Benzininio Variklio Išmetamųjų Dujų CO Mažinimo Būdai

Benzino automobilio dūmingumas - tai matomas dūmų kiekis, išmetamas iš transporto priemonės išmetimo sistemos. Tai ne tik estetinė ar aplinkosauginė problema, bet ir svarbus signalas apie galimus variklio ar išmetimo sistemos veikimo sutrikimus. Dūmingumas tiesiogiai susijęs su kenksmingų išmetamųjų teršalų, tokių kaip anglies monoksidas (CO), azoto oksidai (NOx), nepilnai sudegintų angliavandenilių ir kitų toksinių junginių, kiekiu.

Dažnai dūmingumas yra požymis, kad variklis veikia neoptimaliai, o tai neigiamai veikia degalų deginimo procesą ir bendrą variklio efektyvumą. Anglies monoksidas (CO) - toksiška duja, kuri susidaro variklyje dėl neišsamaus kuro degimo. Per didelės CO emisijos gali būti ženklas, kad variklis dirba neefektyviai arba tam tikri komponentai neveikia tinkamai. Tai ne tik kelia grėsmę aplinkai, bet ir gali sukelti problemų atliekant techninę apžiūrą.

Pagrindinės CO Emisijų Didėjimo Priežastys

Benzininiuose automobiliuose dūmingumą gali sukelti įvairios priežastys, kurios dažnai yra susijusios su variklio veikimo sutrikimais arba nepakankama priežiūra. Dūmai iš duslintuvo visada reiškia problemą ir gali signalizuoti apie skirtingų sistemų gedimus. Nors benzininiai varikliai paprastai pasižymi švaresniu degimo procesu nei dyzeliniai, dūmų atsiradimas nėra normalus.

Variklio veikimo sutrikimai ir nusidėvėjusios dalys

• Mėlyni arba melsvi dūmai dažniausiai rodo, kad variklis degina tepalą. Ši problema dažniausiai pasireiškia šaltam varikliui užsivedus arba staigiai paspaudus akseleratorių.
• Nusidėvėjusios ar gedančios variklio dalys, tokios kaip uždegimo žvakės, cilindrų žiedai, gali didinti dūmingumą.

Kuro ir oro tiekimo sistema

• Elektroninė variklio valdymo sistema (EVVS) yra atsakinga už degalų ir oro mišinio sudarymą bei uždegimo momentą. Bet kokie jos gedimai gali turėti tiesioginį poveikį dūmingumui.
• Degalų ir oro filtrų būklė tiesiogiai veikia variklio veikimo efektyvumą ir dūmingumą. Dėl užsikimšusio oro filtro gali padidėti išmetamų teršalų kiekis.
• Purkštukai turi purkšti kurą tolygiai ir tinkamu slėgiu.
• Oro srauto matuoklė yra svarbus komponentas, kurio gedimai gali lemti netinkamą mišinio sudarymą.

Uždegimo sistema

• Uždegimo žvakės uždega oro ir kuro mišinį. Jos turi būti keičiamos kas 20-30 tūkstančių kilometrų.
• Uždegimo ritė atsakinga už kibirkšties perdavimą.
• Paskirstytojo dangtelis taip pat gali turėti įtakos uždegimo sistemai.

Išmetimo sistema

• Išmetimo sistemos komponentai, pavyzdžiui, katalizatorius, gali turėti įtakos dūmingumui.
• Nesandarumas duslintuve, net ir nedidelė skylutė, gali lemti neteisingus matuoklių rodmenis.
• Deguonies jutiklis (lambda zondas) padeda reguliuoti kuro ir oro santykį.

Techninės Priemonės CO Emisijoms Mažinti

Katalizatorius ir lambda zondas yra du pagrindiniai išmetimo sistemos komponentai, atliekantys kritinį vaidmenį mažinant kenksmingų teršalų, įskaitant CO, kiekį benzininio variklio išmetamosiose dujose.

Katalizatorius: veikimas ir reikšmė

Katalizatorius - tai išmetimo sistemos komponentas, kurio paskirtis yra mažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį. Jis veikia kaip katalizatorius, padedantis chemiškai pakeisti kenksmingas dujas į mažiau žalingas. Pirmieji automobilių išmetamųjų dujų valymo įrenginiai, atsiradę XX a. viduryje, buvo dviejų komponentų, nes galėjo neutralizuoti tik dvi iš trijų pagrindinių kenksmingų medžiagų - CO ir CH. Vėliau pradėtas naudoti radis, leidęs paversti azoto oksidus paprastu azotu. Šiuolaikinis, veiksmingiausiu pripažintas trijų komponentų selektyvinis dviejų dalių katalitinis neutralizatorius su atgaliniu ryšiu, užtikrina efektyvų visų trijų pagrindinių teršalų neutralizavimą.

Šiuolaikinis katalitinis neutralizatorius yra korpusas, kurio viduje yra specialus, karščiui atsparus keraminis arba metalinis pagrindas, primenantis korio struktūrą. Šio pagrindo paviršius padengtas platinos, paladžio ir rodžio sluoksniu. Dėl specialaus pagrindo mikroreljefo, bendras katalizinio paviršiaus plotas gali siekti iki 20 000 kvadratinių metrų. Katalizatorius montuojamas išmetimo sistemoje, paprastai iškart po išmetimo kolektoriaus, nes jo veiksmingam darbui būtina aukšta temperatūra - apie 250 laipsnių Celsijaus. Veikiant vidaus degimo varikliui, karštos išmetamosios dujos pereina per katalitinio neutralizatoriaus groteles. Dėl katalizatorių - platinos, paladžio ir rodžio - poveikio, kenksmingos dalelės arba oksiduojasi, arba skyla į ne tokias pavojingas chemines medžiagas:

• Anglies monoksidas (CO) paverčiamas anglies dioksidu (CO2).
• Azoto oksidai (NOx) paverčiami azotu (N2) ir deguonimi (O2).
• Nevisiškai sudeginti angliavandeniliai (HC) paverčiami anglies dioksidu (CO2) ir vandeniu (H2O).

Katalizatoriaus veiksmingumas gali mažėti dėl įvairių priežasčių, įskaitant senėjimą, nešvarumus ar mechaninius pažeidimus, todėl svarbu reguliariai tikrinti ir, jei reikia, keisti šį komponentą.

Lambda zondas: reguliavimo vaidmuo

Lambda zondas, dar vadinamas deguonies sensoriumi, yra vienas iš svarbiausių išmetimo sistemos elementų. Jis matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose ir perduoda šią informaciją variklio valdymo įtaisui (ECU). Remiantis gautais duomenimis, ECU koreguoja degalų ir oro mišinio santykį, siekiant optimizuoti degimo procesą, mažinti teršalų išmetimą ir užtikrinti efektyvų variklio veikimą.

Modernios variklių technologijos

Didėjant supratimui apie aplinkos apsaugą, pagerinti benzino variklių degalų efektyvumą tapo svarbia automobilių pramonės problema, tiesiogiai susijusia su CO emisijų mažinimu.

• Įsiurbimo ir išmetimo sistemos optimizavimas:
  • Kintamo vožtuvo laikas (VVT): Ši technologija optimizuoja įsiurbimo ir išmetimo procesus, sureguliuodama vožtuvo atidarymo ir uždarymo laiką, taip pagerindama variklio efektyvumą.
  • Kintamo vožtuvo pakėlimas (VVL): Ši technologija dar labiau optimizuoja įsiurbimo ir išmetimo procesus, sureguliuodama vožtuvo pakėlimo aukštį.
• Injekcijų sistemos gerinimas:
  • Aukšto slėgio tiesioginė injekcija: Tradicinę kolektoriaus įpurškimo sistemą pakeitė tiesioginės injekcijos aukšto slėgio sistema, kuri leidžia tiksliau dozuoti degalus ir užtikrinti efektyvesnį degimą.
• Degimo modelio inovacijos:
  • Didelio būgnų santykio dizainas: Šiuolaikinis variklio dizainas pasikeitė iš „Pistonguide“ arba „SparkGuide“ į „AirGuide“, kas prisideda prie efektyvesnio degimo proceso.

Prevencinės Priemonės ir Reguliari Techninė Priežiūra

Veiksmingas dūmingumo mažinimas yra įmanomas tinkamai prižiūrint automobilį ir laiku atliekant būtinas techninio aptarnavimo procedūras. Prevencinės priemonės yra esminės norint išvengti arba sumažinti automobilio dūmingumą ilgalaikėje perspektyvoje. Tai ne tik padeda apsaugoti aplinką, bet ir užtikrina automobilio efektyvų bei patikimą veikimą, taip pat mažina eksploatacines išlaidas.

Reguliari techninė priežiūra

• Tepalų ir filtrų keitimas: Aukštos kokybės variklio alyvos keitimas ir tepalų filtrų keitimas užtikrina geresnį variklio veikimą ir mažesnį dūmingumą. Jei skysčius tenka pilti dažniau nei kas keletą mėnesių - būtina atlikti diagnostiką.
• Oro filtrų keitimas: Oro filtrą ir žvakes reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas. Dauguma vairuotojų mano, kad oro filtro sąskaita galima sutaupyti, ir renkasi pigiausią iš siūlomų, tačiau oro filtro funkcija itin svarbi, jis turi įtakos degalų sąnaudoms ir išmetamo CO2 kiekiui. Oro filtro negalima išvalyti, pavyzdžiui, su dulkių siurbliu, nes filtravimo elemento struktūra sukurta taip, kad „nepaleistų“ pagautų teršalų dalelių.
• Uždegimo žvakių ir laidų patikra bei keitimas: Pakeiskite degimo žvakes. Žvakės turi būti keičiamos kas 20-30 tūkstančių kilometrų.

Kuro priedų naudojimas

Prieš techninę apžiūrą į degalų baką įpilkite priedo, prisotinto deguonies junginio. Tokie priedai užtikrina geresnį degalų deginimą cilindruose, o taip sumažinamas išmetamų teršalų kiekis. Pavyzdžiui, kompanijos „Wynn‘s 35792“ produktas „Pre Emission Test Treatment“ benzininiams varikliams ne tik mažina teršalų kiekį, bet ir padidina variklio našumą, valo visą kuro sistemą. Degalų priedai gali būti naudojami ir profilaktiškai - nuolatinis jų naudojimas apsaugo kuro sistemą nuo taršos. Be to, pasirinkite kokybišką kurą (premium degalus), kad užtikrintumėte efektyvų degimą ir mažesnes emisijas.

EGR vožtuvo ir oro sklendės valymas

Išvalykite EGR vožtuvą ir oro sklendę. Šis darbas reikalauja šiek tiek daugiau įgūdžių, bet tikrai yra įkandamas ir neprofesionalams. EGR vožtuvas ir oro sklendė valomi naudojant specialias priemones: „Wynn’s 29879“ „Petrol EGR Extreme Cleaner“ - benzininiams varikliams.

Vairavimo įpročiai

• Sklandus vairavimas: Venkite staigių greičio didinimų ir stabdymų.
• Variklio šildymas: Venkite intensyvaus vairavimo su šaltu varikliu.

Ankstyvas gedimų nustatymas ir diagnostika

Būkite atidūs bet kokiems variklio veikimo pokyčiams, pavyzdžiui, nepaaiškinamam galios sumažėjimui, keistam garsui ar netikėtai didėjančioms kuro sąnaudoms. Jei pastebite bet kokius veikimo nesklandumus, kreipkitės į patyrusį serviso specialistą. Atlikite diagnostiką, ypač jei yra problema su degimu ir susidaro blogas mišinys. Vieno automobilio CO emisija po įvairių pakeitimų, pvz., pakeitus žvakes ir paskirstytojo dangtelį, nors dirba tvarkingai ant laisvų, emisija gali nepakisti. Tai rodo, kad priežastis gali būti giliau - pavyzdžiui, su lambda zondu, kuris, nors ir nerodo klaidos, gali veikti neefektyviai.

CO Emisijos ir Techninė Apžiūra

Vairuotojai, kurių automobiliams jau daugiau kaip dešimt metų, kaskart nerimaudami laukia techninės apžiūros. Dažna jaudulio priežastis - išmetamųjų dujų patikra. Pagal viešai skelbiamus techninės apžiūros duomenis, net 7 proc. automobilių dėl prastų patikros rezultatų negauna TA sertifikato.

TA reikalavimai ir dažnos problemos

Anglies monoksidas (CO) yra toksiška duja, kuri susidaro variklyje dėl neišsamaus kuro degimo. CO kiekis išmetime rodo blogą oro ir kuro mišinį. Jei CO aukštas tik ant apsukų arba ir ant laisvų, tai gali signalizuoti apie problemą. Dažna problema, trukdanti praeiti techninę apžiūrą dėl CO emisijos, yra nesandarumas išmetimo sistemoje.

Benzininiams varikliams techninės apžiūros metu matuojamas anglies viendeginis (CO) ir lambda reikšmė. Jei kietųjų dalelių kiekis per didelis, tai reiškia, kad variklis yra techniškai netvarkingas. Jei atitinka normą, traktuojama, kad viskas veikia gerai. Galiausiai, vertinant kietųjų dalelių kiekį, galima daryti išvadą ir apie taršą. Kuo didesnis dūmingumas ir kuo daugiau automobilis išmeta kietųjų dalelių, tuo daugiau jis išmeta ir kitų kenksmingų medžiagų.

Katalizatoriaus svarba TA

Katalizatorius yra skirtas sumažinti kenksmingų medžiagų kiekį išmetimo dujose, įskaitant CO. Jei katalizatorius yra senas arba pažeistas, jį reikia pakeisti. Lietuvoje negalima praeiti techninės apžiūros be katalizatoriaus, jeigu automobilis Lietuvoje buvo užregistruotas iki 2013 metų. Išimtis taikoma tiems automobiliams, kuriuose katalizatoriaus nebuvo gamykliškai. Jei senas katalizatorius yra pažeistas, jį galima pakeisti universaliu katalizatoriumi su atitinkamu kodu (pvz., 103R). Anglies monoksido (CO) emisijos sumažinimas priklauso nuo tinkamos automobilio priežiūros, reguliaraus kuro sistemos valymo ir tinkamai veikiančios išmetimo sistemos. Periodiškai tikrinkite katalizatorių, lambda jutiklį ir oro filtrą.

Diagnostikos metodai

Nerekomenduojama beatodairiškai keisti oro srauto matuoklių ar lambda zondų, nes tai retai būna pagrindinė problema. Patikrinti įsiurbimo sandarumą gali būti naudinga. Gali būti, kad net turint tvarkingai veikiantį variklį po pakeitimų, emisija nepakito. Patikrinus ant diagnostikos, gali paaiškėti, kad neveikia priekinis lambda zondas, kurį pakeitus reikalas pagerėja, o ištrynus klaidas visai gerai pasidaro.

Jei jūsų vairuojamas ir tikrinamas automobilis yra apynaujis, gali būti, kad kontrolieriai variklio būklę patikrins tik kompiuteriniu būdu ir į išmetimo sistemą specialios įrangos nedės. Jei tikrinama techninė būklė automobilio, atitinkančio Euro 6 normas, jam matavimas gali būti atliekamas per diagnostinę jungtį (OBD), kartu su tiesioginiu matavimu. Gali būti, kad tikrinimo metu bus naudojama tik diagnostinė jungtis. OBD testas analizuoja duomenis, esančius automobilio valdymo bloko atmintyje, ir seka automobilyje įrengtų daviklių duomenis. Jei davikliai nerodo klaidos ir jie visi yra sumontuoti, daroma išvada, kad automobilis atitinka gamintojo nustatytas technines charakteristikas ir yra techniškai tvarkingas.

Mitas apie programavimą

Jeigu automobiliui nepavyksta atlikti techninės apžiūros dėl per didelio dūmingumo, vairuotojai kartais ieško ne gedimo, kurį reikia pašalinti, bet kitokių problemos sprendimo būdų. Pavyzdžiui, yra teigiančių, jog galima variklio valdymo kompiuterį suprogramuoti taip, kad variklis dirbtų tokiu režimu, kuriuo dūmingumas sumažėja. Tačiau automobilių kompiuterių perprogramavimu užsiimančios įmonės specialistas teigia, kad tai mitas. Benzininiams varikliams, jei yra pašalinti katalizatoriai, nieko nepadarysi ir techninės apžiūros tikrai nepavyks atlikti. Jokių galimybių tą problemą pašalinti perprogramuojant variklio valdymo kompiuterį nėra.

Katalizatoriaus Gedimų Priežastys

Katalizatoriaus veiksmingumas gali mažėti dėl įvairių priežasčių. Dažniausi katalizatoriaus gedimų sukėlėjai ir jų poveikis pateikiami lentelėje:

tags: #ismetamosios #dujos #benzinas #co #mazinti