Honda VTX 1800: Detalus Galingojo „Power Cruiser“ Aprašymas

„Honda VTX 1800“ - tai galingas ir stilingas V-dvynių tipo motociklas, priklausantis „power cruiser“ klasei. Šis modelis, įkvėptas 1995 m. Tokijo automobilių parodoje pristatyto „Zodia“ koncepto, sulaukė pripažinimo dėl savo įspūdingos išvaizdos ir dinamiškų charakteristikų. Nuo pat pasirodymo rinkoje, VTX 1800 serija tapo „Honda“ siekiu peržengti įprastus standartus ir pasiūlyti kažką išskirtinio.

Debiutas ir Modelių Evoliucja

Amerikietiško stiliaus motociklas debiutavo 2000 metų rugsėjį kaip 2002 metų modelis. Pirmieji VTX 1800 modeliai pasirodė 2002 m. - tai buvo „Classic“ versija (VTX1800C), o vėliau liniją papildė du „Retro“ modeliai: VTX1800R su lieto lydinio ratlankiais ir VTX1800S su stipinais (ir kamerinėmis padangomis).

2007 m. modelio kuro talpa buvo šiek tiek sumažinta (20 l, palyginti su 24 l ankstesniais metais), tačiau tai nepakenkė jo buldogo profiliui.

Dizainas ir Išvaizda

VTX 1800 pasižymi žemu ištemptu siluetu, trumpu vairu, lieto aliuminio ratlankiais ir priekine perversto tipo šake - visa tai sudaro raumeningo motociklo įvaizdį. Sėdint prie vairo, maloniai nustebina jo plotis; daugelis sako, kad jautiesi tartum apkabinęs šimtametį ąžuolą. Didžiulė motociklo bazė stabilizuoja jį staigiai įsibėgėjant. VTX 1800 R nekalba pašnibždomis - ji rėkia dar nepradėjus variklio. Dizainas - tikslingos agresijos pavyzdys. Tokios spalvos kaip Dark Blue Metallic/Silver ar Black/Red dar labiau išryškina jos linijas, tačiau net ir visiškai juodas šis motociklas atrodo grėsmingai.

VTX 1800 N Modelio Ypatybės

• Gražus neo-retro dizainas su lieto aliuminio ratlankiais.
• Galinio sparno turėklai turi unikalią, suformuotą dizaino detalę.
• V formos veidrodžiai suteikia aptakią išvaizdą.
• 5,3 galono talpos degalų bakas be briaunų užtikrina puikų kelionės nuotolį.
• Aukštos talpos radiatorius optimaliam aušinimui.
• Posūkių rodyklės su originaliais lempos gaubteliais.
• Unikalūs „N“ modelio grafikos elementai.
• Unikalus, integruotas LED stabdžių ir galinis žibintas su dvigubu chevronu.
• Nevaržoma vairavimo pozicija su „hot-rod“ stiliumi.
• Suderinti dvigubi išmetimo vamzdžiai su tiesiais, penkių varžtų duslintuvo antgaliais.

Motociklas apima įvairias apdailos detales: satininio šlifuoto aliuminio sankabos ir stabdžio svirtys, blizgiai juodos radiatoriaus dangtelio apdailos, plieno chromuotos šakės vamzdžių apdailos, poliruoto aliuminio grindų lentynėlės ir kt. Variklio cilindrų briaunos yra frezuotos, papildančios „custom“ išvaizdą. Didelis, išskirtinis N stiliaus spidometras su lengvai skaitomais skaitmenimis.

Variklis ir Našumas

Širdis šiam monstrų motociklui - tai beveik 1800 cm³ darbinio tūrio V-dvynių variklis. Jo galia siekia net 106 AG (pagal kai kuriuos duomenis 107 AG arba 97 AG, priklausomai nuo regiono ir modifikacijos), o sukimo momentas - įspūdingus 160-163 Nm, pasiekiamas vos ties 3000 aps./min. Tokie skaičiai paprastai būdingi motociklams, paruoštiems tiesiosios lenktynėms. Siekiant užtikrinti kontrolę ir stabilumą, didelis dvynių variklis aprūpintas balansiniais svoriais ir sumontuotas ant amortizuojančių pagalvėlių (silent-blocks).

VTX 1800 įsibėgėjimas iki 100 km/h yra labai intensyvus ir trunka tik 3,8 s. Variklio galia - ne begalinė ir pasiekus 160 km/h greitį motociklas tampa „susimąstęs“. Maksimalus greitis siekia apie 210 km/h (gamintojo nurodytas gali būti 195 km/h, realiai gali siekti iki 220 km/h). Didžiulis variklis dirba nuostabiai - jo vibracija žymiai mažesnė nei kitų V-tipo „dvejukių“, kurias teko bandyti. Labai panašu į Yamaha XVZ 1300 Royal Star V4 variklio darbą. Išskirtinis jo bruožas - tai sukimo momentas, kuris sudaro įspūdį, kad įsibėgėjimo intensyvumas labai mažai priklauso nuo variklio apsisukimų. Tai leidžia palyginti jį su brangiu automobiliu, turinčiu didelės kubatūros ne itin forsuotą variklį.

Bėgiai nečioperiškai trumpi ir tai malonu - leidžia pasiekti maksimalų intensyvumą įsibėgėjimo metu. 5 pavarų dėžė veikia švelniai, tačiau retai prireiks žeminti - trečia pavara traukia nuo 50 km/h iki trijų skaitmenų be jokių pastangų. Kardanas panaikina grandinės priežiūrą ir suteikia sviestinį galios perdavimą.

Valdymas ir Manevringumas

Nors VTX 1800 yra didžiulis ir sunkus (320 kg be skysčių, 340 kg paruošto važiuoti), jis pasižymi demokratišku valdymu. Didžiulė motociklo bazė užtikrina inerciją ir, net jei pergazavimo pasekmėje galinis ratas ims vytis, atleidus „gazą“ jis akimirksniu sugrįš į savo stabilią padėtį. Tačiau esant 120 km/h greičiui, persirikiuoti iš vienos eismo juostos į kitą - rimta problema. Tuo tarpu važiuojant lėčiau ar miesto sąlygomis, motociklas yra manevringesnis. 32° šakių kampas ir 1715 mm ratų bazė suteikia stabilumą, bet ne vikrumą. Mažu greičiu svoris jaučiasi, tačiau kartą pajudėjus, motociklas maloniai paslankus savo dydžiui. 45 mm atvirkštinė šakė ir dvi galinės spyruoklės (reguliuojamas ikispaudimas) suteikia minkštą, bet valdomą važiavimą. Priekinės pakabos eiga - 130 mm - puikiai sugeria duobes neįklimpdama.

Stabdžiai ir Saugumas

Stabdžiai tikrai verti pagyrimo. Puiki kombinuota CBS (Combined Braking System) sistema tinkama tokiam solidžiam baikui - paspaudus galinių stabdžių pedalą stabdo galinis ir vienas iš priekinių diskų. Du 316 mm priekiniai diskai stabdo smarkiai, bet kaladėlės greitai dyla agresyviai važiuojant. Norint ilgaamžiškumo, rekomenduojama rinktis sintetines.

Ergonomika ir Patogumas

„Honda“ nepriekaištingai sudėliojo ergonomiką tolimoms kelionėms. Sėdynė plati ir patogi, o šiek tiek į priekį paslinkti chromuoti vairai leidžia nugarai išlikti atsipalaidavusiai. Vibracija minimali net ir aukštesnėmis apsukomis - balanso velenų nuopelnas. Vėjo apsauga menka. Aukštesniems nei 180 cm vairuotojams ilgoms kelionėms pravers papildomas stiklas. Keleiviui vietos pakanka: tvirti turėklai ir gerai paminkštinta sėdynė.

Techninės Specifikacijos

Honda VTX 1800 ir VTX 1300 Palyginimas

Lyginant su VTX1800 linija, VTX1300 modeliai naudojo standartinius, nesusietus stabdžius su vienu dideliu 336 mm skersmens priekiniu disku. Nors ir panašus į 1800 modelį, 1300 variklis nebuvo tiesiog sumažinta 1800 versija - tai buvo naujas dizainas. 1300 variklis naudojo 38 mm karbiuratorių, o ne elektroninį kuro įpurškimą, kaip 1800 modelis. Vienas karbiuratorius turėjo rankinį droselį šaltam užvedimui ir buvo šildomas variklio aušinimo skysčiu, siekiant pagerinti veikimą šaltu oru.

Konfigūracija buvo panaši - skysčiu aušinamas, viršutinio veleno (OHC) 52 laipsnių V-dvynių išdėstymas, tačiau VTX1300 variklis buvo sukurtas aplink vieno kaiščio alkūninį veleną, skirtingai nuo 1800 modelio su dvigubo kaiščio alkūniniu velenu. Dėl to 1300 modeliui reikėjo dviejų dviejų ašių pirminių balansinių velenų vibracijai valdyti.

VTX1300 motociklai turėjo minimalią informacijos panelę: vieną didelį analoginį spidometrą (su skaitmeniniu odometru) priekinėje dalyje, be laikrodžio ar degalų matuoklio.

VTX1300 Modelių Evoliucja

• 2004 m.: VTX1300S modelį papildė lengvesnis ir trumpesnis VTX1300C „Custom“ su lieto lydinio ratlankiais, „drag-style“ vairu ir be grindų lentynėlių bei kulno-pirštų pavarų perjungiklio, kaip S modelyje.
• 2005 m.: VTX1300 šeima išaugo iki trijų modelių, pristatant VTX1300R „Retro“, kuris sujungė tradicinį „cruiser“ stilių su lieto lydinio ratlankiais (ir bekamerinėmis padangomis) vietoj vielinių ratlankių, naudojamų kitaip identiškame VTX1300S modelyje.
• 2008 m.: „Honda“ nutraukė stipinais VTX1300S modelį, tačiau išlaikė trijų modelių liniją, pridėdama VTX1300T „Tourer“ variantą (su lieto lydinio ratlankiais). Tais pačiais metais dviejų vamzdžių išmetimo sistema buvo perprojektuota, kad taptų kompaktiškesnė.

VT1300 Serija ir Vėlesni Modeliai

2009 m. serijoje įvyko pokyčiai, ir 2010 m. „Honda“ pristatė VT1300C „Custom“ liniją, pakeitusią VTX1300 liniją.

• 2010 m. Sabre: Priešingai nei „Fury“, „Sabre“ akcentavo funkcionalumą virš formos, su mažiau ekstremalia sėdynės pozicija, siauresniu vairu ir žemesniu vairaračio velenu, todėl VT1300CS (arba VT13CS) tapo gana tipišku „cruiser“ dizainu, konkuruojančiu su kitais vidutinio dydžio „cruiser“ motociklais, tokiais kaip „Star Stryker“. Priekinės šakės ant „Sabre“ buvo trumpesnės dėl žemesnio vairaračio veleno, todėl joms nereikėjo didelio skersmens vamzdžių, naudojamų „Fury“ modelyje. „Sabre“ turėjo šiek tiek daugiau eigos galiniame monoshock amortizatoriuje ir plieninę svirtį vietoj aliumininės, be to, didesnį degalų baką su integruota informacijos panele.
• 2010 m. Stateline (VT1300CR): Tai buvo pradinio lygio motociklas, dėl žemesnės kainos. Jis buvo ir labiau kelionėms pritaikytas motociklas, dėka platesnės sėdynės, atgal linkstančio vairo ir didesnių, labiau išlenktų sparnų. „Stateline“ naudojo tą pačią pakabą ir degalų baką kaip ir „Sabre“.
• 2010 m. Interstate (VT1300CT): Naudojo tą patį kėbulą ir važiuoklę kaip ir „Stateline“, tačiau su papildomomis kelionėms skirtomis funkcijomis, tokiomis kaip priekinis stiklas, balninės tašės, grindų lentynėlės vairuotojui ir dangteliai šakės vamzdžiams.

Priežiūra ir Rekomendacijos

Savininkai giria VTX 1800 R patvarumą, tačiau apleidimas jam - didžiausias priešas. Svarbu reguliariai atlikti šiuos priežiūros darbus:

• Aušinimo sistema: Skystį keiskite kas 2 metus. Miesto spūstyse variklis kaista - valykite radiatoriaus pelekus.
• Kardanas: Galinės pavaros alyvą keiskite kas 24 000 km. Tikrinkite sandariklius.
• Stabdžiai: Du 316 mm priekiniai diskai stabdo smarkiai, bet kaladėlės greitai dyla agresyviai važiuojant. Norėdami ilgaamžiškumo, rinkitės sintetuotas.
• Padangos: 180/70-R16 galinė - specifinė kruizeriams; laikykitės rekomenduojamų gamintojų, pvz., „Metzeler Cruisetec“.
• Pakaba: Galinio šarnyro tepimą atlikite kartą per metus. Ikispaudimą reguliuokite pagal apkrovą - su keleiviu galas pastebimai nusėda.

Su MOTOPARTS.store dalių bei tobulinimų katalogu legendą kelyje išlaikysite be vargo.

Dažniausiai Užduodami Klausimai apie Honda VTX 1800

Kokia dabartinė Honda VTX 1800 rinkos kaina?

Vidutinė 2002 m. laidos Honda VTX 1800 kaina rinkoje yra apie 6 070 GBP, vidutiniškai nuvažiavus 72 856 km.

Kokia Honda VTX 1800 prieinamumas?

Lyginant su kitais „Chopper/Cruiser“ klasės motociklais, prieinamumas yra labai ribotas. Rinkoje yra labai mažai Honda VTX 1800 motociklų.

Kiek populiarus yra Honda VTX 1800?

Kai 2002 m. „Honda“ išleido VTX 1800 R, tai buvo ne dar vienas kruizeris - tai buvo pareiškimas. Su milžinišku 1 795 cm³ varikliu, raumeningomis proporcijomis ir bekompromisiu dėmesiu žaliai jėgai, VTX 1800 R akimirksniu tapo „power cruiser“ klasės ikona. Tiems, kurie nori dominuoti prie šviesoforų ir magistralėse, šis motociklas davė (ir vis dar duoda) būtent tai.

tags: #honda #vtx #1800 #posukiai