Ford Automobiliai: Išsami Apžvalga

Ford yra žinomas automobilių gamintojas, kuris jau daugiau nei 100 metų gamina automobilius visame pasaulyje. Ford automobiliai yra žinomi dėl savo patikimumo, kokybės ir kainos. Gamintojas siūlo platų automobilių pasirinkimą - nuo mažų miesto automobilių iki didelių visureigių. Jei ieškote patikimo ir kokybiško automobilio, Ford yra puikus pasirinkimas.

Apie Ford Automobilius

Ford sukūrė daug populiarių automobilių modelių, kurie šiandien yra vertinami naudotų automobilių rinkoje ir yra vieni žinomiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Ford automobiliai tinka tiek individualiems vartotojams, tiek tiems, kurie ieško ekonomiškos transporto priemonės.

Populiarūs Ford Automobilių Modeliai

• Ford Fiesta - mažas miesto automobilis, pasižymintis manevringumu ir ekonomiškai efektyviais varikliais, leidžiančiais sumažinti degalų sąnaudas.
• Ford Focus - vidutinės klasės automobilis, universalus ir patikimas hečbekas, vienas populiariausių gamintojo modelių Lietuvoje ir pasaulyje. Šis modelis siūlo ekonomiškus EcoBoost variantus.
• Ford Mondeo - didelis sedanas, taip pat gaminamas su galingais varikliais.
• Ford Ranger - visureigis, skirtas įveikti sudėtingas kelio sąlygas ir pasižymintis puikiomis bekelės savybėmis.
• Ford Transit - furgonas.

Ford Automobilių Pliusai ir Minusai

Pliusai

• Geros valdymo savybės
• Erdvus salonas
• Puiki garso izoliacija

Minusai

• Konkurentų bagažinė talpesnė
• Gausesnės įrangos modeliai brangūs
• Ne toks kokybiškas interjeras kaip konkurentų

Ford Mondeo Apžvalga

Apie Ford Mondeo

Ford Mondeo - didelis šeimos automobilis, kurį nuo 1993 m. įvairioms pasaulio šalių rinkoms gamina „Ford Motor Company“. Mondeo buvo išleistos keturios kartos. Šis modelis pakeitė senesnįjį Ford Sierra, o pavadinimas Mondeo yra kilęs nuo lotyniško žodžio „Mundus“ - pasaulis. Gamintojams puikiai pavyko pagaminti „pasaulio automobilį“, kadangi šis pelnė daugybę apdovanojimų, tokių kaip „What Car?“ - 2008 metais buvo pripažintas geriausias šeimos bei geriausias didelis automobilis.

Ford Mondeo siūlo 3 kėbulo tipus - keturių durų hečbekas, sedanas ir universalas. Taip pat turi keturis apdailos lygius - Zetec Edition, Titanium Edition, ST-Line Edition ir Vignale. Ford Mondeo patenka į TOP8 poziciją klientų įsigyjamų automobilių!

Ford Mondeo Varikliai

Mondeo siūlo dyzelinius variklius nuo 1.5 l iki 2.0 l darbinio tūrio, generuojančius nuo 88 kW iki 154 kW. Taip pat siūlomi benzininiai varikliai: nuo 1.0 l 3 cilindrų turbobenzino variklio versija, turinti 92 kW, iki 2.0 l darbinio tūrio 4 cilindrų variklio, turinčio 177 kW. Be to, yra hibridinė versija su 2.0 l benzino/elektros varikliu.

Eksterjeras

Standartinėje įrangoje gausite 16 colių lengvojo lydinio ratlankius. Automobilio kėbulo linijos vis dar išliko labai panašios senesnei kartai, tad gatvėje išvydus šį automobilį didelių klausimų, koks tai modelis, nekils. Tačiau, jeigu norite šiek tiek agresyvesnių kėbulo linijų, Jums reikėtų rinktis ST-Line versiją, kuri turi sportišką dizainą, pažemintą ir standesnę pakabą bei 19 colių ratlankius jau standartinėje įrangoje.

Interjeras ir Komfortas

Ford šį kartą bandė padaryti prabangesnę versiją, daug dėmesio buvo skiriama komfortui ir salono kokybei, tad salono medžiagose juntamos kokybiškesnės medžiagos nei senesnėse kartose. Kalbant apie įrangą, daug kas priklauso nuo jūsų pasirinkto apdailos lygio, tačiau net ir standartinėje įrangoje rasite 8 colių lietimui jautrų ekraną su Ford Sync 3 informacine sistema, palydovine navigacija ir dviejų zonų klimato kontrole.

Ford daug akcentavosi į triukšmą ir komfortą, tad nemaža dalis salono medžiagų yra minkštos. Tačiau vietomis automobilis mums primena, kad nėra Premium segmento ir rasite pigesnio plastiko. Sėdynes buvo galima rasti įvairių tipų: nuo paprastų medžiaginių iki „Vignale“ komplektacijoje montuojamų pilnai odinių, elektra valdomų šildomų sėdynių. Vis dėlto, kalbant apie sėdynes, jos nėra tokios patogios, kaip atrodo, o ir pasirinkus gausiausią įrangą „Vignale“ tai nesuteiks Jums Premium klasės automobilio jausmo, bus panašiau į įprastą Mondeo.

Erdvė Automobilyje

Šioje kartoje Ford siūlo gerokai erdvesnį saloną automobilio galinėje dalyje, tad net ir aukštiems keleiviams gale vietos kojoms pakaks. Tačiau pasirinkus sedano/hečbeko tipo kėbulą, gale sėdintiems su aukštesniu ūgiu, galvai vietos gali būti kiek mažiau dėl stogo linijos. Kalbant apie sėdėjimo poziciją priekyje, erdvės daugiau nei pakankamai, net ir didesnio ūgio žmonėms. Sėdėjimo pozicija reguliuojama plačiai, todėl tikrai galima rasti jums tinkamą poziciją.

Bagažinės Talpa

• Sedano kėbulo bagažinės talpa: 492 litrai.
• Universalo kėbule bagažinės talpa: 541 litras neatlenkus galinių sėdynių, o atlenkus tūris padidėja iki 1630 litrų.
• Hečbeko tipo kėbule bagažinės tūris siekia 525 litrus.

Multimedija

Multimedija jau standartinėje įrangoje yra 8 colių su lietimui jautriu ekranu, FordSync 3 informacine sistema, kuri turi balso komandas, palydovinę navigaciją, Apple CarPlay bei AndroidAuto funkcijas. Multimedija turi pakankamai geras grafikas, nors ir atrodo šiek tiek pigiai, turi pakankamai funkcijų ir jomis naudotis galima nesudėtingai. Kalbant apie palydovinę navigaciją, prie jos valdymo gali tekti priprasti, tačiau veikia tikrai puikiai. Puikus sprendimas, kad multimedija galima naudoti tiek fiziniais mygtukais, tiek lietimui jautriu ekranu.

Ford Mondeo Kelyje

Valdomumas automobilyje tikrai puikus ir kur kas geresnis nei konkurentų Škoda Superb ar VW Passat, kėbulas posūkiuose stipriai nesvyra. O važiuoklė pakankamai minkšta, todėl sudėjus tai su puikia garso izoliacija, šis automobilis jūsų nevargins net ir ilgose kelionėse. Kalbant apie matomumą, jis puikus iš visų pusių dėl didelių automobilio stiklų bei galinio vaizdo veidrodėlių. Nors ir automobilis turi ganėtinai plačius statramsčius, jie didelės nematomumo zonos nesudaro.

Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės bei 6 pavarų automatinės greičių dėžės. Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo jūsų pasirinkto variklio ir pavarų dėžės tipo bei vairavimo stiliaus. Mūsų bandytas automobilis su 1.5 l dyzeliniu varikliu, generuojančiu 88 kW, prietaisų skydelyje parodė vidutines kuro sąnaudas - 5.4 l / 100 km.

Ilgalaikė Ford Mondeo Apžvalga: 1.5 TDCi ECOnetic

Vangiai ir ne itin smagiai nusiteikę važiuojame 130 km/h greičiu, nepaisant perjungtos aukščiausios, šeštos pavaros. Sveiki atvykę į „Ford Mondeo“ pasaulį! Tiksliau ne į bet kokį „Mondeo“, o į 1.5 TDCi ECOnetic. Su kuklaus darbinio tūrio, 120 AG dyzeliniu varikliu, kuriam veikiant žvejybinio tralerio sūkių dažniu, net dideliam universalui 100 kilometrų kelio turėtų užtekti 3,8 litro dyzelino. Net jei iš tikrųjų degalų sąnaudos dviem litrais didesnės, šeimos biudžetas dėl to labai nenukenčia. Tiesa, potencialūs šio modelio pirkėjai ekonomiškumui teikia prioritetinį statusą, todėl tai atsispindi jo kainoje. Vienoje naudotų automobilių aikštelėje Vokietijoje už „Iridium Black Mica“ juodos spalvos „Ford Mondeo“ prašoma 7990 eurų. Ši suma sudaro tik apie 25 proc. naujo „Mondeo“ kainos, o automobilis juk dar tik penkerių metų.

Palyginimui, Mondeo su 150 AG dyzeliniu varikliu gali vilkti beveik dvi tonas sveriančią priekabą. Iš Danijos importuotas universalas nuvažiavęs 208 000 kilometrų, tad kelius jau bus kaip reikiant pažinęs. Skirtingai nei Vokietijoje, šiaurinėje jos kaimynėje maksimalus greitis magistralėse griežtai ribojamas, todėl ten toks variklis yra racionalus pasirinkimas. Vokietijoje viskas yra kitaip, tad borto kompiuteris pranešimus apie klaidas pradeda rodyti greičiau, nei spidometro rodyklė spėja pasiekti 180 km/h žymą. Kol automobilis ramiai važiuoja greitkeliu, pasidairykime po saloną.

Penktos kartos „Mondeo“ pasirodė 2014 metais. Tai buvo europinė jau dvejus metus leidžiamo amerikietiško „Ford Fusion“ versija. Nepaisant prašmatnių, „Aston Martin“ automobilius primenančių dizaino sprendimų priekinėje kėbulo dalyje, automobilio startas nebuvo sėkmingas. Naujas „Mondeo“ atrodė kukliau ir santūriau už pirmtaką. Net būdamas už pastarąjį ilgesnis, jis nėra toks erdvus. Pavyzdžiui, universalo bagažinės talpa sumažėjo 110 litrų.

Jei tikitės „Ford“ automobiliams būdingos gerai subalansuotos pakabos, taip pat nusivilsite - net su papildomai pasirenkamais adaptyviais amortizatoriais „Mondeo“ universalas beviltiškai švytuoja, tarsi ieškodamas tinkamo santykio tarp sportinio ir komfortiško važiavimo režimų. Pakaba elgiasi vienodai, nepaisant to, koks jos darbo režimas pasirinktas. Trumpam testui pasiskolintame automobilyje įrengti standartiniai amortizatoriai. Jie švytavimus slopina geriau, o ir keičiant naujais, kainuoja gerokai pigiau. Automobilio reakcija į vėjo gūsius išryškina dar kelis trūkumus: neinformatyvų valdymą ir minkštas sėdynes. Sportiškesnio vairavimo gerbėjams toks rinkinys nepatiks.

Vis dėlto, palyginti su ankstesniais modeliais, penktos kartos „Mondeo“ pakaba gana paprasta ir patikima. Kritikos jai TÜV ataskaitose beveik nėra. Dažniausiai minimi prastai sureguliuoti ar neveikiantys žibintai, sudilę stabdžiai ir pro variklio sujungimus prasisunkusi alyva. Remiantis vienu iš pastarųjų metų TÜV sudarytu patikimumo reitingu, „Ford Mondeo“ atiteko 114 vieta. Beje, šio modelio varžovai „Škoda Superb“ ir „VW Passat“ taip pat negali pasigirti smarkiai geresnėmis pozicijomis: pirmasis užima 108, antrasis - 110 vietą. Kodėl? Vokietijoje dideli universalai yra itin mėgstami, juos noriai perka įmonės, kurių vairuotojai per metus nuvažiuoja daug kilometrų. Praleidžiantiems daug laiko kelyje, klasikiniai universalai turi daug privalumų: jie yra ekonomiškesni ir patogesni už tokios pačios klasės SUV kategorijos automobilius. Todėl jau po kelių metų eksploatacijos įmonių parkuose esančių universalų ridos astronominės, kaip ir išlaidos jų darbingumui palaikyti.

Prakalbus apie pastarąsias, trumpam testui pasiskolintam automobiliui ne už kalnų pagrindinis techninis aptarnavimas. Į jį įtrauktas ir skirstomojo dirželio keitimas, tad visa procedūra kainuoja daugiau nei 1000 eurų. Jei dar pridėtume priekinio stiklo dėl akmenuko padarytos įdaužos keitimą, automobilio kaina akimirksniu padidėtų iki 10 000 eurų. Taigi daug racionaliau paieškoti naujesnio, mažesnę ridą turinčio varianto. Ir geriau su 150 AG varikliu. Gal tuomet greitkelyje „Mondeo“ bent iš dalies primins tai, į ką panašus šio automobilio priekis. Įsigyti tiek daug už santykinį eurą automobilio rinkoje mažai kas gali pasiūlyti. Tačiau „Mondeo“ pirkėjai turėtų įvertinti kai kuriuos konstrukcijos trūkumus ir galimai jau laukiančias dideles aptarnavimo išlaidas. Uždelsus remontas kainuos dar brangiau. Įvertinimas: 3 balai iš 5.

Eksploataciniai Trūkumai

Kuo didesnė rida, tuo didesnė remonto rizika. Naudotų automobilių rinka užtvindyta „Mondeo“ modeliais, kurių rida yra astronominė. Beveik visi jie yra buvusi juridinių subjektų nuosavybė. Tokie pat automobiliai su benzininiais varikliais iš privačių naudotojų rankų yra retesni ir brangesni. Jei nesibodite ekonomiškų dyzelinių motorų, gerokai paieškoję galite rasti lūkesčius ir „Euro 6“ taršos reikalavimus atitinkantį variantą. Jei kalbėtume apie papildomą įrangą, derėtų vadovautis mūsų ne kartą minėtu principu: mažiau yra geriau. Modelis be elektra atidaromo ir uždaromo bagažinės dangčio, navigacijos sistemos, su mechanine pavarų dėže ir standartiniais amortizatoriais kainuos mažiau. Gedimų atžvilgiu jis taip pat pranašesnis už visiškai sukomplektuotas versijas. Kaip jau minėjome, rinkoje daug automobilių su išties didele rida, todėl kruopščiai tikrinkite odometro rodmenis ir transporto priemonės istoriją.

Dažniausiai pasitaikantys eksploataciniai trūkumai:

• Durelių lankstai: įtrūkimai, kaip kad ant galinių durelių, yra dažni. Jei nepadeda specialus tepalas, lankstus tenka pakeisti.
• Išmetamųjų dujų sistema: pirmtaką persekiojo šių sistemų negalavimai. Naujas modelis ne ką geresnis - ši sistema ilgai nebetarnaus.
• Apdailos medžiagos ir surinkimas: braškesys salone girdėti iš visų kampų - deja, tokia yra pigių apdailos medžiagų kaina!
• Akmenukų gaudyklės: didelė rida reiškia daug kelyje praleistų valandų. Tokius automobilius nesunku atpažinti pagal akmenukų paliktus randus priekinėje dalyje.
• Stabdžių nusidėvėjimas: stabdžių diskai ir trinkelės dyla intensyviai dėl automobilio svorio.

Techniniai Duomenys: Ford Mondeo 1.5 TDCi ECOnetic Turnier (2016 m.)

Alternatyvos Ford Mondeo

• Mazda 6 Kombi: „Mazda 6“ 2.2 Skyactiv-D (150 AG). Rekomenduojama nuo 2016 m., nuo 11 000 eurų, įvertinimas 3,5 iš 5.
• Opel Insignia ST: "Opel Insignia" (tipas A) 1.6 CDTI EcoFlex (120 AG). Rekomenduojama nuo 2016 m., nuo 7500 eurų, įvertinimas 3 balai iš 5.
• VW Passat Variant: "VW Passat" (tipas B8) 1.6 TDI BlueMotion (120 AG). Rekomenduojama nuo 2016 m., nuo 11 500 eurų, įvertinimas 4 balai iš 5.

Ford Technologijos ir Ateitis

Ford yra pirmasis pasaulyje gamintojas, kurio produkcija - automobiliai - prieinama visiems. Sukaupę ilgametę gamybos patirtį ir drąsiai žengdami į ateitį, Ford automobiliai apjungia inovatyviausius sprendimus. Ford nuolat diegia pažangias technologijas, kad vairavimas būtų dar saugesnis ir patogesnis, pavyzdžiui, pažangias pagalbines vairavimo sistemas, eismo juostos palaikymo asistentą ir avarinio stabdymo funkcijas.

Gamintojas taip pat aktyviai investuoja į tvarumą ir ekologišką mobilumą, siūlydamas galingą našumą be išmetamųjų dujų su elektriniais modeliais. Nereikia pamiršti ir kultinio Ford Mustang, kuris jau dešimtmečius simbolizuoja galią ir greitį. Ford taip pat dalyvauja automobilių lenktynėse, taip demonstruodami savo inžinerinį meistriškumą.

Naudoti Ford Automobiliai

Ieškote patikimo ir ekonomiško automobilio? Vienas iš pagrindinių veiksnių, kodėl Ford automobiliai yra tokie populiarūs tarp naudotų automobilių pirkėjų, yra jų patvarumas. Šie automobiliai yra sukurti ilgam keliui ir gali įveikti ilgus kilometrus su minimaliomis priežiūros sąnaudomis. Kiekvienas Ford automobilis sukurtas ilgam keliui, o gamintojas pasirūpina, kad jis išliktų patikimas visais jo eksploatacijos metais. Apsilankykite BRC autocentre ir atraskite geriausius naudotus Ford automobilių pasiūlymus.

tags: #ford #automobiliai #salone