Dyzelinio variklio suspaudimo laipsnis arba kompresija yra itin svarbus rodiklis, nuo kurio priklauso variklio veikimas, ilgaamžiškumas ir kuro sąnaudos. Skirtingai nei benzininiuose varikliuose, dyzeliniuose degalų ir oro mišinio uždegimas vyksta ne dėl kibirkšties, o dėl suspaudimo. Todėl pakankama kompresija yra būtina geram dyzelinio variklio darbui.
Kas yra kompresija ir jos svarba?
Kompresija - tai slėgis, kuriuo veikiamas oro ir degalų mišinys cilindre. Jis tiesiogiai lemia degimo proceso eigą ir efektyvumą. Dyzeliniuose varikliuose suspaudimo laipsnis paprastai būna didesnis nei benzininiuose ir svyruoja nuo 14:1 iki 22:1. Jeigu kompresija variklyje nukritusi, galima pastebėti išaugusias kuro sąnaudas ir suprastėjusią akceleraciją. Taip pat iš variklio gali sklisti kalenimo garsas, jis gali imti kaisti.
Normali kompresija Golf 4 81 kW TDI variklyje
Pagal vartotojų patirtį, Volkswagen Golf 4 su 81 kW TDI varikliu normali kompresija turėtų būti apie 32 bar visuose cilindruose. Toks rodiklis laikomas geru ir tolygiu.
Kuro sąnaudos ir jų optimizavimas
Gamintojų deklaruojamos kuro sąnaudos ne visada yra tikslios, nes bandymai atliekami griežtai kontroliuojamomis sąlygomis, dažnai ant stendo. Vis dėlto, daugelis 1.9 TDI variklių savininkų nurodo, kad užmiestyje sąnaudos telpa į 4,5-5 litrus/100 km.
Veiksniai, įtakojantys kuro sąnaudas:
- Vairavimo stilius: Kuo mažesnis bėgis ir optimalus greitis padeda taupyti kurą.
- Papildomos įrangos išjungimas: Išjungus kondicionierių, galima sutaupyti apie 1 l/100 km. Išjungus šviesas, magnetolą, galima dar labiau sumažinti sąnaudas.
- Automobilio svoris: Išėmus atsarginį ratą, įrankius, galines sėdynes, galima sumažinti automobilio svorį ir taip sutaupyti kuro.
- Padangos: Plonesnės ir kietesnės padangos gali sumažinti pasipriešinimą riedėjimui.
- Važiavimo sąlygos: Nevažiavimas prieš vėją ir ilgos distancijos padeda pasiekti geresnes kuro sąnaudas.
Vienas savininkas su 1.9 TDI 81 kW Golf automobiliu pasiekė minimalias 3.4 litro/100 km sąnaudas, važiuodamas penktu bėgiu apie 65 km/h, kai gamintojas nurodo 3.9 litro/100 km užmiestyje.
Variklio problemos ir priežiūra
Dūmai karteryje ir jų priežastys
Jei iš variklio tepalo matuoklės arba alsuoklio (karterio) išeina tiršti dūmai, tai gali būti signalas apie problemą. Nors kai kurie teigia, kad PD (Pumpe Düse) varikliams nedidelis dūmelis iš karterio yra normalus, pernelyg didelis dūmų kiekis rodo, kad degimo produktų, tepalų ar antifrizo dalis patenka tiesiai į karterį. Tai savaime yra blogai.
Galimos priežastys:
- Susidėvėjusi variklio grupė: Nors 32 bar kompresija rodo gerą būklę, dūmai gali atsirasti dėl nedidelių susidėvėjimų.
- Pažeista cilindro galvutės tarpinė: Jei tarpinė pažeista viduje, prie tepalų kanalo, dūmai su tepalais gali patekti į karterį, sukurdamas slėgį. Matuojant kompresiją, variklis nedirba pilna jėga, todėl gali neatrodyti, kad tarpinė praleidžia.
- Purkštukų varinės tarpinės: Kadangi purkštukai stovi po vožtuvų dangteliu, vos praleidžianti tarpinėlė gali sukelti nedidelį slėgį karteryje.
VCDS diagnostika gali padėti patikrinti purkštukų veikimą. Jei purkštukų nukrypimai neviršija 0.5 (kai maksimali riba yra 2.99), tai yra geras ženklas. Tačiau, jei matomi simptomai (pavyzdžiui, variklio purtymasis esant 1000 rpm ir purkštuko nukrypimas iki 2.34), gali prireikti purkštukų remonto ar pakeitimo.
Kitos problemos ir patarimai
- Šaltas kurimasis: Jei variklis šaltas kuriasi puikiai, bet po 5 minučių užgesinus sunkiai kuriasi, gali būti problemų su alkūninio veleno padėties davikliu.
- Turbina: 81 kW TDI varikliuose turbina yra silpnoji vieta.
- Kuro siurblio purkštukų technologija (PD): Ši technologija neturi įtakos dūmams karteryje, bet kokiam neužvaikytam varikliui dūmų neturėtų būti.
1.9 TDI variklių palyginimas ir perspektyvos
VW grupė, ypač su 1.9 TDI varikliais, ilgą laiką pirmavo pagal pardavimus, kuro sąnaudas ir galią. Nors senasis 1.9 TDI variklis jau nebegaminamas, jis buvo laikomas vienu geriausių dyzelinių variklių.
Kitų variklių patirtys:
- 1.4 TDI 55 kW (3 cilindrai): Gali būti nenusisekęs, jei papuola "damuštas". Tačiau pasižymi super galios ir ekonomijos santykiu bei neužmušama važiuokle.
- 1.9 SDI 47 kW: Kuro sąnaudos - 5.7 l/100 km (pagal serviso knygutę). Patvarus, be rūdžių ir variklio gedimų, žiemą kuriasi puikiai.
- 1.3 variklis 40 kW (1995 m.): Labai pigi eksploatacija, detalių stygiaus nėra. Su dujų įranga sunaudoja apie 7-8 litrus dujų mieste ir užmiestyje.
Visi gamintojai turi savų problemų. Pavyzdžiui, BMW E90 montuojamas 2.0D variklis taip pat turi daug bėdų. Tačiau, atsižvelgiant į pardavimus, kuro sąnaudas ir galią, VW grupė išlieka viena lyderių rinkoje.