Kintant metų laikams, keičiasi ir automobilių naudojimo įpročiai. Atsisveikinant su vasara ir stiprėjant šalčiams, pradedame vis intensyviau galvoti apie žiemines padangas, tačiau apie žieminį kurą neretai pamirštame. Svarbu žinoti, kad šaltis nėra automobilio variklio draugas, ir dažniausiai gedimai įvyksta būtent žiemą. Daugelis vairuotojų nuvažiuoja į degalinę ir pila tą patį kurą, kurį visada naudoja. Ar elgiamasi teisingai? Ar nebūtų geresnis pasirinkimas žieminis kuras?
Kuo skiriasi žieminis ir vasarinis kuras?
Automobilis gali būti varomas benzinu, suskystintomis dujomis (SND) arba dyzelinu. Gali atrodyti, kad degalinėje išsirinkti degalus yra lengva - tereikia pasipildyti tinkamo kuro. Tačiau iš tikrųjų ne visada renkamės išmintingai. Žema temperatūra nėra palanki nė vienam iš jų, todėl daugelis gamintojų tiekia žieminius degalus, kurie yra modifikuota vasarinė versija.
Benzinas žiemą
Žiemą benzinas sukelia mažiausiai problemų, nes tai yra kuras, mažiausiai jautrus temperatūros pokyčiams. Šaltis veikia tik garų slėgį, todėl žieminio benzino garų slėgis yra šiek tiek didesnis, kas užtikrina geresnes užvedimo savybes. Jis taip pat skiriasi nuo vasarinio kuro tuo, kad jame yra priedų, skirtų drėgmei sugerti, taip sumažinant kuro linijų korozijos riziką.
Suskystintos dujos (SND) žiemą
SND atveju situacija sudėtingesnė. Žieminis SND kuras yra mišinys su didesniu lakiųjų dujų (propano) kiekiu, dėl ko padidėja benzino kainos. Šios savybės optimizuoja SND garų slėgį, išlaikant variklio ir jo degalų sistemos efektyvumą.
Dyzelinas žiemą
Dažniausiai problemos kyla dyzeliniuose varikliuose. Žieminis dyzelinas gerokai skiriasi nuo to, kurį pilame vasarą. Svarbiausias parametras yra šalto filtro užsikimšimo temperatūra (CFPP), kuri apibrėžia ribą, žemiau kurios degaluose nusėda parafinas. Dėl to filtras užsikemša ir dyzelinas neteka. CFPP skiriasi priklausomai nuo laikotarpio, kada degalai naudojami. Yra trijų rūšių dyzelinas:
- Vasarinis (CFPP 0° C)
- Pereinamasis (CFPP -10° C)
- Žieminis (CFPP -20° C)
Pagal naujausią technologiją iš biomasės pagamintas dyzelinas gali būti atsparus net ir ypatingai žemai -37° C temperatūrai. Pirmos arktinės klasės dyzelinas neužšąla iki -26° C, o antros arktinės klasės - iki -32° C. Šiuo metu visose "Neste Futura" degalinėse prekiaujama iki -20 laipsnių neužšąlančiu dyzelinu, kuris gruodžio pradžioje bus pakeistas į pirmos klasės žieminį dyzeliną, neužšąlantį iki -26 laipsnių.
Dyzelino jautrumas šalčiui ir priedai
Dėl labai didelio dyzelinio kuro jautrumo žemai temperatūrai taip pat verta naudoti specialius priedus - dyzelinio kuro slopintojus (depresorius), kurie apsaugo nuo parafino nusodinimo, sumažina alyvos stingimo temperatūrą ir pagerina šalto variklio užvedimą. Pavyzdžiui, „Moje Auto“ siūlo slopinamąjį poveikį iki -40 °C, todėl jį galima naudoti net esant dideliam šalčiui. Svarbu, kad priedas būtų pilamas į kurą dar prieš pradedant parafinams kristalizuotis, nes jau susikristalizavusių parafinų priedai ištirpinti negali.
Žieminis kuras - nuo kada degalinėse?
Metus galima suskirstyti į tris laikotarpius, kaip apibrėžta skystojo kuro standarte PN-EN 228:2005:
- Vasaros laikotarpis: nuo gegužės 1 d. iki rugsėjo 30 d. (CFPP maks. 0° C)
- Pereinamasis laikotarpis: nuo kovo 1 d. iki balandžio 30 d. ir nuo spalio 1 d. iki spalio 31 d. (CFPP maks. -10° C)
- Žiemos laikotarpis: nuo lapkričio 1 d. iki vasario paskutinės dienos (CFPP maks. -20° C)
Būtent šiuos 4 mėnesius, pradedant nuo lapkričio mėnesio, degalinėse galite pildyti žieminį kurą. Nors perėjimas prie žieminės klasės dyzelino išlieka sezoninis, Europos reglamentai ir toliau skatina didesnį biologinės vertės ir švaresnį kurą. Tai reiškia, kad vairuotojai matys pokyčius ne tik atsparumo šalčiui, bet ir tvarumo tikslų srityje.
Žingsnis po žingsnio vadovas apie D6, reaktyvinio kuro ir EN 590 naftos sandorių procedūras
Teisiniai aspektai ir praktika
Nuo lapkričio 1 d. degalinės Lietuvoje pereina prie žieminės klasės dyzelino, atitinkančio Europos standartą EN 590. Tačiau šiuos laikotarpius apibrėžiantys standartai nėra teisiškai privalomi ir todėl neįpareigoja gamintojų tinkamu laiku tiekti degalų su konkrečiais parametrais. Tai tik pasiūlymai, kurių jie gali, bet neprivalo laikytis. Kai kurios įmonės vairuotojams siūlo platesnį žieminių degalų pasirinkimą, įskaitant dyzeliną su papildomais rafinavimais, kurie pašalina užvedimo problemas net esant -30 °C temperatūrai. Be to, jame yra MDFI - medžiagos, kuri efektyviai pagerina vidutinių distiliatų tekėjimą. Kiekvienas degalų rafinavimas reiškia mažesnes standartuose nurodytas vertes.
Lietuvoje pagrindinis indikatorius, padedantis vairuotojui atskirti, kad į automobilį pilamas žieminis dyzelinas - jo žymėjimas snaigėmis. Arktinį pirmos klasės dyzeliną žymi viena, o antros klasės - dvi snaigės. Toks produktų žymėjimas - privaloma degalinės atsakomybė.
Bio priedai dyzeline žiemą
Dyzeliniams varikliams skirtuose degaluose pastarąjį dešimtmetį Lietuvoje didžioji rinkos dalis prekiavo dyzelinu, kurio sudėtis skyrėsi, priklausomai nuo kalendorinių periodų, oro sąlygų ir įstatymo reglamentavimo. Šiltuoju metų periodu dyzelinas savo sudėtyje visada privalo turėti ne mažiau 7% BIO dalies, šį reikalavimą gamintojai ir/ar tiekėjai dažniausiai išpildo į degalus įmaišydami privalomuosius bio priedus, pvz., RRME (riebalų rūgščių metilo esterį).
Nuo 2020 m. gruodžio mėnesio, žiemos periodu, privaloma prekiauti dyzelinu, savo sudėtyje turinčiu 7% BIO dalies. Tiekėjai, siekiantys užtikrinti maksimalią kokybę savo klientui, siūlo įsigyti dyzelinius degalus su privalomąja BIO dalimi, rinkdamiesi sintetinį komponentą HVO (Hydrotreated vegetable oil).
Kuro priedai - 5 priežastys, kodėl verta juos naudoti
Vairuotojai vis dažniau naudoja degalų priedus, kurie atlieka įvairias funkcijas, pirmiausia siekiant pagerinti visų transporto priemonės komponentų veikimą. Degalų priedai ypač rekomenduojami dyzeliniams varikliams, kurie yra labai jautrūs nepalankiems išorės veiksniams, ypač žemai temperatūrai. Žiemą gali kilti problemų užvedant, o specialus dyzelino priedas gali veiksmingai sumažinti šią problemą. Kuro gerinimo priemonė naudojama ne tik dyzeliniuose varikliuose. Galime išskirti keletą priedų tipų: antigelius, slopinamuosius priedus, purkštukus valančius kuro priedus, priedus nuo vaško susidarymo ir medžiagas, kurios neleidžia vandeniui kauptis degalų bake.
Pagrindinė nauda naudojant degalų priedus:
- Tylus variklio veikimas: Kuro priedai prisideda prie tylesnio variklio darbo ir mažesnės vibracijos. Pagerėjus transporto priemonės dinamikai, pagerėja ir transporto priemonės efektyvumas.
- Apsauga nuo korozijos: Be tinkamos apsaugos, automobilių komponentų metaliniai paviršiai yra jautrūs korozijai. Degalų priedas gali padidinti metalinių komponentų ilgaamžiškumą ir atsparumą korozijai iki penkių kartų, prailgindamas automobilio komponentų tarnavimo laiką.
- Mažiau kenksmingų medžiagų: Naudojant priedus ne tik apsaugomas automobilis, bet ir aplinka. Jie sumažina toksiškų išmetamųjų dujų komponentų išmetimą, žymiai sumažindami į atmosferą išleidžiamų kenksmingų medžiagų kiekį.
- Greitas variklio užvedimas žiemą: Jei dyzelinis variklis žiemą sunkiai užsiveda, tai galima veiksmingai išvengti pasirinkus tinkamą žieminį dyzelino priedą, vadinamą slopinamuoju priedu. Jis apsaugo nuo filtro ir degalų linijų užsikimšimo, neleidžia parafinui nusėsti.
- Parafino kristalizacijos prevencija: Dyzelinio kuro temperatūrai krintant, jis tampa drumstas dėl parafino angliavandenilių išsiskyrimo. Dyzelino priedas žiemai apsaugo nuo parafino nusodinimo, taip pagerindamas šalto variklio užvedimą.
Depresorius - pamirškite problemas užvedant dyzelinį variklį žiemą
Jau žinote, kad šaltis yra didžiausias jūsų dyzelinio automobilio priešas. Vienas iš dyzelino komponentų yra parafinas. Žemoje temperatūroje jis linkęs iš skystos į kietą būseną, dėl to užsikemša kuro filtras ir kuro linijos. Jei kuro sistema užsikimšusi, važiuoti neįmanoma. Dyzelinio variklio užvedimas šaltuoju metų laiku reikalauja atitinkamų priemonių, tokių kaip depresantas. Tai speciali, labai koncentruota priemonė, mažinanti dyzelinio kuro stingimo temperatūrą.
Kaip išsirinkti dyzelinio variklio slopintuvą?
Renkantis dyzelino slopintuvą, atkreipkite dėmesį, ar jis pritaikytas jūsų automobilio varikliui. Jei naudojate biodyzeliną, priedas turi būti saugus jūsų automobilio varikliui. Jis turi neleisti susidaryti parafinui ir pagerinti šaltą užvedimą. Rinkoje yra įvairių priedų. Dyzelino slopintojas sumažina užšalimo temperatūrą keliais ar keliolika laipsnių. Šiuolaikiniai gaminiai gali apsaugoti nuo užšalimo iki -40 laipsnių Celsijaus.
Bendros rekomendacijos dyzelinių automobilių vairuotojams žiemą
Kuro filtro priežiūra
Itin jautri dyzelinio automobilio vieta staigiai atšalus yra kuro filtras. Nepriklausomai nuo to, ar bake yra idealios kokybės žieminis dyzelinas, ar abejotinos kokybės kuras, kuro filtre susikaupia ne tik visokios kietos dalelės, bet ir bake buvęs vanduo. Vandeniui užšalus, kuras niekaip nepateks į variklį. Todėl dar prieš žiemą kuro filtrą tiesiog būtina pakeisti. Jei filtre yra talpykla vandeniui su išsukama anga, susikaupusius nešvarumus ir vandenį automobilių remonto specialistai šaltuoju metų laiku pataria išleisti bent kas kelis mėnesius. Jei norite visuomet būti tikras, kad automobilis neužklys, galite įsigyti ir šildomą filtrą.
Neskieskite dyzelino benzinu
Viena iš „liaudiškų“ priemonių, siekiant išvengti parafinų kristalizavimosi, yra įpilti į dyzeliną šiek tiek benzino. Toks receptas pateikiamas net ir senesnių dyzelinių automobilių instrukcijose. Teigiama, kad spustelėjus šalčiams į dyzeliną galima įpilti iki dešimties procentų benzino. Išties, tai yra gana efektyvus kovos su dyzelino stengimu būdas. Tačiau naujesnių ir techniškai tobulesnių automobilių šeimininkai turėtų būti atsargesni. Benzinas yra tipinis nuriebalintojas, o dyzelino tepamosios savybės reikalingos kuro siurbliui ar purkštukams. Nauji, technologiniai ir inovatyvūs dyzeliniai motorai gali itin liguistai reaguoti į kuro kokybę. Automobilių remonto specialistai teigia, kad tokiu atveju rekomenduoja nebent žibalą, kurio bake neturėtų būti daugiau nei 10% viso kuro kiekio.
Akumuliatoriaus ir variklio priežiūra
Patikrinkite, ar automobilio akumuliatorius nėra per silpnas. Dyzeliniai automobiliai turi galingesnį starterį nei benzininiai varikliai, tačiau jis turi veikti nuo 100 iki 200 aps./min. Pakanka kelių aps./min. mažesnių aps./min., kad degalų įpurškimas neįsijungtų. Akumuliatorius taip pat nėra ilgaamžė dalis; rekomenduojama jį keisti kas ketverius metus. Važiavimas trumpais atstumais neigiamai veikia akumuliatorių, nes energija turi būti papildyta važiuojant. Taip pat, važiavimas spūstyse prisideda prie variklio susidėvėjimo, nes filtre susikaupę suodžiai sudega tik dideliais atstumais.
Teisingas variklio užvedimas ir eksploatacija šaltuoju metų laiku
Dyzelinio variklio užvedimas šaltuoju metų laiku reikalauja žinių ir kelių taisyklių laikymosi. Uždegimo žvakes pakaitinkite tik vieną kartą. Pradėkite važiuoti maždaug po 30 sekundžių nuo variklio užvedimo, švelniai myndami pedalą. Prieš važiuodami didesniu greičiu, palaukite, kol variklis pasieks norimą darbinę temperatūrą. Tai sumažins variklio ir degalų susidėvėjimo riziką. Pirmąją pusę minutės variklis nėra tinkamai suteptas, todėl per didelė apkrova sukels priešlaikinį susidėvėjimą. Stipriau spauskite akceleratoriaus pedalą tik tada, kai aušinimo skysčio temperatūros rodyklė pasiekia 90 laipsnių Celsijaus.
tags: #kada #naudojamas #zieminis #kuras #automobiliams