Automobilių keliamas triukšmas yra dažna miestų problema, paveikianti daugelio gyventojų kasdienybę ir eismo saugumą. Nors prioritetas dažnai teikiamas saugumo parametrams, svarbu atkreipti dėmesį ir į triukšmo lygį, kurį gali lemti tiek transporto priemonės techninė būklė, tiek paties vairuotojo ir keleivių elgesys. Suprasti triukšmo šaltinius ir būdus, kaip jį sumažinti, padeda sukurti tylesnę ir saugesnę aplinką visiems eismo dalyviams.
Techniniai aspektai ir padangų įtaka triukšmui
Padangos yra vienas pagrindinių išorinio triukšmo šaltinių, kurį gali kontroliuoti vairuotojas. Renkantis padangas, žmonės prioritetą teikia saugumo parametrams, tačiau kiek vairuotojų iš tiesų rūpinasi dėl padangų skleidžiamo triukšmo? Padangų gamintojo „Goodyear“ atlikta apklausa patvirtino, jog šis rodiklis yra svarbus daugeliui Lietuvos vairuotojų. 50 proc. apklausoje dalyvavusių vairuotojų patvirtino, jog padangų skleidžiamas garsas jiems yra svarbus, skelbiama padangų gamintojo pranešime žiniasklaidai.
Tyrimas taip pat atskleidė, kad lietuviai įžvelgia net kelis tylesnių padangų pranašumus: tokios užtikrina saugesnį vairavimą (64 proc. respondentų), jos yra komfortiškesnės (50 proc. respondentų), mažesnis triukšmo lygis kelia mažiau streso (18 proc. respondentų).
Padangų inovacijos triukšmo mažinimui
Atsižvelgdama į tokius apklausos rezultatus, „Goodyear“ kurdama padangas žiemos sezonui nusprendė pasirūpinti tyliu jų riedėjimu. Kaip skelbiama pranešime žiniasklaidai, bendrovė sukūrė tylių padangų technologiją „SoundComfort“. Teigiama, kad salone triukšmo lygis dėl šių padangų sumažėja dukart. Technologija pirmiausia buvo išbandyta ant vasarinių padangų ir, inovacijai pasiteisinus, buvo perkelta į kitų padangų kūrimo procesus.
Europos Sąjungos triukšmo reguliavimas
Siekiant sumažinti transporto priemonių keliamą triukšmą Europos lygmeniu, Europos Parlamentas pritarė su ES Taryba pasiektam susitarimui sugriežtinti transporto priemonių keliamo triukšmo ribas. Europos aplinkos agentūros duomenimis, pusė ES miestų gyventojų dėl automobilių kenčia 55 decibelus viršijantį triukšmą.
Naujosiose taisyklėse numatoma palaipsniui mažinti transporto priemonių sukeliamo triukšmo ribas. Po dvylikos metų nuo taisyklių įsigaliojimo standartinių naujų lengvųjų automobilių triukšmingumo lygis negalės viršyti 68 decibelų (dabar nustatyta 74 decibelų riba), nors galingesni automobiliai galės būti nuo vieno iki devynių decibelų garsesni. Atsižvelgdami į tai, kad tylios elektrinės ir hibridinės transporto priemonės gali kelti grėsmę pėstiesiems, EP nariai užtikrino, kad šiuose automobiliuose būtų įdiegti papildomi garso šaltiniai, kurie leistų juos anksčiau pastebėti.
Salono triukšmo mažinimas: įperkami sprendimai
Daugelis Lietuvos vairuotojų svajoja apie tylesnį automobilio saloną, tačiau mano, kad tai įmanoma tik su aukščiausios klasės modeliais. Iš tiesų keli įperkami sprendimai gali pastebimai sumažinti triukšmą ir vibraciją. Prieš mažinant triukšmą, būtina suprasti, iš kur jis kyla. Ne visiems patobulinimams reikia didelių investicijų. Pasak ekspertų, dėmesys durims ir grindų panelėms paprastai duoda geriausių rezultatų pagal biudžetą.
Salono triukšmo mažinimo kaina priklauso nuo automobilio tipo ir reikalingo patobulinimo lygio. Paprastiems sprendimams, pavyzdžiui, naujiems sandarikliams ar kai kurioms izoliacinėms plokštėms, tikimasi išleisti 50-200 eurų. Didesnio masto darbai, pavyzdžiui, visiškas grindų ar stogo apšiltinimas, gali kainuoti 200-500 eurų. Nors nebrangūs metodai gali gerokai sumažinti triukšmą, jie negali visiškai atkurti prabangių automobilių tylos. Ypač sunku pašalinti aukšto dažnio vėjo garsus važiuojant greitkelio greičiu. Tylus salonas su nedideliu biudžetu iš tiesų įmanomas. Nustatydami pagrindinius triukšmo šaltinius ir taikydami tikslinius sprendimus, vairuotojai gali pasiekti daug geresnį komfortą kasdienėse kelionėse.
Vairuotojo ir keleivių elgesio įtaka triukšmui
Vairuotojo elgesys kelyje tiesiogiai lemia transporto priemonės keliamo triukšmo lygį, o tam įtakos turi ir keleiviai.
Keleivių poveikis vairuotojui ir triukšmo lygio didinimas
Automobilio keleiviai daro įtaką vairuotojų elgesiui. Kelių eismo taisyklės nurodo, kad keleiviai yra eismo dalyviai, todėl jų elgesys gali turėti tiesioginės įtakos vairuotojo saugumui ir vairavimo stiliui. Svarbu suprasti, kad vairuotojas yra atsakingas už saugų ir atsakingą vairavimą, nepriklausomai nuo keleivių elgesio. Tačiau keleiviai taip pat turi suprasti savo vaidmenį ir parodyti pagarbą vairuotojui bei prisidėti prie bendro saugumo keliuose.
- Pagalba ir bendradarbiavimas: Keleiviai gali padėti vairuotojui būti budriam ir dėmesingam kelyje.
- Emocinė parama: Malonus ir palaikantis keleivių bendravimas gali padėti sumažinti vairuotojo stresą ir įtampą.
- Bendravimas ir pokalbiai: Keleiviai gali suteikti pramogą ir praleisti maloniai laiką bendraudami su vairuotoju.
Tačiau keleivių elgesys gali ir neigiamai paveikti vairuotoją, prisidedant prie nereikalingo triukšmo ir pavojingų situacijų:
- Dėmesio pertraukimas: Per daug pokalbių, triukšmo arba netvarkingo keleivių elgesio galėtų atitraukti vairuotojo dėmesį nuo kelio. Tai gali sumažinti reakcijos laiką ir padidinti avarijos riziką. Pavyzdžiui, garsus ar staigus pokalbis, garsus muzikos paleidimas arba netikėtas keleivio veiksmas gali sudarkyti vairuotojo koncentraciją ir priversti jį atitraukti akis nuo kelio. Toks blaškymasis gali sukelti staigų ir triukšmingą manevravimą arba padidinti greitį.
- Konfliktai ir įtampa: Nesutarimai arba konfliktai tarp keleivių gali sukelti emocinę įtampą ir stresą vairuotojui. Tai gali turėti neigiamą poveikį vairavimo saugumui ir sukelti dėmesio nuokrypį nuo kelio, o tai gali pasireikšti agresyvesniu vairavimu, generuojančiu didesnį triukšmą.
- Neteisingi patarimai arba spaudimas: Keleiviai gali bandyti daryti įtaką vairuotojo sprendimams arba skatinti jį pažeisti Kelių eismo taisykles. Pavyzdžiui, skatindami viršyti greitį arba atlikti pavojingus manevrus, kurie natūraliai sukelia didesnį variklio ir padangų triukšmą.
- Alkoholį vartojantys keleiviai: Yra keleivių, kurie nepaiso įstatymų ir automobilio salone vartoja alkoholį, nors toks keleivių elgesys turi įtakos vairuotojo budrumui ir yra išbandymas jo ryžtui atsispirti prie vairo išgerti. Tokia aplinka gali paskatinti vairuotoją elgtis neatsakingai ir sukelti nereikalingą triukšmą.
Kiti veiksniai, skatinantys rizikingą vairavimą
Tyrimai rodo, kad keleiviai gali turėti įtakos vairuotojo elgesiui:
- Moterų rizikos didėjimas: Ypač pastebima, kad moterys rizikingesnių manevrų dažniau imasi, kai šalia jų važiuoja vyrai keleiviai. Tai gali būti dėl to, kad vyrai neretai mano esantys geresni vairuotojai ir mažiau toleruoja moterį vairuotoją. Tokie manevrai dažnai susiję su didesniu greičiu ar agresyvesniu vairavimo stiliumi, sukeliančiu daugiau triukšmo.
- Jaunuolių rizikavimas: Jauni žmonės dažnai linkę demonstruoti savo gebėjimus vairuoti ir daryti pavojingus manevrus. Jei keleivis yra jaunuolis, jis gali skatinti vairuotoją elgtis rizikingai. Tai ypač pavojinga ir gali kelti grėsmę ne tik jiems patiems, bet ir kitiems eismo dalyviams, taip pat sukelti intensyvų transporto priemonės triukšmą.
- Vaikai ir dėmesio reikalavimas: Vaikai yra ypatingi keleiviai, kuriems suaugusieji turi skirti ypatingą dėmesį. Vairuotojas, keliaudamas su vaiku, turi užtikrinti, kad vaikas būtų saugus ir turėtų ką veikti kelionės metu. Vaikas neturėtų blaškyti vairuotojo dėmesio ir turėtų būti supažindintas su saugaus elgesio taisyklėmis automobilyje. Priešingu atveju, blaškomas vairuotojas gali prarasti koncentraciją ir priimti sprendimus, kurie padidins triukšmą.
Visiems keleiviams reikėtų ne tik paisyti vairuotojo prašymų, bet ir patiems įsitikinti, ar sėdinčiajam už vairo kas nors netrukdo vairuoti saugiai. Svarbu, kad vairuotojai ir keleiviai suprastų savo atsakomybę už saugų kelionės vykdymą.
Triukšmo kontrolė ir teisinė atsakomybė
Lietuvos policija reguliariai vykdo prevencines priemones, skirtas kontroliuoti transporto priemonių keliamą triukšmą ir didinti vairuotojų sąmoningumą.
Policijos prevencinės priemonės
Kauno apskrities policija transporto priemones tikrino triukšmo matuokliu. „Apie prevencinę priemonę sužinojau pamatęs įrašą feisbuke. Nusprendžiau atvykti pasitikrinti, ar turimas automobilis neviršija triukšmo lygio. Džiugu, kad pareigūnai surengė tokią priemonę ir suteikė galimybę pasitikrinti neskiriant baudos. Dar labiau džiaugiuosi, jog mano automobilis netriukšmingas“, - pasakojo vienas iš prevencinės priemonės savanorių. Jam antrino ir sportiniu motociklu atvykęs kaunietis. „Šį motociklą turiu ne vienerius metus, todėl išgirdus apie tokią akciją, pasidarė įdomu sužinoti, ar mano turimas motociklas nėra triukšmingas“, - teigė jaunas vairuotojas.
Prevencinės priemonės metu iš visų patikrintų transporto priemonių daugiau nei pusė neviršijo nustatytos normos arba viršijo keliais decibelais. O viršijusių transporto priemonių savininkams policijos pareigūnai rekomendavo sutvarkyti defektus, nes kitas susitikimas gali būti ne toks malonus. Jeigu atvykusiųjų transporto priemonė viršijo triukšmo lygį, jie ją paremontavo ir grįžo dar kartą pasitikrinti, ar ši jau atitinka numatytas normas.
Anot į policijos pareigūnus besikreipiančių gyventojų, triukšmingų transporto priemonių Kauno apskrityje netrūksta. Policijos pareigūnai pastebi, jog daugiausia tokių pažeidėjų - Kauno centre, Taikos pr., Baršausko g., R. Kalantos g. ir kitose gatvėse, kur gausūs eismo srautai bei jaunimo pamėgtos susirinkimo vietos, automobilių stovėjimo aikštelės.
Kauno apskrities VPK Kelių policijos skyriaus 1-ojo poskyrio viršininko Ramūno Kemzūros teigimu, surengta prevencinė priemonė skirta apeliuoti į vairuotojų sąmoningumą. „Šiltuoju vasaros sezonu, kai šiltos naktys, gyventojai miega atsivėrę langus, o transporto priemonių keliamas triukšmas trikdo jų ramybę. Dėka Kauno savivaldybės suteikto triukšmo matavimo prietaiso, turime galimybę išmatuoti transporto priemonių keliamą triukšmo lygį, kuris viršija arba neviršija gamintojo nustatytas normas. Surengta prevencinė priemonė skirta parodyti eismo dalyviams, šiuo atveju transporto priemonių vairuotojams, kad yra galimybė pasitikrinti, pasižiūrėti, kokio lygio triukšmas sklinda iš jų transporto priemonės ir susitvarkyti defektus“, - teigė R.Kemzūra.
Teisinė atsakomybė ir pasekmės
Už nustatytos tvarkos nesilaikymą ir viršijamą triukšmo lygį, pirmą kartą nusižengus, taikoma bauda nuo 100 eurų iki 600 eurų, pakartotinai - nuo 500 eurų iki 1000 eurų ir naikinama privalomoji techninė apžiūra.
„Transporto priemonė turi būti techniškai tvarkinga, kitaip gali grėsti skaudžios pasekmės. Atliekant vieną patikrinimą, galima atlikti ir kitą - patikrinti ne tik vairuotojo blaivumą, bet ir pamatuoti transporto priemonės triukšmingumą“, - kalbėjo policijos atstovas R.Kemzūra. Tai pabrėžia vairuotojo atsakomybę už tinkamą transporto priemonės techninę būklę ir elgesį kelyje, siekiant išvengti nereikalingo triukšmo ir užtikrinti saugumą.
tags: #kaip #automobilio #vairuotojas #gali #kelti #nereikalinga