Akumuliatorių įkrovimas „Jetta Hybrid“ ir kituose automobiliuose: Išsami informacija

Automobilio akumuliatorius yra itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Laiku įkrautas akumuliatorius ne tik užtikrina, kad automobilis lengvai užsives bet kada ir bet kur, bet ir ženkliai pratęsia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Todėl kiekvienam vairuotojui svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti ir įkrauti akumuliatorių, siekiant išvengti netikėtų gedimų. Šiandien technologijos tiek patobulėjo, kad rinkoje neberasite „aptarnaujamų“ akumuliatorių, tačiau pagrindinės taisyklės, norint, kad baterija veiktų ilgai, nesikeitė. Principas vis dar toks pat: generatorius įkrauna, o automobilio elektros bei užvedimo sistema iškrauna akumuliatorių.

Akumuliatorių tipai ir įkrovimo ypatumai

Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus:

• Švino-rūgštiniai (angl. lead-acid) akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turėtų būti įkraunami lėtai ir tolygiai, naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.
• Geliniai (angl. gel) akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
• Absorbuotos stiklo matricos (AGM) akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų. AGM tipo akumuliatoriai įsikrauna greičiau.

Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai. Atsižvelgiant į akumuliatoriaus tipą ir būklę, įkrovimo procesas gali skirtis, tačiau visada svarbu naudoti tinkamą įrangą ir laikytis gamintojo nurodymų.

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys ir požymiai

Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios:

• Ilgalaikis nenaudojimas.
• Įjungti elektros prietaisai (pvz., magnetola, salono apšvietimas).
• Netinkamas įkrovimas.
• Gedimai elektros sistemoje.
• Šaltas oras.
• Generatoriaus gedimai.
• Korozija ant gnybtų.
• Akumuliatoriaus amžius.

Pagrindiniai išsikrovusio akumuliatoriaus požymiai:

• Sunkus automobilio užvedimas: variklio sukimas yra vangus ir užvedimas trunka ilgiau nei įprastai.
• Silpna elektros įranga: žibintai šviečia blankiai, sunkiau atsidaro ir užsidaro langai, sutrinka oro kondicionieriaus veikimas ar radijo imtuvas.
• Korozija ant gnybtų: ant akumuliatoriaus gnybtų atsiradusi korozija gali užkirsti kelią reikiamos įtampos tiekimui.
• Išsipūtęs korpusas: rodo sugadintą ir pavojingą naudoti akumuliatorių.
• Įspėjamoji lemputė: kai kuriuose automobiliuose prietaisų skydelyje užsidega perspėjimo lemputė apie akumuliatoriaus iškrovą.

Akumuliatoriaus būklės tikrinimas

Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas.

Tikrinimas multimetru

Patikrinti akumuliatorių su multimetru yra paprasta procedūra:

1. Nustatykite multimetrą ties 20 voltų padala (DC20).
2. Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodą - prie neigiamo (-) gnybto. Neužkūrus automobilio, prietaisas turėtų rodyti apie 12,5V - 12,7V.
3. Norint patikrinti akumuliatoriaus būklę užvedant automobilį, palikite multimetrą prijungtą ir paprašykite, kad kas nors užvestų variklį. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 voltų. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs.
4. Taip pat svarbu patikrinti įtampą su įjungtais prietaisais, pavyzdžiui, šviesomis ar radiju. Sveiko akumuliatoriaus įtampa su įjungtais prietaisais turėtų būti apie 12,2-12,5 voltų.

Automobilio akumuliatoriaus įkrovos lygį galima stebėti realiu laiku naudojant voltmetrą, įstatomą į pridegiklio lizdą (pvz., „Remax ALIENS RCC208“ adapteris pridegikliui + voltmetras). Akumuliatorius, kurio įkrova yra aukščiausio lygio, tiekia 12,72 volto srovę. Įtampai nukritus iki 12,33 volto, akumuliatorius laikomas stipriai iškrautu, tada būtina jį nedelsiant įkrauti. Esant tokio žemo lygio įtampai arba jai nukritus dar žemiau, akumuliatoriuje prasideda cheminės reakcijos, per kurias jo talpa negrįžtamai sumažėja.

Generatoriaus gedimo požymiai

Generatorius automobilyje yra pagrindinis elektros energijos sistemos tiekėjas, kuris automobilį aprūpina reikiama elektra ir padeda įkrauti akumuliatorių. Keli požymiai, kad Jūsų automobilio generatorius veikia netinkamai:

• Mirksi ar blankiai šviečia priekiniai žibintai.
• Mirksintis ar blankus prietaisų skydelio apšvietimas.
• Sunkiau atsidaro ir užsidaro langai, sutrinka oro kondicionieriaus veikimas ar net radijo imtuvas.
• Dėl generatoriaus mechaninio gedimo galite išgirsti ir neįprastą garsą iš variklio skyriaus.

Akumuliatoriaus įkrovimo būdai ir saugumo taisyklės

Yra du pagrindiniai būdai krauti akumuliatorių: su pakrovėju ir nuo kito automobilio.

Krovimas su įkrovikliu

Teisingas akumuliatoriaus įkrovimas yra būtinas norint užtikrinti ilgą jo tarnavimo laiką ir optimalią veiklą. Krovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno. Sveikiausias krovimo būdas yra tai atlikti kuo lėčiau. Akumuliatorių galima įkrauti neišėmus ir net neatjungus nuo automobilio, tačiau labai svarbu nesumaišyti teigiamos ir neigiamos jungties, nes taip galite sugadinti prie akumuliatoriaus prijungtas sistemas.

Kroviklio prijungimas

Kai išsirinksite tinkamą kroviklį, krovimo procesas nėra labai sudėtingas ir priklauso nuo automobilio markės bei akumuliatoriaus vietos. Jei akumuliatorius yra variklio skyriuje, kroviklio gnybtai jungiami prie akumuliatoriaus gnybtų:

• Raudonas gnybtas - prie teigiamo poliaus, pažymėto ženklu „+“.
• Juodas gnybtas - prie neigiamo poliaus, pažymėto ženklu „-“.

Kai kuriuose automobiliuose neigiamas polius yra paslėptas po variklio apdaila, tačiau jos nereikia ardyti norint pasiekti polių. Tam užtenka juodąjį gnybtą prijungti prie specialiai paruoštos vietos, kur metalinis kėbulo paviršius atitinka neigiamą polių. Jeigu akumuliatoriaus variklio skyriuje nėra (pvz., MB, „Audi“ ir BMW automobiliuose jis įrengtas bagažinėje), variklio skyriuje palikti tik gnybtai akumuliatoriui įkrauti.

Išmanieji krovikliai

Išmanieji krovikliai patys reguliuoja krovimo greitį ir stiprumą. Pradžioje akumuliatorius „sužadinamas“ ir kraunamas didžiausia įmanoma srove. Kuo akumuliatorius daugiau prisipildo elektros energijos, tuo mažesnė srovė tiekiama, kad akumuliatorius nebūtų perkrautas. Įtampai tarp gnybtų pasiekus 12,6 volto, šie krovikliai persijungia į palaikomąjį režimą, kai krovimas įjungiamas tik įtampai tarp gnybtų nukritus ir pasiekiamas visiško įkrovimo lygis. Šis režimas palaikomas nuolat, taip apsaugant akumuliatorių nuo perkrovos ir laikant jį paruoštą kelionei bet kuriuo metu.

Užvedimas nuo kito automobilio („su krokodilais“)

Jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs, užvedimas nuo kito automobilio gali padėti. Šis metodas reikalauja atsargumo priemonių, tačiau jis suteikia galimybę greitai atgaivinti bateriją. Krokodilai yra skirti tik ekstra atvejams, kai iškrautam akumuliatoriui suteikiama energija, leidžianti užvesti variklį. Krokodilus galima prijungti prie kito automobilio akumuliatorių. Automobilį reikėtų užvesti, kad generatorius pagreitintų krovimo procesą. Pilnai įkrauti akumuliatoriaus naudojant krokodilus nėra įmanoma, nes užvesto automobilio generatorius gali įkrauti tik iki 80 proc., nesvarbu kiek ilgai variklis bus užvestas.

Saugus prijungimas

1. Užgesinkite abiejų automobilių variklius.
2. Prieš pradedant krauti akumuliatorių, išjunkite visus elektros prietaisus abiejuose automobiliuose.
3. Teisingai sujunkite laidus: raudonas (+) prie teigiamo (+) poliaus ir juodas (-) prie neigiamo (-) poliaus. Visada laikykite laidus už guma padengtų dalių ir niekada nelieskite metalinių dalių.
4. Užveskite energijos šaltiniu pasirinktą automobilį. Leiskite jam veikti kelias minutes ir tuomet šiek tiek padidinkite apsukas, kad variklis paspartėtų.
5. Po to mėginkite užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi. Jei jis neužsiveda iš karto, palaukite kelias minutes ir mėginkite dar kartą.
6. Atjunkite avarinio užvedimo laidus atvirkštine tvarka, nei prijungėte: pirmiausia neigiamą (-), tada teigiamą (+).

Akumuliatoriaus priežiūra ir tarnavimo laiko prailginimas

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką:

• Reguliariai tikrinkite įtampą: naudokite multimetrą, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą.
• Laikykite kontaktus švarius: nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant soda ir vandens mišinį.
• Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų: šaltis mažina efektyvumą, o karštis greitina senėjimą. Akumuliatorių rekomenduojama laikyti ir krauti gerai vėdinamoje patalpoje, saugant nuo tiesioginių saulės spindulių.
• Tinkamai įkraukite: naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų. Venkite visiškai iškrauti akumuliatorių ir perkrovos, kuri gali sukelti elektrolito virimą.
• Naudokite automobilį reguliariai: ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti. Kaskart užvedus automobilio variklį, šis turi dirbti bent dvidešimt minučių, kad galėtų atkurti užvedant išnaudotą energijos kiekį.
• Patikrinkite elektrolito lygį: jei akumuliatorius yra aptarnaujamas, reguliariai tikrinkite elektrolito lygį ir, jei reikia, papildykite distiliuotu vandeniu.
• Venkite trumpųjų jungčių.
• Naudokite akumuliatoriaus dėklą.

Akumuliatoriaus priežiūra žiemos sezonu

Žiemos metu akumuliatoriaus priežiūra yra ypač svarbi. Šaltas oras sumažina jo efektyvumą ir gali sukelti problemų. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius žiemą gali netgi užšalti. Kuo akumuliatorius yra žemesnėje temperatūroje, tuo jame esančio elektrolito skysčio konsistencija darosi panašesnė į želė. Tokiu atveju molekulinė reakcija yra lėtesnė, kaip ir įkrovimas. Rekomenduojama reguliariai tikrinti akumuliatoriaus įkrovos būklę. Jei galima, automobilį laikykite šiltesnėje vietoje. Apsvarstykite galimybę naudoti akumuliatoriaus šildytuvus ar izoliuojančias medžiagas, kad apsaugotumėte jį nuo šalčio.

Hibridinių ir elektromobilių akumuliatorių įkrovimas

Hibridinių ir elektrinių automobilių akumuliatoriai turi specifinių įkrovimo ypatumų dėl savo sudėtingos sistemos.

Aukštos įtampos akumuliatoriai

Dauguma hibridinių ir elektrinių automobilių neleis, kad jų brangūs aukštos įtampos akumuliatoriai visiškai išsikrautų, nes tai jiems pakenktų. Jeigu elektromobilio pagrindiniai akumuliatoriai kada nors visiškai išsikraus, teks vykti į automobilių pardavimo saloną ir prijungti juos prie specialios įkrovimo stotelės. Taip pat reikėtų patikrinti, kodėl susiklostė tokia situacija.

Iš esmės skiriami du įkrovimo būdai:

• Įkrovimas kintamąja srove (AC): automobilyje sumontuotas lygintuvas perima srovės iš viešojo kintamosios srovės elektros tinklo keitimą į reikalingą nuolatinę srovę. Įkrovimo galia su „Mennekes“ (antro tipo) kištuku yra nuo 7 iki 11 kW. Akumuliatoriai visiškai įkraunami 11 kW galia per laikotarpį nuo 5 valandų (mažesni akumuliatoriai) iki 8 valandų. Įkrauti namuose galima naudojant „Wallbox“ - sieninį įkroviklį.
• Įkrovimas nuolatine srove (DC): kintamoji srovė keičiama į nuolatinę srovę už automobilio ribų, pavyzdžiui, įkrovimo stotelėje. Čia privalumas yra toks, kad įkraunant, pvz., prie automagistralės, galima didesnė įkrovimo galia, ir dėl to automatiškai sutrumpėja įkrovimo procesai. Sparčiojo įkrovimo standartas Europoje yra CCS įkrovimas („Combined Charging System“) su „Combo 2“ tipo kištuku. Su įkrovimu nuolatine srove iki 100-125 kW galia galima įkrauti ID. Neo vos per pusvalandį iki 80 %. Greičiausiai įkrausite 100 kW galios „High-Performance-Charging“ (HPC) įkrovimo stotelėse, kur elektromobilį iki 80 % pakaks įkrauti per 30 min.

Rekomenduojame kasdien elektromobilio iki galo nekrauti. Tokiu būdu akumuliatorius ilgiau tarnaus.

12 voltų akumuliatorius hibriduose ir elektromobiliuose

Elektromobiliuose taip pat yra dvylikos voltų akumuliatorius, kuris maitina įvairius priedus - nuo radijo iki vidaus apšvietimo, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje. Šis akumuliatorius kontroliuoja ir kai kurias gana svarbias funkcijas, pavyzdžiui, elektrinę vairo stiprintuvo sistemą. Vietoj alternatoriaus, kaip įprastuose degalais varomuose automobiliuose, dvylikos voltų akumuliatorius yra įkraunamas automobilio pagrindinės varomosios sistemos akumuliatorių.

Gera žinia ta, jog dvylikos voltų akumuliatoriaus daugumoje elektromobilių ir hibridinių automobilių „prikėlimas iš numirusių“ iš esmės nesiskiria nuo to, kaip tai daro turintieji tradicinius automobilius. Visuomet pasiskaitykite automobilio vadovą ir įsitikinkite, kad jūsų automobilis neturi specifinių poreikių, ir ar nereikia imtis specifinių atsargumo priemonių. Verta žinoti, pavyzdžiui, kad „Hyundai Ioniq“ ir „Kia Niro“ automobiliuose tradiciniai dvylikos voltų akumuliatoriai yra pakeisti ličio jonų baterijomis, todėl jų avarinio užvedimo procedūra yra visiškai kitokia.

Svarbu: Kai kuriuose automobiliuose yra papildomų nurodymų užvedimui. Pavyzdžiui, „Toyota“ rekomenduoja „Prius“ automobiliuose leisti dvylikos voltų akumuliatoriui įsikrauti maždaug penkias minutes prieš mėginant vėl užvesti automobilį, kad būtų įkrauta automobilio hibridinė sistema. Palaukite, kol užsidegs užrašas „Ready“, rodantis, kad hibridinė sistema buvo restartuota, o tuomet atjunkite laidus. „Tesla Model 3“ automobiliuose vėl atsiradusi galimybė naudotis vidiniu liečiamu ekranu rodo, kad dvylikos voltų akumuliatorius yra pakankamai įkrautas.

Hibridinių automobilių veikimas su tuščiu degalų baku

Ne visi elektra galintys važiuoti automobiliai veikia taip pat. Nuo to, kaip automobilis veikia, priklausys jūsų galimybės nuvažiuoti iki degalinės važiuojant tik elektra.

• „Švelnieji“ hibridai: elektriniai varikliai yra naudojami kaip vidaus degimo variklio pagalbininkai siekiant taupyti degalus ir pagerinti automobilio veikimo parametrus. Tačiau tokie elektriniai varikliai negali vieni patys varyti automobilio.
• Visiški hibridiniai automobiliai: naudoja vidaus degimo variklį su mažiausiai vienu elektriniu motoru, ir toks automobilis gali važiuoti vien tik naudodamas elektrinius variklis, jeigu to reikia. Abiem atvejais hibridų akumuliatorius įkrauna jo vidaus degimo variklis, taip pat regeneracinės ir stabdymo sistemos.
  • Paraleliniai hibridai: vidaus degimo varikliai su elektriniais varikliais dalijasi bendra transmisija. Kai kurie, pavyzdžiui „Porsche Cayenne“, leidžia važiuoti tik elektra, jeigu degalų bakas yra tuščias.
  • Serijiniai hibridai: naudoja degalais varomus variklius tik tam, kad įkrautų savo akumuliatorius. O patį automobilį varo tik elektriniai varikliai.
• Iš tinklo įkraunami hibridai: turi pranašumą - didesnį akumuliatorių, kurį galima pilnai įkrauti, kai automobilis stovi. Todėl toks automobilis gali nuvažiuoti toliau naudodamas tik elektros energiją - iš esmės kaip elektromobilis. Dauguma tokių hibridų yra paraleliniai: kai akumuliatorius nusėda, automobilis vėl ima naudoti vidaus degimo variklį.

Kai kurie hibridai visiškai išsijungia, kai degalų bakas ištuštėja, kaip ir paprastas automobilis (norėdami apsaugoti savo sudėtingas hibridines sistemas).

Techninė priežiūra ir patikra

Jūsų Volkswagen atiduoda jums viską. Duokite mums tik kelias minutes, kad mes suteiktumėme šiek tiek laiko jam. Šiame puslapyje jūs sužinosite daugiau apie priežiūrą, inspekcinės techninės priežiūros intervalus ir apie tai, kas jos metu daroma.

Inspekcinės techninės priežiūros intervalai ir apimtys

Priklausomai nuo automobilio komplektacijos ir eksploatacijos sąlygų, jūsų automobilio inspekcinei techninei priežiūrai taikomas arba fiksuotas, arba lankstus intervalas. Nesvarbu, ar up!, Polo, Golf, Passat, Tiguan ar kitas Volkswagen automobilis - visi svarbūs jūsų automobilio saugumo aspektai bus patikrinti dirbtuvių profesionalų. Automobilio diagnostikos sistema aptinka gedimus automobilio elektronikoje. Mūsų techninės priežiūros įvykiai skiriami į įvykius su alyvos keitimu (pvz., intervalinė techninė priežiūra) ir įvykius be alyvos keitimo (pvz., inspekcinė techninė priežiūra). Laikydamiesi šių intervalų, jūs išsaugosite jūsų Volkswagen eksploatacinį saugumą ir vertę. Be to, jūs turėsite naudos iš „LongLife“ mobilumo garantijos: mūsų techninės pagalbos ir pagalbos eismo įvykio atveju paslauga lieka nemokama, jei laikomasi nurodomų techninės priežiūros modulių.

Patikra prieš techninę apžiūrą

Taupykite laiką ir pinigus. Išankstinės patikros metu mes nemokamai* įvertinsime svarbiausių jūsų Volkswagen automobilio mazgų būklę. Užfiksavę gedimus informuosime jus apie tai ir pasitarę su jumis atliksime visus būtinus remonto darbus. Registruojantis inspekcinei techninei priežiūrai rekomenduojame pasirinkti išankstinę patikrą.

Vilkimas ir avarinis užvedimas elektrifikuotiems automobiliams

Blogiausias variantas bet kokiam hibridui vis tiek yra tuščias degalų bakas ir išsikrovęs akumuliatorius. Jeigu nieko negalite padaryti, automobilį teks vilkti. Elektrifikuoto automobilio ratų sukimas vis tiek įjungia regeneracinę stabdymo sistemą, kuri gali perkaisti, jeigu mėginsite tokį automobilį vilkti tuomet, kai kurie nors ratai yra ant žemės. Daugumą tokių automobilių tenka vežti evakuatoriumi ar kokia kita platforma, kai ratai neliečia žemės.

Užvažiuoti ant evakuatoriaus taip pat yra problema. Paprastai reikia įjungti automobilio neutralią pavarą, kad viskas būtų atjungta ir automobilį būtų galima užtempti. Tačiau „Prius“ automobiliuose nėra įprastinės neutralios pavaros. Tokiu atveju reikia automobilį pakelti ant nedidelių platformų su ratukais, kad nesisuktų paties automobilio ratai. „Tesla Model 3“ turi specialų transportavimo režimą, leidžiantį automobiliui laisvai riedėti. Tiesa, vis tiek reikės „gyvo“ dvylikos voltų akumuliatoriaus, nes toks režimas aktyvuojamas naudojantis centriniu liečiamu ekranu.

tags: #kaip #ikrauti #akumuliatorius #jetta #hybrid