Ford Transit Custom: patikimiausi varikliai ir išsami apžvalga

Įvadas

Ford Transit Custom - tai modelis, kuris pakeitė daugelio vairuotojų požiūrį į komercinius automobilius. Šis vidutinio dydžio furgonas sujungia praktiškumą, patikimumą ir komfortą, kuris anksčiau buvo būdingas tik lengviesiems automobiliams. Nuo pat pasirodymo 2012 metais jis išsiskiria tuo, kad pasiūlė itin patogų interjerą, tylų važiavimą ir puikų balansą tarp ekonomiškumo ir galios. Ford Transit Custom sukurtas kaip vidurinės klasės darbinis furgonas - užimantis vietą tarp mažesnio „Connect“ ir didesnio „Transit“. Jį galima rinktis tiek krovininiu (Van), tiek keleiviniu (Tourneo Custom) kėbulu. Nors Transit Custom dažniausiai asocijuojamas su komercija, realybėje tai vienas iš universaliausių Ford modelių.

Ford Transit Custom Variklių Evoliucija ir Apžvalga

Ford Transit Custom visose kartose siūlė platų variklių pasirinkimą. Pirmieji modeliai (2012-2016 m.) turėjo 2.2 TDCi variklius, vėliau juos pakeitė modernesni 2.0 EcoBlue dyzeliniai agregatai, atitinkantys „Euro 6“ standartus. Variklių galia svyruoja nuo 105 iki 185 AG, o pavarų dėžės gali būti tiek mechaninės, tiek automatinės. Į atnaujintą „Transit Custom“ dabar montuojamas pernai „Ford“ pristatytas 2 litrų darbinio tūrio turbodyzelinis „EcoBlue“ variklis, pagerintu taupumu, galia ir optimizuotais kitais parametrais (pavyzdžiui, dirba vidutiniškai 4 decibelais tyliau) išstūmęs prieš tai naudotą 2.2 litro motorą. Po atnaujinimo atsirado 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė bei ekonomiškesnės „mild hybrid“ versijos.

Variklių Specifikacijų Apžvalga

Lentelėje pateikiamos Ford Transit Custom variklių specifikacijos:

Ford Transit Custom Patikimumas ir Dažniausi Gedimai

Ford Transit Custom nuo pat pasirodymo pelnė gerą reputaciją dėl komforto, patikimumo ir kokybiškos surinkimo kultūros. Vis dėlto, kaip ir kiekvienas komercinis automobilis, jis turi savo silpnesnių vietų. Dauguma vairuotojų teigia, kad Transit Custom yra vienas geriausių pasirinkimų tiems, kas nori profesionalaus, bet komfortiško furgono. Ford Transit Custom laikomas vienu patikimiausių komercinių furgonų savo klasėje, tačiau net ir šis modelis turi kelias silpnąsias vietas.

2.2 TDCi Variklio Problemos

Pirmosios kartos 2.2 TDCi varikliai turėjo tipinę dyzelio bėdą - užsikemšantį EGR vožtuvą. Tai lemia nelygų variklio darbą ir dūmingumą, ypač važinėjant mieste. Šis modelis, gamintas su dyzeliniu 2.2 TDCi varikliu, kurio galia svyruoja nuo 100 AG iki 155 AG, buvo vienas populiariausių pasirinkimų verslui, transportuojant krovinius ir keleivius. Jis pasižymi geru galingumo ir ekonomiškumo deriniu. Tačiau, kaip ir bet kuris komercinis automobilis, Ford Transit 2.2 TDCi turi keletą silpnųjų vietų:

• DPF užsikimšimas: Dažna problema, jei automobilis naudojamas trumpiems atstumams. Užsikimšęs filtras gali sukelti sumažėjusią galią ir padidėjusias kuro sąnaudas. Po 180 tūkst. km teko keisti DPF filtrą.
• EGR vožtuvo užsikimšimas: Suodžių kaupimasis gali sukelti mažesnę trauką ir padidėjusį kuro vartojimą.
• Turbokompresoriaus gedimai: Gali atsirasti dėl netinkamos alyvos priežiūros ir prarasti efektyvumą.
• Elektronikos problemos: Oro srauto matuoklio ir kuro sistemos gedimai gali sukelti klaidas prietaisų skydelyje.
• Sankaba ir smagratis: Dėvėjimasis po 180-200 tūkst. km gali sukelti trūkčiojimus ir sunkų pavarų jungimą.

Nors pasitaiko problemų su EGR vožtuvu ir DPF filtru, automobilis laikomas patikimu, jei tinkamai prižiūrimas. Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas, DPF valymas, EGR vožtuvo tikrinimas ir turbokompresoriaus priežiūra padės užtikrinti sklandų veikimą. Viename iš vertinimų 2.2 dyzelinis variklis buvo laikomas „prasčiausiai laikančiu, su amžinais gedimais“, tačiau bendras vertinimas yra pozityvus, su sąlyga, kad priežiūra atliekama tinkamai.

2.0 EcoBlue Variklio Problemos

Naujesni 2.0 EcoBlue varikliai minėtų 2.2 TDCi problemų neturi, tačiau jiems būdingas AdBlue sistemos jutiklių gedimas. Be to, kai kurie savininkai mini, kad grandininis paskirstymo mechanizmas (nors laikomas ilgaamžiu) gali pradėti skleisti garsus po 250-300 tūkst. km ridos. Didžiausias patikimumo priešas - nepakeista alyva ar neprižiūrėta transmisija.

Transmisijos ir Kitos Sistemos

• Automatinės „Powershift“ dėžės veikia švelniai, bet labai jautrios alyvos kokybei - jei tepalai nekeičiami kas 60 tūkst. km, gali atsirasti problemų.
• Elektronikos problemos Ford Transit Custom pasitaiko retai, tačiau ankstyvuose modeliuose būta centrinio užrakto modulio ir durų kontaktų oksidacijos problemų.
• Pakaba patikima, tačiau galiniai amortizatoriai ir stabilizatoriaus įvorės susidėvi dažniau, jei automobilis nuolat veža didesnį krovinį. Nors važiuoklė pritaikyta tvirtam darbui, sankabos komplektas (ypač mechaninėse dėžėse) gali nusidėvėti po 200 tūkst. km.

Dažniausi Gedimai ir Jų Sprendimai

Apibendrinus galima teigti, kad Ford Transit Custom gedimai - dažniausiai prognozuojami ir nesunkiai sprendžiami. Žemiau pateikiamas gedimų apibendrinimas ir sprendimo būdai:

Naujosios Kartos EcoBlue Varikliai: Inovacijos ir Efektyvumas

„Ford“ nuolat tobulina savo variklių technologijas, siekdama didesnio efektyvumo ir mažesnės taršos. Naujausių technologijų dėka „EcoBlue“ varikliai optimizuoja degalų sąnaudas ir anglies dioksido bei azoto oksidų emisiją. Variklio efektyvumą rodo paprastas palyginimas - pasiekus 1250 sūkių per minutę ribą „EcoBlue“ generuoja 20 proc. daugiau galios nei 2,2 litro darbinio tūrio TDCi variklis, taigi, naujoji jėgainė yra gerokai dinamiškesnė ir efektyvesnė plačiame sūkių diapazone. Tai bus ypač gerai juntama vairuojant mieste ir atliekant lenkimo manevrus.

„Transit“ automobilio bandymai parodė, kad variklis yra gerokai taupesnis, o anglies dioksido emisija - dešimtadaliu mažesnė. Naujasis variklis pasižymi mažesne trintimi ir efektyvesniu degalų mišinio deginimu. Sudėtingas išmetamųjų dujų apdorojimo procesas leidžia sumažinti emisiją, todėl variklis atitinka itin griežtus „Euro Stage VI“ standartus.

Techninės Inovacijos

Variklį kūrusi Jungtinės Karalystės ir Vokietijos „Ford” inžinierių komanda universalų naująjį 2,0 litrų darbinio tūrio „EcoBlue” variklį komercinėms transporto priemonėms sukūrė trijų versijų: 105 AG, 130 AG ir 170 AG. Kuriant šį variklį, „Ford“ pirmą kartą istorijoje panaudojo naują veidrodinio įsiurbimo konstrukciją (mirror-image porting design), kuri leidžia tiksliau kontroliuoti oro tiekimą į cilindrus. „Veidrodinio srautų išdėstymo principas kartu su optimizuotu degimo kameros įrengimu padeda paversti degalus energija efektyviau nei bet kuris kitas mūsų iki šiol pagamintų dyzelinių variklių“.

Nauji dyzelino purkštukai gali tiekti iki šešių injekcijų vienam uždegimui, kiekviena jų trunka 250 mikrosekundžių (0,00025 sekundės) ir patiekia 0,8 miligramo degalų. Vienam cukraus grūdeliui prilygstanti degalų apimtis įpurškiama per aštuonias kūgio formos skyles, kurių kiekviena - 120 mikronų skersmens, t.y., maždaug žmogaus plauko storio. Naujasis kompaktiškas, ilgiau veikiantis, tylesnis turbokompresorius specialiai sukurtas siekiant įpūsti daugiau oro esant mažesniems variklio sūkiams. Patobulinta turbinos rato aerodinamika, jo gamybai naudotas „Inconel“ - lydinys, naudojamas ekstremalios temperatūros sąlygomis, pavyzdžiui, raketų variklių gamyboje - ir pasiektas beveik 10 proc. didesnis efektyvumas.

Kuriant variklį komerciniams automobiliams buvo atsižvelgta į klientų pageidavimus, todėl 2,0 litro darbinio tūrio „EcoBlue“ variklis bus labai tyli ir mažai vibruojanti dyzelinė jėgainė. Garsas yra užsandarinamas, tarsi hermetizuojamas variklio viduje. Variklio patvarumo rezultatai buvo išbandyti sukuriant 5,5 mln. kilometrų.

Galingumo Modifikacijos ir Efektyvumas

Su naująja jėgaine išaugo trijų jos modifikacijų galios pasiūla - 105, 130 ar 170 AG vietoje ankstesniojo variklio generuotų 99, 123 ir 152 AG. Be to, net 20 proc. padidėjo maksimalus sukimo momentas - atitinkamai pasiekęs 360, 385 arba 405 Nm. Anot gamintojų, degalų sąnaudos sumenko 13 procentų - deklaruojami vidurkiai mišriomis sąlygomis atitinkamai siekia 6,2, 7,2 ir 6,4 litro.

Testų metu buvo išbandytos visos modifikacijos ir kiekviena jų turėjo savo švelnių niuansų. Galingiausioji versija prašosi tikslios paskirties (pvz. didesnių svorių vežiojimo, ilgų atstumų greitkeliais ir pan.), kitaip jos galia atrodo net šiek tiek perteklinė, tačiau ekonomiškumo parametrai skamba patraukliai - vanas su tokia jėgaine yra universaliausias. Silpniausioji modifikacija iš tikrųjų maloniai stebino - jos didelis ir labai greitai pasiekiamas sukimo momentas leidžia dinamiškai įsibėgėti tiek nuo starto, tiek nuo 100 km/val. siekiančio greičio. Tad „Transit Custom“ su šia variklio versija atrodo optimalus pasirinkimas įvertinus geresnę kainą. Na, o vidurinioji versija juntamai nedaug skiriasi nuo silpniausiosios, tačiau degalų sunaudoja, anot gamintojo, litru šimtui kilometrų daugiau.

Ford Transit ir Transit Custom Variklių Palyginimas

Renkantis Ford Transit, svarbu atsižvelgti į skirtingų variklių charakteristikas ir jų pritaikymą jūsų poreikiams. Žemiau pateikta lentelė apibendrina pagrindinius 2.2 TDCi ir 2.0 EcoBlue variklių parametrus:

Eksploatacijos ir Priežiūros Ypatumai

Ford Transit, gamintas nuo 2006 iki 2014 metų, yra vienas iš populiariausių ir patikimiausių komercinių furgonų. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, plačią variklių pasirinkimo galimybę ir lengvą priežiūrą. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir prasta garso izoliacija, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į automobilio kėbulo antikorozinę apsaugą. Kai kuriuose modeliuose, ypač tuose, kurie buvo eksploatuojami druskingomis sąlygomis, pastebima korozija po buferiais, po plastikinėmis pakopomis, todėl svarbu reguliariai tikrinti automobilio būklę ir imtis prevencinių priemonių. Prasta elektros instaliacija taip pat gali kelti rūpesčių, todėl svarbu rasti patikimus autoservisus, turinčius kvalifikuotus autoelektrikus. Tinkamai prižiūrėtas Transit Custom tarnauja ilgai ir patikimai.

Komfortas ir Dizainas

Ford Transit Custom išsiskiria iš kitų savo klasės furgonų dėl komforto, kuris labiau primena lengvąjį automobilį nei komercinį. Tiek vairuotojo, tiek keleivių sėdėjimo padėtis yra ergonomiška, o sėdynės - tvirtos, bet ne per kietos. Važiavimo savybės taip pat maloniai nustebina. Kadangi Custom sukurtas ant platformos, bendros su Ford Ranger ir Focus, jo vairavimas yra tikslus, o vairo mechanizmas - gana jautrus. Net ir pilnai pakrautas automobilis išlieka stabilus posūkiuose, o važiuoklė puikiai sugeria kelio nelygumus. Triukšmo izoliacija yra viena geriausių klasėje. Dyzeliniai varikliai veikia tyliai, o variklio garsas girdimas tik stipriau spaudžiant akceleratorių. Keleivinė versija - Tourneo Custom - dar labiau orientuota į komfortą. Joje įrengtos patogios sėdynės su reguliuojamais atlošais, gera garso izoliacija ir net papildomi USB lizdai keleiviams.

Atnaujintas Dizainas ir Technologijos

„Ford Transit Custom“ eksterjeras dailintas kukliai ir atkartoja lengvųjų „Ford“ automobilių stilistiką - sumontuotos atnaujintos trapecijos formos radiatoriaus grotelės, naujas variklio dangtis ir sparnai, dinamiškesnio dizaino žibintai, kuriuose montuojamos LED dienos šviesos ir ksenoninės pagrindinės lempos. Gerokai atnaujintame salone taip pat nesunkiai atpažįstame daugybę detalių iš jau matyto modelio. Tai subkompaktinės „Ford Fiesta“ salono filosofija grįstas interjeras: prietaisų skydelis, vairas, visiškai centre sumontuotas 8 colių įstrižainės ekranas bei įvairios kitos detalės. Tiesa, bazinėse versijose tokio gero displėjaus nebus, ten bus montuojamas skystųjų kristalų 4 colių daiktas, tad įmonėms, kurios rūpinasi savo vairuotojais, rekomenduojama pagalvoti apie geresnes komplektacijas.

Atnaujintas „Transit Custom“ absoliučiai nusipelno pagyrų už pluoštą įvairiausių elektroninių pagalbininkų, kurie tokios paskirties automobiliuose yra daug aktualesni nei paprastame lengvajame transporte. „Ford“ į „Transit Custom“ perkėlė iš esmės viską, ką gali pasiūlyti paskutiniai lengvieji gamintojo modeliai - sofistikuotus ultragarso jutiklius, radarus ir kameras, renkančius visą informaciją aplink automobilį. Ši įranga leido į naująjį „Transit Custom“ įdiegti išmanųjį greičio asistentą (Intelligent Speed Assist), galintį padėti vairuotojui išvengti netyčinio greičio pažeidimo ir dėl to galimų baudų.

Kitos pagalbinės sistemos labiau susijusios su saugumu. Aklųjų zonų ir skersinio eismo perspėjimo sistemos ypač naudingos turint omenyje ribotesnį mikroautobuso apžvalgumą ir jo parametrus. Be to, „Transit Custom“ galės perspėti vairuotoją, jeigu iš galo artėjantis automobilis važiuoja gerokai didesniu greičiu, suteikiant galimybę išvengti neteisingai nuspręsto manevro. „Ford“ praplėtė avarinio stabdymo sistemos su pėsčiųjų aptikimo galimybe funkcionalumą, montuodami patikimesnius radarus ir kamerą - dabar automobilis gali aptikti pėsčiuosius ir tamsiuoju paros metu, jeigu jie apšviečiami žibintais. Pirmą kartą šios klasės automobilyje įdiegtos važiavimo savo eismo juosta palaikymo ir automatinė atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio palaikanti greičio sistemos. Visuose modeliuose yra vairuotojo saugos oro pagalvė, o papildomai galima užsakyti keleivio ir šonines saugos pagalves. ESP ir traukos kontrolės sistemos yra visuose automobiliuose.

Ford Transit Modeliai ir Variacijos

„Ford Transit“ yra geriausiai parduodamas komercinis automobilis Europoje jau 40 metų ir kai kuriose šalyse terminas “Transit” yra naudojamas kaip bendrinis žodis apibūdinti lengvajį komercinį furgoną. Daugiau kaip 5.000.000 „Transit“ modelių pagaminta nuo 1965 metų.

Naujausio Ford Transit Modifikacijos

Naujausias „Ford Transit“ modelis - tai pažangių technologijų, galingų ir našių variklių bei universalių techninių specifikacijų derinys. Šis komercinis automobilis pasižymi įspūdingu nauju dizainu ir beprecedente galia, kurią demonstruoja naujasis 5 tonų modelis, laikomas galingiausiu ir patikimiausiu visų laikų „Ford“ furgonu.

Naujausio „Ford Transit“ modelio išorė tęsia klasikinę „Ford“ transporto priemonių dizaino tradiciją, tačiau pažvelgia į ją nauju kampu. Furgono viduje įrengta kruopščiai išbaigta vairuotojo erdvė su nauju prietaisų skydeliu ir daugybe patogių, lengvai pasiekiamų pažangių technologijų.

Erdvė ir Praktinis Naudojimas

„Ford Transit“ matmenys pasižymi įspūdinga erdve kroviniams visais trimis aspektais: krovinių zonos ilgiu, pločiu (nuo vienos iki kitos rato arkos) ir naudingu vidaus aukščiu. Į 15,1 m³ tūrio krovinių zoną galima sutalpinti virš 3 metrų ilgio krovinius. Naujajame 5 tonų „Transit“ modelyje, kurio keliamoji galia iki 2,4 tonos, netrūksta vietos praktiškai bet kokiam kroviniui gabenti. Plačiai atsiveriančios šoninės durys, optimalus angos aukštis ir pakopa iš galo užtikrina patogų priėjimą prie krovinio.

Didžiausia masė pakrovus svyruoja nuo 2900 iki 4700 kilogramų. Krovinių skyrius turi 180 ir 270 laipsnių atsiveriančias galines duris su galiniame buferyje esančia neslidžia danga patogiam užsilipimui. Antrosios slankiosios šoninės krovinių skyriaus durys yra papildoma opcija. Viduje sumontuotos standartinės krovinių tvirtinimo vietos, papildomai galima užsisakyti krovinių skyriaus LED apšvietimą ir papildomą grindų bei sienelių apsaugą.

„Ford Transit VAN“ modifikacijoje dviguba keleivio sėdynė siūloma visose komplektacijose, o po kraštine sėdyne sumontuota daiktadėžė. Ant prietaisų skydelio neliko atlenkiamo staliuko dokumentams susidėti - jo vaidmenį atlieka vidurinės sėdynės nulenkiama nugarėlė.

Galingumas ir Našumas

„Ford“ komerciniai automobiliai su pažangiais 2,0 litrų „Ford EcoBlue“ dyzeliniais varikliais yra kaip niekad galingi ir našūs. Sukurti pagal naujausius Europos išmetamųjų teršalų „Euro 6.2“ standartus, šie patobulinti varikliai yra mažiau taršūs ir efektyvesni už savo pirmtakus, naudodami net iki 7 % mažiau kuro, lyginant su ankstesniais varikliais.

Siekiantiems kuo didesnio našumo, nuo šiol galima įsigyti ir „Transit“ „EcoBlue“ hibridinį modelį. Nedidelis baterija maitinamas elektrinis variklis dirba išvien su įprastu varikliu, mažindamas degalų sąnaudas, kai nereikalinga didelė transporto priemonės galia.

Važiuoklė ir Saugumas

Išmanioji visų varomųjų ratų (AWD) pavara, kurią siūloma įsigyti papildomai, užtikrina, kad bekeliautumėte be vargo, nepaisant kelio sąlygų. Tai sukimo momento pagal poreikį sistema: esant normalioms sąlygoms, galia perduodama užpakaliniams ratams, o įsijungus sistema automatiškai padidina variklio ratams perduodamą sukimo momentą, maksimaliai padidindama sukibimą. Nuspaudus mygtuką ar reaguojant į kelio sąlygas, AWD besąlygiškai užtikrina Jūsų ir Jūsų krovinio saugumą kelyje.

Apsaugos nuo susidūrimo sistema su pėsčiųjų pastebėjimo funkcija ir integruota radaro bei kameros technologija nuskaito priešais „Ford Transit“ esantį kelią. Pastebėjus susidūrimo pavojų, vairuotojas yra įspėjamas.

Naudoto Ford Transit Custom Pirkimas ir Rinkos Apžvalga

Naudotas Ford Transit Custom yra viena saugiausių investicijų komercinio transporto segmente. Dėl gero patikimumo, patogumo ir mažų eksploatacinių sąnaudų šis modelis vertinamas tiek mažų įmonių savininkų, tiek privačių vairuotojų. Pirkėjai dažniausiai renkasi 2.0 EcoBlue arba 2.2 TDCi dyzelinius variklius. Pirmasis pasižymi ekonomiškumu, o antrasis - ilgaamžiškumu. Lietuvos rinkoje galima rasti platų Ford Transit Custom pasirinkimą - nuo pirmųjų 2013 m. versijų iki naujausių, vos kelių metų senumo automobilių.

Vidutinės Kainos ir Rida

Kainos rodo, kad šis modelis išlaiko vertę geriau nei konkurentai, tokie kaip Renault Trafic ar Citroën Jumpy. Svarbu patikrinti variklio grandinės būklę, ypač po 250-300 tūkst. km.

Vartotojų Atsiliepimai

• „Važinėju su 2019 m. Transit Custom jau trečius metus - jokių rimtų bėdų. Salonas kaip lengvojo automobilio, o degalų sąnaudos realiai apie 6,5 l/100 km.“
• „Mūsų įmonė turi tris Transit Custom - du dyzelius ir vieną hibridą. Dyzeliai pravažiavo po 300 tūkst. km be kapitalinio remonto.“
• „Turėjau ankstyvą 2014 m. versiją. Važiuoja puikiai, tik EGR reikėjo valyti kas dvejus metus.“
• „Tourneo Custom - nuostabus šeimos automobilis! Kelionė į Kroatiją su septyniais žmonėmis buvo patogi, tylu ir ekonomiška.“
• „Ford Transit 2.2 TDCi - puikus pasirinkimas tiek kasdieniam naudojimui, tiek darbui. Automobilis erdvus, patogus, ir tikrai gerai tarnauja tiek kroviniams, tiek šeimos poreikiams.“
• „Važiuoju jau trečius metus su Ford Transit 2.2. Patikimas, erdvus, tačiau po 180 tūkst. km teko keisti DPF filtrą.“

Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)

• Ar Ford Transit Custom patikimas automobilis?

  Taip, jei prižiūrimas tinkamai. Varikliai EcoBlue pasižymi gera konstrukcija ir mažu gedimų procentu. Didžiausias patikimumo priešas - nepakeista alyva ar neprižiūrėta transmisija. Ford Transit 2.2 TDCi taip pat laikomas patikimu, jei tinkamai prižiūrimas.

• Kokios realios kuro sąnaudos?

  Dyzeliniai 2.0 EcoBlue modeliai vidutiniškai sunaudoja 6,5-7,5 l/100 km, o hibridiniai - net iki 5,9 l. Mieste sąnaudos gali pakilti iki 8-9 litrų. Mišriu režimu 2.2 TDCi kuro sąnaudos siekia apie 7,0-8,0 l/100 km, mieste - apie 8,0-9,5 l/100 km, o užmiestyje - 6,0-7,0 l/100 km.

• Ar verta rinktis automatinę pavarų dėžę?

  Taip, jei planuojate daug važiuoti mieste - ji labai komfortiška. Tačiau būtina reguliariai keisti alyvą kas 60 tūkst. km, kad išvengtumėte smūgių ar dėžės klaidų.

• Ar Ford Transit Custom tinka šeimai?

  Keleivinė versija „Tourneo Custom“ - puikus pasirinkimas šeimai. Ji erdvi, patogi, tyliai važiuoja ir turi pakankamai vietos net ilgiems atstumams. Tuo tarpu krovininė versija labiau tinka verslo poreikiams.

• Kokie yra dažniausi šio modelio gedimai?

  Dažniausiai pasitaiko EGR vožtuvo, AdBlue sistemos (EcoBlue varikliuose) ar amortizatorių susidėvėjimas. Dėl šių priežasčių patariama atlikti pilną techninę patikrą prieš pirkimą.

tags: #ford #transit #kuris #variklis #patikimiausias