Honda CR-V Dyzeliniai Varikliai: Išsamus Vadovas

Ketvirtosios kartos „Honda CR-V“ (2012-2018 m.) yra plačiai giriamas už praktiškumą, patikimumą ir solidžią perpardavimo vertę. Jis ypač patrauklus Lietuvos pirkėjams, ieškantiems patikimo šeimos visureigio be sudėtingų benzininių variklių su turbokompresoriumi.

Atnaujintas Dizainas ir Technologijos (2015 m. modelis)

2015 m. pavasarį pasirodysiančio „CR-V“ atnaujintos išorės esminiai priekinės dalies pokyčiai - naujo dizaino priekiniai žibintai, susiliejantys su naujos išvaizdos grotelėmis. Be to, dėl naujojo buferio ir dugno apsaugos plokštės „CR-V“ atrodo platesnis ir stabilesnis, pažemėja automobilio regimasis svorio centras. Naujo stiliaus kombinuotieji šviesos diodų galiniai žibintai „CR-V“ suteikia grakštesnę, trimatę išvaizdą.

Salono pokyčiai apima išilgai prietaisų skydo atsiradusį naujos formos chromuotą apvadą bei panaudojant aukščiausios kokybės medžiagas mygtukų paviršiuose. Tarp priekinių sėdynių atsirado slankusis porankis (60 mm į priekį ir atgal).

Naujos Kartos Dyzeliniai Varikliai ir Pavarų Dėžės

Keturiais ratais varomuose „CR-V“ modeliuose bus montuojami galingesni dyzeliniai varikliai ir naujoviškos automatinės devynių laipsnių pavarų dėžės.

1.6 i-DTEC Variklis

Naujasis „Honda“ „Earth Dreams Technology“ serijos 1,6 l „i-DTEC“ keturių cilindrų variklis išvysto 160 AG ir 350 Nm. Šis variklis gali būti komplektuojamas su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže, kurią naudojant užtikrinama mažiausia savo klasėje, 130 g/km nesiekianti CO2 emisija, arba su naująja automatine devynių laipsnių pavarų dėže. „CR-V“ su devynių greičių pavarų dėže išmetamas CO2 kiekis mažesnis nei 135 g/km - net 20 proc. mažiau, lyginant su ankstesne penkių laipsnių automatine pavarų dėže.

Dviem ratais varomame „CR-V“ su dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže išliko ankstesnių modelių 120 AG 1,6 litro i-DTEC variklis, kurio išmetamųjų dujų emisija dabar siekia 115 g/km.

2.2 i-CTDi Variklis

„Honda CR-V 2.2 103 kW (dyzelinis 2.2 i-CTDi variklis)“ - tai dinamiškas, patikimas ir erdvus šeimos automobilis, kuris tapo vienu populiariausių pasirinkimų tiek mieste, tiek užmiestyje. Šio variklio pagrindinis privalumas - galia ir ekonomiškumas, todėl „CR-V“ puikiai tinka ilgoms kelionėms ir kasdieniam naudojimui.

Šis variklis yra dyzelinis 2.2 i-CTDi su turbokompresoriumi ir „Common Rail“ kuro įpurškimo sistema. Jis buvo sukurtas siekiant užtikrinti gerą pusiausvyrą tarp galingumo ir ekonomiškumo. „Honda CR-V 2.2 103 kW“ variklis dirba su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, kuri yra žinoma dėl savo patikimumo ir sklandaus veikimo.

Nauja Informacijos ir Pramogų Sistema

2015 m. „CR-V“ modelį įsigiję Europos pirkėjai vieni pirmųjų galės naudotis „Honda Connect“ - naujoviška, iš įvairių programėlių sudaryta informacijos ir pramogų sistema. Ši įranga visuose modeliuose montuojama kaip standartinė sistema, kuria patogiau naudotis ir kuri pasižymi ryšio galimybėmis kelyje bei septynių colių dydžio liečiamajame ekrane pateikiamomis įvairiausiomis funkcijomis.

„Honda Connect“ leidžia greitai peržiūrėti automobilio informaciją, matyti automobilio statymo galinio vaizdo kameros transliuojamą vaizdą, „Bluetooth“ ryšiu prijungti telefoną ir naudotis „MirrorLink“ technologija. Iš naujosios sistemos funkcijų galima paminėti interneto ryšį, devynias įdiegtas programėles bei prieigą prie „Honda“ programėlių centro, taip pat atskirai įsigyjamą „Garmin“ palydovinės navigacijos sistemą, garso sistemos informaciją, AM, FM, DAB ir internetinį radijo imtuvą, telefono sąsają ir „Bluetooth“ ryšį. Be to, sistemoje įtaisyta automobilio statymo galinio vaizdo kamera ir teikiama įvairiausia automobilio informacija, pavyzdžiui, kelionės skaitiklis, degalų taupymo duomenys ir kelionės trukmė.

Dažniausios „Honda CR-V 2.2 103 kW“ Variklio Problemų Apžvalga

Nors „Honda CR-V 2.2 103 kW“ variklis yra laikomas patikimu, eksploatacijos metu gali iškilti tam tikrų problemų:

• Purkštukai: Dažnai pasitaiko purkštukų gedimų, kurie sukelia netolygų variklio darbą ir padidėjusį kuro suvartojimą.
• DPF filtras: DPF užsikimšimas - dažna problema, ypač važiuojant trumpais atstumais. Užsikimšęs filtras sumažina variklio galią ir padidina kuro sąnaudas.
• EGR vožtuvas: EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių kaupimosi, sukeldamas sumažėjusią trauką ir padidėjusį kuro vartojimą.
• Turbokompresorius: Turbokompresorius gali prarasti efektyvumą dėl netinkamos alyvos priežiūros.

Vairuotojų Atsiliepimai ir Patirtis

„Honda CR-V 2.2 103 kW - tikras šeimos automobilis. Erdvus, patogus ir su gera trauka. Kuro sąnaudos užmiestyje yra apie 6,0 l/100 km, mieste šiek tiek daugiau.“

„Važiuoju su CR-V 2.2 jau 5 metus, ir viskas puikiai veikia. Kuro sąnaudos mišriu režimu siekia apie 7,0 l/100 km. Buvo problemų su DPF filtru ir EGR vožtuvu, bet tai buvo laiku išspręsta.“

„Patikimas ir erdvus automobilis. Ilgesnėse kelionėse labai komfortiškas. Nors mieste sąnaudos gali pasiekti 9 l/100 km, užmiestyje viskas gerai - apie 6,0 l/100 km.“

„Sunkiai rasčiau patikimesnį automobilį už šiuos pinigus. Tiesa, EGR vožtuvas reikalauja reguliarios priežiūros. Tačiau tai nėra brangus remontas.“

„Erdvus, komfortiškas, tačiau pastebėjau, kad kai kurie elektronikos komponentai, ypač kuro sistema, kartais praneša klaidas.“

Privalumai ir Trūkumai

Privalumai:

• Didelis komfortas ilgesnėse kelionėse
• Ekonomiškos kuro sąnaudos
• Erdvus salonas
• Patikimas variklis

Dažniausiai pasitaikančios problemos:

• DPF užsikimšimas
• EGR vožtuvo gedimai
• Turbokompresoriaus gedimai

Bendros Dyzelinių Variklių Tendencijos ir Rekomendacijos

Daugelis vairuotojų svajoja apie dyzelinį automobilį. Šiems automobiliams ilgą laiką beveik nereikia techninės priežiūros, ir jie labai taupiai naudoja degalus. Per pastaruosius keletą metų rinkoje atsirado dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai, skirti sumažinti išlakas. Vis dėlto dyzeliniai varikliai, ypač naujesni, yra problematiški, nes juos brangu remontuoti. Dažniausiai linkusios gesti dalys yra injektoriai, turbokompresoriai, dviejų masių smagračiai ir dalelių filtrai.

Populiarių Dyzelinių Variklių Apžvalga

• 2.0 HDI (90 AG 8v): Rekomenduojama rinktis variantą, pagamintą nuo 1999 iki 2008 metų.
• 1.9 JTD (120 AG 8v): Dinamiškas ir ekonomiškas variantas.
• BMW 3.0d (M57 serija): Patvaresni, nes juose daug mažiau gendančių dalių nei vėlesniuose.
• 2.2 i-CTDi: Patikimas, patvarus ir dinamiškas variklis, tačiau brangus remontas.
• 2.4 JTD: Naudoja daug degalų, tačiau yra labai patvarus.
• Opel 3.0 CDTI: Po 200 000 km tampa bevertis, turi problemų su sandarinimo tarpikliais ir cilindrų įvorėmis.
• 1.9 TDI (EA189): Sugedusi galvutė, dažnai genda įpurškimo siurblio pavara ir turbokompresoriai.
• 1.6 TDI EA288: Reikalauja brangaus remonto ar susidėvėjusių kumštelinių velenų, įpurškimo siurblio ir tepimo sistemos dalių pakeitimo.

Kiti Dyzeliniai Varikliai:

• 1,3 MultiJet: Patikimas, paprasta konstrukcija, nedidelės aptarnavimo sąnaudos.
• 1,6 MultiJet: Kompaktiškesnė konstrukcija, modernesnė degalų įpurškimo sistema, tačiau problemų gali kilti su EGR vožtuvu ir DPF filtru.
• 1,6 TDI EA288: Ekonomiškas, tačiau gali patekti aušinimo skystis į įsiurbimo sistemą, problemų su aušinimo siurblio vožtuvais.
• 1,5 dCi: Ankstesnės versijos turėjo trūkumų, vėlesnės modifikacijos patobulintos ir patikimesnės.
• 1,6 CRDi: Tyli, ekonomiškas, tačiau gali užsikimšti DPF filtras.
• 1,6 i-DTEC: Efektyvus, rafinuotas, mažos kuro sąnaudos, tačiau gali užsikimšti DPF filtras.
• BMW B37 (1,5 litro): Trijų cilindrų konstrukcija, gali sukelti vibracijas, stringantys EGR vožtuvai ir padidėjęs alyvos vartojimas.
• FIAT MultiJet (1,6 litro): Konstrukcinis paprastumas, tačiau gali prireikti dvigubo smagračio keitimo, svarbu patikrinti alyvos siurblio paėmimo tarpinę.
• HONDA i-DTEC (1,6 litro): Patikimas, tylus, mažos kuro sąnaudos, tačiau brangios dalys ir sunku rasti servisą.
• KIA/Hyundai CRDI (1,5/1,6 litro): Inžinerinis paprastumas, ilgaamžis, jei tinkamai prižiūrimas.
• PEUGEOT HDI (1,6 litro): Tylus, taupus, racionalus pasirinkimas, tačiau senesnės modifikacijos turėjo turbokompresoriaus gedimų.
• RENAULT dCi (1,5 litro): Gaminamas ilgą laiką, patobulintos modifikacijos patvaresnės, tačiau reikia griežtos disciplinos alyvos keitimui.
• Volkswagen TDI (1,6 litro): Ilgaamžis ir patikimas, tačiau gali prireikti brangių dyzelinio kuro sistemos dalių keitimo.

Prieš perkant naudotą automobilį, verta apsilankyti pas gerą mechaniką, kuris su specialia įranga profesionaliai patikrintų, ar nėra tokios rūšies varikliui būdingų trūkumų.

tags: #honda #dyzeliniai #varikliai