Infiniti Q50 apžvalga: japoniška prabanga su europietišku prieskoniu

„Infiniti“ - „Nissan“ priklausanti prabangių automobilių gamintoja - Europoje išbuvo 12 metų, per kuriuos žemyne pardavė šiek tiek daugiau nei 60 tūkst. automobilių. Šiandien „Infiniti“ prekės ženklo vadovai galėtų įvardinti ne vieną priežastį, kodėl plėtra nenutiko pagal sėkmingiausią scenarijų. Visgi, naudotų automobilių rinkoje patrauklia kaina viliojantis Infiniti Q50 yra vienas įdomiausių šios markės modelių, turintis glaudžių sąsajų su europiečių pamėgta „Mercedes-Benz“ C klase.

Dizainas ir filosofijos pokyčiai

Ambicingus plėtros planus siekusi įgyvendinti „Infiniti“ turėjo pasitelkti filosofiją, kuria jau eilę metų vadovaujasi „Audi“, BMW ar „Mercedes-Benz“. Vietoje troškimo pabrėžti konkretaus modelio individualumą, ištisai modelių gamai buvo suteikti tie patys bruožai. Palyginus „Infiniti FX50“ su jį pakeitusiu „QX50“, „M35“ su „Q70“ ir „G“ seriją su „Q50“, matyti, kad technologiškai pažangesnės pamainos įgavo praktiškai identiškus, nuglūdintus elementus. Dėl to „Infiniti“ prarado žiupsnį išskirtinumo ir tapo panašesnė į europietiškus modelius.

Techninė platforma ir „Mercedes-Benz“ indėlis

Inžinieriams buvo patikėta „Nissan FM“ platforma, kuri pasirodė esanti sklandžiai pritaikoma reiklesniems europiečių poreikiams. Priekinės pakabos konstrukcija turi panašumų su „Audi A4“ (dvigubos skersinės svirtys), o technologijų arsenale atsirado eismo juostos palaikymo sistema, reaguojanti į šoninio vėjo gūsius.

Vokietijos koncernas „Daimler“ atliko patikimo partnerio vaidmenį: į „Infiniti“ gamyklas buvo siunčiami keturių cilindrų varikliai bei su jais poruojamos mechaninės ir automatinės pavarų dėžės.

Svarbūs techniniai atkreipimo taškai:

• Reguliariai tikrinkite priekinius ir galinius žibintus (ypač LED elementus) dėl „Intelligent Power Distribution“ modulio gedimų.
• Galiniai žibintai laikui bėgant praranda sandarumą, todėl stebėkite, ar juose nesikaupia drėgmė.
• Elektronikos laidų izoliacija gali būti pagaminta iš bioplastiko, kuris masina graužikus.

Interjero ypatumai ir komfortas

„Infiniti Q50“ suteikė keletą ryškių pranašumų prieš konkurentus - išskirtinai gausią komforto įrangą. Net ir kukliausi modeliai turi galinio vaizdo kamerą, atstumo jutiklius bei dviejų zonų klimato kontrolę. Visgi, prieštaringai vertinama dviejų ekranų koncepcija buvo sumanyta kaip technologinis pranašumas, tačiau praktikoje kai kurie pažadai dėl programėlių liko neišpildyti.

Sėdint už japoniško sedano vairo jautiesi it aukštesnės klasės automobilyje, tačiau kai kurios salono detalės, pasiskolintos iš pigesnių „Nissan“ modelių, sumenkina „Infiniti“ pastangas stoti į vieną gretą su „Audi“ ar „Lexus“. Kita vertus, priekinių ir galinių sėdynių forma bei porolono storis lenkia klasės standartus, užtikrindami komfortą ilgose kelionėse.

Dinamika ir variklių gama

Naudotų automobilių pirkėjams didžiausią susidomėjimą turėtų kelti hibridinę pavarą turintis modelis. Tai „ekologija ir dinamika viename“, kuri veikia žymiai efektyviau nei daugelis konkurentų analogų.

Variklių priežiūros patarimai:

• Dyzeliniuose varikliuose būdingos problemos su oro srauto matuoklėmis ir kietųjų dalelių filtru (DPF).
• Benzininiuose varikliuose stebėkite paskirstymo grandinę ir aušinimo skysčio bakelio būklę.
• V6 varikliai pasižymi „sveiku apetitu“ alyvai, todėl keitimo intervalas neturi viršyti 15 000 km.

Valdymo sistemos: „Steer-By-Wire“

„Infiniti Q50“ buvo vienas pirmųjų automobilių su „Steer-By-Wire“ (vairavimas laidais) sistema. Nors teoriškai tai užtikrina tikslumą, daugeliui vairuotojų pojūtis atrodo dirbtinis. Ši sistema diegiama tik „Sport“ įrangos lygiuose arba hibridiniuose modeliuose; likusieji naudoja tradicinę vairo kolonėlę, kuri vertinama kaip intuityvesnė.

tags: #infinity #automobilio #atsiliepimai