Elektroninio rankinio stabdžio (EPB) gedimai „Citroën C4“

Elektroninis rankinis stabdys (EPB - Electronic Parking Brake) tapo įprastu komponentu šiuolaikiniuose automobiliuose, pakeisdamas tradicinį mechaninį rankinį stabdį. Jis valdomas mygtuku ir automatiškai priveržia stabdžių kaladėles, užtikrindamas saugų automobilio stovėjimą. Tačiau, kaip ir bet kuris elektroninis komponentas, EPB gali sugesti. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius elektrinio rankinio stabdžio gedimus, jų priežastis bei kaip juos diagnozuoti ir ištaisyti, ypatingą dėmesį skiriant „Citroën C4“ modeliams.

Elektroninio rankinio stabdžio veikimo principas

Elektroninis stovėjimo stabdys pakeitė anksčiau naudotą įprastą rankinį stabdį ir yra paprastai valdomas jungikliu prietaisų skydelyje, vidurinėje konsolėje. Jis įjungiamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus. Juos veikia du elektriniai varikliai su pavaromis. Stabdžiai automatiškai atleidžiami, kai transporto priemonė pajuda pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal.

EPB veikimas pagrįstas elektronine sistema, kuri pakeičia tradicinį rankinio stabdžio trosą. Paspaudus mygtuką, valdymo blokas siunčia signalą į elektros varikliukus, esančius stabdžių suportuose. Varikliukai įtempia stabdžių kaladėles, užfiksuodami automobilį. Kai stabdis atleidžiamas, varikliukai atlaisvina stabdžių kaladėles. Kai kuriose sistemose EPB automatiškai įsijungia išjungus variklį arba pradėjus važiuoti įkalnėje.

Elektroninio rankinio stabdžio tipai

Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos:

• Su trosu valdomos sistemos: Pirmosios, kurių pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru, laikomos ne tokiomis pažangiomis. Dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko jos taip pat nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.
• Integruotos sistemos be trosų: Vis daugiau gamintojų kurdami naujus modelius atsisako elektros motoru tampomų trosų sistemos ir keičią ją moderniausia kartu su ESP arba atskirai valdoma integruota elektroninio stabdžio sistema. Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne įtemptos trosu, o pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai. Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse, kuriam tenka stovėjimo stabdžio funkcija, varžtais yra tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso.

Elektroninio rankinio stabdžio privalumai ir trūkumai

Nors elektrinį rankinį stabdį, pirmąkart masinėje gamyboje instaliuotą 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną, nemaža dalis vairuotojų iki šiol laiko ne tiek privalumu, kiek nesusipratimu, daugelis naujų technologijų, kurios į automobilius pradėjo skverbtis per pastaruosius dešimt metų, turi ir savų privalumų, ir trūkumų.

Privalumai

• Saugumas: Modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrolės (ESP) sistema, garantuoja didesnį saugumą. Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai, EPB stabdo galinius ratus impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS). Be to, tokia sistema veikia kaip papildoma apsauga nuo salone žaidžiančių vaikų - elektrinio rankinio stabdžio nepavyks išjungti, jeigu neveikia automobilio variklis.
• Patogumas: Elektroninis stovėjimo stabdys apima ir „Auto Hold“ funkciją, sukurtą apsaugoti transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse. Tai padaro gerokai lengvesnį pajudėjimą įkalnėje. EPB praverčia įkalnėse, kuriose mažiau įgudę vairuotojai susiduria su panika. Elektrinis rankinis stabdys, priklausomai nuo gamintojo sprendimo ir konkretaus modelio, gali būti įjungtas automatiškai, atidarius vairuotojo dureles arba išjungus variklį. Jis taip pat palengvina manevravimą sausakimšose stovėjimo aikštelėse, automatiškai atleisdamas rankinį stabdį varikliui pasiekus pakankamą sukimo momentą.
• Ergonomika: Iškeitus mechaniniu būdu valdomo stabdžio rankenėlę tiesiog į dar vieną mygtuką sutaupoma erdvės centriniame pulte. Vietoj rankinio stabdžio rankenos atsiranda smulkiems daiktams skirtos dėtuvės, vieta mobiliajam telefonui įkrauti.
• Apsauga nuo šalčio: Tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamose sistemose pavyks išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai.
• Mažesnis mechaninis susidėvėjimas: Tokiai sistemai būdingas ir mažesnis mechaninis susidėvėjimas, palyginti su įprastine sistema.

Trūkumai

• Remonto kaina: Nemaža dalis apynaujų automobilių vairuotojų, susiduriančių su elektrinio rankinio stabdžio gedimais, baisisi išgirdę, jog vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju gali kai kuriais atvejais atsieiti 1000 ar net daugiau eurų.
• Sudėtingumas: Sudėtingesnė diagnostika ir remontas, lyginant su tradiciniu mechaniniu stabdžiu.
• Priklausomybė nuo elektros sistemos: Gedimai gali atsirasti dėl akumuliatoriaus problemų ar elektros grandinės sutrikimų.
• Ribotos galimybės ekstremaliems vairuotojams: Elektriniu parkavimosi stabdžiu nesižavi ir įgudę vairuotojai, kuriems rankinis stabdys galėtų praversti ekstremaliose situacijose, kai prireikia „užmesti“ automobilio užpakalinę dalį.

Dažniausi elektrinio rankinio stabdžio gedimo požymiai „Citroën C4“

Jei pastebite šiuos požymius, svarbu nedelsti ir patikrinti stabdžių sistemą, nes neveikiantis rankinis stabdys gali kelti rimtą pavojų:

• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Dažniausiai dega EPB klaidos lemputė, kartais kartu su ABS/ESP gedimų indikatoriais. Pavyzdžiui, automobilis „Citroën C4 Picasso“ 2007 metų, 2.0 ltr. 16 v., benzinas/dujos, robotas, užvedus išmeta klaidą, kad rankinis neveikia, po kiek laiko - klaidas dėl ABS/ESP neveikimo. Lemputė gali nuolatos degti arba mirksėti. Kiekvienas aktyvavimas taip pat gali sukelti vis naują pranešimą apie galimą stabdžių sistemos gedimą.
• Stabdis neužsifiksuoja arba neužsilaiko: Automobilis gali riedėti stovint su įjungtu stabdžiu, ypač įkalnėse. Pastačius automobilį nelygioje vietoje, gali būti juntamas automobilio judėjimas. Tai gali nutikti tiek dėl detalių nusidėvėjimo, tiek dėl stovėjimo stabdį valdančios elektronikos klaidos. Paprastai tariant, tai reiškia, kad jį aktyvavus pasiekiama stabdymo jėga nebeatitinka minimalių reikalavimų.
• Stabdis neatleidžia arba užstringa: Negalima atlaisvinti rankinio stabdžio mygtuku. Tai yra rečiau pasitaikantis, tačiau automobilį imobilizuojantis gedimas.
• Keisti garsai įjungiant ar atleidžiant stabdį: Girdimas traškėjimas, ūžimas ar švilpimas.
• Automobilis nepajuda: Kaip pastebėta viename iš atvejų, automobilis visiškai nebeužsiveda, nerodo reakcijos į stabdžio pedalą, net starterio nesuka, o galinių ratų stabdžiai neatleidžia.
• Nebus stabdžių šviesų: Rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo. Pavyzdžiui, paspaudus stabdžių pedalą nedega stopai, dega tik atbulinio šviesos.
• Automobilis sunkiai įsibėgėja: Tai taip pat gali būti signalas pranešantis apie galimą stovėjimo stabdžio gedimą. Šiuo atveju stovėjimo stabdis lieka pastoviai bent iš dalies įjungtas, o papildomas kaladėlių prispaudimas sukelia nereikalingą trintį.

Elektroninio rankinio stabdžio gedimų diagnozavimas ir priežastys „Citroën C4“

Norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:

• Patikrinkite įspėjamąsias lemputes ir klaidas: Jei prietaisų skydelyje užsidegė EPB klaidos lemputė, pirmiausia reikėtų patikrinti automobilio kompiuterį naudojant diagnostikos įrenginį (OBD-II). Konkrečios klaidos, pvz., C1550, C155E, U1213, gali nurodyti problemos šaltinį.
• Išbandykite rankinio stabdžio įjungimą ir atleidimą: Jei stabdis neužsifiksuoja arba neužsilaiko, problema gali būti elektros varikliukuose, valdymo bloke ar stabdžių kaladėlėse.
• Klausykitės keistų garsų: Girdimi traškėjimai ar kiti neįprasti garsai gali signalizuoti apie nusidėvėjusį mechanizmą ar varikliuką.
• Patikrinkite stabdžių kaladėles ir suportus: Dėvėtos stabdžių kaladėlės arba purvas bei rūdys stabdžių mechanizme gali trukdyti sistemai tinkamai veikti. Dažniausiai stovėjimo stabdžio gedimai yra susiję su trosų (jei yra) arba trinkelių pažeidimais. Abi šios problemos gali pasireikšti labai panašiais simptomais - stovėjimo stabdis užstringa.
• Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą: Silpnas akumuliatorius gali neleisti EPB tinkamai veikti.

Dažniausios gedimų priežastys

• Elektros grandinės sutrikimai: Pažeisti laidai, sugedę jungikliai ar suporto varikliukai.
• Mechaninis suportų užsikirtimas: Purvas, rūdys ar drėgmė gali sukelti stabdžių mechanizmo strigimą. Ypač tai gali nutikti, jei stabdžių trosai nėra tinkamai apsaugoti. Pavyzdžiui, „Toyota Avensis“ (nuo 2009 m.) modeliuose išorėje ant užpakalinės ašies montuojamas elektrinio stabdžio valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei.
• Nusidėvėjusios stabdžių kaladėlės: Jei jos per daug susidėvi, elektrinė sistema gali netinkamai reguliuoti stabdymą. Gali nutikti taip, kad trosas ir susijusi įranga yra tvarkinga, tačiau neužtikrinama pakankamai didelė prispaudimo jėga. Tai gali lemti sudilusios stabdžių kaladėlės, kurias keičiant teks nuimti galinius ratus ir ardyti stabdžių apkabas. Jei pakeitus galines stabdžių kaladėles atsiranda elektroninio rankinio stabdžio gedimas, rekomenduojama apsilankyti remonto dirbtuvėse ir iš naujo sukalibruoti elektroninę stabdžių sistemą.
• Išsikrovęs arba silpnas akumuliatorius: EPB veikia nuo elektros sistemos, todėl prastas akumuliatoriaus veikimas gali lemti stabdžio gedimus.
• Kompiuterio ar programinės įrangos klaidos: Kai kuriuose automobiliuose reikia atlikti sistemos kalibraciją arba atnaujinti programinę įrangą.
• Mechanizmo gedimas: Pavaros modulyje esantis saugos įtaisas ar pats elektros varikliukas gali sugesti.
• Per daug laisvas trosas: Gali būti ir taip, kad stovėjimo stabdys veikia, visos detalės tvarkingos, tačiau trosas - pernelyg laisvas. Tokiu atveju reikia reguliuoti rankinio stabdžio mechanizmą.

Gedimų šalinimas ir prevencija

Galimi sprendimai

Priklausomai nuo gedimo, galimi šie sprendimai:

• Atlikite diagnostiką: Prijunkite OBD-II skenerį ir patikrinkite klaidų kodus, kurie gali parodyti gedimo priežastį.
• Pakeiskite nusidėvėjusias stabdžių kaladėles: Jei jos per daug susidėvėjo, gali reikėti jas pakeisti.
• Išvalykite ir sutepkite stabdžių mechanizmus: Suportai ir stabdžių dalys turi būti švarios ir gerai suteptos, kad veiktų be trikdžių.
• Patikrinkite akumuliatorių: Jei jis nusilpęs, gali būti, kad stabdis neveikia dėl nepakankamos įtampos.
• Atstatykite sistemą: Kai kuriais atvejais padeda paprasčiausias automobilio kompiuterio išjungimas ir įjungimas, arba trumpalaikis akumuliatoriaus atjungimas.
• Patikrinkite laidus ir jungtis: Laidų oksidacija ar sugedę kontaktai gali trukdyti tinkamam stabdžio veikimui. Dėl kitų gedimų gali reikėti patikrinti saugiklio arba elektroninio rankinio stabdžio jungiklio grandinę.
• Reguliavimas: Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
• Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas: Jei stabdis neužsileidžia, „Citroën C4“ ir „Peugeot 508“ modeliuose avarinio galinių ratų atblokavimo mechanizmas dažnai slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila. Kai kuriuose VAG automobiliuose už stovėjimo stabdžio veikimą atsakingi stabdžių suportų elektros varikliai. Kitose transporto priemonėse naudojama sistema, pagrįsta trosais, kurie juda naudojant variklį, gaunantį signalą iš jungiklio. Tokiuose automobiliuose norint atrakinti rankinį stabdį, reikia sulaužyti pavaros modulyje esantį saugos įtaisą, kuris automatiškai atlaisvina trosus. Kartais gamintojai taip pat naudoja lizdą su rankenėle, į kurią reikia įstatyti specialų įrankį ir atitinkamai pasukti (pvz., „Citroën C4 Picasso“, „Mercedes S-Class W221“). Kai kurie gamintojai taip pat naudoja specialią jungtį arba svirtį. Tikslią informaciją visada rasite automobilio naudotojo vadove.

Svarbu! Jei problema rimtesnė (pvz., sugedęs suporto varikliukas, valdymo blokas ar sulūžęs mechanizmas), gali prireikti apsilankyti autoservise. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, „Peugeot 508“, gali sugesti plastikinis reduktorius, todėl gali tekti ieškoti naudotų detalių arba jas gamintis/restauruoti.

Prevencija

• Siekiant sumažinti stovėjimo stabdžio gedimų riziką prieš pajudant iš vietos reikėtų 100 proc. įsitikinti, kad jis yra išjungtas.
• Jei tai nėra mėgėjiškiems automobilių sporto renginiams skirtas automobilis, reikėtų vengti stovėjimo stabdžio aktyvavimo dar nesustojus.
• Dažnai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti (jei sistema su trosais).
• Rekomenduojama reguliariai tikrinti rankinio stabdžio būklę ir veikimą kasmetinės techninės apžiūros metu.
• Jei užstoja rankinis stabdys ir sunku atlaisvinti galinius ratus važiuojant pirmyn arba atbuline pavara, neturėtumėte smarkiai didinti greičio. Vietoj to galite pabandyti išjungti variklį, atleisti rankinį stabdį ir tada koja stipriai nuspausti užblokuotą ratą. Po to rankiniu būdu pasukite automobilį pirmyn ir atgal. Galiniai ratai paprastai užsiblokuoja transporto priemonėse su galiniais būgniniais arba diskiniais stabdžiais. Dažnas scenarijus yra lietingomis dienomis arba po automobilio plovimo.

Elektroninio stovėjimo stabdžio valdymas „Citroën C4“

Elektroninio stovėjimo stabdžio įjungimas rankiniu būdu yra gana paprastas: patraukite jungiklį 3 (pvz., „Citroën C4“). Tuomet prietaisų skydelyje nušvinta indikatorius.

Norėdami rankomis įjungti elektroninį stovėjimo stabdį (stovint prie raudonos šviesos, stovint, kai veikia variklis, ir pan.): patraukite ir atleiskite jungiklį 3.

Kai automobilis stovi, galima naudoti elektroninį stovėjimo stabdį, kad automobilis nejudėtų:

• Paspaudžiant variklio paleidimo / išjungimo mygtuką 1;
• Neužsegtas vairuotojo saugos diržas;
• Atidaromos vairuotojo durys;
• Pasirinkta padėtis P.

Visais kitais atvejais, pavyzdžiui, varikliui užgesus, elektroninis stovėjimo stabdys neįsijungs automatiškai. Tokiu atveju reikia jį įjungti mechaniškai.

Elektroninio stovėjimo stabdžio atleidimas rankiniu būdu atliekamas paspaudžiant jungiklį 1 nespausdami pedalų uždegimui įjungti. Prietaisų skydelyje indikatorius dingsta.

Automatinis stovėjimo stabdžio atleidimas įvyksta:

• Kai automobilis pradeda greitėti;
• Arba persijungiant iš padėties P.

Įspėjimas: Esant atidarytoms vairuotojo durims ir veikiant varikliui saugumo sumetimais automatinis stabdžio atsiblokavimas neveikia (siekiant išvengti, kad automobilis imtų judėti be vairuotojo). Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Atleiskite Rankinis stabdys“, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.

Norint pastatyti automobilį atleidus elektroninį stovėjimo stabdį, stovėjimo stabdį reikia išjungti. Norėdami tai atlikti:

1. Įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį P: pavaros velenas mechaniškai užblokuos varančiuosius ratus.
2. Sustabdykite variklį, paspausdami variklio paleidimo ir išjungimo mygtuką 1.
3. Atsekite vairuotojo saugos diržą.
4. Atidarykite vairuotojo duris.
5. Rankomis atleiskite elektroninį stovėjimo stabdį.
6. Įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus.
7. Uždarykite vairuotojo duris.
8. Jei reikia, užrakinkite automobilį.

Norėdami pastatyti automobilį ant šlaito arba, pavyzdžiui, vilkdami priekabą, patraukite jungiklį 3 ir palaikykite kelias sekundes, kad stabdymas būtų maksimalus.

tags: #elektroninis #rankinis #stabdis #citroen #c4 #gedimas