EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra esminis šiuolaikinių automobilių išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos komponentas, kurio pagrindinis tikslas - sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą į aplinką. Tai pasiekiama nukreipiant dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių, taip sumažinant deguonies kiekį kuro ir oro mišinyje. Nors EGR vožtuvas tiesiogiai nepagerina variklio darbo, jis atlieka gyvybiškai svarbią funkciją, mažindamas išmetamųjų dujų toksiškumą.
Variklyje degant kurui susidaro išmetamosios dujos, o aukšta temperatūra degimo kameroje, siekianti iki 1370°C, verčia ore esantį azotą ir deguonį reaguoti, sudarant kenksmingus azoto oksidus. EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį, sumažinant deguonies koncentraciją ir maksimalią degimo temperatūrą.
EGR sistemos konstrukcija ir veikimas
EGR sistemos konstrukcija priklauso nuo vožtuvo valdymo būdo. Pagrindinis konstrukcijos elementas yra pats EGR vožtuvas, kuris reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamųjų dujų kiekį. Vožtuvas atidaromas remiantis daviklio, stebinčio slėgį įsiurbimo kolektoriuje, bei masės srauto indikatoriaus duomenimis. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją. EGR vožtuvo veikimas tiesiogiai priklauso nuo automobilio variklio tipo ir turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą.
- Automobiliuose su benzininiu varikliu: EGR vožtuvas neįjungiamas, kai pasiekiamos maksimalios sukimo momento apsukos ir kai variklis dirba tuščiąja eiga.
- Automobiliuose su dyzeliniais varikliais: EGR vožtuvas atidaromas esant tuščiai eigai ir palaipsniui uždaromas didėjant apkrovai. Tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
EGR vožtuvas įrengiamas automobiliuose, atitinkančiuose „Euro-3“ arba aukštesnį aplinkosaugos standartą. Išmetamųjų dujų pakartotinio panaudojimo sistemą sudaro vamzdeliai, pro kuriuos iš išmetimo kolektoriaus yra šalinamas azoto oksidas, EGR vožtuvas su pavara bei kanalai, vedantys prie įsiurbimo kolektoriaus. Dujų recirkuliacijos proceso reguliavimą vykdo elektronikos blokas, kuris taip pat valdo variklį (ECU).
EGR vožtuvo tipai
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai: nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš joms patenkant į kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai: nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos turi mažesnį srautą ir yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
- Benzino EGR vožtuvai: nukreipia išmetamąsias dujas panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
- Vakuuminiai EGR vožtuvai: naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai: turi elektromagnetinį arba žingsninį variklį ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklį.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) – paprasta
EGR vožtuvo gedimo priežastys ir pasekmės
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvi. Vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Ilgainiui tai užkemša vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse. Dažnai sugenda ir EGR vožtuvo elektroninė dalis - varikliukas, valdantis EGR vožtuvo atsidarymą.
Dėl degimo produktų, kuriuos EGR vožtuvas dalinai sugrąžina į įsiurbimo kolektorių, susidaro derva, kuri storu sluoksniu padengia EGR vožtuvą ir variklio vožtuvus, ypač susimaišius su karterio dujomis. Dėl to sumažėja įsiurbimo kolektoriaus pralaidumo skersmuo, o tai savo ruožtu mažina variklio galią ir padidina kuro sąnaudas.
Sugedęs EGR vožtuvas gali sukelti grandininę reakciją, užkimšdamas DPF filtrą ir kitus išmetimo sistemos komponentus, tokius kaip katalizatorius, dėl didelio suodžių kiekio. Taip pat gali tekti remontuoti ar restauruoti turbokompresorių, nes blogai veikiantis EGR vožtuvas tiesiogiai veikia turbinos geometriją. Blogai veikiantys purkštukai, prastas kuro degimas, per daug alyvos deginimo ar užsikimšęs DPF filtras gali sukelti greitą naujo EGR vožtuvo užsiteršimą.
Dažniausi EGR vožtuvo užsiteršimo ir gedimo požymiai
- Sumažėjusi variklio galia ir prastas greitėjimas.
- Padidėjusios kuro sąnaudos.
- Nelygus variklio darbas, trūkčiojimai arba netolygus veikimas tuščiąja eiga.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė.
- Dujų kvapas salone.
- Kalimo garsai variklyje.
- Variklio perėjimas į avarinį režimą.
EGR vožtuvo valymas: kada ir kaip?
Jeigu automobilio diagnostika nustatė, kad neveikia EGR vožtuvas, o naujo vožtuvo kaina yra didelė, verta apsvarstyti jo valymo galimybę. EGR vožtuvas dažnai randamas viršutinėje variklio dalyje, arti oro įsiurbimo ar droselio korpuso. Rekomenduojama jį valyti maždaug kas 50 000 mylių (apie 80 000 km), dar prieš jam sugendant, siekiant išvengti didesnių problemų.
EGR vožtuvo valymo eiga (mechaninis valymas)
- Vakuuminio laido nuėmimas: Atsargiai nuimkite guminį vakuuminį laidą, pritvirtintą prie EGR vožtuvo. Jei jis trapus, nutrūksta ar nusidėvi, įsigykite naują.
- Elektros jungties atjungimas: Jei jūsų EGR vožtuvas turi elektros jungtį, atsargiai ją išardykite.
- EGR vožtuvo nuėmimas: Atsukite prie EGR vožtuvo pritvirtintus varžtus. Jei sunku atsukti, švelniai patapšnokite mediniu blokeliu arba plaktuku.
- Tarpiklio nuėmimas: Patikrinkite tarpiklio būklę. Jei jis atrodo gerai (nesuplyšęs, nesutrupėjęs ar nepažeistas), galite jį naudoti toliau. Priešingu atveju įdėkite naują.
- EGR vožtuvo mirkymas valymo skystyje: Įdėkite EGR vožtuvą į dubenį su karbiuratoriaus valymo skysčiu. Jei įmanoma, palikite mirkti per naktį. Svarbu: jei vožtuvas turi elektros jungtį, nemirkykite tos dalies valymo tirpale. Valydami rankomis mūvėkite apsaugines pirštines ir naudokite akinius, nes karbiuratoriaus valiklis yra pavojingas.
- Rankinis valymas: Jei per naktį įmirkėte EGR vožtuvą, nedideliu šepetėliu nuvalykite jo vamzdžius, angas ir paviršius nuo juodų, trapių ir kietų anglies nuosėdų. Pakartotinai purškite valikliu ir grandykite, kol viskas bus švaru. Taip pat protinga išvalyti visą įsiurbimo kolektorių.
- Iš naujo įdiegimas: Sumontuokite švarų EGR vožtuvą ir visus komponentus atgal. Kai kuriuose automobiliuose po naujo EGR vožtuvo įdiegimo būtina atlikti kompiuterinę kalibraciją, kitaip EGR gali veikti netinkamai, o klaidų kodai gali neišnykti.
EGR vožtuvo valymo kaina prasideda nuo 30 eurų ir gali siekti iki 200 eurų, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Vienas EGR vožtuvas išimamas per keletą minučių, o kitas gali būti išimtas tik per 4 valandas. Tačiau ar verta atlikti EGR vožtuvo valymą iš tikrųjų? Jeigu automobilio variklio valdymo blokas jau užfiksavo EGR gedimą, tai reiškia, kad EGR darbas jau nebesuvaldomas elektronikos, ir nėra jokios garantijos, kad po atlikto valymo procedūros efektas bus ilgalaikis. Vienintelis atvejis, kuomet apsimoka valyti EGR vožtuvą, tai valymas dar tada, kada jis nėra sugedęs, arba kai automobilio techninio aptarnavimo metu paprašoma išvalyti išmetamųjų dujų grąžinimo į degimo kamerą vožtuvo mechanizmą. Verta atsižvelgti, kad EGR valymo kaina dažnai yra beveik tokia pati, kaip ir EGR išprogramavimo kaina.
Alternatyvus valymo būdas - degalų priedai
Kai kurie gamintojai siūlo EGR vožtuvo valiklius, kurie tiesiog įpilami į degalų baką. Degalams cirkuliuojant, aktyviosios valymo medžiagos keliauja per įpurškimo sistemą, degimo kamerą ir išmetamųjų dujų srautą. Šis metodas leidžia išvalyti sistemą neišmontuojant variklio, yra suderinamas su visų tipų degalais ir užkerta kelią anglies sankaupoms ateityje.
EGR vožtuvo atjungimas ir išprogramavimas
EGR vožtuvas yra brangi detalė, be kurios transporto priemonė gali visiškai apsieiti. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų, užuot keitę sugedusį vožtuvą, renkasi EGR vožtuvo atjungimą. Svarbu pažymėti, kad nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą, norint pasiekti norimą efektą. Būtina atlikti valdymo bloko (ECU), koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į avarinį režimą.
Dažniausiai, programiškai atjungus EGR vožtuvą, fiziškai jo atjungti nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose reikia atlikti abu veiksmus - programiškai ir fiziškai. Programinės įrangos keitimas ir perrašymas vykdomas per kompiuterinės diagnostikos jungtį. Šiai procedūrai atlikti būtini specialistai, turintys puikius programavimo įgūdžius.
Programiškai išjungus EGR vožtuvą, jis lieka uždarytas. Tokiu atveju, dėl susidariusių nuosėdų gali pažeisti detalės hermetiškumas ir pasireikšti ankstyvas nusidėvėjimas. Tokiu atveju reikia reguliariai valyti vožtuvą arba įrengti sklendę. Senesnių automobilių vakuuminius EGR vožtuvus (iki 2001 m.) kartais galima tiesiog užglušinti tarpine, jei aplink patį vožtuvą nėra jokios elektronikos.
Kodėl atjungti EGR vožtuvą gali būti prasminga?
- Sumažėja į variklį patenkančių teršalų kiekis: Išjungus EGR, išmetamosios dujos nebepatenka į įsiurbimo kolektorių, taip sumažinant suodžių ir dervos kaupimąsi, kuris gali užkimšti įsiurbimo kolektorių ir variklio vožtuvus.
- Geresnis variklio atsakas: Automobilis gali labiau reaguoti į akceleratoriaus paspaudimą.
- Ekonominis aspektas: EGR vožtuvo atjungimas gali būti prasmingas, jeigu sugedo vožtuvas arba automobilio rida viršija 100 tūkstančių kilometrų. Naujo EGR vožtuvo kaina gali siekti nuo 150 iki 700 eurų (originalūs), o neoriginalūs tarnauja trumpiau. Programinio EGR išjungimo kaina prasideda nuo 50 eurų.
EGR atjungimo pasekmės
Jeigu EGR vožtuvas atjungtas programiškai, jis nebepraleidžia išmetamųjų dujų į degimo kamerą. Tai reiškia, kad kuras nesudega taip idealiai, kaip kad galėtų. Taip pat padidėja degimo temperatūra, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti sudėtingiau. Daugelis vairuotojų renkasi EGR atjungimą, tačiau svarbu suprasti, kad tai gali turėti įtakos variklio ilgaamžiškumui, nepaisant akivaizdžių privalumų.
Išprogramavimas turi būti atliekamas profesionaliai, individualiai kiekvienam automobiliui, siekiant, kad programuojant ECU algoritmą nebūtų paliestos nereikalingos vietos ir viskas veiktų taip, lyg automobilyje niekada nebūtų šios detalės.
Bendros automobilių programavimo paslaugos
Automobilių programavimas atliekamas ne tik dėl EGR vožtuvo, bet ir dėl daugelio kitų priežasčių. Šiuolaikiniuose automobiliuose diegiamos pažangios technologijos, tokios kaip EGR, DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) ir AdBlue sistemos, didina ne tik saugumo ir komforto lygį, bet ir rūpinasi aplinkos tausojimu. Vis dėlto, sudėtingesnės sistemos lemia ir sudėtingesnius automobilio gedimus, kurių remontas reikalauja specialios įrangos. Dėl šios priežasties moderniuose transporto priemonių servisuose vis populiaresne paslauga tampa automobilio programavimas.
Automobilio programavimas gali būti atliekamas tiek susidūrus su įvairiais gedimais - elektronikos sutrikimais, klaidomis audio ir video sistemose, apsaugos sistemos gedimais, tiek norint pakoreguoti automobilio darbą. Programuojant gali būti išspręstos problemos, susijusios su užsikimšusiais DPF filtrais (ypač važinėjant trumpus atstumus mieste), AdBlue sistemos gedimais, įsiurbimo sklendžių problemomis, ar net START-STOP funkcijos išjungimu.
Prieš atliekant bet kokius veiksmus su EGR vožtuvu ar kitomis sistemomis, būtina atlikti išsamią automobilio diagnostiką. Kartais problemą sukelia ne pats EGR, o susijusios dalys: užsikimšę EGR vamzdeliai, slėgio jutiklių gedimai, vakuuminės sistemos problemos. Svarbu išsiaiškinti tikrąją gedimo priežastį ir apsvarstyti ilgalaikes pasekmes.