Pakaitinimo žvakės yra esminis dyzelinių variklių komponentas, užtikrinantis sklandų variklio užvedimą, ypač šaltu oru. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip veikia pakaitinimo žvakės „Volvo V70“ modeliuose, kokie yra jų ypatumai ir ką reikėtų žinoti apie jų priežiūrą bei diagnostiką.
Pakaitinimo žvakių veikimo principas ir įsijungimas
Pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose įkaista iki aukštos temperatūros ir pašildo degimo kamerą prieš užvedant variklį. Tai palengvina dyzelino užsidegimą. Nors vizualiai gali atrodyti, kad automobilis sušyla taip pat, kaip ir kiti dyzeliai be papildomo antifrizo pašildymo, pakaitinimo žvakės atlieka svarbų vaidmenį užvedimo procese.
Kyla klausimas, kada ir nuo ko jos įsijungia? Dažniausiai pakaitinimo žvakės pradeda veikti pasukus raktelį į degimo padėtį, o jų aktyvumas ir kaitinimo trukmė priklauso nuo aplinkos ir variklio temperatūros. „Volvo“ automobiliuose, ypač su 2.5 dyzeliniais varikliais, pakaitinimo žvakių indikatoriaus lemputė skydelyje retai dega šiltuoju metų laiku. Daugelis savininkų pastebi, kad ji užsižiebia tik vėlyvą rudenį arba žiemą. Jei aplinkos temperatūra pakankamai aukšta, lemputė gali net neužsidegti, nes pakaitinimo žvakėms pakanka labai trumpos aktyvacijos arba jos visai nereikalingos.
Kaip greičiau turėtų sušilti variklis su tomis žvakėmis? Tiesiogiai variklio sušilimo tempas gali ir nepasikeisti drastiškai, tačiau jos užtikrina stabilesnį ir sklandesnį variklio darbą iškart po užvedimo, sumažina vibraciją ir dūmingumą.
Pakaitinimo žvakių indikatorius ir regioniniai skirtumai
Daugelis „Volvo“ savininkų, įjungus degimą, atkreipia dėmesį, kad prietaisų skydelyje nerodo pakaitinimo žvakių spiralės. Tai gali kelti nerimą, tačiau vasaros metu toks elgesys yra normalus. Atšalus orams, ši lemputė turėtų įsižiebti.
Yra diskusijų ir apie tai, ar egzistuoja modifikacijos, kuriose pakaitinimo žvakių lemputės skydelyje visai nėra. Kai kurie vartotojai teigia, kad automobiliai, skirti Italijos ar Ispanijos rinkai, gaminami be šio indikatoriaus. Vietoj to, kai pakaitinimo žvakės veikia, kompiuteris gali rodyti specialų užrašą. Tačiau kitų savininkų patirtis rodo, kad „Volvo S60/V70II“ modeliuose pakaitinimo žvakių lemputė užsidega normaliai, ir jokių specialių užrašų kompiuteris nerodo.
Daugkartinis pakaitinimo žvakių naudojimas D5 variklyje
„Volvo D5“ variklių savininkai dažnai klausia, kiek kartų galima kaitinti žvakes. Forumuose ne kartą buvo paminėta, kad nerekomenduojama kaitinti daugiau nei vieną kartą, kadangi tai gerokai sutrumpina žvakių tarnavimo laiką.
Tačiau yra galimybė pakaitinti žvakes ir antrą kartą, ypač jei variklis sunkiai užsiveda esant labai žemai temperatūrai. Kaitinant žvakes antrą kartą, jos kaitinamos apie 30 sekundžių, nepaisant oro temperatūros. Rekomenduojama po pirmo pakaitinimo išjungti degimą ir palaukti bent 20-30 sekundžių. Per tą laiką žvakių šiluma tolygiau pasiskirsto cilindre, o pačios žvakės gauna laiko atvėsti.
Jei „D5“ varikliui neužtenka vieno pakaitinimo, kad užsivestų, tai gali reikšti problemą pačiose žvakėse arba dyzeliniame kure. Praktikoje yra patvirtinta, kad prie -18 °C su prastesniu dyzeliu gali būti labai sunku užkurti variklį net su dviem pakaitinimais, tuo tarpu užpylus kokybiško kuro, jis kuriasi be vargo po pirmo pakaitinimo. Taip pat verta atkreipti dėmesį į akumuliatorių - geras, tinkamos galios akumuliatorius (pvz., „Exide 100 Ah 900A“) yra būtinas sklandžiam variklio užvedimui šaltomis sąlygomis.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakes [AUTODOC PAMOKA]
Pakaitinimo žvakių diagnostika ir keitimas
Jei įtariate, kad jūsų „Volvo V70“ pakaitinimo žvakės neveikia, ir variklis sunkiai kuriasi, ypač šaltu oru, svarbu atlikti diagnostiką. Deja, kai kuriuose servisuose gali trūkti specialistų, kurie gilintųsi į šią problemą.
Patikros būdai ir pasekmės
Paprasčiausias būdas patikrinti pakaitinimo žvakes yra su testeriu. Nors jis ne visada sako visą tiesą, jei testeris rodo, kad nėra varžos, tai tikrai reiškia, kad žvakėi atėjo galas. Patirtis rodo, kad blogai užsivedant automobiliui, gali būti mirusios 3 iš 5 pakaitinimo žvakių.
Jeigu viena žvakė yra sugedusi, o kitos geros, tai yra blogai. Nors variklis gali kurti gerai iš pirmo karto, geriau nerizikuoti ir pasikeisti sugedusią žvakę, kad išvengtumėte galimų komplikacijų ir pasekmių ateityje.
Žvakių skaičius ir pasirinkimas
Kyla klausimas, kiek pakaitinimo žvakių yra „Volvo V70I 1997-1998“ m. modelyje? Jų skaičius priklauso nuo variklio cilindrų skaičiaus (paprastai po vieną kiekvienam cilindrui). Renkantis pakaitinimo žvakes, verta atkreipti dėmesį į gamintoją. Pavyzdžiui, „NGK“ žvakės yra vertinamos dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo, nors jų kaina (apie 90 Lt/vnt. anksčiau) gali būti aukštesnė. Kiti vartotojai renkasi pigesnes alternatyvas, tokias kaip „Lucas“ žvakės (apie 25 Lt/vnt. anksčiau).
Nors kai kurie automobiliai, atkeliavę iš šiltesnių kraštų (pvz., Italijos), gali turėti sugedusias žvakes, kurios ten nebuvo labai reikalingos, Lietuvoje, su ateinančiais šalčiais, veikiančios pakaitinimo žvakės yra būtinos dyzelinio variklio patikimam veikimui.