„Lamborghini“ gamintojas, žinomas dėl savo įspūdingų superautomobilių, nuolat ieško naujų sprendimų ir plečia savo modelių asortimentą. Nors pastaruoju metu buvo pranešta, kad nebus gaminamas keturvietis „Aventador“, gamintojo istorijoje yra buvę ir keturviečių modelių, kurie sulaukė didelio dėmesio.
Keturviečiai Lamborghini Modeliai: Nuo „Espada“ iki „LM002“
Lamborghini Espada: Prabangus GT Automobilis
Pirmasis „Lamborghini“ modelis, galintis gabenti keturis žmones, buvo „Espada“. Tai dviduris, keturvietis GT automobilis, gamintas 1968-1978 metais. „Espada“ turėjo tą patį nuostabų 4 litrų V12 variklį, kuris buvo montuojamas ir „Miura“ superautomobilyje. Iš pradžių variklio galia siekė 325 arklio galias (ag), vėliau buvo pakelta iki 350 ag. Tais laikais joks kitas automobilis negalėjo pasiekti maksimalaus 245 km/h greičio, veždamas keturis žmones. Nors dizainas buvo kontraversiškas, „Espada“ išliko sėkmingas modelis, kurio buvo parduota kiek daugiau nei 1200 vienetų.
Lamborghini LM002: „Rambo Lambo“
Kitas keturvietis „Lamborghini“ modelis buvo „LM002“. Šis automobilis išsiskiria bauginančiai agresyvia išvaizda, primenančia tanką. „LM002“ buvo sukurtas atsižvelgiant į armijos poreikius, tačiau kariuomenėje jis taip ir nebuvo pritaikytas. Todėl inžinieriai šį monstrą pritaikė civiliniam naudojimui ir reklamavo jį kaip superprabangų visureigį. Jį ypač pamėgo arabų šeichai, nes automobilis puikiai susidorojo su smėlio kopomis. Po variklio dangčiu galėjo būti montuojami arba superautomobilio „Countach“ 5,2 litro V12 varikliai, arba laivams skirti „Lamborghini L804“ 7.2 litro V12 varikliai. „Rambo Lambo“ taip pat buvo pirmasis „Lamborghini“ su visų varančiųjų ratų pavara. Iš viso buvo parduoti 328 „LM002“ automobiliai.
Koncepciniai Keturviečiai Šedevrai: „Estoque“ ir „Urus“
Lamborghini Estoque: Elegancija ir Galia
Nors keturviečių „Lamborghini“ gamybos istorija atrodo trumpa, verta paminėti ir koncepcinius modelius, kurie buvo labai artimi gamybai. Pirmasis iš jų - „Estoque“. 2008 metais Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta keturvietė „Estoque“ interpretacija pritrenkė lankytojus, kurie su nekantrumu laukė, kada automobilis išriedės į gatves. Tačiau paskutinę minutę „Lamborghini“ vadovybė atšaukė modelio gamybą, pažadėdama, kad „Estoque“ liks tik studijinis darbas.
Lamborghini Urus: Ateities Visureigis
Paskutinis itališkas darbas šioje kategorijoje - „Urus“. Tai taip pat kol kas yra tik koncepcija. Iš jos matyti, kad „Lamborghini“ sugebėjo pritaikyti tik jiems būdingą dizaino srovę ne tik žemės prispaustiems automobiliams. Daugiau detalių dar nėra atskleista, tik spėjama, kad automobilis turės V10 arba V12 variklį ir maždaug 600 ag. Nors koncepto gamyba dar nėra patvirtinta, „Lamborghini“ intensyviai dirba prie šio projekto, ir yra tikimybė, kad šis kelių monstras išriedės į gatves.
Ferruccio Lamborghini ir Kompanijos Įkūrimas
Ferruccio Elio Arturo Lamborghini buvo Italijos verslininkas, kurio pavardė tapo žinomo automobilių prekės ženklo sinonimu. F. Lamborghini 1948 m. įkūrė traktorių įmonę „Lamborghini Trattori“, kuri greitai tapo svarbia Italijos ekonomikos dalyve ir žemės ūkio technikos gamybos lydere. 1959 m. verslininkas atidarė radiatorių gamyklą „Lamborghini Bruciatori“, kuri vėliau pradėjo gaminti ir oro kondicionavimo sistemas.
1963 m. F. Lamborghini įkūrė savo sportinių automobilių gamyklą. Yra keletas nuomonių, kodėl jis tai padarė, tačiau visos jos susijusios su konfliktu tarp Enzo Ferrari („Ferrari“ bendrovės savininko) ir F. Lamborghini. Populiariausia versija, papasakota Ferruccio Lamborghini sūnaus, teigia, kad Lamborghini atvažiavo pas Enzo Ferrari į gamyklą pasiskųsti dėl savo automobilio „Ferrari 250 GT“ sankabos kokybės. Enzo palinkėjo Lamborghiniui ir toliau gaminti traktorius, nes automobiliuose, o juo labiau sportiniuose, esą jis nieko nesupranta.
Ferruccio grįžęs į savo gamyklą išardė „Ferrari 250 GT“ važiuoklę ir pastebėjo, jog daugelio detalių gamintojas yra tas pats, kuris gamina detales ir „Lamborghini“ traktoriams. Savo sandėliuose jis rado tinkamą detalę, ir po pakeitimo problema buvo išspręsta. Tai paskatino jį sukurti savo paties tobulą sportinį automobilį.
Lamborghini Modelių Evoliucija ir Įmonės Pokyčiai
Pirmieji Sportiniai Modeliai: „350GT“ ir „Miura“
Pirmasis sportinis „Lamborghini“ automobilis tapo 1964 m. „Lamborghini 350GT“, turintis 3,464 kubinių cm variklį ir išvystantis maksimalų 240 km/val. greitį. Jis buvo gaminamas iki pat 1968 m. Tačiau labiausiai kompaniją išgarsino tais metais išleistas „Lamborghini Miura“ modelis, kurtas nuo 1966 m. ir pirmą kartą pasirodęs Ženevos automobilių parodoje.
Finansiniai Iššūkiai ir Savininkų Kaita
1973 m. įvykusi kuro krizė labai skaudžiai smogė „Lamborghini“ kompanijai, kuri 1978 m. paskelbė bankrotą. 1979 m. ji buvo išpirkta vokiečių konsorciumo, bet tais pačiais metais ištiko antroji naftos krizė, ir superautomobilių gamintojas vėl buvo priverstas bankrutuoti. 1984 m. ji buvo parduota Šveicarijos įmonei „Mimran brothers“. Visų nuostabai, 1987 m. kompaniją perpirko JAV automobilių gamintojas „Chrysler“.
„Diablo“ Epocha ir Pardavimų Augimas
„Lamborghini“ tuo metu kaip tik ruošėsi gaminti vieną iš savo garsiausių modelių - „Diablo“. Prie jo dizaino dirbo Marcello Gandini, kuris kūrė ir „Miura“ modelį. „Lamborghini Diablo“ buvo gaminamas nuo 1990 m. iki 2001 m. 1994 m. sausio mėnesį, pablogėjus ekonominei padėčiai, „Lamborghini“ vėl buvo parduota. Šį kartą ją nupirko Indonezijos investuotojų grupė „Megatech“. Valdant šiai kompanijai, „Lamborghini“ pagerino savo pardavimų rezultatus: 1993 m. buvo parduotas 101 automobilis, 1994 m. - 301, o 1995 m. - 414. Tuo metu buvo pristatyti patobulinti „Lamborghini Diablo SV“ ir „Lamborghini Miura SV“ modeliai.
„Audi“ Era ir Naujieji Modeliai
Dėl prastų ekonominių aplinkybių Indonezijoje 1997 m. „Megatech“ pardavė visas superautomobilio akcijas. Jas nupirko „Audi“ koncernas. Naujasis savininkas puikiai pritaikė italų dizainą naujiems „Lamborghini“ modeliams, tokiems kaip „Murciélago“ ir „Gallardo“, kurie buvo pristatyti atitinkamai 2001 m. ir 2003 m.
„Lamborghini“ ir Koridos Pasaulis
1962 m. Ferruccio Lamborghini apsilankė įžymaus kovinių bulių augintojo Don Eduardo Miuros rančoje, Sevilijos mieste. Verslininkas po kiek laiko vėl grįžo pasisemti įkvėpimo pas garsųjį bulių augintoją. Don Eduardoą užliejo pasitenkinimo jausmas po to, kai jis sužinojo, jog „Lamborghini“ steigėjas pavadino serijinį modelį, veisiamų kovinių bulių garbei. „Lamborghini“ ir dabar semiasi įkvėpimo iš Koridos pasaulio, o daugelis jų modelių pavadinti pagal garsių bulių vardus ar koridos terminus.
Įdomūs Faktai apie Lamborghini
- Italijos policija „Lamborghini Gallardo“ naudoja donorų organų pervežimui.
- „Lamborghini Gallardo“ gale esantis sparnas automatiškai keičia savo kampą priklausomai nuo greičio. Važiuojant greičiau nei 130 km/val jis pasikelia į viršų ir sumažina oro pasipriešinimą praktiškai iki nulio, o sulėtėjus iki 80 km/val. nusileidžia.
- „Lamborghini Gallardo“ patenka į brangiausių sportinių automobilių dešimtuką. Vieno tokio automobilio kaina siekia 233,5 tūkst. eurų.
- Frankas Sinatra yra kartą pasakęs: „Perki „Ferrari“ tuomet, kai nori kažkuo būti. Perki „Lamborghini“, kai jau esi kažkas.“
- „Lamborghini“ išleido „Veneno Roadster“ ribotos serijos modelį, kurių iš viso buvo pagaminta tik 9 vienetai, o įsigyti galėjo tik itin turtingi žmonės, nes vieno superautomobilio kaina siekė 3,3 mln. eurų.
Lamborghini Huracan GT: Lenktyninis Potencialas
Norint išbandyti „Lamborghini Huracan GT“, yra puikus būdas tai padaryti įsigijus specialų pasiūlymą, kurio metu galima vairuoti „Lamborghini Huracan Super Trofeo“. Tai GT klasės lenktyninis superautomobilis, kuriame naudojamas standartinis „Lamborghini Huracan“ variklis, bet dėl patobulintos kuro padavimo ir išmetimo sistemos šis yra galingesnis ir pasiekia net 620 AG.
„Lamborghini Huracan Super Trofeo“ kėbulas pagamintas iš anglies pluošto ir yra lengvai nuardomas, siekiant greito automobilio aptarnavimo. Stabdžiai - sportiniai, atlaikantys itin aukštą temperatūrą. Pavarų dėžė - sportinė, valdoma svirtelėmis. Tai ne standartinis „Lamborghini Huracan“, tai lenktyninis superautomobilis „Huracan Super Trofeo“ - vienintelis toks Lietuvoje ir Baltijos šalyse.
„Lamborghini“ automobiliai iš prigimties sukurti laimėti. Su šiuo automobiliu taip pat turite galimybę pabūti ir vairuotojo, ir šturmano vietoje. Tai „Huracan GT: aš vairuotojas + aš šturmanas“ pasiūlymas, leidžiantis iki 100 km/val. Taigi, tai ne tik puiki pramoga, bet ir unikali dovana, leidžianti pajusti „Huracan Super Trofeo“ brutalų greitį ir pamatyti, kaip profesionalus lenktynininkas valdo šį „Lamborghini“ arba kaip jį vairuojate pats.
Techninė Lamborghini Automobilių Charakteristika
Visi „Lamborghini“ automobilių modeliai ir jų modifikacijos pasižymi svarbiais techniniais duomenimis, apimančiais variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, padangas, kuro sąnaudas ir kt. Struktūruota informacija apie „Lamborghini“ automobilių modifikacijas, techninius automobilių parametrus, tokius kaip maksimalus greitis, įsibėgėjimas, sukimo momentas, kuro bako talpa, interjero ir eksterjero sprendimai, yra esminė norint suprasti šių inžinerijos stebuklų galimybes ir savybes.
tags: #kaip #atrodo #automobilis #lamborgini