Ford Mondeo Dyzelinas 2009 m.: Savininkų Atsiliepimai ir Išsami Apžvalga

Ford Mondeo Mk4, gamintas 2007-2014 m. (kartais nurodoma iki 2015 m. pradžios), ilgą laiką buvo vienas populiariausių vidutinės klasės automobilių Europoje. Šis modelis traukia pirkėjus erdviu salonu, dideliu bagažinės tūriu ir geru kainos bei kokybės santykiu. Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai pasižymi gera kuro ekonomija ir našumu, o bendrai automobilis yra patikimas ir ilgaamžis.

Ford Mondeo Mk4 (2007-2015 m.) apžvalga

Ford Mondeo Mk4 buvo siūlomas trimis kėbulo versijomis: sedanu, hečbeku ir universalu. Sedanas atrodė labiau reprezentatyviai ir dažnai buvo renkamas verslo klientų. Šio modelio vidus yra vienas erdviausių klasėje. Priekyje sėdintys keleiviai turi daug vietos kojoms ir pečiams, sėdynės patogios ir gerai pritaikytos ilgiems maršrutams.

Salonas ir interjeras

Salono apdaila pagaminta iš vidutinės kokybės medžiagų - jos praktiškos ir pakankamai patvarios, nors ilgainiui gali pasirodyti šiurkštesnės nei kai kurių konkurentų, pavyzdžiui, „Volkswagen Passat“. Nepaisant to, apdailos kokybė yra gera, sėdynės ir durelių apmušalai neprasitrina, neprasiardo, o medžiaga maloni. Automobilis labai ergonomiškas, viskas pasiekiama patogiai ir intuityviai - akivaizdu, kad daug dėmesio skirta vairuotojo patogumui. Nors yra daug opcijų, salone pakanka erdvės, o dizainas apgalvotas ir išlaikytas.

Interjero dizainas yra patrauklus ir patogus, o tai sukuria kokybiškesnės ir gal kiek brangesnės transporto priemonės įspūdį. Įvairių opcijų yra tikrai daug, netgi bazinėje komplektacijoje. Kelia laiko gerai, tolimose kelionėse nepavargsti, nugara ar kaklas nepaskausta, kojos nenutirpsta - sėdynės patogios. Taip pat verta paminėti, kad visai padori muzikos sistema ir gera akustika prisideda prie komforto.

Kėbulas ir išorinis dizainas

Išorinis dizainas - puikus ir reprezentatyvus. Kėbulas yra patvarus, tačiau, kaip ir visų automobilių, apačią rekomenduojama sutepti antikorozine danga (pvz., DINITROLIU), jei norima kelias žiemas važinėti be problemų. Tačiau kai kurios detalės ne per geriausiai išlaikė laiko išbandymą, pavyzdžiui, klibanti vairuotojo sėdynė, centrinė konsolė ir suplyšęs kilimėlis. Išorinės kėbulo detalės rūdžių neturėjo, apart bagažinės dangčio vietos, kur nubėga vanduo. Taip pat pastebėta, kad durelės užsidaro kaip skarbonkės, o išorinės durų rankenėlės kliba.

Važiuoklė ir komfortas

Ford Mondeo Mk4 išsiskiria puikiu važiavimo komfortu, nes automobilis turi labai gerą pusiausvyrą tarp minkštos pakabos ir sportiško vairavimo. Tai užtikrina malonų važiavimą tiek mieste, tiek ilgose kelionėse. Pakaba sureguliuota taip, kad Mondeo tiktų ilgiems atstumams. Mieste jis sugeria kelio nelygumus pakankamai gerai, o užmiestyje pasižymi stabilumu. Važiuoklėje nieko keisti nereikėjo, apart rato guolio. Gumos traukių nesuplyšo, technikinį du kartus praėjo be trūkumų. Palyginus su Audi A4 ir A6, Mondeo važiuoklė yra kur kas patvaresnė. Ford Mondeo nuo 2010 m. važiuoklė yra "superinė".

Pakaba gera, minkšta, sėdėti labai erdvu tiek priekinėse sėdynėse, tiek gale - ilgoms kelionėms labai patogu. Gal net Land Cruiser nėra toks patogus. Per 4.5 metų buvo keisti tik guoliai priekinėje pakaboje, įtariama, kad todėl, jog tie guoliai plastikiniai. Taip pat sankabos užteko tik 140 000 km, po 120 000 km jau pradėjo girdėtis gaudimas, todėl rekomenduojama sankaboje guolį keisti po 120 000 km. Visa kita kol kas tvarkoje. Automobilis yra komfortabilus trasoje, o pedalai dirba minkštai ir lengvai.

Variklių pasirinkimai ir eksploatacija

Ford Mondeo Mk4 siūlė įvairius variklio variantus, kurie atitiko skirtingus vairuotojų poreikius. Tarp populiariausių buvo benzininiai ir dyzeliniai varikliai, kurie pasižymėjo gera kuro ekonomija ir našumu.

Dyzeliniai varikliai

• 2.0 TDCi (115 AG / 85 kW, 130 AG / 96 kW, 140 AG / 103 kW, 163 AG / 120 kW): Šie varikliai yra PSA (Peugeot/Citroën) DW10 šeimos produktai, plačiai naudoti įvairiuose automobiliuose. Jie laikomi kur kas patikimesniais ir kultūringesniais nei 1.8 TDCi. Pasižymi gera trauka, priimtina degalų ekonomija ir ilgaamžiškumu, jei tinkamai prižiūrimi. Variklis su tiesioginiu „Common Rail“ įpurškimu, 140 AG, gerai veikė tiek automagistralėje, tiek mažiau svarbiuose keliuose. Vidutinės degalų sąnaudos 6,7 - 8,0 l / 100 km dyzelino yra gana geras rezultatas. Gerai suderinta pakaba ir TDCi variklis patiko tiek sportinio, tiek ramesnio temperamento vairuotojams. Šiek tiek problemų kildavo pajudant iš vietos, variklis tarsi dusdavo dėl didelės turbo duobės.
• 1.8l TDCI (2010 m. modelis): Variklis dirbo be priekaištų, važiuojant net ir 160 km/h, dirbdavo gan tyliai, salone nebūdavo jokio triukšmo. Žiemą užsivesdavo prie bet kokios minusinės temperatūros. Kuro sąnaudos kaip tokiam auto nėra didelės - mieste 7,5 l/100 km, užmiestyje 4,9 l/100 km.
• 2.2 litro turbo dyzelis (147kW, 2012 m.): Prie 270 000 km užsikišo kietųjų dalelių filtras, teko iškratyti ir išprogramuoti.

Benzininiai varikliai

• 1.6 Duratec Ti-VCT (110 AG / 81 kW ir 125 AG / 92 kW): Tai baziniai atmosferiniai varikliai. Nors jie laikomi gana patikimais ir paprastos konstrukcijos, jų galios akivaizdžiai trūksta sunkiam Mondeo kėbului, ypač važiuojant su keleiviais ar kroviniu. Degalų sąnaudos mieste gali būti didokos dėl poreikio nuolat spausti akceleratorių. Variklis 1.6 (125 arkliai) - ekonomiskas ir greitas, nors įsibėgėja kiek mažiau nei norėtųsi, tačiau tai neturi įtakos važiavimui ar saugumui.
• 2.0 Duratec (145 AG / 107 kW): Populiarus pasirinkimas tarp benzininių variantų. Šis atmosferinis variklis siūlo geresnę dinamiką nei 1.6 litro agregatai ir yra laikomas vienu patikimiausių Mondeo Mk4 gamoje. Grandininė paskirstymo pavara yra ilgaamžė.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos, lyginant su kitais tokios klasės automobiliais, nėra didelės. Mieste vidutiniškai 7,5-8,8 l/100 km, užmiestyje - 4,9-6,2 l/100 km, mišriu režimu - 6,0-7,0 l/100 km. Kelionėje gerais keliais 980 km surijo 65 litrus.

Transmisija

Mechaninė šešių laipsnių dėžė paprastai tarnauja patikimai, tačiau po ilgesnės eksploatacijos gali prireikti sankabos ar smagračio keitimo. Automatinė Powershift dėžė patogi, bet būtina griežtai laikytis alyvos keitimo intervalų (kas 60-80 tūkst. km).

Savininkų atsiliepimai ir patirtis

Teigiami aspektai

• Komfortas ir erdvumas: "Labai erdvus salonas patogu visiems - ir vairuotojui, ir keleiviams." "Telpa į šitą mašiną viskas - aš, žmona, du vaikai ir uošvienė - vietos per akis." "Gale sėdėdamas gali kojas ištiesti." "Ilgose kelionėse nepavargsti, nugara ar kaklas nepaskausta, kojos nenutirpsta - sėdynės patogios."
• Patikimumas ir ilgaamžiškumas: "Per 3 metus eksploatacijos laiką nuvažavau apie 80 000 km. Iš rimtesnių remontų teko pakeisti tik pakaitinimo žvakes, vandens pompą su skyvu, rato guolį, stabdžių diskus su kaladėlėmis. Visumoj per 3 metus sudėjau 1300 eur." "Trūkumų pas šitą mašiną nedaug, su didesniais gedimais susidurti neteko. Keičiau kol kas tik lemputę stopuose, du kartus, ir tepalus su filtrais." "Per 4.5 metus, kiek vairuoju šitą mašiną, keičiau tik guolius priekinėje pakaboje." "Kas dėl remonto - nieko negaliu pasakyti, man mašina negedo, niekas nelūžo."
• Kuro ekonomija: "Kuro sąnaudos kaip tokiam auto nėra didelės - mieste 7,5, užmiestyje 4,9." "Ekonomiška kas liečia kuro sąnaudas, ypač jei važiuoti tvarkingai, be didesnių pagazavimų."
• Kainos ir kokybės santykis: "Kaip už tokią kainą, sunkiai ką geriau gali rasti." "Puikus kainos ir kokybės santykis."
• Papildomi privalumai: "Elektra šildomas priekinis stiklas žiemą labai didelis privalumas, nereikia gramdyt, po 5 min gali važiuot, ir šildomos sėdynės taip pat suteikia komforto." "Bagazines didele. Kartą teko į sodus vežti nemažai daiktų - sėdynes surinkau, prikroviau pilna - jokių problemų, važiuoja užtikrintai." "Vasarą kondicionierius lengvai susitvarkė su savo darbu, o buvo karšta ir smogas - orą puikiai išvalo."

Neigiami aspektai ir trūkumai

• Žemas prošvaisa: "Mašina yra žemoka. Priekiniais purvasargiais neretai kabina." "Mašina labai žema - 10.3 centimetrai. Dažnai purvasargiais bortiurus kabinu." "Mašina nėra skirta dideliam miestui - labai ilga, net 4850 mm - mūsų prikistuose kiemuose su parkavimu tikrai iškils problemų, o be to, mašina pakankamai žema, taigi ir su borteliais ar didesnėm duobėm reikia labai atsargiai."
• Variklio galia (kai kuriems modeliams): "Jei kas labiau mėgėjai pagazuot, tai sakyčiau variklis tam reikalui silpnokas." "Mažas minusas - kiek mažiau, nei norėtųsi, įsibėgėja."
• Garso izoliacija: "Garso izoliacija nėra labai rimta." "Garso izoliacija vidutinė, užtektina kasdieniam važinėjimui."
• Kiti trūkumai: "Magnetola be mp3, garso kokybė taip sakyčiau per viduriuką." "Žiemą salonas lėtokai šyla, jei stovinčioj mašinoj ilgiau pasėdėt reikia, jau nekomfortas." "Gaila originaliam variante nebuvo priešrūkinių žibintų - teko pačiam įsistatyti."
• Specifiniai gedimai (ilgesnėje perspektyvoje): Smagratis, lepi ir brangi degalų tiekimo sistema, užsikertantys galiniai stabdžių suportai. Prie 270 000 km užsikišo kietųjų dalelių filtras.
• Bendros problemos: EGR vožtuvas, DPF filtro užsikimšimas ir purkštukų nuotėkiai. Kartais pasitaiko smulkūs elektronikos nesklandumai. Vairo mechanizmo problemos. Kai kurių salono plastikinių detalių kokybė. Variklio aušinimo sistemos problemos.

Ilgalaikio testo rezultatai

Ilgalaikio testo metu paaiškėjo ir tam tikrų trūkumų. Pavyzdžiui, garantiniu aptarnavimu buvo pakeistas visas priekinis skydelis, nors priežastis buvo tik neteisingai nuvestas laidas. Taip pat pastebėta bagažinės užuolaidos problema, kuri galėjo uždengti galinį stiklą. Be to, esant drėgnam orui, variklis kartais nereaguodavo į akseleratoriaus pedalo paspaudimus, ir šios problemos Ford mechanikai negalėjo rasti. Jutiklinis GPS navigacijos ekranėlis buvo sunkiai valdomas važiuojant, o saulėtą dieną rodmenys sunkiai įskaitomi. Orpūtės atsispindėjo priekiniame stikle ir galinio vaizdo veidrodėliuose. Iš rimtesnių garantinių gedimų minėtinas galinių stabdžių gnybtų keitimas prie 45 998 km ridos ir sugedusios tarpinės. Vėliau, nuvažiavus dar 20 000 km, buvo atnaujinta variklio valdymo programa ir pakeista alyva.

Išrinkus automobilį, korozijos židinių nebuvo rasta, tačiau kai kurios detalės prastai atlaikė laiko išbandymą: klibanti vairuotojo sėdynė, centrinė konsolė ir suplyšęs kilimėlis. Variklio zonoje rasta, kad „Ford“ taupė netinkamoje vietoje - iš už ribų išlindo garso izoliacijos plaušas. Nepaisant to, „Dekra“ eksperto išsamus variklio detalių tyrimas parodė, kad, išskyrus ryškias suodžių žymes ant vožtuvų (kas yra normalu šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose), priekaištų nebuvo. Gera antikorozinė apsauga uždarose erdvėse ir beveik ideali pavarų dėžės būsena buvo teigiami aspektai.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Ar Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCi patikimas automobilis?

Taip, šis variklis laikomas vienu patikimiausių Mondeo dyzelių, jei laiku keičiama alyva, kuro filtras ir prižiūrimi purkštukai. Problemos dažniausiai kyla tik dėl apleistos priežiūros.

Kokios yra realios kuro sąnaudos?

Mieste - apie 7,5-8,8 l/100 km, užmiestyje - 5,2-6,2 l/100 km, mišriu režimu - 6,0-7,0 l/100 km. Universalo versijos suvartoja šiek tiek daugiau. Tai atitinka klasės vidurkį ir dažnai būna ekonomiškiau nei konkurentų modeliuose.

Ar verta rinktis mechaninę ar automatinę dėžę?

Mechaninė dėžė patikimesnė ir pigesnė eksploatuoti, automatinė - komfortiškesnė, bet reikalauja alyvos keitimo kas 60-80 tūkst. km. Tvarkingas automatas gali tarnauti ilgai.

Kokios dažniausios šio modelio problemos?

Tipiniai gedimai - EGR vožtuvas, DPF filtro užsikimšimas ir purkštukų nuotėkiai. Kartais pasitaiko smulkūs elektronikos nesklandumai, bet jie nėra kritiniai.

Ar verta pirkti šį modelį šiandien?

Taip, jei automobilis turi aiškią aptarnavimų istoriją ir nėra ignoruota priežiūra. Už palyginti nedidelę kainą gaunamas erdvus, patikimas ir ekonomiškas automobilis.

Kaip dažnai reikia keisti paskirstymo diržą?

Rekomenduojama keisti kas ~160 000 km arba kas 7 metus. Sunkesnėmis sąlygomis geriau neatidėlioti.

Kiek patvarus automobilio kėbulas?

Mondeo kėbulas gana atsparus korozijai, tačiau būtina stebėti ratų arkų kraštus ir slenksčius senesniuose egzemplioriuose.

tags: #ford #mondeo #dyzelinas #2009 #m #atsiliepimai