Transporto priemonių charakteristikos ir informacija apie automobilių eksploataciją yra esminės kiekvienam vairuotojui. Šioje straipsnio dalyje apžvelgsime Ford Galaxy modelius, jų techninius parametrus, eksploatacijos ypatumus, vairuotojų atsiliepimus ir patarimus, siekiant padėti suprasti šio modelio privalumus ir galimus niuansus.
Ford Galaxy III (nuo 2015 m.)
Bendras aprašymas ir paskirtis
Ford Galaxy yra vienas iš nedaugelio tikrų septynviečių automobilių, kuris ne tik pateisina šeimos poreikius, bet ir išlieka populiarus tarp tų, kam reikalinga itin universali erdvė. Nors dažnai galvojama, kad tokie automobiliai kaip Galaxy tinka tik pervežimo paslaugoms ar didelei komandai keliauti į miestą, iš tiesų šis modelis idealiai tinka aktyvioms šeimoms.
Modifikacijos ir techniniai parametrai
Visos Ford Galaxy III 2.0 Gold X automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Detali informacija apie Ford Galaxy III 2.0 Gold X apima: variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
Varikliai
Ford Galaxy galima rinktis iš daugybės variklių: pagrindą sudaro dyzeliniai 2,0 litro varikliai (nuo 118 AG iki 237 AG), kurie po 2018 m. atnaujinimo turi dar didesnį pasirinkimą pagal galią bei efektyvumą. Ekonomiškiausi yra dyzeliniai Galaxy - ypač 2,0 TDCi 150 AG, kuris naudoja apie 5-6 l/100 km ir išmeta apie 129 g/km CO₂ pagal NEDC arba 5,5 l/100 km pagal WLTP matavimus. 1,5 litro benzininis variklis taip pat gana taupus - vidutiniškai apie 6,5 l/100 km, o emisija siekia 149 g/km. Jei norite daugiau galios, galima ieškoti 178 AG (ar po atnaujinimo 187 AG) dyzelio - jų ekonomiškumas labai panašus.
Transmisija
Standartinė šešių pavarų mechaninė dėžė pasižymi tikslumu, o automatinė (6 arba vėlesniuose modeliuose 8 pavarų) - maloniai greita ir sklandžiai reaguojanti į greičio poreikį.
Važiavimo savybės
Važiuojant Galaxy atskleidžia dar vieną savo pusę - nors aukštas kėbulas, valdymas yra itin stabilus, o automobilio pakaba užtikrina komfortą praktiškai visose situacijose.
Erdvė ir praktiškumas
Sėdus į automobilį netruks pasijusti, kad erdvės tikrai netrūksta - tiek priekyje, tiek gale ar vidurinėje eilėje. Antroje eilėje tilps trys suaugusieji, o visiškai išlankstytos trečios eilės sėdynės patogios net suaugusiems. Prireikus pervežti didesnius krovinius, visus penkis galinius krėslus galima nulenkti - erdvės tada tiek, jog būtų galima net kraustytis į naujus namus.
Komplektacijos ir saugumo įranga
- Bazinė Zetec komplektacija siūlo 17 colių lengvo lydinio ratlankius, parkavimo jutiklius priekyje ir gale, klimato kontrolę, 8 colių lietimui jautrų ekraną, Bluetooth bei DAB radiją.
- Titanium versijoje rasite tamsintus galinius langus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, pagalbinę važiavimo juostoje sistemą, navigaciją bei automatiškai įsijungiančius žibintus bei lietaus daviklius.
Į saugumo įrangą įeina šešios oro pagalvės, stabilumo kontrolė, signalizacija bei imobilaizeris. Komplektacijų atžvilgiu Zetec turi viską, kas svarbiausia.
Kainos ir taršos mokestis
Naudotų Ford Galaxy kainos Lietuvoje labai priklauso nuo automobilio metų, ridos ir būklės. Pigesni, daugiau nei 200 000 km nuvažiavę modeliai prasideda nuo maždaug 7 000 eurų. Tvarkingesni 2016-2017 metų automobiliai, nuvažiavę mažiau nei 100 000 km, dažniausiai kainuoja apie 20 000 eurų. Lietuvoje už Ford Galaxy tenka mokėti taršos mokestį, kurio dydis priklauso nuo pasirinkto variklio, kuro tipo, automobilio emisijų ir pirmos registracijos metų.
Konkurentai
Galaxy pagrindiniai konkurentai - Seat Alhambra bei Volkswagen Sharan. Abu modeliai labai erdvūs, praktiški ir patogūs, o Sharan vertinamas už aukštesnę kokybę. Alhambra gan nebrangi bei talpi, tačiau, kaip ir Sharan, yra kiek sudėtingesni parkuoti ir turi sunkiau nuverčiamas galines sėdynes.
Visiškai naujojo „Ford Galaxy“ apžvalga
Ford Galaxy I ir II kartos (1995-2015 m.)
Istorija ir pozicionavimas rinkoje
Vienatūriai automobiliai turi savo nišą automobilių rinkoje. Juos perka ne tik daugiavaikės šeimos, bet ir žmonės, kuriems norisi erdvės ar tenka pervežti stambesnius krovinius. Pirmą kartą rinkoje „Ford Galaxy" pasirodė 1995 m. 2000 m. jis buvo iš esmės modernizuotas. Nuo pirmtako skiriasi šiek tiek pakeista išore ir gausybe naujos įrangos. „Ford Galaxy" savininkai turi vieną didelį pranašumą - jiems nereikia galvoti, kaip automobilyje vežti porą dviračių ar šaldytuvą. Jie ima ir krauna.
Techniniai duomenys ir eksploatacinės savybės
Prekės ženklas Ford, modelis Galaxy, karta Galaxy II. Visos Ford Galaxy II 2.0 Ambiente automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima: gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Ford Galaxy II 2.0 Ambiente apima: variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas, kuro sąnaudas.
Salono erdvumas ir sėdynių konfigūracijos
Dauguma parduodamų „Galaxy" turi penkias sėdynes, kurias galima pritvirtinti įvairiose vietose. Grindyse įrengta daugybė tvirtinimo elementų.
Varikliai ir kuro sąnaudos
Ilgokai į „Ford Galaxy" buvo montuojami tik 1,9 l 90 AG dyzeliniai varikliai. Toks automobilis nėra labai greitas: maksimalus greitis - 160 km/val., 100 km/val. greitį pasiekia per 17,1 s, tačiau ir kuro daug nereikalauja. Mieste jam užtenka apie 9 l dyzelino, užmiestyje - 5,6 l. XX amžiaus pabaigoje pasirodė galingesnis, 110 AG, variklis, o kiek vėliau - ir 116 AG. Beje, pastarasis buvo montuojamas ir su mechanine, ir su automatine pavarų dėže. Po modernizacijos „Galaxy" gavo galingiausią, 1,9 l 130 AG, variklį. Automobilis gali pasiekti 188 km/val. greitį. Įdomus faktas - net ir pasirodžius šiam varikliui, tebebuvo gaminami ir 90 AG, ir 116 AG agregatai. Tokio tipo automobiliui tai neblogas rodiklis. Mieste kuro sąnaudos siekia 8,3 l, užmiestyje - tik 5,5 l.
„Galaxy" su benzininiais varikliais pasirinkimo gausa nedžiugina. Rinktis, greičiausiai, teks tarp 2 l 116 AG arba 2,3 l 145 AG variklio. Abu varikliai patikimi. Be to, jie turi ne KMP diržą, o grandinę, kuriai daugiau dėmesio reiktų po kokiu 190 000 km. Dar galima rasti „Galaxy" su 2,8 l VR6 „Volkswagen" varikliu. Ilgokai tokius variklius turintys „Galaxy" ir „Sharan" buvo greičiausi tarp savo klasės automobilių. Beje, kai kurie automobiliai su VR6 turi visus keturis varančius ratus.
Pavarų dėžės
„Galaxy" gali turėti ir mechaninę, ir automatinę pavarų dėžę. Pirmieji automobiliai turėjo 5 pavarų MPD, į pabaigą buvo pradėtos montuoti ir 6 pavarų. Tiesa, tokias pavarų dėžes gaudavo tik modeliai su dyzeliniais arba 2,8 l benzininiu varikliais. Meistrai teigia, kad naudotą „Galaxy" verčiau pirkti su MPD. Ji ilgiau tarnauja, pigiau kainuoja remontas, automobilių laužynuose jų daugiau. Senesniuose automobiliuose sumontuoti 4 pavarų APD, naujesni turi 5 pavaras. Tai buvo teisingas sprendimas: pavaros persijungia tolygiau, kuro sąnaudos sumažėjo.
Dažni gedimai ir priežiūros patarimai
Automobilio sąranga priklauso nuo gamybos metų. 1995-2000 m. modeliai buvo „tuštoki", o po 2000 m. modernizacijos automobilyje yra visi būtini priedai, įskaitant kondicionierių. Beje, pastarąjį reikia būtinai patikrinti. Patirtis rodo, kad maždaug po 7 metų eksploatacijos jie pradeda gesti. Dažnai tenka keisti prakiurusius vamzdelius, kartais, bet rečiau, - radiatorių. Taip pat prieš pirkdami tokį automobilį patikrinkite, ar laisvai nuimamos visos sėdynės. Būna, kad laikikliai pradeda strigti. Beje, 7-8 metų senumo automobiliuose gali tekti remontuoti priekinių langų elektrinius kėlikus. Laimė, tai nėra brangu. Dar viena silpnoka vieta - valytuvai, kurie pradėdavo kaprizytis 5 metų sulaukusiuose automobiliuose. Tad pirkdami vyresnį būtinai juos patikrinkite.
Kadaise „Fordo" automobiliams buvo prikaišiojama, kad jie greitai rūdija. Apie „Galaxy" to pasakyti negalima. Pirkdami dyzelinį „Galaxy" būtinai apžiūrėkite turbiną. Tarp naudotų automobilių pasitaiko tokių, kur turbina „gyvena paskutines dienas". Tai aiškiai matyti iš prasisunkusio tepalo. Nauja turbina kainuoja labai brangiai, todėl daugumas vairuotojų ieško mažai naudotų arba bando jas remontuoti. Ir tas, ir tas kainuoja. Taip pat nepamirškite išsiaiškinti, kada keistas KMP diržas. Jį reiktų keisti kas 60 000 km.
Pakaba ir važiuoklė
„Galaxy" pakaba beveik nesiskiria nuo daugumos amžių sandūros automobilių pakabų. Ją ganėtinai paprasta aptarnauti, nors kai kurios detalės tarnauti galėtų ilgiau. Tarkim, aktyviai važinėjant, kas porą metų gali tekti keisti stabilizatorių atramas. Ilgiau galėtų tarnauti ir amortizatorių atramos. Jos kainuoja nedaug, bet kartais jas keičiant sugadinamas pats amortizatorius. Jei perkate daugiau kaip 100 000 km nuvažiavusį automobilį, ruoškitės rimtesnėms investicijoms. Gali tekti keisti vairo traukes ir jų antgalius, rutulines atramas, amortizatorius ir stabdžių diskus. Praktika rodo, kad pirmi susidėvi priekiniai. Tai nėra labai malonu, bet atsarginių dalių pasirinkimas didelis, o neorginalios kainuoja nebrangiai.
Populiarumas ir patikimumas
„Ford Galaxy" antrinėje rinkoje, bent jau iki krizės, buvo ganėtinai populiarus. Suprantama: „Fordas" turi neblogą įvaizdį, automobilis nėra labai brangus, yra iš ko rinktis. Kalbant apie patikimumą - nelabai ką beprikiši. Ypač, jei automobilis pagamintas po modernizacijos. Meistrai teigia, kad „Galaxy" genda dažiau negu, tarkim, „Focus", tačiau prireikus pervežti daugiau daiktų „Focus" jums tikrai neužteks.