Septintosios kartos Honda Accord (CL/CM), gaminta nuo 2002 iki 2008 metų, yra populiarus vidutinio dydžio sedano ir universalo modelis. Šis automobilis dažnai apibūdinamas kaip patikimas, manevringas ir sportiško charakterio. Ilgametė vairuotojų patirtis rodo, kad „Accord 7“ yra vertas dėmesio tiems, kurie ieško vairavimo malonumo ir ilgaamžiškumo.
Bendras patikimumas ir eksploatacija
Daugelio savininkų teigimu, „Honda Accord 7“ yra labai patikimas automobilis. Automobilis puikiai atlaikė daugelį išbandymų, net ir esant prastesnės kokybės keliams. Eksploatacinės dalys yra palyginti pigios ir jų reikia nedaug. Pavyzdžiui, žvakės keičiamos kas 100 000 km, nors jų kaina gali siekti apie 50 €. Nėra problemų užsivesti automobilį net per didžiausius šalčius.
Vienas iš savininkų, įsigijęs 2004 m. 2.0 mechaninę versiją su 124 000 km rida ir pilna serviso istorija, per metus keitė tik stabdžių diskus, kaladėles, alyvą ir filtrus. Kitas, per penkerius metus turėjęs automobilį, neturėjo nė vieno rimtesnio gedimo, keitė tik einamąsias detales. Dar vienas savininkas, įsigijęs automobilį 2011 metais, per visus tuos metus nepasitaikė jokio gedimo. Automobilis patvarus ir patikimas, ypač mūsų keliais, kurie šiandien jau geresni, bet per 10 metų automobiliui teko nemažai išbandymų ir visus jis puikiai atlaikė.
Varikliai ir jų ypatumai
Benzininiai varikliai
Benzininiai varikliai yra laikomi labai paprastais ir patikimais. Ypač vertinamas iVTEC variklis, kuris pasižymi šarmu ir gerai prisiderina prie vairavimo manieros. Varikliai yra galingi ir automobilis greitai įsibėgėja.
- 2.0 litro variklis: Daugelio nuomone, 2.0 litrų variklis yra šiek tiek per silpnas ir komplektuojamas su 5 bėgių mechanine pavarų dėže. Jam reikia perjungti į žemesnę pavarą norint greičiau įsibėgėti, nes turi mažą sukimo momentą žemomis apsukomis. Mieste su 18" ratais gali vartoti apie 11-12 litrų benzino. Užmiestyje, su dujų įranga, kuro sąnaudos gali būti mažesnės nei 10 l/100 km.
- 2.4 litro variklis: Rekomenduojama rinktis 2.4 litro variklį, nes jis yra galingesnis ir komplektuojamas su 6 bėgių mechanine pavarų dėže, o kuro vartoja netgi mažiau nei 2.0 litro versija.
Vienas dažnai minimas benzininio variklio ypatumas yra šiek tiek didesnis tepalų suvartojimas - apie 2 litrus 10 000 km. Tačiau servisuose teigiama, kad Hondai tai yra normalu, ir problemos nematoma, jei kartą per savaitę patikrinamas lygis ir prireikus papildoma. Variklis nėra reiklus tepalams, galima pilti praktiškai bet kokią pigią sintetiką. Per penkerius metus su dujų įranga variklis jokių problemų nekėlė, nes jis be turbinų ir su pagrindine grandine, o ne diržu.
Dyzeliniai varikliai
Dyzelinis variklis yra tik vienas variantas - 2.2 i-CTDI, pasižymintis 350 Nm sukimo momentu nuo 2000 aps./min. Trauka yra labai gera, jos niekada netrūksta. Svarbiausia rūpintis varikliu ir naudoti gerus tepalus. Pasitaiko problemų su grandine, todėl perkant automobilį reikia įsiklausyti, ar nėra pašalinių garsų. Taip pat gali pasitaikyti problemų su išmetimo kolektoriumi. Šie varikliai nebijo „žalio“ dyzelino. Dažnas variantas yra generatoriaus dirželio įtempėjo guoliuko zyzimas, tačiau to nereikia bijoti - jis neužsikirsi. Dyzelinio variklio kuro sąnaudos autostradoje apie 6-7 litrus, o bako talpa yra 65 litrai.
Kaip patikrinti variklio alyvą 03-07 Honda Accord
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė yra labai patvari ir atlaiko net Lietuvos kelius, net ir su žeminto profilio padangomis. Tačiau ji yra kietoka, bet proto ribose, ne taip, kaip korėjietiškose ar vokiškose mašinose. Posūkiuose automobilis stovi stabiliai kaip kartingas ir puikiai valdomas. Geras svorio pasiskirstymas lemia puikų valdymą, tačiau žiemą gali būti sunkiau užvažiuoti į slidų kalniuką dėl mažesnio svorio, spaudžiančio priekinius ratus. Automobilis idealiai laiko tiek asfaltą, tiek žvyrkelį. Vienas savininkas su juo nuvažiavo daugiau nei 100 000 km ir pakeitė tik priekines stoikes ir sailentblokų komplektą. Kitas, per 70 000 km išmaišęs pusę Europos, niekada neturėjo problemų kelyje, pakeitė tik vidinę granatą ir vieną šarnyrą.
Vienintelė techninė liga - vidinės granatos. Paspaudus akceleratorių prie tam tikrų greičių atsiranda vibracija. Kiniškos granatos atlaiko tik tris dienas, o normalių ne visada būna. Kai kurie pritaiko pusašius nuo „CRV“ modelio, kad išgydytų šią ligą, tačiau dažnai pakanka pakeisti granatą ir problema dingsta. Generatoriaus diržo su įtempėju, vandens pompos, tepalų ir tepalo filtro įsigijimas gali kainuoti apie 600 Lt (apie 174 €).
Kėbulas ir interjeras
Kėbulas ir rūdys
„Honda Accord 7“ nepūva taip, kaip senesnės „Hondos“, tačiau yra vietų, kur atsiranda korozijos židinių: kapotas, galinės arkos, durų apačios, prie kuro įpylimo angos. Tai labiau kosmetinis nei techninis trūkumas, kurį galima išspręsti persidažant arba atliekant antikorozinį padengimą. Kėbulo dalys yra brangios, nes kiniečiai jų beveik negamina, o laužynuose kainos yra užkeltos. Tai tampa aktualu tik įvykus avarijai. Išvaizda klasikinė, su idealiomis formomis, atrodo reprezentatyviai.
Interjeras ir komfortas
Salono medžiagos yra kokybiškos, dizainas geras. Oda yra tvirta, bet reikalauja priežiūros - kondicionieriumi kartą per pusmetį. Plastikas kokybiškas, vos girdimas girgždėjimas gali pasirodyti keleivio sėdynėje, tačiau tai labai nežymiai. Vietos salone daug, sėdynės patogios su geru šoniniu prilaikymu, jose nepavargstama ilgose kelionėse. Ypač patogios pusiau odinės sėdynės. Gale patogu sėdėti tik dviem, trys telpa, bet susiglaudę. Vairuotojui viskas išdėstyta patogiai, mygtukų kiekis optimalus. Žiemą salonas įšyla labai greitai, vasarą - maloniai vėsu. Esant pliusinei temperatūrai niekas nebarška, bet prie šalčių kai kas gali imti barškėti.
Komforto trūkumai
Didžiausias minusas - prasta garso izoliacija ir mažai komforto. Kai kurie lygina tai su „Civic“ modeliu. Salone mažai skyrelių smulkmenoms, todėl gali tekti daiktus mesti po kojomis. Taip pat trūksta priekinio stiklo šildymo.
Bagažinė
Universalo bagažinė yra pati ilgiausia, kokią teko sutikti. Atlenkus sėdynes, galima pilnai išsitiesus miegoti ir dar lieka vietos, gaunasi ištisinis bagažinės skyrius, net 190 cm ilgio. Nulenkus sėdynes grindys yra lygios. Dvigubose bagažinės grindyse galima laikyti atsarginį ratą ir įrankių komplektą. Bagažinę galima atidaryti ne tik mechaniškai, bet ir su pulteliu elektra, kas yra patogu, kai rankos užimtos. Tačiau bagažinė, nors ir ilga, yra per siaura ir žemėjanti link galo, todėl nėra itin talpi.
Įranga ir komplektacija
Komplektacija įdomi, nes yra dalykų, kurių ne visada būna ir naujuose „premium“ automobiliuose, tačiau trūksta kai kurių įprastų funkcijų. Pavyzdžiui, yra elektra nuo raktelio atsidarantis ir užsidarantis bagažinės dangtis, kritulių jutiklis, dviejų zonų klimato kontrolė. Tačiau nėra borto kompiuterio (atsirado tik „facelift“ modelyje), ir tik vienas langas automatinis. Kritulių jutiklis yra maloni smulkmenėlė. Visa elektros sistema veikia užtikrintai, be nusiskundimų, nors pasitaikė atvejų, kai greitai perdegė artimųjų šviesų lemputės dėl prastos kokybės.
Savininkų patirtis ir išvados
„Honda Accord 7“ puikiai tinka ieškantiems vairavimo malonumo, bet nenorintiems BMW. Tai sportinio charakterio automobilis, su kuriuo sunku ir nepatogu ramiai važiuoti. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, komfortiško ir elegantiško vidutinio dydžio sedano ar universalo. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir aukštesnės priežiūros išlaidos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Jei norite nusipirkti automobilį ir paskui nerasti nė vienos priežasties jį parduoti, išskyrus „atsibodo“, tai šis modelis kaip tik jums. „Honda“ net ir pasibaigus garantiniam laikotarpiui kviečia nemokamai tobulinti gamyklinius trūkumus, o tai rodo išskirtinį įsipareigojimą kokybei.
tags: #honda #acoord #7 #patikimumas