Honda automatinės pavarų dėžės ir naujos kartos modeliai

Automobilių gamintojas „Honda“ nuolat siekia tobulumo, diegdamas naujas technologijas ir gerindamas esamas sistemas. Vienas iš svarbių automobilių komponentų, į kurį gamintojas skiria daug dėmesio, yra automatinės pavarų dėžės. Nuo 2015 metų pavasario, siekiant pagerinti našumą ir degalų efektyvumą, kai kuriuose „Honda“ modeliuose atsirado galimybė rinktis naujas automatines pavarų dėžes.

„Honda“ NT1100 kruizinis motociklas su automatine pavarų dėže

NT1100 sukurtas kaip naujos kartos kruizinis moto kelionių motociklas. Jo pagrindu tapo išskirtinės „Africa Twin“ savybės. 2025 metų modelyje patobulinti dviejų cilindrų variklio nustatymai, dabar 7% daugiau sukimo momento perduodama žemuose ir vidutiniuose sūkiuose, praplėstas optimalus galios perdavimo diapazonas. Maksimali galia išliko nepakitusi - 75kW ties 7,500 sūkiais/min.

Elektroninės sistemos ir komforto patobulinimai

• Nauja šešių ašių inercijos valdymo (IMU) sistema nuo šiol prižiūri visas elektronines NT1100 sistemas.
• Motocikle įdiegta elektroninio akceleratoriaus „Throttle by Wire“ sistema, turinti tris standartines parinktis: Standard, Rain bei Sport.
• Du trečdaliai pirkėjų renkasi NT1100 versiją su DCT automatine dviejų sankabų sistema.
• 2025 metų modelyje „Honda“ patobulino pavarų dėžės veikimą pajudant iš vietos bei važiuojant nedideliu - iki 10 km/h greičiu. Judant lėtai, eismo spūstyse (start-stop sąlygomis) sistema persijungia į specialų veikimo režimą.
• Atnaujintas modelio dizainas, siekiant didesnio komforto ir praktiškumo.
• Įdiegtas reguliuojamas penkių padėčių priekinis stiklas, kurį galima reguliuoti viena ranka.
• Prailgintas priekinis purvasaugis geresnei vairuotojo apsaugai.
• Patobulintos modelio aerodinaminės savybės.
• Praktiškumui ilgose kelionėse padidinta šoninių krepšių talpa, dabar ji siekia 37L/36L (33L/32L ankstesnėje versijoje).
• Modelis komplektuojamas su spalvotu 6.5 colių TFT prietaisų skydeliu.
• 2025 metų modelyje kaip papildomą įrangą galima rinktis „Showa-EERA“ elektroninės pakabos sistemą, naudojamą „Africa Twin“ ir „Africa Twin Adventure Sports“ modeliuose. Tai ypač patogu ilgesnėse kelionėse, kai tenka važiuoti ir mieste, ir užmiestyje. Pakaba turi 3 režimus: Urban, Tour bei Rain.

Naujos kartos automatinės pavarų dėžės ir varikliai „Honda CR-V“ modelyje

Nuo 2015 metų pavasario „Honda CR-V“ modelis buvo siūlomas su galingesniu dyzeliniu varikliu arba taupesne devynių pavarų automatine pavarų dėže. Siekiant pagerinti priekinės automobilio dalies estetinį vaizdą, automobilio išorė buvo atnaujinta naujais pagrindiniais ir priešrūkiniais žibintais, priekinėmis grotelėmis, taip pat pakeista buferio bei variklio apsaugos plokštės išvaizda. Automobilio gale įrengti nauji LED žibintai, atnaujinto dizaino bagažinės dangtis ir buferis.

Variklių pasirinkimai ir efektyvumas

Keturių varomų ratų „CR-V“ modelyje buvo montuojamas galingesnis 1,6 litro i-DTEC keturių cilindrų „Honda Earth Dreams Technology“ serijos dyzelinis variklis, kuris pakeitė anksčiau naudotą 2,2 litrų i-DTEC dyzelinį variklį. Derinant su šešių pavarų mechanine pavarų dėže, naujasis galingesnis dyzelinis variklis pasiekė 160 AG ir 350 Nm. Toks sprendimas leido pasiekti vieną mažiausių CO2 emisijų šioje automobilių klasėje - mažesnę nei 130 g/km, o tai yra 11 proc. mažiau, palyginus su ankstesniuoju modeliu.

Naujasis variklis taip pat galėjo būti komplektuojamas su nauja devynių pavarų automatine pavarų dėže, kuri mažino CO2 emisiją iki mažiau nei 135 g/km - tai yra 20 proc. mažiau, palyginus su ankstesniu modeliu. Dyzeliniame „CR-V“ su dviem varomais ratais ir mechanine pavarų dėže išliko 120 AG 1,6 litro i-DTEC dyzelinis variklis su 117 g/km emisija.

Kiti „Honda“ modeliai su naujomis technologijomis

„Honda HR-V“

Paryžiuje „Honda“ stende taip pat buvo pristatytas kompaktiškojo visureigio „HR-V“ prototipas. Priekiniais ratais varomas „HR-V“, pasirodęs prekyboje 2015 metų vasarą, turėjo du variklių pasirinkimus: 1.5 litro i-VTEC benzininį ir 1.5 litro i-DTEC dyzelinį variklį, abu iš „Honda Earth Dreams Technology“ serijos. Abu varikliai buvo siūlomi su šešių pavarų mechanine pavarų dėže, o automobilyje su 1,5 litro i-VTEC varikliu taip pat buvo galima įrengti ir pusiau automatinę CVT alternatyvą.

„Honda Jazz“

Kartu su automobiliu „HR-V“ Europos rinkai buvo pristatytas ir „Jazz“ prototipas. Naujasis Europos rinkai skirtas „Jazz“ automobilis su naujuoju „Earth Dreams Technology“ varikliu, pasižymintis mažesnėmis kuro sąnaudomis ir didesne galia, pasirodė prekyboje 2015 metų vasarą. Naujasis 1,3 litro i-VTEC benzino variklis buvo kombinuojamas su šešių pavarų mechanine (vietoje ankstesnės penkių pavarų) arba CVT pavarų dėže.

„Honda Civic“ patirtis ir vertinimas su CVT pavarų dėže

Vienas iš savininkų, turėdamas „Honda Civic“ automobilį beveik 4 metus ir nuvažiavęs apie 70 000 km, teigia, kad automobilis nenuvylė. Interjero kokybė vertinama kaip puiki: vairas ir pavarų perjungimo svirtis odinės, o prietaisų panelė paminkštinta ir maloni liesti. „Civic“ bagažinė lyginama su universalo, o ne hečbeko, ir jos dydis yra pakankamai didelis.

CVT pavarų dėžės veikimas ir dinamika

Nors CVT automatinė greičių dėžė sulaukia įvairių nuomonių, „Civic“ modelyje ji veikia užtikrintai ir gerai, o automobilis 0-100 km/h įsibėgėja greičiau nei su mechanine pavarų dėže.

Eksploatacija, remontas ir degalų sąnaudos

Per 4 metus rimtesnių gedimų nebuvo, daugiausia tai buvo einamieji dalykai: tepalai, filtrai, stabdžių diskai, kaladėlės. Teko keisti tik radaro/kameros modulį, kurio naujo kaina siekia apie 900 eurų. Stabdžiai šiame automobilyje vertinami kaip jautrūs ir puikūs. Tikėtis gamintojo nurodomų degalų sąnaudų yra naivu, tačiau trasoje apie 5 litrus tikrai galima pasiekti. Vasaros rekordas - 4.4 l/100 km važiuojant apie 85 km/h. Dideliu greičiu pastebimai didėja degalų sąnaudos, ypač važiuojant 150 km/h ir daugiau, nes 1 litro variklis didina sąnaudas.

Trūkumai ir privalumai

Nors automobilis talpus ir galbūt pats talpiausias savo klasės hečbekuose, aukštesniems nei 190 cm ūgio vairuotojams gali būti ne visai patogu. Taip pat kai kurios komforto inovacijos gali sukelti rūpesčių dėl kainos, jei norėsite jas įsigyti naujas, pavyzdžiui, priekinio radaro/kameros kaina siekia apie 900 eurų.

Kitas savininkas vertina „Civic“ kaip puikų, patikimą variantą tiek dizaino, tiek komforto, tiek važiavimo malonumo prasme. 1 litrų variklis, nors ir kelia daug abejonių, vertinamas kaip neblogas. Automobilio valdymas, galia ir sukibimas vertinami kaip nuostabūs. Pavarų perjungimas laikomas geriausiu tokios klasės automobilių.

Daug vietos viduje ir puiki bagažinės erdvė, kuri yra daug didesnė nei pas kitus galingus hečbekus. Priekinės sėdynės yra labai patogios, o gale taip pat daug vietos. „Civic“ gerai važiuoja komforto režimu, o sportinis režimas tinka normaliam vairavimui. Matomumas yra nepaprastai geras, net nepaisant galinio spoilerio. „Apple CarPlay“ veikia gerai, multimedijos sistema yra gera ir turi garsumo valdymą. Degalų ekonomija siekia apie 7,8 L/100 km, kas, atsižvelgiant į atitinkamą galią, laikoma geru rodikliu. Vairavimo padėtis puiki. Riboto slydimo diferencialas leidžia sportiškai įvažiuoti į posūkius, o stabdžiai yra labai geri.

Lyginimas su konkurentais ir problemos

Prieš įsigyjant „TypeR“ modelį, buvo išbandyti „VW GTi“ ir „Golf R“. „Golf R“ laikomas labai geru, bet brangesniu, ir reikalauja stogo bagažinės, jei turite vaikų. „Civic“ išvaizda laikoma išskirtine. Patogios sėdynės, graži prietaisų panelės kompozicija ir geresnis surinkimas nei „Golfo“. Buvo smagu važinėtis, kol nepasipylė bėdos su greičių dėže. Laimei, dar buvo galiojanti garantija. Buvo ir problemų su kondicionieriumi bei multimedija, tačiau tai buvo išsprendžiama per garantinį aptarnavimą. Dalys nėra pigios. Nuvertėjimas jaučiamas, tačiau ne toks didelis kaip „Toyota“. Šis automobilis rekomenduojamas tik jei būtų galimybė jį įsigyti naują.

„Honda Civic“ kaip praktiškas pasirinkimas

Interjeras erdvus ir patogus. Vienas savininkas nusprendė parduoti savo 7 metų senumo „BMW 320i“ dėl ilgesnių kelionių į darbą ir poreikio didesniam patikimumui ir praktiškumui. Po ilgų paieškų ir bandymų, įskaitant „Mercedes A“ seriją ir „Volvo V40“, buvo pasirinktas „Honda Civic“.

Važiavimo pojūtis ir valdymas

Užvedus automobilį, nustebino skaitmeninio prietaisų skydelio grafika. Kelyje „Civic“ primena „BMW“: sklandus vairo mechanizmo veikimas, pakaba, greitas pagreitis ir aiškus valdymas.

Dizaino aspektai ir degalų sąnaudos

Dėl stiliaus, spoileris ir dviguba išmetimo sistema gali atrodyti „labai prastai“ daugeliui draugų. Degalų sąnaudos yra geros, tačiau norint pasiekti gerą rezultatą, reikia šiek tiek spausti mažiau. Įvažiuojant į greitkelį vilioja paspausti akceleratorių ir išgirsti neprastą variklio garsą prie 4000 apsukų.

Praktiškumo ir interjero kritika

Bagažinė yra šiek tiek per maža hečbekui, todėl vaikiško vežimėlio nepatalpinsite. Interjero plastiko kokybė jaučiasi prasta, palyginti su „Audi A3“, „VW Golf“ ar „Mercedes A“ klasės interjero kokybe.

„Honda Civic“: vairavimo padėtis ir važiavimo kokybė

Vienas iš savininkų pabrėžia nuostabią vairavimo padėtį - labai žemą, o pagrindiniai valdikliai „limpa prie pirštų“. Vienintelis nepatogumas - per platus tarpas tarp stabdžių pedalo ir akseleratoriaus pedalo.

Pakaba, stabilumas, valdymas ir stabdžiai

Važiavimo kokybė yra gera. Prie mažo greičio pakaba gali būti kiek kietoka, ypač važiuojant per kalnelius ar žvyrkelį. Tačiau dideliu greičiu „Civic“ parodo savo stabilumą ir koncentraciją. Automobilyje sumontuoti prisitaikantys amortizatoriai. Valdymas yra staigus, tikslus ir užtikrintas. Standartiniai stabdžiai vertinami kaip labai geri, nes automobilis naudoja galinius stabdžius daug efektyviau ir intensyviau.

Pavarų dėžė ir informacinė sistema

Pavarų dėžė yra puiki ir verta paminėti. Informacinė sistema laikoma pasenusia, nors ir veikia, tačiau yra lėta ir turi negražią grafiką. Vidaus apdailos kokybė yra gera, bet nieko ypatingo. Didžiausias trūkumas vairuojant, ypač dideliu greičiu, yra aukšti sūkiai ir stipriai girdimas variklio garsas.

„Honda Civic“ su CVT pavarų dėže: patirtis

Vienas savininkas, turėjęs „Ford“ automobilius 30 metų, nusprendė pakeisti markę ir įsigijo „Honda Civic“ su CVT pavarų dėže, nors buvo skeptiškas dėl CVT reputacijos. Po kelių mėnesių vairavimo automobilis įvertintas kaip puikus. Galia yra pakankama, o stabilumas - neprilygstamas. Trūksta šildomo priekinio stiklo. Prietaisų išdėstymas gali būti nepatogus, lyginant su „Ford Focus“, kur rodmenis galima nuskaityti vienu žvilgsniu. Tačiau tai laikoma pripratimo dalyku. Kitų trūkumų kol kas nepastebėta, todėl automobilis rekomenduojamas.

„Honda Civic“ pasirinkimas tarp konkurentų

Renkantis automobilį, buvo bandoma „Toyota CHR“ ir „Corolla“ (laikytos per kietomis ir trūko manevringumo) bei „Honda Civic“. Po bandomojo važiavimo pasirinktas tik „Honda Civic“.

Manevringumas, važiavimo malonumas ir praktiškumas

Automobilis laikomas nerealiai manevringu, lengvai valdomu, su lengva pakaba - tiesiog malonumas su juo važiuoti. Bagažinė labai talpi, kas patogu kelionėse. Vienintelis „Honda Civic“ minusas - priekio žemumas, nes užpakalis pakankamai iškeltas. Dėl to reikia gerai susireguliuoti sėdynių aukštį. Degalų sąnaudos mišriai vairuojant - 6.8 litro, kas laikoma labai normaliu rodikliu tokio galingumo automobiliui (182 AG). Garso kokybė pakankamai gera, maloniai klausoma muzika. Vietos viduje nemažai, automobilis labai talpus. Nuvažiuota 38,210 km be problemų.

„Honda Civic“ 1.0L variklio privalumai ir trūkumai

Savininkas išskiria du pagrindinius privalumus ir du trūkumus:

• Privalumai: Gera dinamika kaip su 1L varikliu; Dinamiškas valdymas.
• Trūkumai: Automatinės tolimos šviesos modelyje su halogenais - įsijungia kada nori, tad tenka apšvietimą reguliuoti ranka; Muzikos kokybė labai vidutiniška, trūksta žemų dažnių, stipriai pagarsinus „barška“ plastmasės.

Išsamus tyrimas ir pasirinkimas

Automobilis įsigytas naujas iš salono. Prieš tai buvo atliktas išsamus tyrimas ieškant automobilio, kurio kainos ir kokybės santykis būtų kuo geresnis. Rinktasi tarp vidutinio segmento modelių: „VW Golf“, „Toyota CHR“, „Opel Astra“, „Seat Leon“, „Skoda Octavia“. Buvo pasirinktas „VW Golf MK7.5“, tačiau dėl kainos ir laukimo laiko pasirinktas „Honda Civic“. Bandomasis važiavimas su 1.5L varikliu paliko neišdildomą įspūdį, kuris išliko ir su 1.0L modifikacija.

Degalų sąnaudų realybė

Deklaruojami parodymai, kad su 1 litro „Civic“ mieste sudeginama 5 litrai benzino, yra melas. Net ir stengiantis važiuoti „senuko“ režimu, mieste nepavyksta tilpti į 7 litrus. Geriausias pasiektas rezultatas mieste - 8l/100km, o bendros sąnaudos mieste svyruoja tarp 9 - 10 l/100km. Žiemos metu mieste sąnaudos didėja dar litru. Tačiau užmiestyje situacija kita: važiuojant 100-110km/h sąnaudos svyruoja tarp 5 - 6 l/100km, kas yra neblogai.

Dinamika ir galios trūkumas

Gamintojas deklaruoja įsibėgėjimą iki 100km/h per 10.2 - 10.6 s, tačiau realybėje pagreitis yra geresnis: tarp 9 ir 10 s. Mieste dinamikos pilnai užtenka. Sudėtingiau užmiestyje, nes norint apvažiuoti, saugiausia įsijungti S pavarą. Jaučiasi galios trūkumas, kuris ko gero 1.5L modelyje nesijaustų.

Manevringumas ir saugumo sistemos

Automobilio manevringumas pagirtinas, valdomas kaip sportinis bolidas. Vairo pasukamumas geresnis nei vidutinis, todėl ankštose aikštelėse pavyks nesunkiai išsisukti. Automatinis avarinis stabdymas veikia puikiai. Kaip 1 litro tūrio variklio dinamika tikrai pagirtina. Pilant 95 benziną ir pradėjus pilti 98, pastebimai pagerėja ekonomika, dinamika ir pailgėja nuvažiuojamas atstumas.

Apibendrinimas ir aptarnavimo išlaidos

Automobilis yra komfortiškas ir malonus kasdieną vairuoti, nepaisant galios trūkumo (kuris yra savininko pasirinkimo pasekmė), erzinančių automatinių tolimųjų žibintų, vidutiniško muzikos grojimo ir neadekvačiai didelių degalų sąnaudų kaip 1L varikliui. Aptarnavimo išlaidos:

• Tepalų keitimas kainuoja apie 80 Eur.
• Tepalų ir filtrų keitimas - apie 200 Eur.
• Stabdžių sistemos ir bendra patikra - apie 180 Eur.
• Numatomas pavarų dėžės tepalo keitimas, kainuos apie 150 Eur.

Aptarnavimas vidutiniškai kas 6 mėnesius. Šis automobilis laikomas beveik idealiu su minimaliais trūkumais, už prieinamą kainą.

tags: #honda #cioperiai #automatine #deze