Transporto priemonių istorijos ataskaitas teikianti įmonė „carVertical“ pasidalino taksi kompanijose vyraujančių automobilių sąrašu ir patarimais, kaip atskirti buvusį taksi naudotų automobilių rinkoje. Šioje apžvalgoje aptarsime populiariausius taksi automobilių modelius ir markes, panagrinėsime, kodėl reikėtų vengti pirkti buvusį taksi automobilį ir kaip jį atpažinti. Taip pat apžvelgsime taksi automobilių specifiką skirtingose Europos šalyse ir įsigilinome į
Populiariausios taksi automobilių markės ir modeliai
Remiantis „carVertical“ duomenimis, populiariausios taksi automobilių markės yra:
- Mercedes Benz - 28,99 proc.
- Volkswagen - 14,41 proc.
- Škoda - 12,32 proc.
- Volvo - 10,87 proc.
- BMW - 5,81 proc.
Vokiški automobiliai taksi parkuose paplitę labiausiai, nes pirkėjai itin vertina šias automobilių markes. Populiariausi taksi modeliai yra:
- Mercedes-Benz E-Class - 17,9 proc.
- Škoda Superb - 7,7 proc.
- Volkswagen Passat - 6,1 proc.
- BMW 5-series - 5 proc.
- Volvo V70 - 4,7 proc.
- Škoda Octavia - 4,1 proc.
- Mercedes-Benz V-Class - 3,5 proc.
- Mercedes-Benz C-Class - 2,8 proc.
- Audi A6 - 2,1 proc.
- Volvo V90 - 2,1 proc.
Sąrašo viršuje - E klasės „Mercedes-Benz“, toliau rikiuojasi „Škoda Superb“, „Volkswagen Passat“, 5-ios serijos „BMW“ ir „Volvo V70“. Kai kurie modeliai, tokie kaip E klasė, gaminti taksi paslaugoms teikti ir net turi specialią kėbulo spalvą.
Kodėl geriau nepirkti buvusio taksi automobilio?
Taksi automobiliai patiria sunkiausius išbandymus. Jie gali būti nuvažiavę šimtus tūkstančių kilometrų, todėl nemažai svarbių dalių gali būti susidėvėjusios. Nors spręsti patiems, ar pirkti tokį automobilį, visgi bet kokio automobilio kaina turėtų atspindėti jo tikrą būklę, kuri priklauso nuo to, kaip automobilis buvo naudojamas. Net jei automobilis buvo gerai prižiūrimas, didelė rida vis tiek yra rizikos faktorius perkant naudotą transporto priemonę.
„Taksi automobiliai gali pareikalauti nemažai išlaidų, nes dažnai jie būna itin susidėvėję“, - sako automobilių rinkos ekspertas ir „carVertical“ komunikacijos vadovas Matas Buzelis.
Intensyvus eksploatavimas mieste
Didžiąją dalį kelionių taksi atlieka mieste, kas smarkiai apkrauna variklį, stabdžius, važiuoklę ir kitus automobilio komponentus. Transporto priemonė su panašia rida, kuri daugiausiai buvo eksploatuojama greitkeliuose, bus daug geresnės būklės. Taksi vairuotojai neretai nelabai rūpinasi automobiliais, o tokiomis sunkiomis sąlygomis tenka nuvažiuoti net 400-500 km per dieną. Tokį darbą ištverti ne tik ne visų vairuotojų, bet ir ne visų automobilių jėgoms.
Susidėvėjęs interjeras
Taksi automobilių interjeras, ypač galinė sėdynė, gali būti smarkiai susidėvėjęs. Jei dauguma žmonių saugo savo transporto priemones, taksi keleiviai į vidų lipa su snieguotais batais ar šlapiomis striukėmis, kas ilgainiui neigiamai veikia automobilio interjerą.
Taksi parkus paprastai sudaro patikimos transporto priemonės, pasižyminčios gera reputacija ir galinčios nuvažiuoti daugybę kilometrų. Visgi aukščiau išsakyti teiginiai rodo, kad geriau antrinėje rinkoje tokių automobilių vengti.
Kaip atpažinti buvusį taksi automobilį?
Paprasčiausias būdas sužinoti, ar transporto priemonė buvo naudojama kaip taksi - patikrinti jos istoriją. Kitu atveju, gali būti sunku gauti šią informaciją, nes nesąžiningi pardavėjai tokius faktus slepia. Kadangi taksi automobiliai turi didelę ridą, odometro rodmenų klastojimas taip pat ganėtinai paplitęs reiškinys. Pardavėjai žino, kad toks automobilis bus labiau susidėvėjęs, o tuo pačiu vertas mažiau pinigų.
Populiariausi taksi gamintojai antrinėje rinkoje
Populiariausi taksi gamintojai antrinėje rinkoje yra:
- Mercedes-Benz (29 proc. visų „carVertical“ tikrintų taksi)
- Volkswagen (14.4 proc.)
- Škoda (12.3 proc.)
- Volvo (10.9 proc.)
- BMW (5.8 proc.)
Kadangi pirkėjai itin vertina šias automobilių markes, nesąžiningi pardavėjai išnaudoja šią paklausą siekdami uždirbti.
Spalva ir lipdukai
Automobilio spalva taip pat gali daug papasakoti apie jo praeitį - daugybė miestų naudoja vienos spalvos taksi, kad juos būtų lengva atskirti gatvėje. Perkant naudotą automobilį svarbu atidžiai apžiūrėti jo išorę, nes gali matytis, kur buvo priklijuoti taksi lipdukai. Kadangi lipdukai uždengia didelius automobilio plotus nuo saulės, tos vietos gali būti ryškesnės ir aiškiai matomos, kas leidžia suprasti, jog transporto priemonė naudota kaip taksi.
Taksi automobiliai skirtingose šalyse
Keleivių pervežimo paslaugas teikiančios įmonės automobilius renkasi pagal jų patikimumą ir ekonomiškumą.
Vokietija
Vokietijoje taksi vairuotojai labiausiai vertina „Mercedes“ E-klasės automobilius. Įdomu tai, kad daugelyje Europos šalių „Mercedes“ prekės ženklas reiškia prabangą, o Vokietijoje jis vertinamas pirmiausia dėl patikimumo ir nedidelių eksploatacijos ir remonto sąnaudų. Visoje Europoje „Mercedes“ automobiliai, „įdarbinti“ taksi įmonėse, varomi dyzelinių variklių. Svarbu tai, kad Vokietijoje taksi paslaugų įkainiai yra vienodi, nepaisant automobilio modelio ar gamybos metų. Nors vadovaujantis tokia logika, taksistai turėtų labai geisti įmonėje „BMW“ pagamintų automobilių, tačiau taip nėra, nes „BMW 5-series“ ašys sureguliuotos taip kietai, kad jais važinėti nemalonu.
Ispanija
Ispanai keleivius vežioja „Škoda Octavia“ automobiliais, kuriuose montuojami dyzeliniai 1.9 litrų darbo tūrio varikliai. „Škoda Octavia“ mieste 100 km sunaudoja 7 litrus degalų. Šis čekų automobilių gamintojų kūrinys garsėja patikimumu ir yra labai nereiklus. Kitas populiarus automobilis tarp ispanų taksi vairuotojų - „Nissan Almera“, pasižymintis ilgaamžiškumu ir itin paprasta bei nebrangia priežiūra.
Prancūzija
Prancūzijoje dažniausiai sutinkami „Peugeot 406“ ir „Peugeot 407“ markės automobiliai. Liuko Bessono filmas „Taksi“ tikriausia turėjo ir socialinę misiją - pirmiausia siekta pagerinti taksisto profesijos įvaizdį, antra - norėta parodyti, kad prancūziški automobiliai patikimi. Nors „Peugeot“ automobiliais važinėja ir ispanų taksistai, tačiau Prancūzijoje jų priežiūra ir atsarginės dalys pigesnės. Prancūzų taksistai, rinkdamiesi automobilius, pirmiausia atsižvelgia į kainą.
Italija
Italijoje taksi vairuotojai savo simpatijas atiduoda „FIAT Multipla“ automobiliams. Šis automobilis - tai pigiausias ir talpiausias „Fiat“ prekių ženklo modelis. Aukštas „Fiat Multipla“ kėbulas, erdvios keleivių vietos - tai, ko reikia taksistams. Dyzelinis 1,9 l talpos variklis mieste sunaudoja apie 8 l kuro. Beje, Italijoje gali dažnai tekti sėstis ir į „Peugeot 307 SW“ ar „Citroen Picasso“ taksi automobilį, mat jie taip pat erdvūs ir ekonomiški degalų atžvilgiu.
Hibridiniai automobiliai Europoje
Daugelyje Europos taksi parkų daugėja hibridinių automobilių, ypač turistiniuose regionuose, kur taksi paslaugomis naudojamasi dažnai, tačiau nedideliems atstumams. Daugeliui optimaliai šias savybes atitinkančiu laiko „Toyota Prius“ modelį, kuris yra erdvus, ekonomiškas ir patogus. Tai, kad automobilį renkasi taksistai, reiškia, kad jis patikimas, puikiai tinka važinėti miestų gatvėmis ir nereikalauja didelių investicijų.
Londono ir Niujorko taksi
Londono taksi automobiliai jau tapo legenda. Prieš keletą metų įmonė „Manganese Bronze Holdings“, kuriai priklauso „London Taxis International“, pasirašė sutartį su Kinijos automobilių gamybos įmone „Zhejiang Geely Holdings“. Pagal sutartį Šanchajuje bus pagaminta 250 000 taksi. Niujorko taksi garsėja judrumu ir gausumu. Judėjimą miesto centre paralyžiavus spūstims, gatvėse sumirga geltonieji taksi. Gausių taksi parkų tradicija Amerikoje siejama su XX a. trečiuoju dešimtmečiu. „Sausojo įstatymo“ laikais taksi buvo naudojami gabenti kontrabandinį alkoholį.
Automobilio pasirinkimas darbui su Bolt/Uber Lietuvoje
Automobilio pasirinkimas darbui su Bolt/Uber Lietuvoje - tai visada balansas tarp pirkimo kainos, degalų sąnaudų ir aptarnavimo išlaidų. Dažniausiai taksistai renkasi 2010 m. ir naujesnius automobilius: Toyota Prius, Toyota Auris Hybrid, Honda Civic, Škoda Octavia ir Volkswagen Passat.
Populiariausi Bolt automobiliai Lietuvos miestuose
Žvelgiant į populiariausius pavėžėjimo platformos „Bolt“ automobilius trijuose didžiausiuose Lietuvos miestuose favoritai aiškūs:
- „Toyota Prius“ yra populiariausias „Bolt“ automobilis Vilniuje ir Kaune bei penktas populiariausias Klaipėdoje.
- „Volkswagen Passat“ - antras pagal populiarumą Vilniuje ir Kaune bei pirmas Klaipėdoje.
„Automobilių populiarumą kuria ne vien jų techninės savybės, bet didele dalimi ir žodžių keliavimas iš lūpų į lūpas. Kai tik „Toyota Prius“ pasirodė, tai kai kam atrodė keistas dizainas už pakankamai didelę kainą. Bet palaipsniui pasimatė koks jis patikimas mieste ir dabar yra pavėžėjų kompanijų, kurios naudoja tik „Toyota Prius“. Na o „Volkswagen Passat“, galima juokauti, yra lietuvių liaudies automobilis - ekonomiškas, pigiai remontuojamas, turi daug vietos vežimėliui ar lagaminams“, - vertina „R2L“ direktorius.
„Toyota Prius“ yra brangesnis už daugelį kitų sąrašų modelių, ir natūralu, jog kuo didesnis miestas ir kuo ilgesnės kelionės jame, tuo pavėžėjams labiau apsimoka investuoti.
Kuro sąnaudos ir dujų įrangos atsipirkimas
Aktualios degalų kainos (2026 m.):
- Benzinas:
- Toyota Prius Hybrid - miesto sąnaudos apie 4.5 l → kaina už 100 km ≈ 6.44 €.
- Toyota Auris Hybrid - sąnaudos 4.8-5.0 l → kaina už 100 km ≈ 6.87-7.15 €.
- Honda Civic (benzinas) - sąnaudos 6.5-7.0 l → kaina už 100 km ≈ 9.30-10.00 €.
- Škoda Octavia (benzinas) - sąnaudos 6.5-7.0 l → kaina už 100 km ≈ 9.30-10.00 €.
- Volkswagen Passat - sąnaudos 9.5-11 l → kaina už 100 km ≈ 13.59-15.73 €.
Labiausiai taupantys - Prius ir Auris Hybrid. Vidutinis variantas - Civic ir Octavia.
- Dujos (LPG):
Dujų sąnaudos paprastai 8-12 % didesnės nei benzino toje pačioje mašinoje. Dabartinis kainų skirtumas (1.43 € benzinas vs 0.71 € dujos).
- Toyota Prius Hybrid + dujos - dujų sąnaudos ≈ 5.0-5.2 l → kaina už 100 km ≈ 3.55-3.69 €. Taupymas palyginti su benzinu ≈ 2.75-2.90 € / 100 km.
- Toyota Auris Hybrid + dujos - dujų sąnaudos ≈ 5.3-5.5 l → kaina už 100 km ≈ 3.76-3.91 €. Taupymas ≈ 2.95-3.25 € / 100 km.
- Honda Civic / Škoda Octavia + dujos - dujų sąnaudos ≈ 7.2-7.8 l → kaina už 100 km ≈ 5.11-5.54 €. Taupymas ≈ 4.20-4.90 € / 100 km.
- Volkswagen Passat + dujos - dujų sąnaudos ≈ 10.5-12 l → kaina už 100 km ≈ 7.46-8.52 €. Taupymas ≈ 6.00-7.50 € / 100 km.
Mažiausia kelionės savikaina - Toyota Prius arba Auris Hybrid su GBO. Greičiausias GBO atsiperkimas - Volkswagen Passat. Geriausias biudžetinis variantas - Honda Civic arba Škoda Octavia su dujomis. Bet kokiu atveju taksi darbui dujos - privalomas dalykas. GBO įrengimas atsiperka per 1.5-4 mėnesius, priklausomai nuo modelio ir ridos.
Nuoma ir taksi parkų pasirinkimas
„Sostena Rent a Car“ ilgalaikės nuomos padalinio vadovė Laima Gric pasakoja, kad toks nuomos variantas aktualus ne tik didelėms taksi bendrovėms, bet ir pavieniams taksistams, nes jie, susimokėję nedidelį fiksuotą mokestį, gauna raktelius nuo visiškai įrengto ir darbui paruošto taksi automobilio, taigi dirbti gali pradėti čia ir dabar. Be to, nuomotojai kliento nepalieka likimo valiai - nuolat palaiko ryšį, prižiūri automobilius, teikia techninį aptarnavimą, stebi degalų sąnaudas, analizuoja, ką reikėtų labiausiai prižiūrėti.
Šiemet „Dacia Lodgy“ savo taksi automobiliais pasirinko ir jų 15 įsigijo bendrovė „Lietuvos taksi paslaugos“. „Žiūrint iš ekonominės pusės, jo vietos negalėtų užimti joks kitas automobilis. „Dacia Lodgy“ patogus, erdvus, gana saugus ir tikrai už prieinamą kainą, taigi toks įmonių pasirinkimas yra paprasčiausiai pagrįstas ekonomine logika. Vilniuje per mažas kilometro įkainis, kad būtų galima išlaidauti ir pirkti automobilius už 20-30 tūkst. eurų. Brangus automobilis paprasčiausiai neatsipirktų. 2014-aisiais vokiečių žurnalas „Auto Bild“ „Dacia Lodgy“ apdovanojo už stabiliausią vertės išlaikymą kompaktinių vienatūrių kategorijoje. Anot automobilius vertinusios įmonės „Schwacke“, per ketverius metus šis automobilis išlaiko net 57,36 proc. savo vertės.
Bendrieji principai renkantis taksi automobilį
Apibendrinus, galima teigti, jog vieno ar kito automobilio populiarumą tarp taksi vairuotojų lemia jo patvarumas, praktiškumas, lengva techninė priežiūra bei ekonomiškumas degalų atžvilgiu.
Automobilių pramonė užtikrindama patikimumą ir saugumą pastaraisiais metais žengė didžiulį šuolį. Tuo įsitikinę autoservisų specialistai, kartu perspėjantys, jog reguliari transporto priemonių priežiūra vis dar nėra pakankamai „madinga“. Autoserviso „R2L“ direktorius Rimvydas Vaštakas aiškina, kad šiandien, kaip ir prieš kelis dešimtmečius, pakankamai dažnai automobilio priežiūra susirūpina per mažai, vos 15-20 proc., vairuotojų.
„Kuo modernesnis automobilis, tuo jį prižiūrėti lengviau, nes pati sistema vairuotojui praneša, kas ne taip ir ką daryti. Šiuolaikinis automobilis genda daug rečiau nei ankstesni modeliai ir nuvažiuoti juo galima taip pat daugiau. O pats vairuotojas gali net ir variklio dangčio nemokėti atidaryti ir vis tiek daug metų išlaikyti automobilį techniškai tvarkingą. Reikia tik būtinai sekti automobilio sistemos signalus“, - sako R. Vaštakas.
„Bolt“ platforma savo vairuotojams leidžia naudoti ne senesnius kaip 2004 m. pagamintus automobilius. „Pavėžėjas privalo būti patikimas visais įmanomais aspektais, bet svarbiausia, žinoma, jis privalo užtikrinti žmonių saugumą. Klientai turi teisę sėsti į pavėžėjo automobilį nesvarstydami, ar jis techniškai tvarkingas. Nemaža dalis „Bolt“ vairuotojų yra tiesiog vairavimo entuziastai, kuriems tai iš dalies yra kaip hobis. Turime nuosavų įmonių vadovų, prie platformos prijungiančių visai naujus „BMW“ ar „Mercedes-Benz“ limuzinų klasės automobilius, prabangius visureigius ir t.t., nes jie šia veikla mėgaujasi. Tad aukštą kokybę išlaikyti ne visuomet yra iššūkis“, - aiškina A. Rimkus.
tags: #geriausi #taksi #automobiliai