Nors atrodo, kad per pastaruosius kelerius metus visureigiai užkariavo viską savo kelyje, daugeliui universalas vis dar yra tobulas automobilis. Įsivaizduokite, kad, pavyzdžiui, norite puikių vairavimo manierų, kuriomis pasižymi susižavėjimą keliantis ketvirtos kartos Ford Focus, tačiau jums reikia didesnės bagažinės su praktiškesne erdve šeimai, šuniui ar bet kokiems kitiems įvairiems poreikiams. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius Ford Focus aspektus, nuo jo istorijos ir variklių iki komplektacijų ir patikimumo.
Ford Focus istorija ir modelio evoliucija
Apie Ford Focus
Ford Focus - tai kompaktiškų automobilių klasei priklausantis automobilis, kurį 1998 metais pristatė automobilių gamintojas Ford. Focus modelis pakeitė daug populiarumo sulaukusį Ford Escort modelį. Šiuo metu yra pristatytos keturios kartos, o šiame straipsnyje didelis dėmesys skiriamas trečiajai kartai.
Ford Focus kėbulo tipai ir apdailos lygiai
Ford Focus buvo gaminami universalo, hečbeko ir sedano kėbulo tipuose. Senesnėse kartose buvo galima rasti dvejų durų hečbeko ir kabrioleto kėbulų tipus. Ford Focus mums siūlo tokius apdailos lygius: Style, Zetec, Zetec Plus, Titanium, ST-Line ir kiti.
Ford Focus universalas: praktiškumas ir savybės
Universalus pasirinkimas šeimai
Pradėkite vairuoti Ford Focus universalą - 30 centimetrų ilgesnį automobilį nei hečbekas, kurio 608 litrų bagažinė (be atsarginio rato) yra ne 375 litrų, o 608 litrų. Iš tiesų, kad abejojantiems, kurį visureigį pasirinkti, būtų dar lengviau pereiti iš visureigio į universalą, yra dvi visureigių įkvėptos versijos, pavadintos Active ir Active X, kurios pasižymi didesne prošvaisa ir tvirtesnėmis padangomis, atitinkančiomis tvirtesnę išvaizdą.
Variklių pasirinkimas universalo modeliui
Benzininių variklių pasirinkimas
Benzininių variklių pasirinkimas prasideda nuo 99 AG arba 123 AG 1.0 Ecoboost variklio; vidutinės klasės modeliai turi 148 AG arba 180 AG 1.5 variklį ST-Line X versijoje ir baigiasi 276 AG 2.3 varikliu ST versijoje.
Dyzelinių variklių pasirinkimas
Dyzelinių variklių pasirinkimas apsiriboja 118 AG 1.5 arba 148 AG 2.0 varikliais. Visi modeliai standartiškai turi šešių pavarų mechaninę pavarų dėžę, o visi kiti modeliai, išskyrus 99 AG 1.0 benzininį variklį, gali būti su automatine pavarų dėže.
Apdailos lygiai ir įranga
Style ir Zetec komplektacijos
Pradinio lygio Style modeliai turi 40 centimetrų lengvojo lydinio ratlankius, oro kondicionierių ir elektra valdomus priekinius bei galinius langus. Toliau, Zetec modifikacijoje, siūlomi informacijos ir pramogų sistemos patobulinimai, kruizo kontrolė ir šildomas priekinis stiklas.
ST-Line ir Active
Jei norite šiek tiek sportiškos išvaizdos, verta pagalvoti ir apie kitą laiptelio pakopą - ST Line. Joje yra visos Zetec modelio savybės, be to, be raktelio įjungiamas variklio paleidimas, aliuminio pedalai, sportinės sėdynės, 43 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiai ir agresyvesnė išorės išvaizda. Kaip minėta, Active modeliai patiks visureigių stiliaus gerbėjams.
Titanium, X ir Vignale
Titanium turi ilgą standartinės įrangos sąrašą, įskaitant elektra sulankstomus durelių veidrodėlius, belaukiantį įvažiavimą, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, automatinius valytuvus, šildomas priekines sėdynes ir dviejų zonų klimato kontrolę. Taip pat yra geriau įrengtų X versijų ir aukščiausios klasės Vignale.
Naudotų Ford Focus universalo eksploatacija ir patikimumas
Eksploatacinės savybės ir rafinuotumas
Kelyje nė vienas iš variklių nepadidins jūsų pulso, tačiau visi jie yra pakankamai našūs, kad galėtų vežti krovinius. Rafinuotumo lygis taip pat geras, dauguma variklių nekelia triukšmo, o vėjo ir kelio triukšmas yra palyginti nedidelis. Universalas turi šiek tiek patobulintą pakabą, ir dauguma versijų puikiai važiuoja, o sportiškesni ST-Line automobiliai yra šiek tiek kietesni. Tačiau Focus kombi valdymas yra išties įspūdingas visose versijose, nes jam padeda nuostabiai tikslus vairo mechanizmas.
Viduje vairavimo padėtis reguliuojama įvairiais būdais, o mums patinka neperkrautas prietaisų skydelis ir tvarkingi prietaisai. Matomumas taip pat geras, ir nors kokybė šiek tiek skiriasi, čia ir ten yra gražių akcentų. Erdvė priekyje yra puiki, ir tai atitinka salono galą, kur aukštiems žmonėms nebus problemų sėdėti už tokio pat ūgio vairuotojų. Tuo tarpu 575 litrų bagažinė, kurioje sumontuotas mini atsarginis ratas, yra didelė ir lengvai pasiekiama, o pakrovimo briauna yra žema.
Eksploatacijos išlaidos
Kiek kainuoja eksploatuoti Ford Focus universalą? Remiantis oficialiais Pasaulinės Darniosios Lengvųjų Automobilių Bandymo Procedūros (WLTP) duomenimis:
- Ekonomiškiausias Focus universalas yra 1.5 100 EcoBlue dyzelinio variklio versija, sunaudojanti 62.8 mpg degalų.
- Pasirinkus 2.0 dyzelinę versiją, šis rodiklis sumažėja iki 57.6 mpg.
- 1.0 Ecoboost benzininis variklis, nepriklausomai nuo pasirinktos komplektacijos, pasiekia panašius rodiklius - 48.7 mpg.
- Cilindrų išjungimo technologija, padedanti sumažinti degalų sąnaudas, reiškia, kad 1.5 benzininis variklis efektyvumu nenusileidžia mažesniam varikliui: 148 AG versija pasiekia 47.9 mpg, o 180 AG - 45.6 mpg.
- Nesitikėkite, kad 277 AG Focus ST bus labai ekonomiškas, nes jis važiuos tik 35.3 mpg.
Naudoto Ford Focus universalo pirkėjo patarimai
Ko ieškoti perkant
Lieti ratlankiai: ST-Line X ir Vignale modeliai turi 46 centimetrų lengvojo lydinio ratlankius, kurie dėl mažesnio padangų šoninio paviršiaus gali būti labiau pažeidžiami. ST-Line X turi deimantais pjaustytą apdailą, o Vignale - chromo efektą, kurio remontas gali būti brangesnis nei įprastos dažytos apdailos.
Kėbulas: Style ir Zetec modeliai neturi parkavimo jutiklių, todėl atkreipkite dėmesį į įlenkimus ir įbrėžimus ant buferių ir kėbulo. Įsitikinkite, kad dažų apdaila yra vienoda; priešingu atveju ji galėjo būti perdažyta. Jei įtariate, kad tai buvo padaryta, patikrinkite, ar yra kokių nors istorinių duomenų.
Interjeras: Bandomojo važiavimo metu klausykite, ar nesigirdi girgždesių ir traškesių, ir įsitikinkite, kad visi elektros prietaisai veikia taip, kaip turėtų. Tai gana naujas automobilis, todėl jam vis dar galios garantija, jei prireiktų ką nors sutvarkyti. Įsitikinkite, kad durelių apdailos plastmasės nėra smarkiai nusitrynusios.
„Ford Focus“ patikros prieš perkant patarimai ir rekomendacijos | 2012–2018 m.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Kokios yra dažniausiai pasitaikančios naudoto Ford Focus universalo problemos?
- Galinės durys: Kai kuriuose pavyzdžiuose, pagamintuose nuo 2018 m. kovo 12 d. iki 2019 m. sausio 21 d., galinės durys gali atsidaryti nuleidus langus. Jei jūsų automobilis yra paveiktas šios problemos, jį reikės nuvežti į Ford atstovybę, kad būtų sureguliuotas durų atidarymo trosas, kad taip neatsitiktų.
- Stabdžių pedalo vyrių varžtas: Ankstyvųjų automobilių, pagamintų nuo 2018 m. spalio 19 d. iki 2018 m. gruodžio 8 d., stabdžių pedalo vyrių varžtas gali neatitikti specifikacijos reikalavimų. Daugeliui paveiktų automobilių šie atnaujinimo darbai bus atlikti prieš pateikiant juos pirmiesiems savininkams, tačiau prieš pirkdami pasitarkite su Ford atstovu.
- Benzino kietųjų dalelių filtras: Ankstyvųjų automobilių savininkai pastebėjo, kad pasirodo įspėjamasis pranešimas apie kietųjų dalelių filtrą, įrengtą 1.0 l ir 1.5 l benzininiuose varikliuose, rodantis, kad jis yra pilnas. Tai turėtų būti sutvarkyta nuvykus pas pardavėją, kad šis perprogramuotų sistemos parametrus.
- Vaikų užraktai: Kai kuriuose automobiliuose, pagamintuose nuo 2018 m. balandžio 16 d. iki 2018 m. rugpjūčio 2 d., kilo problema dėl galinių durų skląsčio mazgo surinkimo, dėl kurios gali netinkamai veikti rankiniai vaikų durų užraktai. Pasitarkite apie tai su Ford prekybos atstovu, nes jis turės patikrinti mechanizmą ir jį pakeisti, jei jūsų automobiliui taikomas šis atšaukimas.
- Priekinė pakaba: Kai kurių modelių, pagamintų nuo 2018 m. rugsėjo 22 d. iki 2018 m. lapkričio 10 d., kai kurie priekinę pakabą jungiantys varžtai galėjo būti netinkamai priveržti gamykloje. Pasitarkite apie tai su Ford atstovu, nes jis galės apžiūrėti jūsų automobilį ir patikrinti varžtų įtempimą, jei jam taikoma ši problema.
- Variklio laidų sistema: Buvo du grąžinti automobiliai, susiję su pavarų dėžėje esančiu kaiščiu, pažeidžiančiu variklio elektros instaliacijos laidus. Pirmasis taikomas automobiliams, pagamintiems nuo 2018 m. kovo 21 d. iki 2019 m. kovo 7 d., o antrasis - nuo 2019 m. liepos 31 d. iki 2020 m. kovo 4 d. pagamintiems automobiliams. Visus paveiktus automobilius reikės apžiūrėti Ford atstovybėje, kad būtų atlikti pakeitimai ir suremontuota laidų troselė, jei bus nustatyta pažeidimų.
- Elektros energijos paskirstymo dėžutė (saugiklių dėžutė): Nustatyta, kad kai kuriuose modeliuose, pagamintuose nuo 2019 m. spalio 14-16 d., įrengtoje elektros energijos paskirstymo dėžutėje yra problema, dėl kurios gali atsirasti įvairių elektros gedimų. Sužinokite, ar tai aktualu jūsų automobiliui, nes jei taip, šią dėžutę reikės pakeisti.
- Saugos diržų tvirtinimo varžtai: Nedideliame skaičiuje Focus automobilių, pagamintų nuo 2019 m. gegužės 7 d. iki rugsėjo 30 d., saugos diržų mechanizmą prie kėbulo tvirtinantys varžtai gali būti nepakankamai įtempti. Jei jūsų Ford yra paveiktas šios problemos, reikės kreiptis į prekybos atstovą, kad šie varžtai būtų priveržti.
Patikimumas ir rekomenduojamos komplektacijos
Ar naudotas Ford Focus universalas yra patikimas? Naujausias Focus iš pradžių patyrė tam tikrų sunkumų. Naujausiame "What Car?" patikimumo tyrime jis užėmė 19 vietą iš 24 šeimos automobilių klasės automobilių. 118 AG 1.5 l dyzelinis variantas yra geriausias dyzelinis pasirinkimas, kuris yra pakankamai lankstus, kai įveiksite turbinos vėlavimą.
Studijos komplektacija yra šiek tiek per daug paprasta, o kadangi Titanium kainuoja nedaug daugiau nei Zetec, siūlytume rinktis aukštesnės komplektacijos modelį. ST-Line verta rinktis, jei norite sportiškesnio valdymo, tačiau ST-Line X dėl didesnių ratų yra šiek tiek nepatogi. Titanium X ir Vignale komplektuojami su prabangiomis funkcijomis, tačiau nesprendžia gana skurdaus interjero klausimo, todėl Focus nesuteikia tokio aukščiausios klasės pojūčio kaip Audi A3.
Ford Focus III (Mk3) kartos varikliai ir rekomendacijos
Trečiosios kartos Focus variklių apžvalga
Trečiosios kartos „Ford Focus“, gamintas nuo 2010 iki 2018 m., vis dar yra populiarus pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje. Jis pasižymi geru valdymu, plačiu variklių pasirinkimu ir gana prieinamomis kainomis. Tačiau ne kiekvienas variklio variantas yra vienodai patikimas.
Variklių pasirinkimas iki ir po 2015 m. atnaujinimo
2015 m. „Focus Mk3“ galima aiškiai suskirstyti į du laikotarpius: modelius, pagamintus iki 2015 m., ir tuos, kurie buvo pagaminti po atnaujinimo. Prieš atnaujinimą pirkėjai galėjo rinktis iš kelių 1.6 litro variklių - tiek benzininių, tiek dyzelinių. Po 2015 m. daugelis jų buvo pakeisti naujais 1.5 litro agregatais.
Rekomenduojami variklių variantai
125 AG versija su mechanine pavarų dėže siūlo priimtiną našumą, 100 km/h greitį pasiekdama per mažiau nei 11 sekundžių. Trūkumas - didesnės remonto išlaidos. Senesnėje transporto priemonėje kapitalinis remontas gali būti brangus. Jei norite mažiausios rizikos ir paprasčiausio eksploatavimo, rinkitės 1.6 Ti-VCT benzininį variklį su mechanine pavarų dėže. Geresniam našumui ir efektyvumui 1.0 EcoBoost (po atnaujinimo) yra patikima alternatyva.
Detalesnė Ford Focus apžvalga (bendri aspektai)
Longo klientų populiariausi variklių pasirinkimai
Atsižvelgiant į klientų pasirinkimus, populiariausi Ford Focus varikliai yra:
- Dyzelinis 1.6 l, 77 kW
- Benzininis 1.0 l, 92 kW
Eksterjeras
Standartinėje įrangoje Ford buvo išleidžiamas su skardiniais ratlankiais, tačiau gausesnėje įrangoje galite gauti net iki 18 colių lengvojo lydinio ratlankius. Trečioji karta turi gerokai išraiškingesnes kėbulo linijas nei ankstesnės kartos, o šioji karta sulaukė atnaujinimo 2014 metais ir gavo daugiau sportiškumo suteikiančius žibintus.
Interjeras
Automobilio interjere vyrauja ganėtinai keistas dizainas, bei naudojamos kietos plastmasės apdailoms, kas atrodo ganėtinai pigiai. Automobilyje randamos gan didelės ventiliacinės angos, bei viršutinė panelės dalis yra labiau išlenkta arčiau vairuotojo. Mygtukų gausa interjere yra ganėtinai paini, ypatingai vairuojant automobilį, todėl prie valdymo teks priprasti.
Kalbant apie sėdynes ir jų reguliavimo padėtis, patogia pozicija tikrai galime atrasti, tačiau mūsų nuomone atlošo kampo reguliavimas šiek tiek keblokas. Sėdynes buvo galima rasti įvairių tipų nuo paprastų medžiaginių iki pilnai odinių sėdynių su šildymo funkcija. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad ne visose versijose buvo galima gauti porankį. Daiktadėžė įprastoje vietoje galėtų būti didesnė, tačiau durų kišenės yra pakankamo dydžio.
Multimedija
Standartinėje įrangoje Ford montavo 4.2 colio multimediją, tačiau pasirinkus gausesnę įrangą gausite net 8 colių multimedijos ekraną, bei palydovinę navigaciją. Multimedijos ekrano dydis priklauso nuo esamo apdailos lygio, gausesnėje įrangoje siūlomas 8 colių multimedijos ekranas ir palydovinė navigacija, tačiau informacinė sistema ganėtinai paini ir gali tekti gerokai įprasti prie jos naudojimo.
Erdvė automobilyje
Automobilio galinėje dalyje yra kur kas mažiau vietos lyginant su konkurentais. Tačiau reikia nepamiršti ir to, kad tai yra kompaktinės klasės automobilis. Aukštesnio ūgio keleiviamas galinėje automobilio dalyje galvai vietos yra ganėtinai mažai.
Kalbant apie sėdėjimo poziciją priekyje, erdvės yra pakankamai tiek kojoms, tiek galvai, kaip tokio dydžio automobiliui, tad net ir aukšto ūgio vairuotojai suras sau tinkamą poziciją. Kalbant apie bagažinę, Ford Focus siūlo kiek mažesnę talpą lyginant su konkurentais. Kaip pavyzdys, mūsų apžvelgiamas automobilis universalo tipo kėbule turi 490 litrų bagažinę, kurios talpą galima pasididinti atlenkus galines sėdynes iki 1516 litrų. Konkurento VW Golf universalo kėbule talpa šimtu litrų didesnė.
Ford Focus kelyje
Manevringumas ir triukšmas
Automobilis pakankamai manevringas ir smagus vairuoti, tačiau važiuojant didesniu greičiu girdimas gan didelis triukšmas iš lauko, todėl garso izoliacija galėtų būti ir geresnė.
Pakaba
Pakaba minkšta, gerai sugerianti net ir didesnius kelio nelygumus, tačiau pataikius į gylesnį nelygumą ar kokią nors duobę labai girdisi pakabos darbas.
Pavarų dėžė
Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės, bei 6 pavarų automatinės greičių dėžės.
Kelio matomumas
Automobilis turi akląją zoną priekinėje automobilio dalyje. Šią zoną kai kurie konkurentai išsprendė pridėdami mažą stiklą. Hečbeko versijoje matomumas pro galinį stiklą kiek prastas dėl ganėtinai mažo galinio stiklo ir plačių galinių statramščių.
Degalų sąnaudos
Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo jūsų pasirinkto variklio ir pavarų dėžės tipo, bei vairavimo stiliaus. Tačiau mūsų bandomas automobilis, turintis 1.6 l dyzelinį variklį, kuris generuoja 77 kW, kuro sąnaudos buvo deklaruojamos 5.4 l / 100 km vairuojant tiek mieste, tiek užmiestyje.
Alternatyvos ir apibendrinimas
Kokias naudoto Ford Focus universalo alternatyvas apsvarstyti
Jei jums reikia didžiausios vidaus erdvės, tuomet automobilis turėtų būti Škoda Octavia universalas. Varžovai negali jam prilygti pagal bagažinės talpą, o dėl vietos galinėms kojoms jis daro gėdą didesniems universalams. Šią ankstesnės kartos versiją taip pat galima puikiai įsigyti naudotą.
Mums taip pat patinka Volkswagen Golf Mk7 versija. Jame puikios vairavimo manieros, puiki surinkimo kokybė ir taupūs varikliai, būdingi šiuolaikiniam hečbekui, ir daugiau nei pakankamai erdvės, kad dauguma šeimų būtų patenkintos.
Ford Focus: Pliusai ir Minusai
Apibendrinant, Ford Focus pasižymi tiek privalumais, tiek trūkumais:
- Pliusai:
- Puikus išorės dizainas
- Smagus vairuoti
- Ekonomiški varikliai
- Minusai:
- Maža bagažinė (palyginti su kai kuriais konkurentais)
- Prasta informacinė sistema (sudėtinga ir gali prireikti priprasti)
- Nuobodus interjero dizainas (naudojamos kietos plastmasės apdailoms)