Honda TRX 450 Karbiuratoriaus Remontas ir Reguliavimas

Šiame straipsnyje aptariamas Honda TRX 450 keturračių karbiuratoriaus remontas ir reguliavimas, pateikiant informaciją apie remonto komplektus, sinchronizavimo svarbą ir pačius reguliavimo procesus.

Karbiuratoriaus Remonto Komplektai

"All Balls" karbiuratoriaus remonto komplektas yra puikus sprendimas Honda TRX 450S/ES (1998-2001 m.) ir TRX 450 FE/FM (2002-2004 m.) keturračių savininkams. Jame pateikiami visi reikalingi elementai karbiuratoriaus funkcionalumui ir optimaliam variklio veikimui atkurti. Tikslumas ir patikimumas - tai pagrindinės šio komplekto savybės. "All Balls" remonto komplekte yra tiksliai pagaminti komponentai, kurie garantuoja puikų atitikimą ir sandarumą. Dėl to, pakeitus detales, karbiuratorius veikia sklandžiai ir efektyviai, užtikrindamas optimalų degalų ir oro mišinį. Aukštos kokybės medžiagų naudojimas užtikrina ilgalaikį remonto komplekto veikimą. Atsparumas dilimui ir išoriniams veiksniams garantuoja patikimumą bet kokiomis sąlygomis. "All Balls" karbiuratoriaus remonto komplektas sukurtas taip, kad jį būtų galima lengvai ir greitai sumontuoti.

Pateikiami ir kiti karbiuratoriaus remonto rinkiniai bei jų kainos:

• "Tourmax" karbiuratoriaus o-žiedų rinkinys - 15,63 €
• "Tourmax" karbiuratoriaus remonto rinkinys Honda TRX 300 350 400 450 - 10,71 €
• "All Balls" akceleratoriaus siurblio remonto rinkinys - 18,62 €
• "All Balls" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 20,18 €
• "All Balls" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 46,62 €
• "Athena" dvigubas antgalis "Keihin FCR/MX" karbiuratoriui - 165,87 € (su 5% nuolaida)
• "All Balls" akceleratoriaus siurblio remonto rinkinys - 19,70 € (su 10% nuolaida)
• "All Balls" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 41,47 € (su 10% nuolaida)
• "All Balls" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 39,16 € (su 10% nuolaida)
• "All Balls" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 52,18 € (su 10% nuolaida)
• "All Balls" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 27,26 € (su 10% nuolaida)
• "Moose Racing" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 69,11 €
• "Bronco" karbiuratoriaus remonto rinkinys Honda TRX 450R 04-05 (26-1364) - 29,12 €
• "Bronco" karbiuratoriaus remonto rinkinys Honda TRX 450 ER 06-12 (26-1359) - 30,08 €
• "Moose Racing" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 65,47 €
• "Moose Racing" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 81,13 €
• "Moose Racing" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 47,19 € (su 10% nuolaida)
• "Moose Racing" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 82,00 €
• "Moose Racing" karbiuratoriaus remonto rinkinys - 37,06 € (su 10% nuolaida)

Kai kurie vartotojai dalijasi savo patirtimi:

• "All Balls" karbiuratoriaus remonto rinkinys: "Puikus komplektas, tiko puikiai. Išprendė karbiuratoriaus bėdą."
• "Tourmax" karbiuratoriaus o-žiedų rinkinys: "Viena iš vidurio tarpinių netinka CRF450X 2006 m. sandėliuojamam FCR karbiuratoriui. Ji yra kitokios formos. Pasidalijome šia informacija su 450X forumo nariais ir jie sutinka, kad kai kurie vidurio riebokšlio rinkiniai turi šią skirtingą konfigūraciją ir parduoda juos 450X 1-osios kartos automobiliams."
• "Tourmax" karbiuratoriaus o-žiedų rinkinys: "Jis puikiai tinka. Visur ieškojau mažos tarpinės ir tik čia gavau vieną."

Karbiuratoriaus Sinchronizavimas

Sinchronizavimas - tai vienas svarbiausių pagerinimo būdų, kad motociklo variklio darbas būtų „gražus“. Tai atliekama motociklams, kurie turi daugiau nei vieną karbiuratorių. Tai padeda užtikrinti tolygų variklio darbą, mažesnes kuro sąnaudas dirbant laisvąja eiga, ir tolygų įsibėgėjimą. Dėl to taip pat būna lengviau užvesti motociklą. Kartu atsiranda malonus variklio „murkimas“.

Bendra taisyklė: nereikia „kišti nagų“ ten, kur viskas puikiai veikia. Geriau nei buvo iš gamyklos nepadarysite! Karbiuratorių valymą dažniausiai atliekame po ilgalaikio stovėjimo neužvedus. Karbiuratorių simptomai gali būti šie: darbas laisvąja eiga be priekaištų, tačiau trūksta galios įsibėgėti. Prasto karbiuratorių darbo simptomų yra ir daugiau. Todėl siūlytume pirmiausia atvykti pas mus apžiūrai.

Prieš reguliuojant karbiuratorių, mums reikia, jog motorolerio / motociklo variklis dirbtų tinkamai. Tam reguliuojame dažniausiai naudingus dalykus, pavaizduotus prieš mus. Jog įsitikinti ar mūsų karbiuratorius tinkamai dirba, mūsų mopedas neturėtų skleisti vieno iš šių požymių - turi nekaisti (tai dažnai indikuoja per liesas arba stipriai per riebus mišinys), turi „neburbuliuoti” (tai indikuoja dažniausiai netinkama kibirkštis, arba per riebus mišinys (arba per didelis žikleris) arba nedūsti (tai indikuoja per mažas mišinys, liesumas tam įtakos neturi).

Jeigu turite bent vieną iš šių bėdų, pasižiūrėti kokia situacija galite ir pagal žvakės spalvą, ne tik pagal klausą. Jeigu žvakė yra juoda ir sausa, matomai pas jus bus per liesas mišinys, tačiau jeigu žvakė tampa tamsi ir šlapia, pas jus darosi riebus mišinys. Žvakė turi būti kakavos spalvos, tačiau tai dar ne visada reiškia, jog turite gerą mišinį!

Pagal nuotraukas, matote kas yra atsakingas už ką:

• Pilot Jet - lietuviškai vadinamas kaip laisvosios eigos žikleris, atsakingas už kuro padavimą nepalietus gazo rankenos, arba paspaudus vieną ketvirtadalį akceleratoriaus rankenos.
• Adata - Adata yra atsakinga, kai jūsų motoroleris važiuoja su puse „gazo”. T.y., kai jūs ramiai važiuojate miesto keliuku, važiuojate atitraukę pusę akceleratoriaus rankenos, jūsų motoroleris turi važiuoti idealiai, neburbuliuoti, ir netrūkčioti. Dažnu atveju už tai yra atsakinga adata.
• Pagrindinis (MAIN JET) žikleris - atsakingas, kai jūsų mopedas važiuoja pilnu tempu, pilnai atitraukus gazą. Jeigu šiais atvejais motoroleris burbuliuoja, turime per riebų mišinį, turime pamažinti žiklerį. Tačiau, jeigu mopedas dūsta, turime per liesą mišinys, turime pariebinti varžtą ir įsukti didesnį žiklerį, kol ištaisysime šią bėdą.

Jeigu mopedas sunkiai kuriasi šaltas, tai gali būti mažo IDLE (Pilot) laisvos eigos žiklerio problema, įsukite didesnį. Jeigu jis kuriasi lengvai, tačiau iš vietos visada prastai išvažiuoja - jį reiktų mažinti. Dažnais atvejais Lietuvos klimatui 34 dydžio žikleris yra Top Performancesas šiuo atveju. Žinoma, blogą kūrimąsi gali indikuoti ir blogas pariebintojas (pacosas).

Sužinoti ar blogas mišinys galima ne tik iš klausos, arba žvakių spalvos, tam yra specialus EGT daviklis. Šis daviklis yra skirtas matuoti išmetimo temperatūrą, ir pagal jos parodymus reguliuoti mišinį. Nereikia šio daviklio virinti prie duslintuvo! Jį prijungus, matome temperatūrą ir - reguliuojame. Optimali temperatūra prie cilindro tvirtinimo duslintuve 650 laipsnių (spaudžiant visu akceleratoriaus gazu), jeigu temperatūra kyla aukščiau - turime perliesą mišinį. Taip galime atgaudyti kokios vis gi temperatūros mums reikia.

Transmisijos Reguliavimas

Kai turime sureguliuotą įsiurbimo sistemą, laikas prisėsti prie transmisijos. Labai dažna problema būna, kai mopedas iš vietos išvažiuoja prastai, ir tik nuo 20-40 km/h greičio pradeda traukti, arba atvirkščiai, mopedas išvažiuoja iš vietos gerai, tačiau pajudėjus jis rėkia daugiau negu važiuoja, tam yra transmisijos reguliavimas ir skirtas.

Sankaba

Sankabos būna įvairios, reguliuojamos ir nereguliuojamos. Pakalbėkime apie paprastą nereguliuojamą sankabą. Norint gauti aštrumo (tarkime jūsų mopedas iš vietos bukas ir norisi padaryti jį aštresnį) mums reikia reguliuoti sankabą. Ką daryti su nereguliuojamą sankabą? Sūkių diapazoną, kuriuo išvažiuosite, atsako jūsų mopedo mažosios spyruoklės. Jos, priklausomai nuo kietumo, pirma užkelia apsukas, ir tik tada leidžia sankabai sukibti ir važiuoti iš vietos, todėl motoroleris taps aštresnis. Tačiau, jeigu uždėsite per kietas sankabos spyruoklytes, jūsų motoroleris daugiau rėks, negu važiuos, kadangi nesusidarys tinkamas rezonansas ir nebus gero efekto važiuojant. Todėl labai svarbu atgauti balansą šioje vietoje.

Sankabos (Variatoriaus) didžioji spyruoklė. Ji didelio darbo nesudaro važiuojant iš vietos, tačiau, kai įsibėgėjate, važiuojate 30, atleidžiate akceleratorių ir vėl jį spaudžiate, šį darbą atlieka būtent ji. Ši spyruoklė leidžia motoroleriui likti savo apsukų diapazone, arba jį kilstelti, kai važiuojate mopedu jau pajudėjus iš vietos, todėl paspaudus staigiai „gazą” jūsų motoroleris nestovės tame pačiame sūkių diapazone, o pradės juos kelti ir šauti į priekį.

Pridedame Malossi spyruoklyčių grafiką, kuris rodo, kokios spyruoklės sukelia kokius apsisukimus per minutę išvažiuojant iš vietos. Kuo rimtesnis jūsų variklio surinkimas, tuo kietesnių spyruoklių reikia. Dėmesio, nepersistenkite su sankabos spyruoklytėmis, kadangi daugumai mūsų vairuojamiems motoroleriams užtenka geltonų / žalių spyruoklyčių. Jeigu turite galingesnį negu LOW END klasės rinkinį, tada pravartu įsidėti kietesnes, tačiau tik labai retais atvejais jų tokių reikia.

Žinoma būna pirkti dar ir reguliuojamų sankabų, ten keisti sankabos spyruoklytes ne visados reikia. Jose būna varžtas, kuris leidžia vienodai įtempti visas sankabos spyruokles, todėl galite patys reguliuoti, kokiais sūkiais mopedas turi važiuoti.

Variatorius

Motorolerio variatorius, diržas ir svareliai su poveržle (šaibute) daro didelį darbą čia. Svarbiausia, jog kai reguliuojate transmisiją jūsų variatoriaus sistema nebūtų sugadinta „ilgapirščių”. T.y., visi bendeksai, poveržlės (išskyrus ribotuvus) turi būti likę, jog atstumai išliktų tokie patys, ir neleistų diržui stovėti kreivai. Taipogi, poveržlė, kuri tvirtinasi priešais variatoriaus lėkštutę yra būtina, kadangi be jos diržas bus blogai užspaudžiamas ir motoroleris prastai važiuos iš vietos.

Čia didelį darbą atlieka pats variatorius (jeigu jis yra sportinis (labiau išgaubtas)) ir jo svareliai. Jeigu svareliai yra per lengvi, jūsų mopedas per daug rėks, negu važiuos, o jeigu per sunkūs, bus uždusęs ir nevažiuos, todėl reikia individualiai sureguliuoti, kad jaustumėte Top Performances važiavimo efektą.

Dažnos Karbiuratoriaus Problemų Apžvalgos

Kai kurie vartotojai susiduria su įvairiomis karbiuratoriaus problemomis:

• "Be filtro vazinejai..."
• "Variklis puikiai, o be pacoso apsukos staigiai sukyla, tada pradeda kristi ir motoras užgesta. Užmetus dugną pradeda burbuliuoti ir iškart gesta. Kame bėdos gali būti? Su zvake turėtų būti viskas gerai manau, nes pacosas ne elektrinis, o mechaninis. Ant karbo yra rankenėlė ir ją reikia pačiam nulenkti į apačią."
• "Ant tdr ir tas pats darosi, o varikliai viedodi kaip ir dt gal kas galit padėt?"
• "Ir dėl ko smarkiai dumyja? Pragazuoji praeina, o tik lėčiau pavaziuoji ir vėl viskas užsikimša ir pradeda netraukti kol išmetimo dujos neišeina smarkiai pragazavus?"
• "Kiek maždaug kainuoja vt varikliui sureguliuoti mišinį ir sinchronizuoti karbus?"
• "Kiek cc speedfightas?"
• "Kur Klaipedos krašte rasti karbo dalių? Suplasto manjusios. Bandžiau ieškoti bet nerandu, gal nebutinai tiktu butent nuo sio modelio? Noretusi jau pradėt surinkineti pagal viską."
• "Niekas nepadeda, tą benzino padavimą reguliuoju nuo 1,5 - 2,5. O kaip dėl oro padavimo?"
• "Bėda tik karbiuratoriuje, nes oro filtras, žvakė ir stumoklis su žiedais nauji. Kartą važiuojant ėmė ir užduso, ir dabar nei ant pacoso, nei taip nesikuria. Kaip jį sureguliuoti???"
• "Tiek kad net nebevaziuotu."
• "Man dar buvo bajeris kad nuo vibracijos atsisuko pagrindinis žikleris ir tada užsisiurbdavo.. staigiai laužiant iki dugno tai jei tik atleidi gazą ir vėl pradedi gazuoti dūsta ir netraukia. Ant laisvų dirba deramai išskyrus tai, kad daug dumija, galvoju gal karburatorių reikia reguliuoti?"
• "Dumija dėl to, kad per daug tepalo, o dėl ko dūsta tai daug priežasčių gali būti. Jei nenusimanai, vesk pas meistrą."
• "Pacoso, tai jis nebutinai turi būti ten prisuktas, pas mane pvz jis jungiasi į fiskę tokią."
• "Užvedu motociklą (Derbi Senda 50) ir maždaug po 2 min darbo jis sušila. Striginėja, nebetenka galios, lyg dūsta motociklas. Kas tai galėtų būti? Ar tai dėl karbiuratoriaus? Gal jis užsikimšęs?"
• "O mano mocui kažin reikia korbą reguliuoti? Žodžiu buna kad staigiau uždavus gazo ant laisvų apsukų šauna."
• "Kas kiek km reguliuojami vožtuvai? Ar išvis nereguliuojami čoperiams?"
• "Jau ne pirmą kartą bandau reguliuoti karbą, bet vis nesigauna (sorry esu visiškai pradedantysis). Geriausios apsukos pasiekiamos jį visiškai susukus. Nemanau, jog taip turėtų būti. Manau reikia kelti \leisti adatą."
• "Ką reguliuoja adata (kuro ar oro padavimą)? Kaip kuriuose karbuose adbulai varžtas sukasi, čia normalu."
• "Pirmoje susitvarkyk pati karbiuratorių, tada jau reguliuok. Manau tau tiesiog perpilineja, nelaiko pludine adata. Kur leidžia, gal tik varlių prisiveisė ir tiesiog po adata papuola šiukšlių."
• "Dekui eisiu pamėginti, o kaip turi veikti tas elektrinis riebintuvas?"
• "Sveiki norejau paklausti gal kas zino kaip sureguliuoti degima yamahai dt 125 cc ???"

tags: #honda #trx #450 #karbiuratorius