Šioje straipsnio dalyje nagrinėsime Honda CBR 125 motociklo uždegimo žvakes ir bendrą informaciją apie patį motociklą, jo savybes bei priežiūrą. Bus pateikiami atsiliepimai apie uždegimo žvakes, detalūs techniniai duomenys ir patarimai, susiję su eksploatacija bei tobulinimu.
Uždegimo žvakės ir vartotojų patirtys
Daugelis vartotojų rekomenduoja NGK CR9EIX iridžio uždegimo žvakes. Jos buvo įsigytos ir ankstesniems motociklams, ir vartotojai yra patenkinti jų veikimu. Žvakės pristatomos puikios būklės, o montavimas yra greitas ir sklandus. Produktas pristatomas per nurodytą laiką ir tinkamai apsaugotas nuo pažeidimų vežant. Šios žvakės puikiai veikia jau 5 metus ir 20 000 km be problemų, o variklis jaučiasi gyvesnis.
Kiti vartotojai taip pat teigiamai vertina Denso U24ESRN - CR8E uždegimo žvakes, teigdami, kad jų kokybė yra puiki. Vis dėlto, yra pasitaikiusių atvejų, kai netinkamai parinktos žvakės (pvz., NGK CR9EIX iridžio žvakė, pritvirtinta prie „Aprillia“) gali sukelti nepageidaujamų problemų, tokių kaip „šaudymas“ iš išmetimo vamzdžio.
Honda CBR 125R: apžvalga ir techninės savybės
Honda CBR 125R yra Honda NSR įpėdinis, pasirodęs rinkoje 2004 metais su nauju skysčiu aušinamu 4 taktų varikliu. Šis motociklas greitai tapo labai populiarus ir kelis pastaruosius metus buvo vienas iš labiausiai parduodamų motociklų Suomijoje. CBR pasižymi patikimumu, o tipinių defektų praktiškai nėra. Atskirų gedimų taip pat pasitaikė labai retai.
Variklis ir transmisija
CBR 125R variklis yra Japonijoje pagamintas skysčiu aušinamas keturtaktis agregatas. Jis turi vieną virš galvutės esantį kumštelinį veleną ir du vožtuvus. Kuras tiekiamas karbiuratoriaus arba įpurškimo sistemos pagalba. Honda variklis yra funkcionalus ir patikimas. Variklio galia orientuota į aukštus sūkius, tačiau važiavimas sklandus ir vidutiniais sūkiais. Sankaba veikia tiksliai ir nereikalauja didelės pirštų jėgos.
Standartiškai šeštos pavaros galios gali trūkti. Pirmas pavaros laipsnis yra labai trumpas, tačiau antrasis, palyginti su pirmuoju, yra labai ilgas, todėl keičiant pavarą į antrą, apsukos nemaloniai nukrenta.
Pakaba ir stabdžiai
CBR pakaba yra gana silpna - priekinė ir galinė amortizacija yra laisvos. Priekinę pakabą galima stipriai nuspausti rankomis iki beveik dugno. Be to, ypač galinio amortizatoriaus slopinimas yra neefektyvus, ir, ypač važiuojant dviem asmenims, po nelygumų galas dažnai kurį laiką šokinėja. Stabdžiai yra pakankamai galingi atsižvelgiant į motociklo galią; priekinį stabdį reikia spausti stipriai, tačiau jo galia labai gerai reguliuojama, ir, esant reikalui, motociklas greitai sustoja. Taip pat galima pakelti galinį ratą.
HONDA cbr125R LEO VINCE sound - drive by and cornering!
Valdymas ir manevringumas
Vienam važiuojant, CBR valdymas yra geras - motociklas yra manevringas ir labai lengvai valdomas. Posūkiuose taip pat gerai pasviręs, tačiau laisva priekinė pakaba yra šiek tiek nemaloni stabdant ir staigiuose posūkiuose. Važiuojant dviem, galinė dalis dažnai labai nusileidžia, o tai akivaizdžiai pakeičia motociklo valdymą, ir važiavimo padėtis pasikeičia per daug. Tačiau pagreitis ir valdymas vis dar yra pakankami, kai važiuoja du normalaus svorio žmonės.
Honda CBR 125R: derinimo galimybės
Kadangi Honda CBR 125R yra 125 cm³ klasės motociklas, daugelis savininkų nori padidinti jo galią. CBR yra geras pasirinkimas keturtakčio variklio tiunerio atžvilgiu, nes jis yra populiarus, todėl dalių gausu.
Variklio modifikacijos
Vienas gana dažnas derinimo būdas yra pašalinti kai kurias groteles iš standartinio duslintuvo, išimti oro filtro įsiurbimo vamzdį ir įdėti didesnį pagrindinį purkštuką. CBR taip pat galima įsigyti įvairių "bolt-on" tipo duslintuvų ir pilnų išmetimo sistemų. Pakeitus išmetimo sistemą, garsas pasikeičia iš standartinio burzgimo į žemą dūzgimą. Išmetimo sistemas galima įsigyti iš tokių gamintojų kaip Micron ir Remus, o pilnas išmetimo sistemas iš Devil, Giannelli ir Arrow. Išmetimo sistemų kaina viršija 300 €, duslintuvai gali kainuoti iki 300 €, bet ir jie nėra pigūs.
Be to, iš Vokietijos (pvz., motorrad-bach.de) galima įsigyti 166 cm³ ir 150 cm³ cilindrų. Taip pat galima įsigyti ir tiuninguoto kumštelinio veleno, tačiau bent jau motorrad-bach siūlomas velenas yra beveik standartinis, skirtumas jaučiamas daugiausia tik esant mažiems sūkiams. Motorrad-bach parduotuvėje Malossi 166 cm³ cilindro kaina yra 289 €, 150 cm³ cilindras su galvute - 399 €, o kumštelinis velenas - 89 €. Taip pat galima įsigyti laisviau pralaidų K&N filtrą, kuris keičia standartinį elementą. Dabar Suomijoje taip pat galima įsigyti didesnių cilindrų, atsižvelgiant į norimą galią. Svarbu atsiminti, kad pakeitus išmetimo sistemą, filtrą ar kitą kvėpavimą gerinančią dalį, reikia padidinti pagrindinį purkštuką.
Išvaizdos ir pakabos patobulinimai
Dėl didelio CBR populiarumo, daugelis žinomų tiuningo dalių gamintojų siūlo įvairias modifikavimo detales. Suomijoje, be universalių dalių, galima įsigyti tokių elementų kaip "ducktail", "undertray" ir "hugger". Minėtas dalis parduoda, pavyzdžiui, Storm. Motorrad-bach taip pat parduoda aptako veidrodėlius, stabdžių ir sankabos svirtis, stabdžių skysčio bakelių dangtelius ir kt.
CBR atveju purvasargis yra "undertray" dalis, todėl jo negalima tiesiogiai pašalinti. Tačiau purvasargis yra toks, kad galima nupjauti tam tikrą sritį, paliekant nedidelį metalinį atvartą, prie kurio galima pritvirtinti numerio lentelę ir posūkio signalus. Nors iš esmės platesnės padangos keisti neverta, šiek tiek platesnė galinė padanga gali padaryti motociklą stabilesnį. Geri padangų matmenys būtų 90/80-17 priekyje ir 120/80-17 gale. Platesnės padangos jau tampa per daug apvalios, o priekyje gali kilti problemų su purvasargiu. Nors minėta galinė padanga šiek tiek pakelia motociklo galą, asmeniškai to nelaikau žalinga. Geros padangos, pasak vartotojų, yra Bridgestone Battlax BT-45 gale ir Bridgestone Battlax BT-39 priekyje. Bendra kaina apie 250 €.
Kiti patobulinimai ir patarimai
Greitis ir pagreitis
Standartiškai motociklas pasiekia apie 120 km/h realų greitį (gulint, esant geroms sąlygoms, nereikalauja priešinio vėjo). Pagreitis yra vienas geriausių tarp A1 klasės keturtakčių motociklų.
Kaip pašalinti guminį vožtuvą (kumiflärpäke)
Guminis vožtuvas yra oro filtro dangtyje. Pirmiausia visiškai nuimkite degalų baką ir pamatysite dvigubą vožtuvą oro filtro korpuso priekinėje dalyje, nukreiptą į motociklo galą. Vožtuvą galima nuimti, pavyzdžiui, peiliu ar dideliu atsuktuvu, ir prireikus jį galima gana lengvai grąžinti atgal.
Transmisijos keitimas
Daugelio nuomone, su 14-44 pavarų santykiu motociklas šiek tiek geriau įsibėgėja ir pakankamai gerai važiuoja. 15-45 pavarų santykis yra šiek tiek ilgesnis nei 14-44, todėl motociklas gali važiuoti šiek tiek geriau, tačiau pagreitis sumažėja. Su abiem pavarų santykiais tinka standartinė grandinė, tačiau su 15-45 pavarų santykiu grandinėje lieka nedaug laisvumo.
Posūkių signalų lemputės
Jei naudojate LED posūkių signalus, jums reikės posūkių signalų lempučių ir LED posūkių signalų relės, o galbūt ir rezistorių. Jei nusprendžiate įsigyti lempučių posūkių signalus, jums nieko nereikės, jei jūsų naujose posūkių signalų lemputėse yra 21W lemputės (tas pats vato kiekis kaip ir standartinėse). Jei jos yra kitokios galios, jums reikės naujos relės (rekomenduojama elektroninė).
Droselio svirties reguliavimas
Droselio svirtis turi reguliuojamą trinties "stabdį", kuris palaiko droselį pakeltą/nuleistą savaime. Laikui bėgant stabdis atsipalaiduoja ir jį reikia priveržti. Norėdami priveržti stabdį, patraukite droselio svirtį į viršų, pasukite apykaklėje esantį priveržimo žiedą į viršų, nuimkite gumą nuo droselio svirties apykaklės ir priveržkite apačioje esantį diską. Priveržkite diską tiek, kad droselis lengvai pakiltų traukiant ir lengvai nusileistų spaudžiant, bet liktų vietoje savaime.
Honda CBR 125R priežiūra ir aptarnavimas
CBR techninės priežiūros intervalas yra 4000 kilometrų. Priežiūros darbus lengva atlikti patiems, ir tai rekomenduojama daryti, jei garantija nebegalioja, nes aptarnavimo centrų kainos paprastai yra labai aukštos. Variklio alyvą verta keisti dažniau, nei rekomenduojama priežiūros lentelėje, pavyzdžiui, 4000 km yra geras intervalas. Be to, priežiūra apima įvairių dalykų, tokių kaip aušinimo sistema, stabdžių trinkelių nusidėvėjimas ir kt., patikrinimą.
Variklio alyvos ir aušinimo sistemos priežiūra
Variklio alyvos tinklelio filtras yra už sankabos dangtelio. Prieš nuimant dangtelį, rekomenduojama išleisti aušinimo skystį iš sistemos. Skystį galima išleisti atidarius apatinį iš trijų vandens pompos dangtelio varžtų, pažymėtą rodykle. Norint nuimti dangtelį, taip pat reikia atsukti viršutinį vandens pompos dangtelio varžtą. Jei nenorite išleisti skysčių, tarpiklio pakeitimas yra beveik neįmanomas, nes senas sandariai prikimba prie sankabos dangtelio. Tokiu atveju protinga ant sandarinimo paviršiaus užtepti šiek tiek sandarinimo klijų, kad būtų išvengta galimų nuotėkių. Tinklelio filtras yra po alyvos pompa, dešinėje apačioje. Išimkite tinklelio filtrą ir kruopščiai jį išvalykite, geriausia suspaustu oru, prieš srovę.
Vožtuvų tarpų reguliavimas
Vožtuvų tarpų reguliavimas atliekamas atlikus šiuos veiksmus:
- Įjunkite 6-ą pavarą.
- Pasukite variklį taip, kad kumštelio krumpliaračio linija būtų lygiagreti sandarinimo paviršiui, kuo arčiau.
- Patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite vožtuvų tarpus (įsiurbimo: 0.06 mm, išmetimo: 0.27 mm. Abiejuose leidžiamas ±0.02 mm nuokrypis).
Techniniai duomenys pagal modelio metus
Padangų slėgis
- Priekinė padanga: 2,0 bar
- Galinė padanga: 2,25 bar
Kuro tipo ir alyvos rekomendacijos
| Modelio metai | Kuro tipas | Variklio alyva |
|---|---|---|
| Karbiuratorinis modelis | A95 (E10 tinka) | 10W-30 (SAE 10W-30) |
| Įpurškimo modelis | A95 (E10 tinka) | 10W-30 (SAE 10W-30) |
Remonto vadovai ir informacija
CBR taip pat galima įsigyti Haynes remonto vadovų, kuriuose yra tikslios instrukcijos viskam. Vadovo numeris (Mk.I) yra 2001, ir jis kainuoja apie 35 €. Haynes vadovuose paprastai yra gera informacinė dalis apie įrankius ir bendruosius darbų atlikimo būdus.
Honda gamyklinis remonto vadovas CBR125R 4/5/6 karbiuratoriniams modeliams yra prieinamas vokiečių kalba (64-KPP-00) zsf-motorrad.de už 89.95 € + pristatymo išlaidos (2/2015), tačiau galbūt galima rasti ir anglišką versiją (62-KPP-00). Gamyklinis vadovas yra išsamus ir kokybiškas, t.y., žymiai brangesnis už Haynes. Kitų CBR versijų gamyklinių vadovų ZSF parduotuvėje nerasta, tačiau dalių numeris dažniausiai susideda iš kalbos kodo (62=anglų, 63=prancūzų, 64=vokiečių, 69=italų ir t.t.) + PCN-identifikatoriaus (Product Code Number) + nulio nulio. Honda leidžia "Addendum" priedus modelių kartų plėtros versijoms, kuriuose pažymėti pakeitimai, palyginti su pagrindine versija, tačiau prieduose nėra darbų aprašymo. Įpurškimo modeliams Mk.II ir Mk.III tikriausiai yra atskiri pagrindiniai leidiniai. Pagrindiniai leidiniai yra knygos formato, iš plono popieriaus ir gausiai iliustruoti.
Vokiečių leidyklos Motorbuch-suurkustantamo dalis, Bucheli, parengė CBR remonto vadovą modeliams iki 2010 m., ISBN 978-3-7168-2090-2. Bucheli leidiniai apibūdinami kaip tarpinis variantas tarp vadovo ir remonto vadovo, t.y., aprašyti įprasti techninės priežiūros darbai, tačiau neduodama patarimų variklio kapitaliniam remontui. Nėra informacijos, ar knygoje pateikiamos tik G/G2 (Vokietija) versijos, ar ir ED (Europos tiesioginio pardavimo) versijos, kurios yra Suomijos CBR. Kaina (2/2015) 29,90 € + pristatymo išlaidos, pavyzdžiui, POLO Motorrad internetinėje parduotuvėje. Bucheli vadovus (pvz., Honda CBR 125R, 125R JC34/39) galima rasti adresu bucheli-verlag.ch.
Prancūzų leidykla ETAI turi vadovus dviem skirtingoms CBR kartoms: RMT 137.1 karbiuratoriniam modeliui Mk.I ir 152.1 įpurškimo modeliui Mk.II (leidyklos internetinėje parduotuvėje 30,50 € + pristatymo išlaidos). Informacijos apie naujausio Mk.III vadovą nerasta, tačiau jis turėtų egzistuoti. ETAI vadovo modelio puslapį galima peržiūrėti, pavyzdžiui, Suzuki_VL125_Intruder-Wiki straipsnio skyriuje "remonto vadovas". Prancūzų leidykla licencijavo gamintojo iškirptas ir detalių nuotraukas (tos pačios, kaip ir dalių nuotraukose), taip pat kitą originalią medžiagą, kurios nėra HAYNES vadovuose. Skirtingai nuo ankstesnių knygos formato leidinių, ETAI vadovas yra sąsiuvinio formato (A4 horizontalus), t.y., lengviau naudojamas darbo metu.