„Ford Focus 2003“ modelio oro kondicionieriaus gedimai

Daugelis į oro kondicionierių automobilyje žiūri kaip į savaime suprantamą dalyką. Jo veikimas ir būtinumas tampa toks įprastas, kad net nepagalvojame apie tai, kas būtų, jeigu jis neveiktų. Tačiau būtent tomis situacijomis, kai oro kondicionierius automobilyje sugenda, dažnai vasarą, mes labai gerai pamatome, koks svarbus šis įrenginys yra. Niekas tikrai nenori važinėti automobiliu, pro kurio ventiliacijos angas nuolat pučia karštas oras arba pro kurias iš viso niekas nepučia.

Oro kondicionavimo sistemos veikimo principas ir pagrindinės dalys

Jūsų automobilio oro kondicionavimo sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių - kompresoriaus, kondensatoriaus ir garintuvo. Visi jie dirba kartu, per aukšto slėgio / žemo slėgio uždarojo ciklo sistemą pernešdami medžiagą, vadinamą šaltnešiu (freonu). Kompresorius varomas diržu, pritvirtintu prie automobilio variklio. Čia žemo slėgio šaltnešio dujos suspaudžiamos į aukšto slėgio, aukštos temperatūros dujas prieš pumpuojant į kondensatorių. Tada iš aukšto slėgio skysčio pašalinamas bet koks vanduo, jį pašalina įrenginys, vadinamas imtuvu-džiovykle, toliau jis pumpuojamas į šiluminio plėtimosi vožtuvą. Šiuo metu žemo slėgio aušinimo skystis vėl virsta dujomis ir pasišalina iš garintuvo, perimdamas šilumą iš transporto priemonės vidaus.

Dažniausi „Ford Focus 2003“ oro kondicionieriaus gedimai

Automobilių oro kondicionierių sistemų gedimai paprastai atsiranda tuomet, kai sistema yra aptarnaujama nerūpestingai arba apskritai nėra aptarnaujama. Gedimai gali atsirasti staiga dėl didelio kiekio šaltnešio prasisunkimo arba kondicionieriaus kompresoriaus sankabos pažeidimo. Arba gedimai gali didėti palaipsniui - tai rodo vis mažesnis įrangos našumas, vis stipresnis, nemalonus pelėsių tvaikas iš ventiliacijos sistemos.

1. Sistemos sandarumo problemos ir freono nuotėkis

Dažniausias kondicionieriaus gedimas - atsiradę nesandarumai. Mat sandarumas turi labai didelę reikšmę uždarai kondicionieriaus sistemai, kadangi šaldančioji medžiaga - tai dujos, kurios randa net mažiausią plyšelį ir įvyksta nuotėkis. Kuo mažiau dujų sistemoje, tuo mažesnis jos našumas. Priimtina, jei per metus iš sistemos prasisunkia nuo kelių iki keliolikos procentų šaltnešio, liaudyje paprastai vadinamu freonu. Būtent todėl jo kiekį būtina tikrinti ir, pastebėjus trūkumą, papildyti.

Paprastai sandarumo problemos atsiranda dėl korozijos. Kondicionavimo sistemų radiatorius ir vamzdeliai yra iš aliuminio, jų jungtys paprastai būna metalinės, kurias nuo žiemomis barstomos druskos apima korozija. Taip sistemoje atsiranda korozijos židiniai ir nesandarumai. Apie 7 iš 10 automobilių, kurių savininkai kreipiasi dėl kondicionavimo sistemų bėdų, susiduria su sistemos nesandarumo problemomis.

Jeigu jūsų oro kondicionieriuje freono dujos pasibaigia arba nuteka, jums reikalinga paslauga yra kondicionierių pildymas. Šios apžiūros metu galima patikrinti sistemos sandarumą, ją užsandarinti, jeigu yra spragų, bei užpildyti freono dujomis. Jei sistema yra sandari ir joje freono trūksta, nes jis buvo ištrauktas prieš darant tam tikrus kėbulo ar variklio remonto darbus arba buvo keisti komponentai po automobilio avarijos, tuomet sistemos hermetiškumą patikrinus galima sistemą drąsiai pasipildyti ir mėgautis vėsiu oru savo automobiliuose.

Žinoma, vienas iš paprasčiausių gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Nepaisant to, būna taip, kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką (tai gali būti ir kelios savaitės ar net mėnuo) freono kiekis kondicionieriaus sistemoje mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį, ir tam puikiai tinka azoto dujos. Tokius nuotėkius ir vietas galima surasti naudojant azoto sistemą: sistemą pripildome azoto ir sudarome apie 25 atmosferas slėgio bei paliekame pusei valandos stebėti, kas vyksta su slėgiu. Jei yra kažkoks mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti ir turėtų būti galima rasti problemą.

Per mažas šaltnešio kiekis ir su juo cirkuliuojančios mineralinės alyvos kiekis gali lemti tai, kad užstringa kompresorius. Nemalonus kvapas automobilio salone veikiant oro kondicionieriui gali reikšti, kad užterštas salono filtras. Jis turėtų būti periodiškai keičiamas nauju, rekomenduojama kas 20 000 kilometrų.

2. Kompresoriaus gedimai

Kompresorius yra vienas svarbiausių A/C komponentų, kurio dėka oras gali cirkuliuoti po visą sistemą ir vėsinti arba šildyti automobilį. Tačiau, jeigu kompresijos nėra, tuomet ir oro srauto nebus. Dažniausiomis kompresorių gedimo priežastimis tampa per retas ir per mažas jų naudojimas. Tad, jeigu žiema užsitęsė labai ilgai arba, jeigu automobilis ilgai buvo nevažinėtas, kyla didesnė kompresoriaus gedimo rizika. Taip pat dažnai koją jų veikimui kiša ir mechaniniai gedimai.

Sutrikus kompresoriaus veiklai, automobilio kondicionieriaus gedimai gali būti atpažįstami iš neįprasto ūžesio, alyvos likučių šios detalės paviršiuje. Kai kuriais atvejais gali nepavykti užvesti variklio. Komponento užsikirtimą gali lemti jo susidėvėjimas ar nepakankamas alyvos lygis sistemoje.

Neveikiantis kondicionieriaus siurblys yra ko gero sudėtingiausia ir brangiausia vieta kondicionavimo sistemoje. Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas, kalbant apie kondicionieriaus siurblį. Kondicionieriaus siurblys sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Tuo metu, kai mes paleidinėjame siurblį, kad jis nuolat nekeltų slėgio ir nedirbtų, jame yra sumontuota sankaba. Sugedus sankabai, ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka - tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.

3. Kondensatoriaus gedimai

Pati dažniausia kondensatoriaus gedimo priežastis yra dalių ir pagrindinių kondicionavimo sistemos linijų tarša. Šio gedimo atveju kondensatorių ir jungiamuosius elementus reikia nedelsiant išvalyti.

Prakiuręs kondensatorius tikrai neretai pasitaiko, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio - tai tiek antikūniai, tiek drėgmė automobiliui važiuojant, žiemą druskos ir panašūs veiksniai, kurie priverčia aliuminį oksiduotis, o finale pamažu atsiranda mikro įtrūkimai, kurie ir leidžia freoną iš kondicionieriaus sistemos. Didelis kondensatoriaus užteršimas sukelia jo perkaitimą, o dėl to sistemoje padidėja slėgis. Kondicionierius šiuo atveju nedirbs.

4. Ventiliatoriaus gedimai ir silpnas oro srautas

Tam, kad šaltą orą pavyktų pūsti į automobilio saloną, reikia, kad veiktų ventiliatorius. Dažniausiai ventiliatorių gedimai yra elektriniai - trumpas jungimas, tačiau kai kada nutinka ir taip, kad jį pažeidžia koks nors svetimkūnis ar pašalinis objektas, patekęs iš lauko.

Silpną oro srautą gali sukelti daugybė problemų, pradedant nuo mažų problemų, tokių kaip atsilaisvinusios žarnos, iki rimtų, pavyzdžiui, sugedusio garintuve esančio ventiliatoriaus.

Dažnas gedimas, dėl kurio kondicionierius ima veikti tik įjungtas į galingiausią režimą, yra tas, kad sugenda arba pažeidžiama kontrolinė varža. Ji reguliuoja elektros srovę, patenkančią į kondicionierių. Būtent elektriniais impulsais reguliuojamas kondicionieriaus veikimo stiprumas, tad, jeigu ši varža nustoja veikti tinkamai, kondicionierius turės tik du režimus - išjungtą arba maksimalaus pajėgumo. Ši problema tvarkoma mechaniniu būdu keičiant sugedusią ar pažeistą varžą į naują.

5. Garintuvo gedimai ir nemalonus kvapas salone

Automobilio salone aptikus vandens nuotėkį bei užuodus nemalonų kvapą, galima įtarti garintuvo gedimą. Garintuvo gedimo priežastys yra drėgmės drenavimo vamzdžio užteršimas ir užsikimšimas. Pastarojo išvalymas išspręs šią problemą. Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats, kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą, praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę, kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone, tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikišusio salono filtro. Tad, jei jau manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą. Blogas kvapas automobilio salone dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo.

6. Kiti gedimai ir problemos

• Saugikliai (sankabėlės): gali užstrigti ir kondicionierius nuolat bus įjungtas arba išjungtas, nepriklausomai nuo to, ką spausite ar keisite savo prietaisų skydelyje.
• Šiluminis plėtimosi vožtuvas: sugedus vožtuvui, atvėsintas oras pasiekia automobilio saloną su pertrūkiais, nes šis įtaisas gali pats išsijungti. Be to, šis gedimas sukelia garintuvo žarnų užšalimą. Šiluminis plėtimosi vožtuvas gali netinkamai veikti dėl mechaninio pažeidimo ar neteisingo sureguliavimo, vidinio sistemos užsiteršimo. Pagrindinis šio gedimo požymis - oro kondicionierius neįsijungia arba netikėtai išsijungia, kai automobilis važiuoja nedideliu greičiu.
• Užteršti sistemos elementai: dažniausia automobilių oro kondicionierių gedimo priežastis - užteršti kondicionavimo sistemos elementai.

Priežiūra ir prevencija

Daugeliu atvejų automobilio kondicionieriaus gedimai šalinami gana sudėtingai. Todėl verta tiesiog pasistengti užkirsti jiems kelią. Neatsižvelgiant į metų laiką, reguliariai įjunkite oro kondicionierių. Reguliari patikra, periodiškas filtro keitimas kas 10 000 nuvažiuotų kilometrų, aušinimo skysčio atnaujinimas, kondicionavimo sistemos naudojimas visais metų laikais - šie veiksmai galėtų padėti išvengti jos gedimų.

Tiek oro kondicionieriaus remontas, tiek pakartotinis oro kondicionieriaus papildymas reikalauja specialių įgūdžių, įrankių ir prietaisų. Prieš atliekant šiuos darbus, privalomi specialūs mokymai. Užpildant oro kondicionierių aušinimo medžiagomis, alyva bei keičiant nusidėvėjusius elementus, vertėtų rinktis tik patikimų gamintojų detales ir prietaisus. Naudojant oro kondicionierių, patartina vadovautis techniniuose dokumentuose pateikiamomis taisyklėmis.

Kondicionieriaus gedimai yra tikrai nemalonūs, ypač kai atkeliauja vasara ir šilti orai. Didesnė dauguma automobilių vairuotojų pamiršta kondicionieriaus sistemą šaltuoju periodu, nors tie, kas išmėgina, žino, kaip kur kas geriau yra nupučiamas aprasojęs langas įjungus kondicionierių, ir kaip jis nupučiamas be jo. Tiems, kas to nežino - pamėginkite ir įsitikinsite patys.

tags: #ford #focus #2003 #kondicionieriaus #gedimas