Automobilio dugno rūdžių šalinimas ir prevencija

Korozija yra ne tik nemalonus reiškinys, bet ir varginanti, savaime neišnykstanti problema, kuri paveikia automobilio estetiką ir kėbulo vientisumą. Surūdijusį automobilį darosi nemalonu eksploatuoti bei sunku parduoti. Ant automobilių rūdys gali atsirasti net nuo nedidelio įbrėžimo ar dažų nusilupimo, dėl kurio metalas lieka neapsaugotas nuo aplinkos. Jei rūdys nepašalinamos, laikui bėgant jos gali plisti ir susilpninti ne tik kėbulo, bet ir važiuoklės dalis.

Korozija yra vienas didžiausių automobilių priešų. Nors automobilių gamintojai cinkuoja ir storais apsauginiais sluoksniais padengia metalą, ilgainiui silpnosios vietos yra pažeidžiamos ir korozija pradeda plisti. Rūdys ant automobilio paprastai atsiranda vietose, kurios yra labiausiai pažeidžiamos vandeniui ir druskai, pavyzdžiui, kėbulo žemiausiose dalyse. Tai apima durų, slenksčių, priekinių sparnų, ratų arkų ir kitų kėbulo ir šasi komponentų žemesniąsias dalis. Mažos pažeidimų, pavyzdžiui, akmenų smūgiai važiuojant, taip pat gali prisidėti prie rūdžių susidarymo.

Kodėl atsiranda rūdys ir labiausiai pažeidžiamos vietos?

Tam, kad metalas pradėtų rūdyti, jis turi sureaguoti su deguonimi ir vandeniu. Kol metalas yra tinkamai apsaugotas, jis yra apsaugotas nuo išorės, todėl korozijai susidaryti tiesiog nėra galimybės. Tačiau, kai pažeidžiami apsauginiai sluoksniai, rūdys pradeda plėstis į visas puses.

Veiksniai, spartinantys rūdijimo procesą:

• Druska ant kelio: Žiemą keliai barstomi druska ledui tirpdyti, tačiau ji stipriai paspartina rūdijimo procesą.
• Drėgnas klimatas.
• Netinkama kėbulo priežiūra.

Pažeidžiamiausios vietos, kurias puola rūdys - variklio dangtis, sparnų arkos, slenkstis. Šias vietas nuolat „atakuoja“ nuo kelio pakelti akmenukai, žvyras, purvas. Ne mažiau pažeidžiamos yra ir kėbulo dugno uždaros ertmės, kuriose kaupiasi purvas ir drėgmė, lonžeronai, kėbulo dalių sujungimo vietos. Korozija dažnai pažeidžia pakabos, stabdžių, dujų išmetimo sistemų detales - šios dalys dažniausiai neturi antikorozinės apsaugos.

Kaip atpažinti ir pašalinti rūdis nuo automobilio dugno

Kuo anksčiau pastebėsite esantį arba potencialų korozijos židinį, tuo pigiau ir lengviau jį bus sutvarkyti. Pirmiausiai reikia gerai apžiūrėti visą automobilį, kad galėtumėte nuspręsti, kiek ir kokių medžiagų reikės, ir kiek pastangų tai pareikalaus. Nepriekaištingam rezultatui eilinio mėgėjo kantrybės ir įgūdžių greičiausiai nepakaks, ypatingai jeigu rūdžių šaltiniai yra nedėkingose vietose.

Dažniausiai rūdys pasirodo ant automobilio dugno, durelių apačios, arkų ir kitų apatinės dalies zonų. Jeigu norite sužinoti, kaip pašalinti rūdis nuo metalo dugne, jums prireiks keltuvo arba bent jau remonto duobės patogiai prieigai, taip pat gali tekti nuimti dugno apsaugas. Apžiūrėkite ir vietas aplink stiklus, žibintus, patikrinkite kapoto priekinę dalį.

Suradę visus rūdžių židinius turėtumėte juos atidžiai apžiūrėti. Dažniausiai rūdys būna paviršinės arba giluminės. Pirmuoju atveju dažai būna nestipriai išsipūtę, o metalo paviršius nusietas korozijos sluoksniu.

Reikalingos priemonės ir medžiagos:

• Švitrinis popierius: Skirstomas pagal tekstūros stambumą (kuo skaičius didesnis, tuo tekstūra smulkesnė). Įprastai šveitimas pradedamas stambiu popieriumi siekiant pašalinti nelygumus ir grubumus, o po to pereinama prie smulkesnio.
• Rūdžių surišėjas.
• Glaistas.
• Vaitspiritas.
• Skudurėlis.
• Gruntas.
• Dažai.

Rūdžių šalinimo procesas:

1. Paruošimas: Prieš pradėdami, pastatykite automobilį gerai vėdinamoje vietoje, pavėsyje. Įsitikinkite, kad paviršius, su kuriuo dirbsite, yra švarus ir sausas. Atidžiai apžiūrėkite automobilį, kur yra rūdžių. Pažiūrėkite, ar nėra dažų pūslelių, spalvos pakitimų, atsilupimų ar paviršiaus šiurkštumų.
2. Rūdžių šlifavimas: Pirmiausiai reikia pašalinti visas rūdis, t. y., nutrinti jas, kad matytųsi metalo paviršius. Jei rūdys yra tik ant paviršiaus, naudokite P80 grūdėtumo šlifavimo popierių arba vielinį šepetėlį, kad švelniai nušveistumėte atšerpetojusias rūdis. Šlifuokite, kol apnuoginsite metalą ir turėsite lygų sluoksnį. Greičiausiai rūdis nušveisti galite naudodami kampinį šlifuoklį su vieliniu šepečiu, bet neturint tokių prietaisų galima nušveisti ir ranka, naudojant P180 švitrinį popierių.
3. Rūdžių surišėjo naudojimas: Nušveitę rūdis turėtumėte pastebėti, kad metalo paviršiuje yra užsilikusių korozijos židinių - tai yra juodi taškeliai ant metalo paviršiaus. Sekantis žingsnis yra korozijos židinių šalinimas, o tam yra skirtas rūdims surišėjas. Aptepkite visas vietas, kuriose matomas nušveistas metalas bei korozijos židiniai. Užtepę surišėją palikite kelioms valandoms arba nakčiai, kad jis suveiktų. Paskui užteptas vietas nuvalykite naudodami vaitspiritą ir leiskite išdžiūti. Nuvalykite plotą švariu skudurėliu, kad pašalintumėte dulkes ir nešvarumus.
4. Glaistymas: Prieš pradedant ruošti kėbulą glaisto tepimui, gruntavimui ir dažymui, korozijos pažeistos vietos turi būti nušveistos iki metalo paviršiaus, kuris turi būti apdorotas naudojant rūdžių surišėją. Glaistymas yra ilgiausia rūdžių šalinimo proceso dalis, ypatingai jeigu norite gražaus rezultato. Jis reikalingas nelygumų šalinimui bei duobučių užpildymui. Pirmam sluoksniui rekomenduojama naudoti glaistą su stiklo pluošto audiniu, kadangi jis yra tvirtesnis ir geriau atlaikys smūgius, vibracijas, lenkimus. Kai pirksite glaistą, jis bus komplektuojamas su mažu kietiklio buteliuku. Kietiklį su glaistu turite sumaišyti santykiu 1:10, kitu atveju jis gali nesukietėti arba kietėti per anksti. Glaistoma vieta turi būti nušveista švitriniu popieriumi ir nuvalyta, o tepti glaistą reikia pradedant bent keletą centimetrų nuo nušveistos vietos. Priklausomai nuo aplinkos temperatūros ir glaisto mišinio su kietikliu, jis turėtų pilnai sukietėti per keletą valandų. Dabar reikia šveisti glaistą švitriniu popieriumi ir lyginti paviršių. Pirmąjį sluoksnį greičiausiai teks šveisti stambiu P180 popieriumi, vėliau pereinant prie P400. Šveitimui naudokite medinę arba kietos gumos kaladėlę (jas galite įsigyti kartu su kitomis priemonėmis). Jeigu šveisite vien tik ranka, tai paviršius bus nelygus, o kieta kaladėlė užtikrins reikiamą rezultatą. Nušveitę pirmąjį glaisto sluoksnį turėsite tepti glaistą dar kartą ir kartoti tepimo, džiovinimo ir šveitimo procesą tol, kol paviršius bus lygus.
5. Gruntavimas: Baigus glaistymo darbus laikas purkšti gruntą. Užtepkite ploną ir lygų automobilinio grunto sluoksnį ant nušlifuotos vietos. Leiskite gruntui išdžiūti tiek laiko, kiek rekomenduoja gamintojas. Gruntui sudžiūvus galite jį šveisti naudojant P400 šveitimo popierių su kaladėle. Gruntą galima šveisti su vandeniu, nes priešingu atveju tai padaryti bus labai sunku. Šveičiant pastebėsite, kuriose vietose glaistas pasimato pirmiau, kur jo galimai trūksta ir vientisa grunto spalva leis lengviau pastebėti „bangas“ bei duobes. Prieš dažymą visas paviršius turėtų būti padengtas gruntu, t. y., neturi matytis glaisto, nes prie grunto itin gerai kimba dažai ir nepersišvies glaisto spalva.
6. Dažymas: Pirmiausiai apsiklijuokite aplinkines, nedažomas detales, apdenkite ratus. Prieš dažymą dar kartą nuvalykite paviršių vaitspiritu ir leiskite jam nudžiūti. Jeigu dažote lauke, tai venkite tiesioginių saulės spindulių, o temperatūra turėtų būti +15-22°C. Purkškite arba tepkite atitinkamus dažus lengvais, tolygiais sluoksniais. Prieš tepdami kitą sluoksnį, palaukite, kol išdžius ankstesnis. Paprastai užtenka 2 ar 3 sluoksnių, kad paviršius būtų gerai padengtas. Paprastesniam dažymui naudokite akrilinius dažus, nes jie jau sumaišyti su laku, todėl jums nereikės papildomai lakuoti paviršiaus. Prieš dažymą gerai išmaišykite dažus jeigu naudojate pistoletą arba gerai suplakite balionėlį. Dažykite tolygiais rankos mostais, venkite atstumo pokyčių ir nedažykite per lėtai, kad išvengtumėte dažų nubėgimo. Jei norite, po dažų galite aplikuoti ir skaidrų laką.
7. Džiovinimas: Po dažymo keletą valandų saugokite paviršių nuo dulkių ir vabzdžių. Dažai išdžiūna apytiksliai per parą, bet plauti nudažytą detalę galima tik po savaitės.

Sunkesnių rūdžių problemų sprendimas

Mažus rūdžių dėmelius galima pašalinti naudojant specialų rūdžių pašalinimo priemonę arba valant grubiu šlifavimo popieriumi ir lyginant. Tada paviršių reikia išvalyti nuo riebalų naudojant mineralinius tirpiklius, o ant jo reikia teptuku užtepti gruntą. Toliau reikia užtepti pagrindinį dažo sluoksnį automobilio spalvos ir užbaigti skaidriu sluoksniu. Tokios remonto kaina yra minimali, tačiau reikia paminėti, kad šis metodas gali pašalinti tik mažus rūdžių dėmeles, tokio dydžio kaip monetos.

Jei rūdžių problema yra sunkesnė, pavyzdžiui, jei automobilio slenksčiai stipriai pažeisti, rekomenduojama pakeisti didesnį komponentą arba visą slenkstį. Tam tikslui geriausia įsigyti slenksčių remonto plokštelę arba visą slenkstį, priklausomai nuo rūdžių vietos. Pašalinus pažeistą elementą, remonto plokštelę reikia priliesti suvirinimui prie automobilio kėbulo. Tokį pakeitimą turėtų atlikti profesionalus kėbulo remontininkas, nes tai reikalauja žinių ir patirties.

Kitos rinkoje esančios remonto plokštelės apima priekinės ir galinės ratų lanko remonto plokšteles, apatinės durų remonto plokšteles, sparno remonto plokšteles, vidaus ratų lanko remonto plokšteles arba vidinės apatinės durų remonto plokšteles.

Rūdžių prevencija ir automobilio priežiūra

Nemažai kėbulo dalių moderniuose automobiliuose yra gaminamos iš aliuminio, bet plienas vis dar dominuoja automobilių kėbulo gamyboje. Siekiant išvengti rūdžių atsiradimo ir išlaikyti automobilio kėbulo estetiką, svarbu reguliariai atlikti šiuos veiksmus:

• Plaukite automobilį.
• Stebėkite dažų būklę.
• Vaškuokite kėbulą.
• Laikykitės atstumo vairuodami.

Priekinė automobilio dalis yra pažeidžiama labiausiai, nes ji atlaiko visus akmenukų smūgius. Todėl ypatingą dėmesį skirkite jos priežiūrai. Atminkite, kad dažų danga saugo transporto priemonės kėbulą nuo žalingo aplinkos poveikio. Bet koks pažeidimas, t. y. kiekvienas įbrėžimas, gali paskatinti korozijos židinių atsiradimą. UV spinduliai taip pat kenkia dažų dangai ir gali prisidėti prie korozijos formavimosi. Todėl verta pasirūpinti automobilio dažų būkle.

Papildoma antikorozinė apsauga

A. Kviliūnas pabrėžia tris svarbiausius dalykus, kurių nevalia pamiršti automobilio savininkui, kad automobilis nepradėtų rūdyti:

1. Jei įsigijote naują automobilį, kurį žadate eksploatuoti daugiau nei tris-penkis metus, rekomenduojama jo kėbulą ar atskiras kėbulo dalis papildomai apsaugoti antikorozine danga. Automobilių gamintojai pasirūpina savo gaminamų transporto priemonių antikorozine apsauga, tačiau papildomos priemonės, kurių gali imtis pats transporto priemonės savininkas, nepakenks. Naujo automobilio savininkams būtų naudinga apsaugoti dugną specialiomis medžiagomis, o automobilio kėbulą padengti nano technologijos danga. Po padengimo šia danga, dažų sluoksnis yra sunkiau pažeidžiamas. Be to, prie kėbulo sunkiau prikibs dulkės, purvas, todėl rečiau lankysitės plovykloje. Jei tokia technologija norėsite padengti kelis metus eksploatuotą automobilį, visų pirma teks nupoliruoti jo paviršių, atstatyti nelygumus, nes nano danga tarsi per padidinamą stiklą išryškina visus kėbulo trūkumus. Profesionali nano danga suteikia apsaugą metams. Po metų šią procedūrą reiktų ir vėl kartoti. Beje, tik specialistai žino, kokio gamintojo antikorozinės medžiagos yra kokybiškos ir atitinka teikiamą naudą. A. Kviliūnas įspėja, kad plovykloje ir specializuotame servise padengiama nano technologijos danga - yra ne tas pat. Jei norite, kad nano danga būtų efektyvi, ji turi būti purškiama ant sauso, kruopščiai paruošto automobilio paviršiaus bei išdžiovinta pagal visus technologinius reikalavimus. Tai įmanoma tik automobilių servisuose. Anot specialisto, nepakenktų įtaisyti ir priekinių ratų purvasaugius. Jie apsaugos arkas bei durelių apačią nuo žvyro, akmenukų bei purvo poveikio. Variklio gaubto priekinę zoną, priekinį buferį galima būtų apklijuoti specialia apsaugine elastine plėvele.
2. Neprimeskite pro akis didesnių kėbulo įbrėžimų, o ypač - iškilusių pūslelių. Geriau apsilankyti pas kėbulo specialistus, kad jie įvertintų pažeidimus ir juos iš karto sutaisytų, negu palikti, kaip yra. Kuo anksčiau pastebimas kėbulo pažeidimas, tuo lengviau jį suremontuoti ar netgi užkirsti kelią korozijos plėtrai. Žinoma, taupydami žmonės išgalvoja įvairių naminių priemonių, pavyzdžiui, užlakuoja įbrėžimus spalvotu nagų laku. Apsauginis sluoksnis yra gerai, tačiau labai svarbu kėbulo paruošimas prieš lakuojant, t. y., ar nuo pažeistos vietos buvo tinkamai pašalinta drėgmė. Jei kėbulas pažeistas taip, kad matosi metalas, tuomet nepatariama remontuoti patiems. Geriau kreipkitės į profesionalus, nes jie žino, kaip pašalinti drėgmę bei apsaugoti metalą. Jei remontuosite patys ir tinkamai nepašalinsite purvo ir drėgmės, ta vieta pradės rūdyti. Bet kokiu atveju, laiku atliktas kėbulo remontas, garantuoja, kad kėbulo korozija neprasidės. Beje, jei lankysitės servise bent kartą metuose, kaip reikalauja gamintojas, specialistai tikrai pastebės rizikingas vietas ir parekomenduos tinkamiausią apsaugos būdą.
3. Pati paprasčiausia priežiūra tiek vasarą, tiek žiemą - reguliarus plovimas. Aišku, nereikia persistengti. Tačiau žiemą, kai druskomis barstomi keliai, kėbulą reiktų nuplauti vandeniu (nupūsti aukšto slėgio srove) bent kartą per savaitę. Nepatariama važinėti automobiliu, ant kurio kėbulo „puikuojasi“ balti druskos pėdsakai. Išdžiūvus drėgmei, didėja druskos koncentracija, tad suintensyvėja jos neigiamas poveikis. Plovyklose galima pasinaudoti laikinomis kėbulo apsauginėmis priemonėmis - vaškavimu, nano danga. Šios priemonės kurį laiką apsaugo automobilio paviršių nuo druskų poveikio. Tačiau, po savaitės procedūrą teks pakartoti. Specialistas atkreipia dėmesį, kad žiemą nepatariama laikyti automobilio šildomame garaže - esant pliusinei temperatūrai, druska aktyviau veikia. Be to, šiltame garaže tirpsta sniegas, kaupiasi drėgmė, kuri taip pat neigiamai veikia automobilio kėbulą. Todėl, jei garažas šildomas, reiktų pasirūpinti labai gera jo ventiliacija.

Įbrėžimų šalinimas

Net ir nedideli dažų įbrėžimai atrodo nepatraukliai ir neigiamai veikia automobilio išvaizdą. Gilūs kėbulo įbrėžimai gali greitai sukelti didelius korozijos židinius. Pažengusi korozija, ypač ant slenksčių, gali kelti pavojų - avarijos metu važiuoklė turi sugerti smūgio energiją, tačiau surūdijusi ji gali deformuotis neprognozuojamai. Subraižytas automobilis gali būti ne tik negražus, bet ir pavojingas. Todėl svarbu pašalinti kėbulo įbrėžimus.

Kaip atpažinti, ar įbrėžimas yra gilus?

Pašalinimo būdas priklauso nuo įbrėžimo gylio. Todėl pradėkite nuo žalos įvertinimo. Nors paviršiniai įbrėžimai dažniausiai nekelia korozijos pavojaus, gilūs įbrėžimai, kuriais matoma skarda ar gruntas - jau rimti. Norint įvertinti žalą, svarbu žinoti dažų struktūrą: metaliniame paviršiuje yra antikorozinis sluoksnis, po jo - gruntas (kreminės, pilkos ar baltos spalvos). Ant plastikinių detalių antikorozinio sluoksnio nėra, o gruntas yra kitokios sudėties. Virš grunto yra spalvotas pagrindinių dažų sluoksnis, o išorinis - storiausias - bespalvis lako sluoksnis. Lako pažeidimai atrodo šviesiai pilki arba balti, todėl tiek paviršiniai, tiek gilesni įbrėžimai gali būti tos pačios spalvos. Jei kyla abejonių, ar įbrėžimas pasiekė gruntą, kreipkitės į profesionalą.

Kaip pašalinti gilų įbrėžimą?

Veiksmingas būdas pašalinti gilius įbrėžimus - apsilankymas pas dažytoją. Specialistas naudoja chemines medžiagas, kurios ne tik pašalina pažeidimus, bet ir pagerina dangos būklę. Procesas apima paviršiaus nuvalymą, poliravimą, gruntavimą, dažų parinkimą ir apsaugą. Kitas būdas - SRR technologija, kai įbrėžimai užpildomi specialiu preparatu ir paviršius poliruojamas specialiu įrankiu. Tai pigesnė, bet efektyvi alternatyva.

Rekomenduojami įbrėžimų šalinimo produktai:

• Poliravimo pasta: saugiai pašalina pažeidimus, atkuria blizgesį, naikina hologramas.
• Įbrėžimų šalinimo priemonė: skirta tiek dažytiems, tiek plastikiniams paviršiams, greitai atkuria spalvos gylį.
• Įbrėžimų skystis: efektyviai pašalina nedidelius defektus, regeneruoja dažų paviršių.
• Skystas dažantis vaškas: maskuoja smulkius įbrėžimus, atgaivina spalvą, suformuoja apsauginį sluoksnį.

Svarbu pasirinkti tinkamą atspalvį ir kokybišką priemonę be tirpiklių. Natūralūs karnaubo vaškai ypač gerai maskuoja ir apsaugo.

Kiti nešvarumai ir jų valymas

Be rūdžių, automobilio kėbulą gali pažeisti ir kiti nešvarumai, tokie kaip bitumas, dervos, vabzdžių likučiai ar metalo dulkės.

Smalos ir dervų valymas

Kartais visiems tenka susidurti su bitumo ar dervų apnašomis ant automobilio kėbulo ir natūraliai kyla klausimas, kaip visa tai nuvalyti, nes įprastos priemonės, kaip automobilio šampūnas, negali pašalinti šių apnašų. Sprendimas gana paprastas, tam turime naudoti specialios paskirties valiklius, kurie nepažeisdami automobilio dažų, plastikų bei guminių dalių, gali saugiai pašalinti bitumo ir dervų apnašas. Tam puikiai tinka Koch-Chemie Bitumo ir dervų valiklis Teerwasche Tea. Tai koncentruotas valiklis, skirtas greitai pašalinti ant kėbulo, stiklo, važiuoklės esančius dervos, bitumo ir kitų organinių medžiagų likučius. TEERWASCHE prasiskverbia į įtrūkimus ir pašalina nešvarumus juose, nepažeidžiant dažų ir lako dangos.

Valymo procesas:

1. Valomas paviršius turi būti sausas.
2. Užpilkite arba užpurkškite tirpiklį.
3. Palaukite 1-2 minutes.
4. Nuvalykite servetėle.
5. Nuskalaukite vandeniu.
6. Toliau plaukite automobilį kaip įprastai.

Vabzdžių ir kitų organinių nešvarumų šalinimas

Keliaudami automobiliu neišvengiamai susidursime su daugybe vabzdžių, kurių pėdsakai lieka ant stiklo, kėbulo ar šviestuvų. Taip pat beveik visada teks įveikti bent vieną kelio remonto ruožą, ar atkarpą, kurioje dėl aukštos temperatūros, asfalto danga yra suminkštėjusi, nepastebimai padengsiantį automobilio kėbulą bitumo dėmėmis. Visa tai po kurio laiko gali tapti tikru galvos skausmu - įsisenėjusius nešvarumus ir pigmentines dėmes išvalyti yra ne tik sudėtinga, bet ir brangu. Ekspertas pataria prieš ilgesnes keliones itin švariai nuplauti ir nuvaškuoti automobilį arba padengti jį apsauginėmis dangomis kaip silicio, polimerine ar kita sintetine apsaugine danga, taip užbėgant už akių rūpesčiams. Vaškas yra apsauginis sluoksnis, kuris yra tarpinė terpė tarp automobilio lako ir taršos, neleidžianti nešvarumams prikepti prie dažų. Todėl viską, ką parsivešite iš kelionės, pašalinti bus daug lengviau.

Svarbu, kad automobilis nestovėtų po medžiu, kuris išskiria sakus. Lipnius sakus, ypač susimaišiusius su purvu, nuvalyti yra be galo sunku.

Metalo dulkių valymas

Metalo dulkės ant automobilio susidaro dylant stabdžių kaladėlėms bei stabdžių diskams. Didžiausias kiekis metalo dulkių būna ant ratlankių ir aplink juos, tai yra, ant sparnų, durų apačių ir kažkiek ant buferių. Ant tamsių spalvų vizualiai jos dažniausiai nelabai matosi, bet galima lengvai užčiuopti paliečiant ranka, jeigu paviršius šiurkštus - tai bus metalo dulkės arba dervos. Saugiausias būdas pašalinti metalo dulkes nepažeidžiant dažų - naudoti tam skirtus valiklius. Vienas iš populiariausių pasirinkimų yra K2 ROTON PRO bei CarPro IronX. Renkantis metalo dulkių valiklį atkreipkite dėmesį į priemonės pH.

Kaip naudoti valiklį:

1. Supurkškite sausą paviršių valikliu ir leiskite jam sureaguoti. Paviršius neturėtų būti įkaitęs saulėje.
2. Reaguojant priemonei su metalo dulkėmis pamatysite besikeičiančią priemonės spalvą.
3. Leiskite priemonei dirbti keletą minučių, bet neleiskite jai išdžiūti, jeigu matote, jog priemonė džiūna, tuomet užpurškite papildomai.
4. Reikalui esant panaudokite teptuką arba ratlankių šepetį.

Kodėl verta atsikratyti rūdžių nuo automobilio kėbulo?

Verta atsikratyti rūdžių nuo automobilio kėbulo dėl kelionių saugumo ir vizualinio įvaizdžio priežasčių. Rūdys gali žalingai paveikti automobilio metalinį kėbulą. Jei rūdžiai nėra pašalinami, jie gali plisti ir sukelti rimtų struktūrinių pažeidimų. Rūdžių šalinimas ne tik stabdo koroziją, bet ir apsaugo automobilio kėbulą. Be to, rūdys atrodo nepatraukliai ir sumažina transporto priemonės vertę. Jei planuojate netrukus parduoti automobilį, rūdžių pašalinimas padės pasiekti aukštesnę pardavimo kainą. Taip pat svarbu prisiminti, kad kuo greičiau imamasi rūdžių šalinimo, tuo pigesnis bus remontas. Ilgesniam laikui paliekant rūdžius, ne tik pablogėja vairavimo sauga dėl padidėjusio pažeidimų pavojaus, bet ir leidžiama rūdžiams plisti. Kai reikalingas didesnio kėbulo paviršiaus remontas, toks remontas bus brangesnis. Rūdžių šalinimas nuo automobilio yra svarbus tiek estetinės, tiek funkcionalios perspektyvos požiūriu.

tags: #kaip #pasalinti #automobilio #dugno #rudis