Krovinių automobilių žymėjimas dokumentuose

Krovininių automobilių žymėjimas dokumentuose yra esminis aspektas tiek ES, tiek nacionaliniame kontekste. Jis apima transporto priemonės registraciją, techninę būklę, atitikties sertifikatus ir specializuotą klasifikaciją, kuri padeda nustatyti automobilio paskirtį ir galimybes. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius reikalavimus ir žymėjimus, susijusius su krovininiais automobiliais.

Registracija ir dokumentai ES

Bendra taisyklė Europos Sąjungoje (ES) yra ta, kad savo transporto priemonę turite įregistruoti toje šalyje, kurioje yra jūsų įprastinė gyvenamoji vieta. Nėra bendro ES teisės akto dėl transporto priemonių registracijos, todėl daugelyje ES šalių galioja skirtingos tvarkos. Automobilių savininkai yra atsakingi už tai, kad jų automobiliai būtų geros techninės būklės ir kad gyvenamojoje šalyje būtų atlikta jų techninė apžiūra. Techninių apžiūrų dažnumas įvairiose ES šalyse gali labai skirtis. Registracijos pažymėjimą sudaro viena arba dvi dalys, priklausomai nuo jūsų šalyje galiojančių taisyklių.

Registracijos pažymėjimas

Kai keliaujate į kitą ES šalį, jūsų automobilio registracijos pažymėjimas turi būti pripažįstamas kitų ES šalių. Jeigu jūsų pažymėjimą sudaro dvi dalys, jums reikės pateikti abi dalis. Jeigu dokumentą sudaro dvi dalys, pakanka pasiimti pirmąją dalį. Daugiau informacijos apie savo transporto priemonės registracijos liudijimą (apsaugos priemones ir kt.) ir kitose ES šalyse naudojamus modelius rasite specializuotuose šaltiniuose.

Atitikties sertifikatas

Naujo automobilio atitikties sertifikatas yra dokumentas, kurį išduoda gamintojas ir kuris patvirtina, kad transporto priemonės charakteristikos atitinka saugos ir aplinkos apsaugos standartus. Tai gali būti arba europinis (EB), arba nacionalinis sertifikatas. EB atitikties sertifikatas galioja visose ES šalyse. Nacionalinis atitikties sertifikatas galioja tik jį išdavusioje šalyje ir dažnai taikomas transporto priemonėms, pagamintoms iki 2009 m., o tai gali pareikalauti papildomų techninių patikrų arba sertifikatų.

PVM aspektai

Registruojant automobilį, turite įrodyti, kad esate apsidraudęs. Svarbu patikrinti, ar buvo tinkamai sumokėtas PVM už kitoje ES šalyje pirktą automobilį, ypač jei jis buvo pirktas iš privataus asmens arba buvo naudojamas ne ilgiau kaip 6 mėnesius. Parduodant krovininį automobilį, kurio pirkimo PVM buvo atskaitytas, PVM netikslinamas.

Kai įmonė pirko N1 kategorijos automobilį, ji atskaitė pirkimo PVM. Jeigu lizingo bendrovė, perparduodama krovininį automobilį, PVM sąskaitoje faktūroje pagrįstai nurodė 21 proc. Investicinio projekto lengvata naujiems krovininiams automobiliams taikoma tik nuo 2014 metų. Parduodant automobilį reikės skaičiuoti PVM, net jeigu jis nudėvėtas iki 1 Eur vertės. Parduodant lengvąjį automobilį, kuris laikomas krovininiu, skaičiuojamas pardavimo PVM.

Krovininių automobilių klasifikacija

Norint pasirinkti tinkamiausią automobilį krovinio pervežimui, būtina tiksliai išmanyti krovininių automobilių klasifikaciją. Automobilis yra universaliausia ir, paprastai, pigiausia krovinių gabenimo sausumos priemonė. Be to, krovininiai automobiliai pasižymi puikiomis kėbulo transformacijos galimybėmis.

Klasifikavimas pagal kėbulus ir automobilio sudėtį

Krovininio transporto klasifikavimas pagal kėbulus yra neatsiejamas nuo tokios sampratos, kaip „automobilio sudėtis". Sunkvežimis gali būti tiek viena, atskira transporto priemonė, tiek gali būti sujungtas į autotraukinį arba tai gali būti balninio vilkiko kombinacija su puspriekabe.

Klasifikacija pagal ašių skaičių

Ašių kiekis yra ne tik techninė automobilio charakteristika, bet ir svarbus jo krovininės galios rodiklis. Būtent krovininė krovinius pervežančio transporto galia yra vienas svarbiausių faktorių renkantis automobilį konkretaus krovinio gabenimui. Be to, nuo ašių skaičiaus ir svorio pasiskirstymo tarp jų priklauso, ar sunkvežimis bus leistas į vieną arba kitą bendrojo naudojimo kelią. Kiekviena kietoji kelio danga turi tam tikrus ribojimus dėl leidžiamo transporto priemonės ratų spaudimo, todėl dažnai keliuose galima išvysti ženklą, rodantį, kad ribojamas visų arba sunkesnių negu tam tikras svoris, sunkvežimių judėjimas. Didesnis ašių skaičius garantuoja, kad kelio dangai teks mažesnis spaudimas.

• Dviašiai ir triašiai krovininiai automobiliai: Šiai dienai labiausiai paplitę dviašiai ir triašiai krovininiai automobiliai. Įprastais atvejais jie naudojami, kai krovinį reikia gabenti vidutinio ilgumo ar artimais maršrutais. Tokie sunkvežimiai gali turėti ne tik furgoninius ar bortinius kėbulus, bet ir daugumą specializuotos įrangos.
• Keturios, penkios ir daugiau ašių turintys krovininiai automobiliai: Didesniems, platesnės apimties darbams geriau tinka keturių, penkių ir daugiau ašių turintys krovininiai automobiliai. Išskyrus kai kurią padidinto pravažumo specialiąją techniką, keturios ašys yra minimalus balninio vilkiko, galinčio vilkti standartinio dydžio puspriekabę, ašių skaičius. Šiandienos krovinių pervežimo praktikoje vis dažniau naudojamos šešių ašių konstrukcijos, kurias sudaro trijų ašių balninis vilkikas ir trijų ašių puspriekabė.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad visi faktoriai, pagal kuriuos vykdoma klasifikacija, tarpusavyje labai tampriai susiję. Tarkime, ašių skaičius iškart suteikia informaciją apie konkretaus automobilio keliamąją galią ir jo tipą, t. y., ar kalbame apie autotraukinį ar atskirą transporto priemonę.

Specializuoti krovininiai automobiliai

• Vilkikai ir balastiniai krovininiai automobiliai: Jeigu jums reikia krovininio automobilio, kuriuo norite tempti priekabą, tuomet geriausiai rinktis automobilį - vilkiką. Jeigu priekaba gana didelė, tuomet galima pasinaudoti balastiniu krovininiu automobiliu. Šių automobilių svoris yra padidinamas balastu, todėl ir pavadinimas toks. Vilkikai dažniausiai yra skirstomi į dvi atskiras kategorijas.
• Savikroviai automobiliai: Dabar labai populiarūs savikroviai automobiliai, kurie turi mechanizuotą sistemą, padedančią greičiau įkrauti bei iškrauti krovinius. Su tokiu automobiliu atlikti visus su kroviniais susijusius darbus yra gerokai paprasčiau ir patogiau. Tačiau, savikroviai automobiliai turi ir keletą minusų: visų pirma, įrengimų svoris yra gana didelis, todėl su tokiu automobiliu sumažėja nominalinis įkrovumas. Taip pat reikia paminėti, kad toks automobilis jums kainuos daugiau degalų.

Autocisternos ir jų ypatumai

Atskirai reiktų aptarti autocisternas, kadangi šiuo atveju joms klasikinė termino „kėbulas" samprata nelabai tinka. Cisternos, skirtingai nuo kitų, paprastai skirstomos pagal cisternos tūrį ir paskirtį. Šiandien keliais cisternose gabenami patys įvairiausi skysčiai, pradedant geriamuoju vandeniu ir baigiant koncentruota rūgštimi bei kuru. Taigi, priklausomai nuo planuojamo vežti krovinio paskirties, skiriasi ir medžiagos, iš kurių cisternos gaminamos.

Priekabos ir puspriekabės

Didelę reikšmę turi tinkamos automobilinės priekabos išsirinkimas. Svarbu suprasti skirtumą tarp priekabos ir puspriekabės - puspriekabė dalį savo svorio perneša vilkikui. Dalis svorio pasiskirsto į visas ašis, o dalis tenka būtent vilkiko rėmui.

• Vienaašės priekabos: Jeigu išsirinkote vienaašę priekabą, tuomet ja galėsite vežti nelabai sunkius krovinius.
• Dviašės ir triašės priekabos: Kalbant apie triašes bei dviašes priekabas, jomis galima gabenti vidutinio svorio krovinius.
• Daugiaratės priekabos: Jeigu jums reikia pergabenti itin didelį, nedalomą daiktą, pavyzdžiui, katilą, tanką ar transformatorių, tokiems atvejams yra speciali daugiaratė priekaba. Dažniausiai tokia priekaba turi gan žemą rėmą. Važiuojant išlaikomas maksimalus stabilumas, o tokią priekabą kur kas lengviau pakrauti dėl jau anksčiau minėto žemo rėmo. Jeigu priekabos bendras svoris viršija dvidešimt penkias tonas, tai gale jos įprastai turi dvi ašis ir aštuonis ratus.

Krovininių automobilių žymėjimas dokumentuose ir jų tipai

Renkantis naudotą automobilį, dažniausiai lemia jo kaina. Lengvasis krovininis automobilis nuo lengvojo automobilio dažnai išore nesiskiria niekuo, vidus prieš parduodant taip pat gali būti pertvarkytas - įtaisytos sėdynės ir kt. Šios situacijos galima išvengti, tik prieš perkant automobilį, reikėtų pasižiūrėti į automobilio dokumentus - lengvųjų automobilių klasė žymima M1, krovininių - N1. Gavus raštišką patvirtinimą ir sertifikatus, būtina atlikti techninę ekspertizę, kurios metu nustatoma, ar visa transporto priemonės konstrukcija atitinka transporto priemonių, suprojektuotų ir pagamintų vežti keleivius, reikalavimus.

Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kokius dokumentus automobilis turi. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių dokumentų tipų, ypač parsivežant automobilį iš JAV:

• Clear Title (Švarus dokumentas): Šios dokumentus turinčios transporto priemonės indikuoja, kad automobilis ar motociklas neturėjo užfiksuotų reikšmingų auto įvykių. Šie dokumentai yra tinkami registracijai Lietuvoje.
• Salvage Title (Daužto automobilio dokumentas): Tai dažniausiai pasitaikantys dokumentai parsivežant automobilį iš JAV. Šie dokumentai indikuoja, jog transporto priemonė yra patekusi į auto įvykį. Aukcionuose dažniausiai pardavinėjami automobiliai su šiais popieriais, jie tinkami registracijai Lietuvoje.
• Lemon Title (Rūgštūs dokumentai): Jungtinėse Valstijose, jeigu automobilis yra nekokybiškas ir garantinio laikotarpio metu dažnai genda, gamintojas turi transporto priemonę atpirkti, tuo pat išimami ir lemon dokumentai. Šie dokumentai tinkami registracijai Lietuvoje.
• Rebuilt/Reconstructed Title (Atstatyto automobilio dokumentai): Atstačius ir sutaisius automobilį su „salvage“ dokumentais kai kuriose valstijose bus išduodamas naujas dokumentas, kuris nurodo, jog automobilis buvo atstatytas po eismo įvykio. Šie dokumentai yra tinkami registruoti Lietuvoje.
• Junk Title (Šlamšto dokumentai): Šie automobilio dokumentai išduodami, kai automobilis dėl apgadinimų yra netekęs daugiau nei 75% savo vertės. Šie dokumentai registracijai Lietuvoje netinka, tačiau galima registruotis Vokiškai ekspertizei, gauti vokiškus dokumentus ir tada užregistruoti Lietuvoje.
• Certificate of Destruction (Sunaikinimo sertifikatas): Draudimo kompanija mano, jog šis automobilis yra netinkamas eksploatuoti, tad suteikia šį sertifikatą. Nors ir automobilis gali atrodyti geros būklės su nedideliais pažeidimais, draudimas bando save apsaugoti nuo ateityje galimų pretenzijų, jeigu automobilis būtų suremontuotas ir pasirodytų nesaugus. Šie dokumentai registracijai Lietuvoje netinkami, tačiau kaip ir su „Junk Title“ galima užregistruoti su vokiška ekspertize.
• Flood/Water Damage Title (Skenduolio dokumentai): Potvyniai, audros gali apsemti automobilį vandeniu. Reikėtų įdėmiai pasižiūrėti, kaip aukštai automobilis buvo apsemtas, ar tik vos kilimėliai sušlapo, ar pilnai iki stogo. Tą dažniausiai galima pamatyti automobilio nuotraukose pagal purvą salone ir išorėje. Šie dokumentai tinkami registracijai Lietuvoje.
• Odometer Rollback Title (Atsuktos ridos dokumentas): Šis dokumentas pažymi, jog automobilio ar motociklo ridoje yra neatitikimų ir didelis šansas, jog rida yra atsukta.

tags: #kaip #dokumentuose #zymimi #krovininiai #automobiliai