Automobilio variklis - tai sudėtingas mechanizmas, kurio nepriekaištingas veikimas priklauso nuo daugelio tarpusavyje susijusių komponentų. Tarp svarbiausių elementų, užtikrinančių variklio sinchroniškumą ir sklandų darbą, yra pagrindinis diržas arba grandinė. Šie komponentai atsakingi už alkūninio ir paskirstymo velenų sinchronizaciją, garantuodami, kad variklio dalys veiktų tinkamu laiku, o vožtuvai ir stūmokliai dirbtų suderintai.
Pagrindinio Diržo ir Grandinės Priežiūra bei Tarnavimo Laikas
Principinis skirtumas tarp pagrindinio diržo ir grandinės yra jų gamybos medžiaga ir ilgaamžiškumas. Pagrindinis diržas, pagamintas iš gumos, laikui bėgant natūraliai dėvisi ir reikalauja reguliaraus keitimo. Paprastai gamintojai rekomenduoja keisti pagrindinį diržą kas 60 000-100 000 kilometrų. Tačiau svarbu atsižvelgti ne tik į nuvažiuotą ridą, bet ir į laiko faktorių. Net ir nedažnai naudojamam automobiliui, diržas laikui bėgant praranda savo elastingumą, todėl jo keitimas kas 5-7 metus yra būtinas, siekiant išvengti galimų gedimų.
Metalinė grandinė, palyginti su diržu, paprastai tarnauja ilgiau, tačiau taip pat reikalauja tinkamos priežiūros. Nors grandinės neturi griežtai nustatytų keitimo intervalų, gamintojai rekomenduoja atlikti jų patikrą kas 150 000-200 000 kilometrų. Ilgainiui grandinė gali išsitampyti, o tai sukelia variklio veikimo sutrikimus. Kai kuriuose automobiliuose, ypač dyzeliniuose varikliuose su dideliu suspaudimo laipsniu ir dideliu sukimo momentu, diržas patiria didesnius momentinius smūgius ir gali nutrūkti dažniau. Tuo tarpu benzininiuose varikliuose, dirbančiuose aukštesniais sūkiais, didžiausias iššūkis tenka grandinėms, nes aukšta darbinė temperatūra veikia variklinės alyvos savybes, tiesiogiai paveikdama grandinės tepimą ir hidraulinių įtempėjų darbą.
Istoriškai, variklio grandinė buvo laikoma nekeičiama detale per visą variklio eksploatavimo laikotarpį. Tačiau šiuolaikiniai varikliai, didėjant jų galiai ir apkrovoms, kelia didesnius reikalavimus paskirstymo mechanizmams. Nors grandinės gali išlaikyti didesnes apkrovas nei diržai, jos turi ir trūkumų: didesnis svoris, pasipriešinimas ir aukštesnė kaina. Šiuolaikinės, plonesnės ir lengvesnės grandinės kartais gali turėti trumpesnį tarnavimo laiką. Be to, variklinės alyvos kokybė ir jos keitimo dažnumas tiesiogiai veikia grandinės ilgaamžiškumą. Kai kurie gamintojai grįžta prie diržų, kurie, nors ir reikalauja reguliaraus keitimo, gali būti patikimesni.
Pavyzdžiui, ankstyvieji „Volkswagen“ modeliai su TSI varikliais (EA111) turėjo silpnas grandines, kurių paskirstymo krumpliaračiai buvo keičiami net ir garantiniu laikotarpiu, nuvažiavus vos 30-40 000 km. Nors kai kurie 3.0 TDI varikliai gali nuvažiuoti iki 300 000 km su viena grandine, mūsų sąlygomis šios ribos dažnai jau būna pasiektos perkant naudotus automobilius. Tokiu atveju, vien pačių paskirstymo elementų keitimas gali kainuoti nuo 700-1000 eurų, o dalių kaina siekti iki 1000-1200 eurų. Kartais, po 300 000 km tenka keisti ir sandariklius bei kitas smulkias dalis.
BMW N serijos keturių cilindrų 2,0 litro benzininiai agregatai turi problemų su paskirstymo mechanizmo įtempikliu, dėl kurių grandinė gali išsitempti ar net peršokti, sugadindama variklį. Skirstymo mechanizmas tokiuose varikliuose paprastai tarnauja nuo 100 000 iki maždaug 200 000 km. Kaina labai priklauso nuo variklio tipo (pvz., N43, N46), jo versijos ir amžiaus, taip pat nuo reikalingų dalių. Kartais pakanka pakeisti tik įtempiklį, o kartais tenka keisti ir grandinę, slydiklius, o kartais net žvaigždutes ir sandariklius. Vien dalių kaina gali siekti nuo 100 iki 500 eurų.
BMW B38 variklis, kuris yra palyginti naujos konstrukcijos ir naudojamas „Mini“ automobiliuose, turi pavarų dėžės pusėje esančią laiko paskirstymo grandinę, kuri nėra itin patvarus komponentas. Detalių rinkinys kainuoja apie 350 eurų, tačiau didesnė problema yra jo keitimas.
M47 dyzelinis variklis garsėja ilgaamže grandinine pavara, kurią reikia keisti nuvažiavus apie 250-300 000 km. Grandinė vidutiniškai tarnauja 100-200 000 km, todėl jos remontas kainuoja iki 500 eurų, o pats pakeitimas - dar tiek pat.
Viena iš didžiausių 1.6 THP/VTi variklių (Prince šeima), naudotų ne tik prancūziškuose automobiliuose, bet ir „Mini“ bei BMW, problemų yra grandinėlė. Nors iš pradžių grandinės tarnavimo laikas siekė tik apie 30 000 km, vėliau jis pagerėjo iki 50-60 000 km. Priklausomai nuo variklio ir automobilio, kuriame ji sumontuota, pakeitimo kaina yra apie 250-500 eurų. Pavyzdžiui, mažame „Mini“ automobilyje, norint pakeisti grandinę, reikia nuimti variklį, o tai susiję su papildomais veiksmais. Pačios keičiamos dalys nėra pernelyg brangios.
„Fiat“ mažojo dyzelinio variklio, žinomo ir iš „Alfa Romeo“, „Lancia“, „Ford“, „Opel“ ar „Suzuki“ modelių, laiko grandinė yra jautri alyvos kokybei ir jos keitimo dažnumui. Remonto dalys kainuoja nedaug, apie 50-100 eurų, o keitimas nedaug skiriasi nuo diržinių variklių.
Prancūzų inžinierių sukurtas agregatas, montuojamas „Stellantis“, „Ford“ („EcoBlue“) ir „Toyota“ („D-4D“) automobiliuose, turi diržinę vožtuvų pavarą, tačiau paskirstymo velenai sujungti trumpa grandine. Jei kyla problemų su šia grandine, ją galima pakeisti platesne grandine iš vėlesnės variklio versijos, tačiau tam reikia pakeisti visą viršutinę variklio dalį, įskaitant paskirstymo velenus.
M270/274 šeimos varikliai - modernūs 1,6 l ir 2,0 l darbinio tūrio varikliai, naudojami daugelyje „Mercedes-Benz“ automobilių (įskaitant GLC) ir „Infiniti“ modeliuose. Deja, šie varikliai garsėja ne itin patvariomis laiko grandinėmis. Kartais verta pakeisti visą pavarą, įskaitant skirstymo veleno žvaigždutes, tačiau detalių, ypač pilno komplekto, gali būti nelengva gauti.
Padariniai ir Prevencija
Nutrūkus pagrindiniam diržui ar grandinei važiuojant, variklis iš karto nustoja veikti. Tai gali sukelti rimtų pasekmių, įskaitant vožtuvų, stūmoklių ir kitų variklio dalių sugadinimą. Siekiant išvengti tokių brangių gedimų, itin svarbu atlikti prevencinius patikrinimus ir laiku keisti šiuos komponentus, laikantis gamintojo rekomendacijų.
Jei automobiliui pradeda degti „Check Engine“ lemputė, tai gali paveikti visą variklio sistemą dėl netinkamo kuro ir oro santykio. Tai gali greičiau užteršti turbinos geometrija, užkimšti išmetimo ir įsiurbimo sistemas, o galiausiai - tiesiogiai paveikti variklio elementus. Tokiais atvejais rekomenduojama nedelsti ir kreiptis į specialistus.
Pirkdami naudotą automobilį, ypač su didesne rida (apie 200 000 km ir daugiau), atkreipkite dėmesį į paskirstymo mechanizmo būklę. Dažnai tokiuose automobiliuose grandinė dar nėra buvusi keista. Jei orientuojamasi į grandinės keitimo kainas, jos priklauso nuo konkretaus Honda modelio. Pigiausias darbas gali kainuoti 300-400 Eur. Dažnai nusipirkus automobilį su tokia rida, grandinės keitimas tampa neišvengiamas anksčiau ar vėliau.
Honda CR-V 2008m. Specifika ir Serviso Paslaugos
Nors bendrosios taisyklės galioja daugumai automobilių, kiekvienas modelis turi savo specifiką. „AUTO-VDC“ Honda autoservisas, investuojantis į žinias ir remonto technologijas, siūlo platų paslaugų spektrą, įskaitant variklio remontą, diagnostiką, autoelektrono paslaugas, programavimą, kodavimą ir grandinių keitimą. Standartiniai Honda serviso darbai taip pat atliekami aukščiausiais standartais.
Jei automobilis sugenda, ar reikia skubios pagalbos savaitgalį, ar norite patikrinti automobilį prieš pirkimą, svarbu kreiptis į profesionalus. Konsultacijos ir diagnostika autoservise paprastai kainuoja 35 Eur ir reikalauja išankstinės registracijos, gerbiant klientų ir serviso darbuotojų laiką.
Variklio kapitalinio remonto kaina paaiškėja tik atlikus defektaciją (ardant variklį). Kartais priimamas sprendimas keisti variklį. Taip pat atliekamas Honda turbinų restauravimas ar remontas. Turbinos montavimo darbai kainuoja nuo 120 iki 200-300 Eur, o pačios turbinos restauravimo darbai - nuo 200 iki 500-600 Eur, priklausomai nuo modelio ir variklio modifikacijos.
Atliekami ir kiti darbai, tokie kaip DPF filtro (suodžių filtro) priežiūra, katalizatorių remontas, galios didinimo sprendimai, kurių kaina svyruoja nuo 150 iki 250 Eur. Tikslios sąmatos sudarinėjamos individualiai.
Taip pat siūlomos standartinės paslaugos, tokie kaip ratų montavimas/balansavimas (nuo 17 Eur už 4 vnt. lengviesiems automobiliams), padangų remontas (nuo 3-23 Eur), ratlankių lyginimas (nuo 12-29 Eur), suvirinimo ir šaltkalvio darbai (nuo 17 Eur/val.), žibintų reguliavimas (nuo 9 Eur), lempučių keitimas (nuo 2-3 Eur), tepalų keitimas įvairiose mazgose (nuo 9 Eur), filtrų keitimas (nuo 3-15 Eur), pakabos ir stabdžių sistemos patikrinimas ir remontas.