kadangi automobiliuose naudojama 12V sistema, multimetrą nustatykite ant 20V padėties.
3. Prijungimas: Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto. Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pavyzdžiui, -12,5 V), tiesiog supainiojote laidų jungtis.
4. Poilsio įtampos matavimas (varikliui išjungus): Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3 iki 5 sekundžių, kol skaičiai nusistovės. Tai pagrindinis matavimas, kai variklis išjungtas bent 1 iki 2 valandas. Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Verta pastebėti, kad įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas. Normali akumuliatoriaus įkrova turėtų svyruoti apie 12,5V. Jeigu įkrova yra mažesnė nei 12,2V, gali būti, kad automobilio nebeužvesite ir akumuliatorių reikia įkrauti.
5. Įtampos matavimas užvedant variklį: Palikite multimetrą prijungtą ir paprašykite, kad kas nors užvestų variklį. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 voltų. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs.
6. Įtampos matavimas veikiant varikliui: Paleiskite variklį ir tik tada prijunkite multimetrą. Šis matavimas parodo, ar generatorius tinkamai krauna akumuliatorių. Įtampa turėtų pakilti iki 13,8-14,4 V. Jei matote mažiau nei 13,5 V, generatorius gali neveikti tinkamai.
7. Įtampos matavimas su įjungtais prietaisais: Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V. Stiprus kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės. Sveiko akumuliatoriaus įtampa su įjungtais prietaisais turėtų būti apie 12,2-12,5 voltų.

Dažnos klaidos matuojant multimetru

Akumuliatoriaus patikra multimetru atrodo paprastai, bet kelios klaidos gali viską sugadinti:

• Neteisingas režimas: AC vietoj DC yra dažniausia pradedančiųjų klaida.
• Per trumpas laukimas: jei matuojate iš karto po variklio išjungimo, matysite generatoriaus paviršinę įtampą, o ne tikrąją akumuliatoriaus būklę.
• Nešvarūs gnybtai: oksidų sluoksnis sukuria papildomą varžą ir duoda žemesnį rodmenį nei tikroji įtampa.
• Ignoruojamos saugos priemonės: Švino rūgštinio akumuliatoriaus elektrolitas yra sieros rūgštis, kuri gali nudeginti odą ir akis.

Apkrovos testas

Apkrovos testas leidžia įvertinti, kaip akumuliatorius reaguoja, kai naudojamos energiją vartojančios sistemos, pavyzdžiui, šviesos ar ventiliatorius. Stebėkite įtampą, kai prietaisai įjungti - ji neturėtų nukristi žemiau 11 voltų. Apkrovos testeris (angl. load tester) yra specialus prietaisas, kuris leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja. Testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą. Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.

Žibintų testas

Šis metodas leidžia preliminariai įvertinti akumuliatoriaus būklę, kai neturite specialių prietaisų:

• Įjunkite priekinius žibintus ir palikite juos įjungtus apie 10-15 minučių, neužvesdami variklio.
• Stebėkite šviesos intensyvumą:
  • Jei jis išlieka gana stabilus - akumuliatorius dar pakankamai geras.
  • Jei šviesa pastebimai prigęsta - baterija silpsta.
• Neišjungę žibintų pabandykite užvesti automobilį.
• Jei užvedimo metu žibintai tik trumpam susilpnėja, akumuliatorius dar tinkamas.

Užvedimo elgesys

Jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas. Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi. Tokiu atveju automobilį galite užvesti tik naudodami laidus. Jeigu variklis vedimo metu sukasi greitai, tai turbūt akumuliatorius geras ir problemos reikia ieškoti kitur.

Elektrolito lygio tikrinimas (švino-rūgštiniuose akumuliatoriuose)

Jei turite švino-rūgštinį akumuliatorių su nuimamais dangteliais, galite išmatuoti rūgšties tankį hidrometru. Ideali vertė yra 1,28 g/cm³; jei ji yra mažesnė nei 1,1 g/cm³, akumuliatorius greičiausiai yra sugedęs. Elektrolito lygis turėtų būti pakankamai aukštas, kad apsemtų plokšteles.

Kada laikas keisti akumuliatorių?

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Jei patikrinimo metu pastebėjote, kad akumuliatorius dažnai išsikrauna, sunkiai išlaiko įtampą ar yra pažeistas, laikas apsvarstyti naujo akumuliatoriaus įsigijimą. Jei multimetro arba testerio ekrane matote, jog įtampa yra mažesnė nei 12,4 V, reikėtų nedvejoti. Pirmiausia, galite įkrauti akumuliatorių šiek tiek pasivažinėję (15-20 minučių). Jei to daryti negalite ar nenorite, akumuliatorių teks išimti ir įkrauti. Įkrovę ir išvalę akumuliatorių, dar patikrinkite multimetru. Jei rodmenys vis dar prasti, gali būti, jog atėjo laikas keisti akumuliatorių. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4 iki 6 metų, todėl jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas. Jei sutampa du ar daugiau aukščiau minėtų nusidėvėjimo požymių, nedelskite su pakeitimu. Geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje.

Naujo akumuliatoriaus pasirinkimas

Renkantis naują, atkreipkite dėmesį į du pagrindinius parametrus: talpą (Ah) ir paleidimo srovę (CCA). Abu skaičius rasite ant senojo akumuliatoriaus etiketės. Dyzeliniams automobiliams paprastai reikia didesnės talpos (nuo 70 Ah), benzininiams dažniausiai pakanka 55 iki 70 Ah. Taip pat atsižvelkite į šiuos kriterijus:

• Tinkamumas: Įsitikinkite, kad akumuliatorius tinka jūsų automobilio markei, modeliui ir variklio modifikacijai.
• Akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir garantija.
• Gamintojo reputacija.
• Matmenys.
• Kainos ir našumo santykis: Atsižvelkite ne tik į jo pradinę kainą, bet ir naudą ilguoju laikotarpiu.

Akumuliatoriaus priežiūra, siekiant prailginti tarnavimo laiką

Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Net ir kokybiškiausias akumuliatorius laikui bėgant nusidėvi, tačiau tinkama priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką.

• Reguliariai tikrinkite įtampą: Naudokite multimetru, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą.
• Laikykite kontaktus švarius: Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant soda ir vandens mišinį.
• Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų.
• Tinkamai įkraukite: Naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų. Pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno.
• Naudokite automobilį reguliariai: Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti. Venkite dažnų trumpų kelionių. Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus.
• Patikrinkite elektrolito lygį (jei akumuliatorius švino-rūgštinis).
• Venkite trumpųjų jungčių.
• Naudokite akumuliatoriaus dėklą.
• Išjunkite nereikalingus prietaisus.
• Venkite perkrovimo: Jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.
• Stebėkite akumuliatoriaus amžių: Vidutinis tarnavimo laikas yra 3-5 metai. Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai.

Akumuliatorių galima įkrauti ir nepašalinant jo iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas. Laikydami šiuos nurodymus, galite užtikrinti, kad jūsų akumuliatoriaus įkrovimas bus saugus ir efektyvus. Tinkamai prižiūrimas akumuliatorius įprastomis sąlygomis tarnauja nuo 3 iki 5 metų. Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą.

tags: #kaip #patikrinti #akumuliatoriaus #bukle #ar #laikas