Ford Mondeo (2005) Juodi Dūmai: Priežastys ir Sprendimai

Nors „dyzelinas turi dūminti“ sentencija anksčiau galėjo būti techniškai pagrįsta, ekologiškų dyzelinių variklių amžiuje ji jau šiek tiek pasenusi. Naujesniuose dyzeliniuose automobiliuose, tokiuose kaip Ford Mondeo 2005 metų modelis, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio jau rodo gedimą. Intensyviai dūminti pradėjusi transporto priemonė vairuotojui tampa signalu, kad su varikliu - kažkas negerai.

Iš automobilio sklindantys juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį. Šis reiškinys, nepriklausomai nuo to, ar juodi dūmai pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, dažniausiai rodo netinkamą degalų degimą variklio kameroje. Dyzeliniams varikliams tai ypač būdinga dėl jų veikimo specifikos ir dyzelinių degalų degimo proceso.

Dažniausios Juodų Dūmų Priežastys Dyzeliniuose Varikliuose

Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Tai gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu.

1. Kuro Sistemos Problemos

Purkštukai

• Susidėvėję / užsikimšę kuro purkštukai: Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų. Jiems sugedus ar užsikimšus, kuras gali būti įpurškiamas netolygiais intervalais arba per dideliu kiekiu, dėl to per daug degalų patenka į degimo kamerą ir tinkamai nesudega. Tai pasišalina per išmetimo vamzdį kaip juodi dūmai.
• Sunkumai su common rail purkštukais arba siurblio purkštukais: Kai juodi suodžiai atsiranda kartu su sunkumais užvedant variklį, galios netekimu, padidėjusiu degalų suvartojimu ar netvarkinga tuščiąja eiga, problema greičiausiai susijusi su įpurškimo sistema.
• Nepakankamas dozuojamų degalų slėgis: Intensyvūs juodi dūmai gali atsirasti dėl šios priežasties.

Kuro Siurblys

• Kuro siurblio gedimas: Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti.
• Degalų slėgis: Dyzelinio variklio įpurškimo siurblio veikimo laikas ir degalų slėgis turi būti tiksliai suderinti. Per didelis degalų slėgis gali perkaitinti degimo kamerą, sukeldamas dūmus.
• Abejotinų degalų kokybė: Ilgalaikis važinėjimas abejotinos kokybės degalais ilgainiui neigiamai paveiks aukšto slėgio siurblio būklę.

2. Oro Tiekimo Sistemos Defektai

Oro Filtras

• Užsikimšęs oro filtras: Oro filtrą reikia reguliariai keisti, geriausia - kasmet arba kas 20-30 000 km. Važiuojant su užsikimšusiu filtru, kuris praranda pralaidumą, į turbokompresorių ir degimo kameras patenka mažiau oro. Tuomet sunku sudeginti ten patekusius degalus, ir automobilis pradeda dūminti juodais dūmais.

Turbokompresorius

• Turbinos gedimas: Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Turbokompresorius užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis. Turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti traukos dingimą ir juodus dūmus. Turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys.
• Benzininių variklių turbokompresoriaus gedimas: Nors tema apie dyzelinį variklį, verta paminėti, kad juodi benzininio automobilio dūmai taip pat gali būti susiję su turbokompresoriaus gedimu (pvz., sugedusi sparnuotė ar kintamos mentės geometrijos sistema).

EGR Vožtuvas

• EGR vožtuvo užsikimšimas: EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai, sukeldamas netolygų variklio darbą ir didesnį dūmingumą.

Įsiurbimo Sistemos Nuotėkiai ir Sklendės

• Nesandarios žarnos ar pažeistas interkuleris: Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili.
• Swirl flaps sutrikimai: Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.

3. Kitos Variklio Problemos

• DPF filtro užsikimšimas: Kietųjų dalelių filtras (DPF) sistemingai sulaiko suodžius. Jo pajėgumas yra ribotas: jei dalelių susikaupia per daug, jis pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja. Jei automobilis pradeda juodai dūminti, susikaupusių suodžių kiekis gali viršyti 200 mg/Nm³, o kasdien važinėjant automobiliu rūksta tiršti juodi dūmai, jų koncentracija viršija 600 mg/Nm³. DPF filtras turėtų pats sudeginti sugautų suodžių perteklių, tačiau tam reikalingos palankios sąlygos, kurios praktiškai neįmanomos sistemingai naudojant automobilį mieste.
• MAF (Mass Air Flow) ar MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklio sutrikimai: Šios matuoklės nustato oro srautą ir slėgį. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus, sukeldamas juodus dūmus.
• Elektroninio variklio tiuningas: Po elektroninio variklio tiuningo kartais kyla problemų dėl pernelyg didelio juodų dūmų kiekio. Taip atsitinka, kai, pavyzdžiui, nustatomas netinkamas mišinio santykis, purkštukų atidarymas arba įpurškimo laikas.
• Elektrinių vožtuvų arba valdymo elektronikos gedimas: Šie gedimai taip pat gali lemti intensyvių juodų dūmų atsiradimą.

Juodi Dūmai Benzininiuose Varikliuose

Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau.

Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą. Visos šios padidėjusio dūmingumo problemos yra susijusios su per riebiu degalų ir oro mišiniu. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti.

Bendras Dūmų Spalvų Reikšmės Gidas

Automobilio dūmai yra aiškus signalas, kad variklyje yra gedimų. Ignoruodami šį signalą, vairuotojai rizikuoja patirti didelių nuostolių. Dūmų spalva gali rodyti, koks yra gedimo pobūdis:

• Juodi dūmai: Rodo, kad degimo procesas yra netinkamas - variklis gauna per daug degalų, o jie nėra visiškai sudeginti, arba yra problemų su oro tiekimu.
• Mėlyni dūmai: Didžioji dalis mėlynųjų išmetamųjų dujų susidaro dėl degančios variklio alyvos. Tai gali reikšti susidėvėjusius stūmoklių žiedus, vožtuvų sandarinimo žiedus, per didelį tarpą tarp vožtuvo kreiptuvo, arba alyvos perteklių karteryje. Jei turbokompresoriaus alyvos išmetimas rimtas, dalis variklio alyvos pateks į cilindrą iš įsiurbimo angos ir išskleis mėlynus dūmus.
• Balti dūmai: Gali reikšti, kad variklio aušinimo sistema nėra tinkamai veikianti. Tai gali būti dėl nutekėjusio aušinimo skysčio vidinio tarpiklio arba per mažo skysčio lygio. Taip pat gali reikšti per žemą variklio temperatūrą, vandens buvimą degalų tiekimo sistemoje, pavėluotą degalų įpurškimą, netinkamą degalų purkštuko purškimą ar per žemą cilindro slėgį. Išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas, ypač važinėjant miesto režimu trumpais atstumais, taip pat gali sukelti baltus dūmus.
• Pilki dūmai: Gali reikšti, kad variklio degimo procesas yra nepakankamas arba kad variklis yra per daug degantis.

Ką Daryti Pastebėjus Juodus Dūmus?

Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjantis apie transporto priemonę ištikusias problemas. Pastebėjus juodus dūmus, reikėtų kuo skubiau imtis veiksmų, kad būtų išvengta rimtesnių ir brangesnių gedimų.

1. Patikrinti oro filtrus: Pirmiausia patikrinkite oro filtrus. „DIZRIDA“ komanda primena, jog reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10-15 tūkst. kilometrų (arba kasmet / kas 20-30 000 km, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų ir eksploatavimo sąlygų).
2. Pasikonsultuoti su specialistu: Kai tik pastebėsite ką nors įtartino, svarbu laiku kreiptis į specialistus. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai.
3. Automobilių diagnostika: Profesionalus meistras, prijungęs diagnostikos įrenginį, gali nustatyti klaidų kodus, kurie gerokai sutrumpina galimų gedimų sąrašą. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas.
4. Kuro priedų naudojimas: Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto režimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Naudokite tinkamus kuro priedus ilgesnį laiką, kad sumažintumėte apnašų kaupimąsi ir pagerintumėte variklio efektyvumą.
5. Kuro sistemos patikrinimas: Atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.
6. Turbinos ir jungčių patikra: Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.

Rekomendacijos ir Prevencija

Dyzeliniai automobiliai yra žinomi dėl savo efektyvumo ir ekonomiškumo, tačiau reikalauja ypatingos priežiūros, kad veiktų gerai ir sumažintų dūmų išmetimą:

• Reguliariai keiskite alyvos ir filtro elementus.
• Reguliariai tikrinkite oro filtro būklę ir keiskite jį, jei reikia.
• Reguliariai tikrinkite variklio valdymo sistemą ir atlikite reikiamus pakeitimus, jei reikia.
• Naudokite tinkamus degalus ir prižiūrėkite automobilio degimo sistemą.
• Vairuokite atsargiai ir neperkraukite variklio, ypač esant mažiems variklio sūkiams.

Ignoruojant juodus dūmus, gali kilti rimtesnių pasekmių, pavyzdžiui, labai greitai užsikemša kietųjų dalelių filtrai (DPF), o tai gali baigtis brangiu filtro keitimu.

tags: #ford #mondeo #2005 #juodas #dumaw