Transporto priemonės eksploatavimo įgaliojimas ir tinkamumo vertinimas

Nuo 2017 m. sausio 1 d. yra įsigaliojusios Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių taisyklės, kurių 2 priede numatyti kriterijai, kada transporto priemonė pripažįstama eksploatuoti netinkama. Šie kriterijai taip pat taikomi vežant transporto priemones iš užsienio, siekiant nustatyti, ar vežama transporto priemonė tinkama eksploatavimui, ar vežama kaip atlieka.

Kriterijai transporto priemonės tinkamumui eksploatuoti

Ypatingas dėmesys skiriamas antram ir penktam kriterijui, kurie yra aktualūs vežant transporto priemones iš kitų šalių į Lietuvos Respubliką. Pagal šiuos kriterijus, transporto priemonė traktuojama kaip eksploatuoti netinkama, jeigu:

• vežama iš kitos šalies transporto priemonė neturi registravimo dokumentų arba dokumentuose yra žyma, kad transporto priemonė išregistruota iš registro kaip nebeatitinkanti transporto priemonei keliamų reikalavimų;
• yra sunkiai pažeistos pagrindinės transporto priemonės dalys ir būtinos remonto išlaidos viršija dabartinę jos vertę.

Lietuvos pareigūnai jau pradėjo transporto priemonių vežėjų iš JAV patikrinimus, kurių metu tikrinamos vežamos transporto priemonės ir jų dokumentai. Manoma, kad greitu laiku bus pradėti tikrinti visi transporto priemonių vežėjai.

Transporto saugos administracijos ir savivaldybių tarnybų pareigūnų teisės

Transporto saugos administracijos pareigūnai turi teisę atlikti ūkio subjektų veiklos priežiūrą ir patikrinimus. Jie gali tikrinti krovininės ir keleivinės kelių transporto priemonės techninius parametrus, keleivinės kelių transporto priemonės ir lengvojo automobilio, kuriuo vykdoma keleivių vežimo už atlygį veikla, apipavidalinimą, krovininės ir keleivinės kelių transporto priemonės ekipažo dokumentus, keleiviams, bagažui ir kroviniams vežti privalomus dokumentus, tarp jų keleivių bilietus ir bagažo kvitus, tachografo įrašus ir komandiravimo deklaracijas.

Pareigūnai taip pat turi teisę uždrausti transporto priemonei toliau važiuoti ir laikinai paimti transporto priemonės registravimo dokumentą, jeigu vežėjas neturi kelionės leidimo arba turimas kelionės leidimas neatitinka važiavimo pobūdžio, yra neužpildytas, užpildytas nevisiškai ar neteisingai, arba turi neleidžiamų taisymų.

Kai komandiravimo deklaracijos patikrinimo kelyje rezultatai leidžia manyti, kad buvo įvykdytas pažeidimas, susijęs su darbo sutartimi, darbo laiko apskaita ar darbo užmokesčiu komandiravimo laikotarpiu, Transporto saugos administracija apie tai informuoja Valstybinę darbo inspekciją. Valstybinė darbo inspekcija įvertina galimą pažeidimą ir poreikį per Vidaus rinkos informacinę sistemą kreiptis į užsienio šalies vežėją dėl informacijos pateikimo.

Savivaldybių tarnybų pareigūnai turi teisę savo savivaldybės teritorijoje sustabdyti ir tikrinti lengvuosius automobilius, kuriais vykdoma keleivių vežimo už atlygį veikla. Taip pat jie gali sustabdyti keleivines kelių transporto priemones savo ir gretimų savivaldybių teritorijose, tikrinti šių transporto priemonių apipavidalinimą, ekipažo dokumentus, tarp jų keleiviams ir bagažui vežti privalomus dokumentus, keleivių bilietus ir bagažo kvitus. Be to, savivaldybių pareigūnai turi teisę tikrinti, ar laikomasi ekipažo darbo ir poilsio režimo. Savivaldybių tarnybų pareigūnų stabdomos kelių transporto priemonės privalo sustoti.

Transporto priemonei važiuoti toliau, kol bus pašalinti pažeidimai, uždraudžiama transporto priemones tikrinančiam pareigūnui pritaikius transporto priemonės sulaikymo priemones - transporto priemonės registracijos dokumentų paėmimą ir transporto priemonės nukreipimą į stovėjimo vietą.

Senų transporto priemonių problema ir utilizavimas

Lietuvos keliuose vis dar rieda daug senų transporto priemonių, kurioms vis dažniau prireikia remonto. Dažnai kyla klausimas, ką daryti, kai automobilio remonto išlaidos viršija jo vertę. „Vis dar nereti atvejai, kai transporto priemonė įsigyjama už maždaug 1-1,5 tūkst. eurų ir atsiradus nemažam gedimui tenka investuoti daug lėšų“, - teigia Tomas Kazlauskas, transporto priemonės techninės priežiūros ir remonto įmonės „TomServis“ vadovas.

Apie 60-70 proc. serviso klientų, kurių turimų automobilių vertė siekia iki 3 tūkst. eurų, renkasi automobilio remontą. Ypač tai galioja tų automobilių, kurių vertė siekia apie 1 tūkst. eurų, savininkams. Jie transporto priemonę remontuoja, nes nusipirkus kitą tokios pat vertės automobilį pateks į tą pačią balą.

Į „TomServis“ dėl remonto daugiausia kreipiasi vairuotojai, kurių turimų lengvųjų automobilių amžius siekia apie 10-12 metų. Klientams visuomet pasakoma apie riziką vairuoti netvarkingą automobilį ir dauguma klientų, ypač turinčių šeimą ir vaikų, itin atsakingai žiūri į automobilio remontą ir perka ne pačias pigiausias detales.

„Volvo“ automobilius aptarnaujančio autoserviso „Autodiena“ darbų vadovo Stanislavo Konickio teigimu, servise remontuojamų automobilių vidutinis amžius siekia apie 10 metų, o tokių automobilių, kurių vertė yra mažesnė nei 2 tūkst. eurų, savininkai neretai renkasi automobilio remontą, kai neturi kitos išeities, t. y., neleidžia jų finansinės galimybės įsigyti kitą transporto priemonę ir dar galioja turimo automobilio techninė apžiūra. Būna atvejų, kad paaiškėjus didelėms remonto išlaidoms savininkas automobilio netvarko, neatmetama galimybė, kad ir važinėja su techniškai netvarkinga transporto priemone, dar turinčia galiojančią techninę apžiūrą.

Lengvųjų automobilių parkas Lietuvoje vis dar yra ganėtinai senas. „Regitros“ duomenimis, pernai naudoti lengvieji automobiliai sudarė apie 84 proc. visų šalies automobilių.

Atliekų tvarkymas ir kompensacijos

Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių sutvarkymu rūpinasi aplinkosauginius leidimus ir licencijas turintys atliekų tvarkytojai. Gamintojų ir importuotojų asociacija (GIA) kartu su ENTPTA yra sukūrusi senų automobilių tvarkymo sistemą. GIA organizuoja ir finansuoja automobilių ardymo metu susidarančių atliekų (akumuliatorių, amortizatorių, alyvos, filtrų, plastiko, gumos, padangų ir kitų) tinkamą sutvarkymą bei užtikrina ES direktyvos, numatančios automobilių atliekų tvarkymą, vykdymą Lietuvoje. Kasmet vykdomų aplinkosauginių projektų „Mes rūšiuojam automobilių atliekas“ ir „Mes rūšiuojam autoservise“ metu jo dalyviai informuojami apie tinkamą automobilių atliekų sutvarkymą ir sudaromos palankios šių atliekų pridavimo sąlygos.

Priemonei „Mažiau taršių judumo priemonių fiziniams asmenims skatinimas“ skirta 5 mln. eurų. Pareiškėjas, norintis gauti kompensaciją, turi sunaikinti M1 klasės transporto priemonę, kurios registracijos liudijimo formoje jis buvo įrašytas kaip savininkas/valdytojas (registracijos kodas C.1=C.2) arba įregistruotas tik kaip valdytojas (registracijos kodas C.2) ne trumpiau kaip 12 mėnesių iki 2023 m. Utilizuojamo automobilio techninė apžiūra gali būti ir galiojanti, ir negaliojanti, tačiau dėl kompensacijos galima kreiptis tik tuo atveju, jei techninės apžiūros lapas galiojo 2023 m. Transporto priemonė turi būti išregistruota iš Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro pagal ENTP arba nuo 2021 m. Prašymas teikiamas, kai mažiau taršus M1 klasės automobilis ar nauja elektrinė L klasės transporto priemonė yra įsigyta ir užregistruota Pareiškėjo vardu. Šiuo metu automobilio techninė apžiūra gali būti ir galiojanti, ir negaliojanti, svarbu, kad būtų galiojusi 2023 m. Pareiškėjo vardu senas automobilis turi būti registruotas ne mažiau kaip 12 mėn. Jeigu pareiškėjas neturi elektroninės bankininkystės, jis gali įgalioti kitą fizinį asmenį (turintį elektroninę bankininkystę) pateikti prašymą.

Įgaliojimas automobilio remontui ir tarptautiniai aspektai

Dažnai prireikia įgaliojimo, kai automobilio savininkas negali pats nuvykti į servisą ir tvarkyti automobilio remonto klausimus. Tokiu atveju jis gali įgalioti kitą asmenį atstovauti jį bendraujant su autoservisu. Įmonės darbuotojo įgaliojimo pavyzdys, forma, šablonas yra dažnai naudojamas dokumentas. UAB įgalioja darbuotoją atstovauti bendrovę, pasirašant sutartis. Įgaliojimas galioja iki nurodytos datos. Tai reiškia, kad įgaliotas asmuo gali tvarkyti visus su automobilio remontu susijusius klausimus, įskaitant automobilio perdavimą servisui, detalių pasirinkimą, remonto darbų eigą ir apmokėjimą.

Svarbu, kad įgaliojime būtų aiškiai nurodyta:

• Įgaliotojo asmens duomenys (vardas, pavardė, asmens kodas).
• Įgaliojimo tikslas (pvz., atstovauti automobilio remonto klausimais).
• Konkretus automobilis (markė, modelis, valstybinis numeris).
• Įgaliojimo galiojimo terminas.
• Įgaliotojo asmens parašas ir įgaliotojo asmens parašas.

Toks įgaliojimas užtikrina, kad automobilio savininkas galės kontroliuoti remonto procesą, net ir negalėdamas dalyvauti jame asmeniškai.

Tarptautiniai aspektai ir įgaliojimas

Tarptautinėje erdvėje automobilio naudojimo ir remonto klausimai gali būti sudėtingesni. Pavyzdžiui, Andrea, Italijos įmonėje dirbantis pardavimų vadybininkas, nuolat darbo reikalais važinėja į Vengriją, Bulgariją ir Rumuniją, skatindamas įmonės produktų prekybą. Jam gali prireikti įgaliojimo, kad jis galėtų teisėtai vairuoti Italijoje registruotą automobilį Rumunijoje ir naudotis juo darbo reikalais už Italijos ribų. Kai kuriose šalyse gali būti taikoma registracijos taisyklių išimtis, leidžianti įmonės automobiliu naudotis ilgiau nei 6 mėnesius.

Markas, Suomijos įmonėje dirbantis Portugalijoje, taip pat susiduria su panašiais iššūkiais, naudodamasis Suomijos įmonės automobiliu. Diana, gyvenanti Prancūzijoje ir dirbanti Šveicarijos įmonėje, buvo sustabdyta Prancūzijos policijos vairuodama savo automobilį. Jos automobilis buvo naudojamas profesiniais reikalais ir tik retkarčiais - asmeniniais. Įgaliojimas, patvirtinantis automobilio naudojimo tikslą ir tvarkingą jo būklę, galėjo padėti išvengti problemų. Magda, gyvenanti Čekijoje ir dirbanti Slovakijoje, naudojasi įmonės automobiliu, daugiausia Slovakijoje, parvažiuodama iš darbo namo, bet taip pat ir asmeniniais tikslais Čekijoje.

tags: #igaliojimas #eksploatuoti #transporto #priemone