Kiekvienas automobilio savininkas siekia, kad jo transporto priemonė būtų techniškai tvarkinga, patikima ir tarnautų kuo ilgiau. Dėl šios priežasties reguliariai atliekami techniniai patikrinimai, keičiamos susidėvėjusios dalys bei atliekami smulkūs remonto darbai. Viena iš svarbių priežiūros procedūrų - vožtuvų tarpų reguliavimas, kuris turi tiesioginę įtaką tinkamam variklio darbui.
Kas yra vožtuvų tarpai ir kodėl jie svarbūs?
Variklis - tai pagrindinė automobilio dalis, kuri šiluminę energiją paverčia mechanine. Degimo proceso metu susidaro aukšta temperatūra, veikianti variklio komponentus, tarp jų - ir vožtuvus. Dėl karščio vožtuvai plečiasi, todėl jiems būtina papildoma erdvė - vožtuvų tarpai.
Vožtuvų tarpai - tai nedidelė erdvė tarp vožtuvo kotelio galo ir paskirstymo mechanizmo elemento, užtikrinanti tinkamą vožtuvo veikimą esant skirtingoms temperatūroms. Tinkamai nustatyti vožtuvų tarpai užtikrina, kad vožtuvai visiškai užsidarys, bus tinkamai aušinami ir tarnaus ilgiau. Netinkamas tarpas gali sukelti rimtų variklio darbo sutrikimų.
Per dideli vožtuvų tarpai
Per didelis tarpas lemia greitesnį vožtuvų, paskirstymo veleno kumštelių ir svirčių susidėvėjimą. Dažnas požymis - iš variklio sklindantis metalinis barškėjimas, garsas pasidaro kaip siuvimo mašinos. Tačiau, jei tarpas yra tik minimaliai per didelis, didesnių problemų nekyla.
Per maži vožtuvų tarpai
Per mažas tarpas neleidžia vožtuvams visiškai užsidaryti. Dėl to sumažėja slėgis degimo kameroje, variklis dirba netolygiai, ypač laisvąja eiga. Be to, vožtuvai neturi tinkamo kontakto su lizdais, blogiau aušinami ir gali perdegti. Tai gali sukelti sunkumų užvedant įkaitusį variklį.
Blogesnė bėda ir didesnė grėsmė yra ypatingai tylus variklio darbas - esant per mažiems vožtuvų tarpeliams. Tokiu atveju vožtuvai visuomet lieka nepilnai uždaryti, ir dalis sprogimo metu susidarančių dujų degimo kameroje prasiveržia pro vožtuvą. Taip prarandama dalis variklio jėgos, sumažėja variklio trauka, bei yra didelė tikimybė, kad bus pradegintas vožtuvas ir nukentės variklio kompresija. Tabletiniams vožtuvams praktiškai nebūna per didelių tarpų, nes ten tarpas kinta tik nuo vožtuvo nusėdimo, taigi, nuolatos mažėja.
Koks vožtuvų tarpas yra tinkamas?
Tikslias vožtuvų tarpų reikšmes visada nurodo automobilio gamintojas techninėje dokumentacijoje. Jei duomenų nėra, dažniausiai laikoma, kad įsiurbimo vožtuvo tarpas yra apie 0,2 mm, o išmetimo vožtuvo tarpas - apie 0,3 mm. Matavimai atliekami šaltam varikliui, nes temperatūra turi tiesioginę įtaką tarpų dydžiui.
Kuriuose automobiliuose būtinas vožtuvų tarpų reguliavimas?
Šiuolaikiniuose automobiliuose vožtuvų tarpų reguliavimas dažnai nėra būtinas dėl naudojamų hidraulinių kompensatorių. Daugelyje naujesnių automobilių vožtuvų tarpai reguliuojami automatiškai hidraulinių kompensatorių pagalba. Kompensatorius - tai metalinė kapsulė, kuri panaudodama variklio tepalą ir slėgį sudaro tokio storio tarpelį, kokio reikia, ir taip savaime susireguliuoja.
Tačiau kai kurie gamintojai vis dar naudoja mechaninę reguliavimo sistemą, todėl tokiuose modeliuose būtina periodinė patikra. Reguliavimas ypač aktualus senesniuose automobiliuose bei varikliuose su dviem vožtuvais cilindrui, jei juose nėra hidraulinių kompensatorių. Varikliai, kuriuose vožtuvų tarpeliai reguliuojasi rankiniu būdu, nurodo kilometražo intervalus, kas kiek laiko ir kas kiek kilometrų vožtuvų tarpeliai turi būti reguliuojami.
Kaip dažnai reikia reguliuoti vožtuvų tarpus?
Reguliavimo intervalai priklauso nuo konkretaus automobilio modelio. Kai kuriems automobiliams rekomenduojama patikra kas 10 000 km, kitiems - kas 100 000 km. Tiksli informacija pateikiama gamintojo techninėje dokumentacijoje. Automobiliuose su dujų įranga vožtuvų tarpus gali tekti reguliuoti dažniau, nes variklis dirba aukštesnėje temperatūroje. Jei jūsų automobilis pirktas ne naujas ir nereguliavote vožtuvų tarpelių, patariame tai padaryti. Vožtuvų tarpelius reikia reguliuoti tada, kai jie pradeda skleisti aštrius kalimo garsus dirbant varikliui, ypač kai variklis yra šaltas. Kompensatoriai paprastai pradeda kalti esant prastos kokybės tepalams ar artėjant prie jų keitimo ribos, kadangi kompensatoriai naudoja tepalą ir tepalo slėgį.
Vožtuvų tarpų reguliavimo procesas
Vožtuvų reguliavimas nėra sudėtingas, tačiau kruopštumo reikalaujantis darbas. Derėtų pažymėti ir suprasti keletą esminių dalykų reguliuojant vožtuvus.
Pasiruošimas ir įrankiai
Turint pakankamai techninių žinių ir tinkamus įrankius, vožtuvų tarpus galima reguliuoti savarankiškai. Būtina laikytis gamintojo nurodymų ir procedūrą atlikti tik esant šaltam varikliui. Reikalingi įrankiai: tarpų matuoklis (matavimo plokštelių rinkinys), galvučių raktų komplektas, atsuktuvas, replės. Tam, kad sureguliuoti vožtuvų tarpelius, reikalingos vožtuvų tarpelių plokštelės, kurios pagal storį yra sunumeruojamos.
Reguliavimo eiga
- Pirmiausia nuimamas vožtuvų dangtelis, atjungiamos uždegimo ritės ir kiti trukdantys elementai.
- Patikrinami tarpai tarp vožtuvo kotelio ir paskirstymo mechanizmo dalių naudojant tarpų matuoklį.
- Reguliavimas atliekamas pagal gamintojo nurodytą uždegimo seką. Įsiurbimo ir išmetimo kolektorius ir vožtuvas, įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų tarpeliai skiriasi. Prieš nuspręsdami reguliuoti vožtuvų tarpelius, susižinokite seką, kuria reikia reguliuoti vožtuvus, ir rėžius, kokie turėtų būti tarpeliai tarp kumštelių, įspaudžiančių vožtuvus, ir vožtuvų. Tokiu atveju patariama rinktis vidurkį ir reguliuoti vožtuvus, pasirenkant vidurines reikšmes.
- Vožtuvams užveržti naudokite dinamometrinį įrankį ir užveržkite tokia jėga, kokia nurodo gamintojas. Daugelis reguliuodami vožtuvus viską suvaržo ranka ir „iš akies“ - to daryti nepatariama, gamintojas ne veltui nurodo tikslias jėgas, kurias naudojant reikia užveržti vožtuvus.
- Po darbų rekomenduojama patikrinti vožtuvų dangtelio tarpinės būklę ir, jei reikia, ją pakeisti. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Terminis vožtuvų tarpelio sureguliavimas. Kupiškio technologijos ir verslo mokykla
Vožtuvų reguliavimo kaina
Vožtuvų tarpų reguliavimo kaina priklauso nuo automobilio modelio, variklio konstrukcijos ir pasirinkto autoserviso. Paprastai tai nėra brangi procedūra, tačiau sudėtingesniuose varikliuose kaina gali būti didesnė dėl ilgesnės darbo trukmės. Jei reguliuojama tabletėmis, tada skaičiuojama, kiek tablečių reikia prišveisti ar pakeisti. Konkrečią kainą pasakys servisas, kuris tuo užsiima.
Flashlube vožtuvų apsaugos sistema
Flashlube buvo kurtas tam, kad apsaugotų automobilio vožtuvus ir jų lizdus nuo pažeidimų, kai automobilis dirba dujomis. Variklio varikliui dirbant dujomis, degimo kameroje pakyla temperatūra dėl dujų fizikinių savybių skirtumo.
Senesni automobiliai buvo gaminami kiek kitokiomis medžiagomis nei naujieji, todėl daugumai variklių, senesnių nei 10 metų, ši sistema nėra būtina, nes praktika rodo, kad vožtuvų lizdai yra padaryti iš kur kas karščiui atsparesnio metalo nei naujesnių automobilių. Žinoma, darbas dujomis sausina degimo kamerą, kelia temperatūrą ir gali įtakoti vožtuvų darbą ir vožtuvų tarpelių dydžio kitimą ilgainiui, bet ne taip stipriai, kaip jautresniuose automobiliuose, kurių vožtuvų lizdai yra padaryti iš metalo, kuris linkęs labiau į deformaciją. Tokie varikliai kaip Vtec, VVT-i turėtų būti montuojami kartu su Flashlube vožtuvų apsaugos sistema.
Flashlube sistemos veikimo principas ir priežiūra
Flashlube vožtuvų apsaugos sistema veikia labai primityviu lašelinės principu. Variklio skyriuje yra sumontuojamas rezervuaras, kuriame yra Flashlube skystis bei reguliatorius. Jo dėka yra sureguliuojamas tinkamas Flashlube skysčio kiekis, o jam pasibaigus skystis tiesiog papildomas.
Flashlube vožtuvų apsaugos skystis nėra brangus, o nusipirkti galima praktiškai kiekviename dujų servise ar dujinę įrangą montuojančioje ar parduodančioje kompanijoje. Kaip pirminis nustatymas, Flashlube yra nustatoma apie 12 lašiukų per minutę varikliui dirbant laisvais apsisukimais. Toliau reikia stebėti, pravažiuoti kaip atskaitos tašką 50 litrų dujų. Per tą laiką Flashlube vožtuvų apsaugos rezervuare turėtų sumažėti 50 ml skysčio. Jei skysčio sumažėjo daugiau - reikėtų sumažinti skysčio padavimą vienu ar dviem lašeliais, nustatant, pavyzdžiui, 10 ar 14 lašų per minutę, taip per kelis kartus nustatant, kad Flashlube skysčio 100 ml užtektų 100 litrų dujų. Labai svarbu naudoti tik originalų ir tam skirtą skystį, nemėginkite sutaupyti naudojant kažkokį kitokį tepalą ir kurti jį patys, tokie eksperimentai gali pasibaigti rimtais variklio gedimais.
Mechaninė vožtuvų saugojimo sistema kainuoja apie 50€, paprastai komplektą sudaro pats įrenginys, montavimo instrukcijos ir 0.5l skysčio pirminiam naudojimui. Daugelis vakarų šalių, montuodami dujinę įrangą, automatiškai į kainą skaičiuoja ir visiems be išimties stato vožtuvų apsaugos sistemas. Iš praktikos galima pasakyti, kad sumontavus Flashlube sistemas vožtuvų tarpelių nuokrypiai tikrai sumažėja, o klientai, kurie su dujine įranga važinėja seniai, ypač su senos kartos ir sena dujine įranga, dažnai reguliavo vožtuvų tarpelius, susimontavę vožtuvų apsaugos sistemą tuos darbus atlieka kur kas rečiau arba apskritai pamiršta.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kas yra vožtuvų tarpai?
Vožtuvų tarpai - tai nedidelė erdvė tarp vožtuvo kotelio galo ir paskirstymo mechanizmo elemento, užtikrinanti tinkamą vožtuvo veikimą esant skirtingoms temperatūroms.
Koks vožtuvų tarpas yra tinkamas?
Tikslią reikšmę nurodo automobilio gamintojas. Dažniausiai įsiurbimo vožtuvo tarpas siekia apie 0,2 mm, o išmetimo - apie 0,3 mm (matuojant šaltam varikliui).
Kaip dažnai reikia reguliuoti vožtuvų tarpus?
Reguliavimo intervalai priklauso nuo automobilio modelio ir variklio tipo - nuo 10 000 iki 100 000 km. Taip pat rekomenduojama tikrinti, jei atsiranda variklio kalenimas ar per didelis tylumas.
tags: #honda #benzinas #nesureguliuoti #voztuvu #tarpai