Stovėjimo stabdys, dar vadinamas rankiniu arba avarijos stabdžiu, yra svarbi automobilio saugos sistemos dalis. Nors pagrindinė jo paskirtis - automobilio saugus laikymas stovint, ypač ant įkalnių, jis taip pat gali būti naudojamas kaip papildoma priemonė avarinio stabdymo metu, sutrikus pagrindinei stabdžių sistemai. Visi automobiliai turi stovėjimo stabdį.
Nuo aštuntojo dešimtmečio gamintuose „Saab 900“ automobiliuose stovėjimo stabdys veikė priekinius ratus. Tačiau daugumoje automobilių istorijoje stovėjimo stabdys veikė galinius ratus.
Šiuolaikiniai automobiliai vis dažniau atsisveikina su tradiciniu trosais valdomu mechaniniu stovėjimo stabdžiu, jį keisdami elektroniniu stovėjimo stabdžiu (EPB - Electronic Parking Brake). Nors veikimo principas išlieka panašus - trinties tarp stabdžių disko ir kaladėlių sukūrimas - mechaninę rankenėlę pakeičia elektroninis mygtukas.
Elektroninio stovėjimo stabdžio funkcijos ir paskirtis
Pagrindinė stovėjimo stabdžio funkcija - patikimai laikyti automobilį vietoje jam stovint. Tai ypač svarbu statant automobilį ant šlaito. Kai kuriuose modeliuose automatinio stovėjimo stabdžio įjungimo funkcija gali būti išjungta priklausomai nuo šalies. Tokiu atveju vairuotojas privalo jį įjungti rankiniu būdu.
Elektroninis stovėjimo stabdys taip pat gali būti naudojamas kaip papildoma saugos priemonė avarinėse situacijose. Jei automobilis stovi, elektroninis stovėjimo stabdys gali būti naudojamas jam ilgiau išlaikyti vietoje. Prieš išlipdami iš automobilio, visada įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys tinkamai veikia, nes priešingu atveju automobilis gali pajudėti.
Anksčiau automobiliuose iš tikrųjų buvo rankinio stabdymo funkcija. Avariniu būdu stabdant automobilį, būdavo naudojama šalia pavarų svirties esanti stabdžio svirtis. Tačiau per daugybę metų funkcija pasikeitė, dabar šis stabdys tėra skirtas stovėjimui. Kai kurie sportiniai automobiliai naudoja rankinį stabdį staigiems posūkiams atlikti, tačiau tai yra specifinis naudojimo būdas, reikalaujantis didelių vairuotojo įgūdžių.
Elektroninio stovėjimo stabdžio tipai ir valdymas
Stovėjimo stabdžiai skirstomi pagal veikimo principą ir valdymo būdą:
- Pagal pavaros tipą:
- Mechaninis: tradicinis trosais valdomas stabdys.
- Hidraulinis: naudojamas rečiau.
- Elektromechaninis stovėjimo stabdys (EPB): elektroniniu mygtuku valdomas stabdys.
- Pagal įjungimo būdą:
- Pedalinis (koja valdomas): dažniausiai naudojamas automobiliuose su automatine pavarų dėže.
- Su svirtimi: tradicinis valdymas rankena.
- Su mygtuku: daugumoje modernių automobilių stovėjimo stabdys valdomas mygtuku, esančiu centrinėje konsolėje.
Senesniuose modeliuose dažniausiai buvo naudojamas trosu valdomas stovėjimo stabdys su rankena. Prieš daugiau nei 20 metų gamintojai pradėjo montuoti ir elektrinius stovėjimo stabdžius.
Prie galinių ratų stabdžių sistemos montuojami du galingi elektros varikliai, kuriuos aktyvuojant stabdomi galiniai ratai. Taip pat vis dažniau naudojamas pažangesnis valdymo būdas, kai elektros varikliai montuojami pačiose stabdžių apkabose, atsisakant trosų. Paprastesniuose naujuose automobiliuose iki šiol naudojamas elektromechaninis stovėjimo stabdžio aktyvavimas. Naudojant tokią įranga taip pat tereikia paspausti mygtuką, kuris aktyvuoja trosą traukiantį nedidelį elektros varikliuką.
Kai kurie automobilių modeliai gali turėti elektroninę rankinio stabdžio sistemą. Šią sistemą sudaro specialus mygtukas, sankabos pedalo jungiklis, stabdžių pedalo jungiklis, avarinio stabdžio atleidimo mechanizmas ir aktyvatorius, montuojamas po atsarginio rato skyriumi.
Elektroninio stovėjimo stabdžio veikimo principas
Įjungiant elektra valdomą stovėjimo stabdį, gali pasigirsti silpnas elektrinio variklio ūžesys. Šis ūžesys gali būti girdimas ir stovėjimo stabdžių automatinės funkcijos tikrinimo metu.
Jeigu stovėjimo stabdis įjungiamas automobiliui nejudant, jis veikia tik galinius ratus. Jei jis įjungiamas automobiliui judant, naudojami įprasti stabdžiai, t. y. stabdomi visi keturi ratai. Stabdymo funkcija pasikeičia į užpakalinių ratų, kai automobilis beveik sustoja.
Elektroninio stovėjimo stabdžio įjungimas rankiniu būdu atliekamas patraukiant atitinkamą jungiklį. Įjungus elektroninį stovėjimo stabdį, prietaisų skydelyje pasirodo tai patvirtinantis pranešimas „Stovėjimo stabd. .“.
Stovėjimo stabdžio įjungimas
Norint įjungti stovėjimo stabdį, reikia atlikti šiuos veiksmus:
- Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
- Nuspauskite stovėjimo stabdžio valdiklį.
Pradeda mirksėti jungtinio prietaisų skydelio ženklas. Kai jis ima šviesti nuolat, rankinis stabdys būna įjungtas. Atleiskite stabdžių pedalą ir patikrinkite, ar automobilis nerieda.
Pastatykite automobilį ant pavaros: įjunkite pirmąją pavarą (mechaninė pavarų dėžė) arba pavaros velenas mechaniškai užblokuoja varančiuosius ratus (automatinė pavarų dėžė, padėtis P). Sustabdykite variklį, paspausdami variklio paleidimo ir išjungimo mygtuką.
Įspėjimas: Visada naudokite stovėjimo stabdį, kai automobilį statote nuokalnėje - nepakanka palikti automobilį įjungtą arba padėtyje P, jei jis turi automatinę pavarų dėžę, kad jis stovėtų. Priešingu atveju automobilis gali pajudėti. Automobilis su įjungta pavara nėra toks stabilus, kaip gali pasirodyti. Jeigu šis stovi nuokalnėje, pariedėti į priekį gali net ir su įjungta pavara, o nestipriai stumteltas - nuvažiuoti bent kelis metrus. Juk ne veltui naujausiuose automobiliuose, turinčiuose elektroninį stovėjimo stabdį, šis dažniausiai įjungiamas automatiškai, vos užgesinus variklį.
Stovėjimo stabdžio išjungimas
Stovėjimo stabdžio atleidimas gali būti atliekamas rankiniu arba automatiniu būdu.
Rankinis atleidimas
- Automobiliuose su mechanine pavarų dėže:
- Įkiškite nuotolinio valdymo pultelį į uždegimo jungiklį.
- Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
- Įjunkite stovėjimo stabdžio valdiklį.
Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas. Stovėjimo stabdį galima atleisti ir rankiniu būdu nuspaudžiant pavaros pedalą vietoj stabdžio pedalo, tačiau gamintojas rekomenduoja naudoti stabdžio pedalą.
- Automobiliuose su automatine pavarų dėže:
- Įkiškite nuotolinio valdymo pultelį į uždegimo jungiklį.
- Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
- Patraukite už svirties.
Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas.
Automatinis atleidimas
- Automobiliuose su mechanine pavarų dėže:
- Užveskite variklį.
- Įjunkite pirmą arba atbulinę pavarą.
- Šiek tiek atleiskite sankabą ir nuspauskite akceleratoriaus pedalą.
Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas.
- Automobiliuose su automatine pavarų dėže:
- Prisegti saugos diržą.
- Užveskite variklį.
- Tvirtai nuspauskite stabdžių pedalą.
- Pavarų perjungimo svirtį nustatykite į D arba R padėtį ir paspauskite akceleratoriaus pedalą.
Stovėjimo stabdys atleidžiamas ir išsijungia jungtinio prietaisų skydelio ženklas. Saugumo sumetimais stovėjimo stabdys atleidžiamas automatiškai tik tada, kai variklis veikia ir vairuotojas yra prisisegęs saugos diržą.
Avarinis stabdys
Avariniu atveju, automobiliui judant, stovėjimo stabdį galima įjungti nuspaudžiant ir palaikant stovėjimo stabdžio valdiklį. Atleidus valdymo elementą, stabdymo procedūra sustabdoma. Suaktyvinus avarinio stabdymo funkciją važiuojant dideliu greičiu, pasigirsta signalas.
Vežant sunkius krovinius įkalnėn
Jei stovėjimo stabdžiai atleidžiami automatiškai, įkalnėn vežamas sunkus krovinys, pavyzdžiui, priekaba, gali imti riedėti atgal. Išvenkite šios situacijos, nuvažiuodami ir nuspausdami valdiklį. Kai variklis pasieks traukos jėgą, atleiskite svirtį.
Automobilio statymas įkalnėje
Jei automobilis pastatytas įkalnėje, pasukite ratus nuo kelkraščio. Jei automobilis pastatytas nuokalnėje, pasukite ratus į kelkraštį. Palikti automobilį su pasuktais ratais nėra pavojinga, jei jis stovi saugioje vietoje. Tačiau ankštose stovėjimo aikštelėse ar prie aukštų bortų tai gali būti rizikinga. Jei kitas automobilis kliudys jūsų ratą, gali deformuotis vairo traukės ar pažeisti ratlankį. Parkuojant prie aukšto borto, nereikėtų stipriai remti padangos į kraštą. Net maži įtrūkimai gumos šone gali virsti pavojingu plyšimu.
Stovėjimo stabdžio veikimo sutrikimai ir pranešimai
Jei pasirodo pranešimas „Elektros gedimas PAVOJUS“, „Patikrinkite akumuliatorių“ arba „Stabd. Sist. gedimas“, būtina tuoj pat sustoti netrukdant eismui. Tokiu atveju būtina sustabdyti automobilį įjungdami pirmąją pavarą (automobiliuose su mechanine pavarų dėže) arba padėtį P (automobiliuose su automatine pavarų dėže). Jei dėl sąlygų ir šlaito reikia, užblokuokite automobilio ratus.
Jei nepastebite garsinės ar vaizdinės reakcijos, tai reiškia, jog prietaisų skydelyje įvyko gedimas. Kuo greičiau, kai tik leis eismo sąlygos, turite sustoti.
- Mirksintis ženklas parodo, kad įjungtas stovėjimo stabdys. Jei ženklas mirksi bet kokioje kitoje situacijoje, vadinasi, yra gedimas.
- Pranešimas „Stovėjimo stabdys ne visiškai atleistas“ rodo, kad gedimas neleidžia atleisti rankinio stabdžio. Pamėginkite įjungti ir atleisti stabdį. Jei triktis po kelių bandymų nedingsta, reikia kreiptis į autoservisą.
- Pranešimas „Stovėjimo stabdys neįjungtas“ rodo, kad gedimas neleidžia įjungti rankinio stabdžio. Pamėginkite atleisti ir įjungti stabdį. Jei triktis po kelių bandymų nedingsta, reikia kreiptis į autoservisą.
- Pranešimas „Stovėjimo stabdys Reikia aptarnauti“ rodo įvykusį gedimą. Pamėginkite įjungti ir atleisti stabdį.
Jei akumuliatoriaus įtampa per maža, stovėjimo stabdžio nei atleisti, nei įjungti negalima. Jei akumuliatoriaus įtampa per žema, prijunkite pagalbinį akumuliatorių.
Dažniausi stovėjimo stabdžio gedimai ir jų priežastys
Dažniausiai stovėjimo stabdžio gedimai yra susiję su trosų arba trinkelių pažeidimais. Abi šios problemos gali pasireikšti labai panašiais simptomais - stovėjimo stabdis užstringa.
Tačiau gali nutikti taip, kad trosas ir susijusi įranga yra tvarkinga, tačiau neužtikrinama pakankamai didelė prispaudimo jėga. Tai gali lemti sudilusios stabdžių kaladėlės, kurias keičiant teks nuimti galinius ratus ir ardyti stabdžių apkabas. Lemputė gali nuolatos degti arba mirksėti. Kiekvienas aktyvavimas taip pat gali sukelti vis naują pranešimą apie galima stabdžių sistemos gedimą.
Dar būna ir taip, kad stovėjimo stabdys veikia, visos detalės tvarkingos, tačiau trosas - pernelyg laisvas. Tokiu atveju reikia reguliuoti rankinio stabdžio mechanizmą, o visą procedūrą su nedideliu pasiruošimu gali savarankiškai atlikti garaže.
Vienas iš aiškiausiai pastebimų signalų įspėjančių apie stovėjimo stabdžio gedimą yra juntamas automobilio judėjimas pastačius automobilį nelygioje vietoje. Taip gali nutikti tiek dėl detalių nusidėvėjimo, tiek dėl stovėjimo stabdį valdančios elektronikos klaidos. Tai greičiausiai pastebimas apie galimus stovėjimo stabdžio gedimus pranešantis signalas.
Jei automobilis sunkiai įsibėgėja, tai taip pat gali būti signalas pranešantis apie galima stovėjimo stabdžio gedimą. Šiuo atveju stovėjimo stabdys lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas, o papildomas kaladėlių prispaudimas ir sukelia nereikalingą trintį.
Pamiršus prieš važiuojant atleisti rankinį stabdį, stabdžių trinkelėse ir diskuose (arba būgnuose) susikaupia pernelyg daug šilumos.
Žiemą stabdžių trinkelės gali prišalti prie diskų arba būgnų, todėl neįmanoma atleisti rankinio stabdžio.
Laikui bėgant rankinio stabdžio trosai atsipalaiduoja, todėl mažėja sistemos veiksmingumas.
Stovėjimo stabdžio priežiūra ir svarba
Stovėjimo stabdį liaudyje dar vadinamą rankiniu stabdžiu vairuotojai neretai prisimena tik tuomet, kai reikia ruoštis techninei apžiūrai. Automobilio techninės apžiūros metu darbuotojai visada tikrina stovėjimo stabdžio efektyvumą, nes jis gali neveikti dėl įvairių priežasčių. Siekiant ilgesnio stovėjimo stabdžio tarnavimo laiko, turėkite įprotį jį reguliariai naudoti. Anot specialistų, stovėjimo stabdys veiks puikiai, jei nuolat juo naudosimės.
Būtent vengiant naudoti stovėjimo stabdį padidėja papildomų gedimų rizika, kadangi svarbias stabdžių sistemos dalis ima veikti korozija, labiau kaupiasi drėgmė ir dulkės. Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką prieš pajudant iš vietos reikėtų 100 proc. įsitikinti, kad jis yra išjungtas.
Daugelis vairuotojų mano, kad parkavimas, tai paprasta ir nereikalaujanti dėmesio kasdienė procedūra. Tačiau, kaip teigia automobilių ekspertai, net mažiausios klaidos paliekant automobilį stovėjimo vietoje gali turėti rimtų pasekmių. Ispanų mechanikas Javieras Sendinas, pripažintas geriausiu šalies specialistu 2023 metais, įspėja, kad daugelis vairuotojų net nesupranta, kaip kasdieniai įpročiai trumpina jų transporto priemonės tarnavimo laiką.
Ekspertai primena, kad net jei automobilis atrodo stabilus, netinkamai parinkta padėtis ar neįjungtas rankinis stabdis gali sukelti problemų. Palikti automobilį be įjungto rankinio stabdžio, tai viena dažniausių klaidų. Kai vairuotojas tiesiog įjungia pavarą ir išeina, visą automobilio svorį laiko pavarų dėžė. Tai ypač pavojinga automatinėse transmisijose, kur užblokuota „P“ padėtis nėra sukurta ilgai laikyti transporto priemonės masės. Rankinį stabdį reikėtų naudoti net tada, kai automobilis stovi ant lygaus paviršiaus. Šiuolaikinėse mašinose veikia elektriniai stabdžiai, kurie patys reguliuoja jėgą ir apsaugo nuo ratų užsiblokavimo drėgnomis sąlygomis.
Mėgėjiškiems automobilių sporto renginiams neskirtame automobilyje reikėtų vengti stovėjimo stabdžio aktyvavimo dar nesustojus.
Teisingas parkavimas nėra tik įprotis, tai būdas apsaugoti savo automobilį nuo brangių gedimų. Užtrauktas rankinis stabdis, tiesūs ratai ir periodinis variklio užvedimas gali išgelbėti jūsų piniginę nuo didelių išlaidų.
Ilgas stovėjimas
Kai automobilis stovi kelias savaites ar ilgiau, jo dalys pradeda prarasti formą ir efektyvumą. Akumuliatorius pamažu išsikrauna, o padangos gali deformuotis dėl pastovios apkrovos vienoje vietoje. Specialistai pataria bent kartą per dvi savaites užvesti variklį ir leisti jam veikti kelias minutes. Taip pat verta padidinti padangų slėgį apie 0,2 baro, kad jos neišsikreiptų.