Metalų naudojimas įvairiose pramonės srityse, nuo inžinerinių konstrukcijų iki automobilių gamybos, yra neatsiejamas nuo jų paviršių apsaugos. Vienas iš esminių metalinių paviršių apsaugos būdų - antikorozinis dažymas. Ši technologija leidžia ne tik išlaikyti estetinį paviršių, bet ir pratęsti konstrukcijų eksploatacijos laiką, užtikrinti jų patikimumą bei saugumą.
Korozijos prigimtis ir jos žala
Korozija - natūralus metalų dėvėjimosi procesas, kai cheminiai ar elektrolitiniai reakcijų procesai veikia metalą, priversdami jį oksiduotis ar kitais būdais irti. Metalinės konstrukcijos, veikiamos aplinkos sąlygų, ypač drėgmės, oksiduoja, kas lemia jų struktūrinį silpnumą, estetinio vaizdo praradimą ir net galimus konstrukcinius gedimus. Prastos būklės metalinės konstrukcijos kelia grėsmę ne tik ekonominiu, bet ir saugumo aspektu. Pavyzdžiui, korozijos pažeisti tiltai gali sugriūti, o pramonės įrengimai sukelti avarijas. Šių nelaimių prevencijai būtinas nuoseklus ir teisingai parinktas apsaugos nuo korozijos būdas.
Nors antikorozinė danga nėra stebuklas, kuris sustabdo koroziją amžiams, ją realu smarkiai atitolinti, apsaugant tas vietas, kurias rūdys paveikia pirmiausia. Antikorozinės dangos efektyvumą nusako gausybė veiksnių: preparatas, padengimo technologijų laikymasis, mašinos būklė, važiavimo sąlygos ar net intensyvumas.
Automobilių korozijos problemos
Antikorozinė danga, ypač važinėjantiems Pabaltijo ar Skandinavijos šalių keliuose, tarnauja labai trumpai. Tai lemia klimato sąlygos, nes vairuotojams žiemą tenka važinėti šlapiais keliais, ant kurių išbarstomi šimtai tonų druskos mišinio. Be to, kuo dažniau naudojamas automobilis, tuo greičiau ši danga dėvisi, tad laikui bėgant tenka ją atnaujinti.
Dabartiniai nauji automobiliai rūdija greičiau nei tie patys modeliai, pagaminti prieš 15 metų. Dileriai suteikia garantiją kėbului iki 12 metų, bet ji yra nuo kiauryminio prarūdijimo (skylių kėbule). Nedarant papildomos antikorozinės apsaugos, jau po 2-3 metų korozijos židinių randama beveik ant visų automobilių, eksploatuojant juos ten, kur barstoma druska. Esant didelei konkurencijai tarp gamintojų ir mažinant gamybos kaštus, galvaninių dangų storis dabartinėje automobilių pramonėje paprastai neviršija 3-9 mikronų. Vidutiniškai aktyvaus cinko sluoksnio sunaikinimo greitis esant agresyviai aplinkai Lietuvos keliuose žiemą yra nuo 1 iki 6 mikronų per metus, ir praktika rodo, kad pirmieji korozijos požymiai pasirodo jau po kelių metų.
Antikorozinio dažymo principai ir funkcijos
Antikorozinis padengimas - tai specializuotas procesas, kuriuo siekiama apsaugoti metalinius paviršius nuo korozijos. Dažų sluoksnis sukuria fizinę kliūtį tarp metalinio paviršiaus ir aplinkos. Kai kurie antikoroziniai dažai veikia kaip elektrocheminė apsauga. Pavyzdžiui, cinko turintys dažai leidžia atlikti vadinamąją katodinę apsaugą, kuri apsaugo metalą nuo oksidacijos proceso. Kai kurie dažai neutralizuoja agresyvius cheminius komponentus, kurie gali skatinti korozijos procesus. Tai leidžia pratęsti metalo ilgaamžiškumą net ir agresyviose aplinkose, kaip jūros pakrantės ar pramonės zonos.
Antikorozinis padengimas neatliks savo funkcijų, kai bus pasitelkiamos netinkamos medžiagos ir nepaisoma technologinių reikalavimų. Jis nebegalės atkurti surūdijusių sparnų ir slenksčių metalo. Tokiam automobiliui reikės kiek rimtesnio remonto. Minėta danga sumažins metalo vibraciją, padarys kėbulą mažiau laidų garsui, amortizuos kelyje pasitaikančius akmenukus ir smėlį, tad kelionės žvyrkeliais bus kur kas mažiau varginančios ir tylesnės. Specialistai teigia, jog kokybiškai apdoroto metalo atsparumas korozijai padidėja keliasdešimt kartų, o automobilio naudojimo laikas pailgėja iki 10 metų.
Antikorozinių dažų naudojimo technologijos ir metodai
Antikorozinių dažų naudojimo technologijos ir metodai priklauso nuo metalo tipo, konstrukcijos eksploatavimo aplinkos bei reikalaujamų apsaugos lygių. Veiksmingą paviršiaus apsaugą užtikrina teisingai parinkta dažų sistema, geros techninės sąlygos bei sėkmingas dažymo procesas.
1. Paviršiaus paruošimas
Vienas svarbiausių antikorozinio dažymo proceso žingsnių yra tinkamas paviršiaus paruošimas. Dažų sukibimas su metaliniu paviršiumi ir jų efektyvumas daugiausia priklauso nuo to, kaip kruopščiai nuvalytas metalas. Ši technologija apima paviršiaus šlifavimą, šveitimą ar smėliavimą. Ji leidžia pašalinti didesnius nešvarumus, rūdis ir seną dažų sluoksnį. Cheminės medžiagos naudojamos rūdims ir oksidaciniams sluoksniams pašalinti. Rūgšties vonelės ar specialūs tirpalai padeda metaliniams paviršiams atgauti švarą ir būti pasiruošusiems dažymui.
Siekiant, jog antikorozinė danga tvirčiau laikytųsi, reikėtų kruopščiai išplauti visą purvą, išdžiovinti, apdoroti suplanuotus automobilio paviršius. Tuomet, kai darbus stabdo dekoratyviniai elementai, jie turėtų būti nuimami tam, jog būtų lengviau pasiekti reikiamą paviršių. Besiruošiant antikoroziniam automobilio padengimui, reikėtų turėti omeny, jog jis nė kiek neveikia dažų, bet išdžiuvusią dangą būna sudėtinga pašalinti, tad prieš pradedant darbus vertėtų stengtis pridengti vietas, kurias būtų rizikuojama ištepti bei ištraukti kilimėlius, atsarginį ratą.
2. Gruntavimas
Po paviršiaus paruošimo būtina atlikti gruntavimo procesą. Gruntas užtikrina geresnį dažų sluoksnio sukibimą su paviršiumi ir padeda pagerinti antikorozinę apsaugą. Gruntuojant gali būti naudojami specializuoti antikoroziniai gruntai, kurie turi cinko arba kitų medžiagų, padedančių neutralizuoti korozijos procesus. Gruntavimas taip pat apsaugo paviršių nuo nepageidaujamų reakcijų tarp dažų ir metalo, ypač agresyviose aplinkose.
3. Dažymas
Dažymo proceso metu pasirenkami dažai ir jų dengimo metodai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir metalo tipo. Jie pasižymi dideliu atsparumu dilimui ir ultravioletiniams spinduliams. Cinko turintys dažai naudojami kaip katodinė apsauga. Jie ne tik sukuria fizinį barjerą, bet ir veikia kaip elektrocheminė apsauga, „aukodami“ save ir apsaugodami metalą nuo korozijos. Dažai gali būti dengiami įvairiais būdais: purškimu, teptuku, voleliu arba elektrostatiniu būdu, priklausomai nuo projekto pobūdžio.
Antikorozine danga reikėtų padengti apatinę kėbulo dalį - dugną bei ratų arkas. Neturėtų būti pamirštos ir nevėdinamos uždaros kėbulo ertmės, nes čia kaupiasi drėgmė: slenksčiai, virinimo siūlės bei išlenkti jungimai. Antikorozinės medžiagos, atsižvelgiant į jų pagrindą, gali būti bituminės ir vaškinės. Tokie pagrindai papildomi įvairiausiais priedais. Bitumines medžiagas įprasta papildyti tam tikru metalu: cinku, bronza ar pan. Taipogi naudojamos medžiagos, kurių pagrindinė sudedamoji dalis - parafinas arba plastikas. Į daugelio preparatų sudėtį yra įtraukiamos vandenį išstumiančios medžiagos. Jos būtinos apdorojant uždaresnes vietas, kurias būtų sunku išdžiovinti.
Į uždaras ertmes preparatas purškiamas pro tvirtinimo angas. Kai yra būtinybė, galima išgręžti papildomas angas, kurias po to užkimšime. Preparatas purškiamas su specialiais zondais, antgaliais. Į uždaras ertmes preparatas prasiskverbia it garai, nusėsdamas ant sienelių. Kai paviršius jau padengtas, būtina kruopščiai išdžiovinti mašiną, nepamirštant, jog preparatas stings apie parą. Būtent tiek laiko nepatariama automobilio aktyviai naudoti.
Antikorozinių dangų ypatybės
Vasaros metu, kuomet stipriai kepina saulė, vaškinė danga kartais kiek suminkštėja ar net nuteka. Esant minusinei temperatūrai, vaškas pradeda kietėti, tad laikosi kur kas tvirčiau, bet kai naudojamas bitumas - nutinka priešingai. Šios dangos visai nebūtina dengti visą mašiną. Dauguma linkę apsiriboti dugnu ar ratų arkomis. Toks procesas nekenkia, bet derėtų prisiminti, jog po šios procedūros automobilio salone kurį laiką gali būti jaučiamas antikorozinės medžiagos dvelksmas.
Antikorozinės dangos vientisumą reikėtų stengtis išlaikyti kaip įmanoma ilgiau. Jei pažeidžiamas vientisumas, atsiveria kelias korozijai. Pavyzdžiui, antikorozine medžiaga Dinitrol padengtas visas kėbulas kuo puikiausiai išsilaikys apie penkis metus.
Profesionalus antikorozinis padengimas ir priežiūra
Antikorozinis dažymas efektyviai apsaugo metalines konstrukcijas tik tuo atveju, jei reguliariai atliekama priežiūra ir techninė apžiūra. Ypač agresyviose aplinkose, tokiose kaip jūrų uostai, chemijos gamyklos ar kalnakasybos zonos, metalų apsaugos sluoksniai turi būti atnaujinami reguliariai. Periodiška patikra leidžia pastebėti ankstyvas korozijos žymes ir išvengti didesnių pažeidimų ateityje. Nors antikorozinis dažymas užtikrina ilgalaikę apsaugą, negalima pamiršti, kad laikui bėgant dažų sluoksnis natūraliai dėvisi. Dėl šios priežasties svarbu stebėti metalinių paviršių būklę ir reaguoti į bet kokius atsiradusius defektus. Be to, teisingai pasirinktos apsaugos medžiagos ir profesionalus dažymo procesas gali padėti ženkliai sumažinti priežiūros poreikį ir padidinti konstrukcijų ilgaamžiškumą.
Antikorozinis padengimas kokybiškai gali būti atliktas tik antikoroziniuose centruose. Pavyzdžiui, Klaipėdoje veikianti įmonė „Vakarų Antikoras“ savo darbe visada pasitelkia kokybiškas medžiagas. Čia naudojamos sertifikuotos, tiesiai iš Švedijos gamintojo gaunamos medžiagos, kurios leidžia tikėtis kokybiško antikorozinio padengimo.
MB ,,SRAUTASERVIS" patirtis ir technologija
MB „SRAUTASERVIS“ turi 40 metų patirtį kėbulo remonto ir antikorozinio padengimo srityje. Įmonė skiria pagrindinį dėmesį kokybei ir dangos ilgaamžiškumui, darbus atlieka per 3-4 darbo dienas, betarpiškai skirdama darbui 12-16 valandų. Prieš surinkimą džiovinama 1-2 paras, kad surenkamos dalys nepraspaustų dangos. „SRAUTASERVIS“ dengia dugną DINITROL® dangomis iki 3000 µm storio (kai kitos kompanijos dengia keletą kartų ploniau ir sunaudoja keletą kartų mažiau medžiagų). Įmonė dirba maksimaliai skaidriai - po svarbiausių etapų dugną filmuoja su didelės raiškos kamera ir atiduoda klientui įrašą į USB laikmeną kartu su garantiniu sertifikatu.
Padengus jau pradėjusias rūdyti vietas tinkamomis antikorozinėmis medžiagomis, jau prasidėjusios korozijos greitis sumažėja 8 kartus. Ypatingai tai aktualu nenaujiems automobiliams, nes padengus antikorozinėmis dangomis stabdžių, kuro magistrales, pakabos dalis, el. instaliacijos jungtis, automobilio saugumas ne tik ženkliai padidės, bet ir pareikalaus mažesnių sąnaudų remontui. Padengus naują automobilį trijų ar keturių dangų apsauga, pakartotinai rekomenduojama dengti po 6-8 metų. Jeigu automobilio dugnas su nežymiais korozijos židinukais, tai rekomenduojama padengti pakartotinai po 4-5 metų (prieš padengiant dangomis reikalingas mechaninis ir cheminis korozijos židinukų apdirbimas). Kuo anksčiau bus padengtas automobilis, tuo bus geriau.
DINITROL® kompanija, turinti 75 metus patirties antikorozinių medžiagų gamyboje, siūlo kelių dangų dengimo technologiją. MB „SRAUTASERVIS“ yra pasirinkusi keturias pagrindines dangas ir dengia dviejų, trijų arba keturių dangų technologija, kuri yra optimaliausia mūsų klimatui ir žiemą druskų barstomiems keliams. Dvi dangos (DINITROL® ML ir DINITROL® Penetrant LT) yra labai skvarbios, atstumiančios drėgmę ir iki 8 kartų sustabdančios net jau prasidėjusį korozinį procesą. Korozijos proceso sustabdymui ypatingą reikšmę turi DINITROL® ML, neturinti analogų pasaulyje, galinti prasiskverbti ne tik į mikroninius plyšelius, bet ir į koroduoto metalo struktūrą. DINITROL® 4941 (4942) dangos naudojamos rūdžių dar neturintiems automobiliams, kurios turi labai gerai suderintas korozijos stabdymo ir atsparumą mechaniniam poveikiui savybes. DINITROL® 4479 turi geras antikorozines savybes ir ženkliai pagerina garso izoliaciją.
MB „SRAUTASERVIS“ naudojamų antikorozinių dažų sistemos atitinka tarptautinio standarto EN ISO12944 reikalavimus, o darbus atlieka laikydamiesi ISO 12944-5:2007 standarto. Dažniausiai metalinių konstrukcijų, metalinių dangų bei stogų dažymui (renovacijai) siūlomi RUST-OLEUM pramoniniai dažai ir dangos. Šio gamintojo asortimente platus padengimo sistemų bei atspalvių pasirinkimas.
tags: #irenginiu #antikorozinis #ir #dekoratyvinis #dazymas #konservavimas