Honda Civic Atsiliepimai ir apžvalga

Honda Civic, gaminamas nuo 1972 metų, yra vienas populiariausių kompaktiškų automobilių visame pasaulyje, garsėjantis savo patikimumu, ekonomiškumu ir vairavimo malonumu. Per savo ilgą gyvavimo laikotarpį šis modelis nuolat tobulėjo, prisitaikydamas prie besikeičiančių vairuotojų poreikių ir tapdamas puikiu pasirinkimu tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms.

Istorija ir modelių įvairovė

Nuo pat pradžių, 1972 metais, Honda Civic evoliucionavo iš mažo, ekonomiško automobilio į modelį su įvairiais kėbulo tipais ir variklių konfigūracijomis. Šiandien galima rasti praktiškus hečbekus, erdvius universalius ir sportiškus kupė variantus. Viena iš svarbiausių Honda Civic savybių yra jo patikimi ir ilgaamžiai varikliai, ypač populiarūs VTEC technologijos agregatai.

Devintosios kartos Honda Civic (2011-2017 m.)

Honda Civic, gamintas nuo 2011 iki 2017 metų, yra devintosios kartos šio populiaraus kompaktiško automobilio modelis. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija ir kietesnė važiuoklė, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.

Aštuntosios kartos Honda Civic (nuo 2006 m.)

Aštuntosios kartos „Honda Civic“ buvo gaminamas nuo 2006 m. Europos rinkai buvo gaminami sedanai ir trejų bei penkerių durų hečbekai. Įdomu tai, kad sedanas ne tik gerokai skyrėsi išvaizda, bet ir turėjo svirtinę užpakalinę pakabą, o hečbekas - torsionus ir siją. JAV rinkai buvo gaminami ir „Civic“ su kupė kėbulu. „Honda Civic“ galėjo turėti vieną iš 3 benzininių „i-VTEC" tipo variklių: 1,4 l 114 AG, 1,8 l 140 AG ir 2,0 l 201 AG. Pastarasis buvo montuojamas tik į galingiausią versiją „Type R". Silpniausias variklis buvo montuojamas su 5 pavarų mechanine pavarų dėže (MPD) arba variatoriumi, o galingesnis - su 6 pavarų MPD, CTV arba 6 pavarų robotizuota pavarų dėže. Aštuntos kartos „Civic" galėjo pasigirti gausia komplektacija. Jau bazinis variantas apėmė ABS+ESP, 6 saugos pagalves, kondicionierių ir garso sistemą.

Varikliai ir degalų sąnaudos

Honda Civic modeliai komplektuojami su įvairiais varikliais, kurie pasižymi tiek galia, tiek ekonomiškumu. Dažnai minimi 1.6 VTEC varikliai, kurie užtikrina gerą trauką ir pakankamą dinamiką miestui, o trasoje vidutiniškai sunaudoja apie 5.5-6.5 l/100km. Galingesni 1.8 ar 2.2 litrų varikliai suteikia dar daugiau galios ir dinamiškumo, tačiau didina ir degalų sąnaudas, kurios mieste gali siekti 8.5-10 l/100km, o trasoje apie 6-7 l/100km. Dyzeliniai varikliai, pavyzdžiui, 2.2 i-CTDI, pasižymi puikiu galios ir ekonomijos santykiu, mieste vidutiniškai sunaudodami apie 7-8.5 l/100km, o trasoje - apie 5-6 l/100km.

Kai kurie savininkai pastebi, kad deklaruojamos gamintojo degalų sąnaudos gali skirtis nuo realių, ypač važiuojant agresyviau ar didesniu greičiu. Taip pat, naudojant aukštesnės kokybės kurą, pavyzdžiui, 98 benzino vietoj 95, galima pastebėti nedidelį ekonomijos ir dinamikos pagerėjimą.

• 1.3 motoras: Antra pavara pasiekia 100 km/h ir labai stabiliai laikosi ant kelio. Mieste mėgsta srėbtelt, sąnaudos 6,5-8l/100km (žiemą ir daugiau), užmiestyje (80-90km/h) - apie 4,5l/100km, autostradoje (~105km/h) - 4,5-5l/100km.
• 1.4 benzinas: Mieste - netoli 9 litrų šimtui kilometrų. Su 55 kW varikliu galima pasiekti 7,2 l/100km mieste naudojant 98 benziną. Trasoj 130-150 km/h - 8 l/100km, 90-100 km/h - 5,3 l/100km. Vairuotojai džiaugiasi galimybe padidinti galią pakeitus tarpinę po droseline sklende.
• 1.4 i (55 kW): Mieste 7l/100km.
• 1.5 benzinas (74kW): Benzino sąnaudos apie 7ltr/100 km.
• 1.6 66 kW: Labai geras dėl traukos.
• D16Z6 (92 kW): Traukos pakako pilnai. Kuro sąnaudos mieste 9-10, užmiestyje 7-8 litrai dujų.
• D15Z6 (84kW): Su 84kW ir 130Nm sukasi neblogai, penktu bėgiu ties 90km/h telpa į 5.5 litro šimtui kilometrų užmiestyje.
• 1.8 i-VTEC (140 AG): Variklis labai ekonomiškas, vidutiniu tempu mieste nesunkiai telpama į 8l, o užmiestyje 5.5l benzino.

VTEC sistema sužavėjo daugelį, o jos skleidžiamas garsas įsijungus variklio galiai palieka didelį įspūdį. Vidutinės kuro sąnaudos su tokiu varikliu yra apie 7l/100km.

Važiuoklė ir valdymas

Honda Civic dažnai giriamas už puikų valdymą ir stabilumą kelyje. Agresyvoka „Civic" išvaizda leidžia susimąstyti apie sportinį modelio charakterį, tai pasireiškia aštriu vairavimu ir puikiu stabilumu kelyje. Tiesa, už tai teks sumokėti: automobilis kietas, o prošvaisa tik 140 mm. Automobilio manevringumas mieste yra puikus, tačiau didelis apsisukimo spindulys gali apsunkinti parkavimą ankštose aikštelėse.

Standartinė pakaba, nors ir užtikrina gerą stabilumą, kai kuriems vairuotojams, mėgstantiems agresyvesnį vairavimą, gali atrodyti kiek trūkstama stabilumo posūkiuose. Tačiau, sumontavus sportiškas spyruokles, vairavimo malonumas ženkliai išauga. Kai kurie modeliai pasižymi gana kieta pakaba, kuri gali būti nepatogi važiuojant prastesnės kokybės keliais. Taip pat, žemas klirensas (apie 9-11 cm nuo karterio apsaugos) gali sukelti problemų važiuojant per nelygumus ar snieguotus kelius, ypač jei automobilis pakrautas.

• Labai kieta pakaba, ypač tolesnėse kelionėse.
• Vairo stiprintuvas veikia minkštai ir paklusniai.
• Minkšta pakaba, todėl greičiau įveikiant posūkius virsta. Pakeitus spyruokles ir amortizatorius, tai galima nesunkiai sutvarkyti.
• Patvari ir puiki miesto mašina.
• Žema mašina, priekinis bamperis atsirenkia į bortą.
• Pakaba išliks tvarkinga tik su sąlyga, kad žvyrkeliais ir duobėtais keliais bus važiuojama itin saikingai.
• Pakaba turi daug elementų ir visus pakeisti į originalą atsieitų gana brangiai.
• Patikima važiuoklė, pigi eksploatacija. Po 15 metų eksploatacijos pirmą kartą teko keisti traukes ir šarnyrus.

Salonas ir interjeras

Salono erdvė yra vienas iš Honda Civic privalumų. Daugelis savininkų džiaugiasi aukštomis lubomis, erdve gale ir didele bagažine, kurioje galima sutalpinti net dviračius. Pavarų svirtis yra patogioje vietoje ir bėgiai jungiasi lengvai. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, „Sport“ komplektacijoje, galima rasti odinį vairą, baltą prietaisų skydelį ir sportiškas sėdynes. Viduje labai erdvu, o sulenkus sėdynes galima prikrauti daug visko, kur hečbekas nukonkuruoja kupė.

Tačiau, kai kurie vairuotojai skundžiasi prasta garso izoliacija, dėl kurios mėgstantiems muziką ar važiuojantiems dideliu greičiu gali tekti susidėti papildomą izoliaciją. Salono apdailos medžiagų kokybė kai kuriuose modeliuose vertinama kaip ne itin gera, o plastikas gali būti kietas ir barškantis. Sėdynės yra gana patogios, bet žemos ir arti grindų, o atlenkus sėdynę, ji neatsistato į buvusią padėtį.

• Vidutinė garso izoliacija, girdisi viskas.
• Aukštos kokybės interjeras (kalbama apie devintąją kartą).
• Salono interfeisas labai suprantamas ir paprastas.
• Patogios sėdynės, ergonomika aukštumoje - viskas užtikrintai po ranka.
• Prasta apdailos medžiagų kokybė ir rūdijimas.
• Trapios interjero plastmasės, stipriau atsirėmus skilo ranktūriai, plastmasė tarp sėdynių.
• Paprastas, bet gražus interjeras.
• Erdvus salonas, daug erdvės, bagažinė pakankama, atlošiamos galinės sėdynės.
• Salonas komfortabilus, patogu tiek priekyje, tiek galinių sėdynių keleiviams.
• Palyginti su Ford Focus, Hondos salonas tikrai erdvus.

Pagrindinės problemos ir priežiūra

Nors Honda Civic garsėja patikimumu, kai kurie modeliai turi savų „vaikiškų ligų". Per trijų metų laikotarpį nebuvo jokių neįprastų remonto darbų, išskyrus rūdis. Variklis yra neužmušamas. Automatinė pavarų dėžė taip pat puikiai tarnauja, tik profilaktiškai keičiami dėžės tepalai su filtru. Tačiau labiausiai nerimą kelianti problema yra didelė korozija, ypač ties arkomis. Dėl plonų skardų viskas girdisi, ir automobilis girgžda net jei viskas tvarkinga.

Dažnai minimi problematiški greičių dėžės guoliai, vairo kolonėlės bildėjimas ir priekinių žibintų geltonėjimas. Taip pat, stabdžių suportai gali parūdyti žiemos metu. Kai kuriuose modeliuose gali pasitaikyti ir elektronikos gedimų, pavyzdžiui, išsikraunantis akumuliatorius ar neveikiantis multimedijos modulis. Elektronikos dalių kokybė yra gera, viskas veikia ir yra sveika. Pečiukas labai gerai ir greitai šildo žiemos metu, o automobilis lengvai užsiveda.

• Rūdys: didelė korozija, ypač galinės arkos.
• Garso izoliacija: prasta, girdisi viskas, ilgose kelionėse vargina.
• Pakaba: kieta, gali būti nepatogu važiuoti prastesniais keliais.
• Elektronika: laidai oksidavosi, neveikė spidometras, lamda zondas pradėjo kvailioti.
• Žibintai: priekiniai žibintai šviečia gan silpnai, lijant trumpos šviesos praktiškai bevertės.
• Variklis: gali deginti tepalą, ypač jei automobilį rinkosi jaunimas.
• Greičių dėžė: bėgių kulisė jautrus dalykas, gali jaustis išdilimas.
• Variklio pagalvės: nepatvarios.

Dalių kainos, lyginant su kitais automobiliais, nėra itin didelės, o daugelį smulkių gedimų galima susitvarkyti savarankiškai. Reguliarus techninis aptarnavimas, tepalų ir filtrų keitimas, padeda išlaikyti automobilį geros būklės ir išvengti rimtesnių gedimų. Vieno savininko patirtis rodo, kad per 3 metus teko pakeisti tik stabdžių kaladėles ir tepalus, nors automobilis nuolat eksploatuojamas ant žvyrkelio. Kitas savininkas per pusantrų metų tik papildydavo skysčius ir keitė vieną šarnyrą. Yra gyvas Civic forumas ir Facebook grupės, kur rasite patarimų ir reikiamų dalių.

Patarimai perkantiems naudotą Honda Civic

Prieš pirkdami naudotą automobilį, būtinai patikrinkite jo istoriją! Idealus auto ribotą biudžetą turinčiam jaunam žmogui. Kainos žemos, svarbiausia tiesiog gerai apžiūrėti ką perkate - didžioji dalis būna gana smarkiai perpuvę. Ieškodami svarbiausia žiūrėkite į kėbulo būklę, visą kita galima sutvarkyti. Varikliai gana patvarūs, renkantis galioja bendros taisyklės: neturėtų būti apsiteplėjęs, neskleisti jokių dūmų (ir garų esant šiltam orui). Antifrizo lygis neturėtų šokinėti nuo apsukų, dirbant iš tepalo įpylimo angos jokių dūmų neturėtų sklisti.

Pirkdami turkų rinktą „Civic", patikrinkite, kaip laikosi dažai ant slenksčių. Nežinia kodėl, bet Turkijoje rinktų automobilių dažai šiose vietose laikosi nelabai ilgai. Laiku nepastebėjus problemos, galima prisižaisti iki korozijos. Automobilyje gali pradėti strigti ir vairuotojo durelių stiklas. Taip atsitinka persisukus pačiam stiklui, o bandymas jį daryti per prievartą gali baigtis elektros varikliuko keitimu.

Verta atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Kėbulo būklė: ypač atidžiai apžiūrėti galines arkas ir slenksčius dėl rūdžių.
• Elektronika: patikrinti, ar veikia visi elektriniai komponentai, ypač spidometras ir multimedijos sistema.
• Variklis: įsitikinti, kad variklis nedegina tepalo ir neskleidžia neįprastų garsų.
• Pavarų dėžė: jei robotizuota, atkreipti dėmesį į galimus gedimus.
• Važiuoklė: patikrinti šarnyrus, vairo traukes ir amortizatorius.

tags: #honda #civic #201 #atsiliepimai