Transporto sektorius Lietuvoje yra didžiausias kietųjų dalelių ir azoto oksidų šaltinis, sukuriantis 31 proc. viso poveikio klimato kaitai, o tai beveik dvigubai daugiau nei pramonė (16,7 proc.). Daugiau kaip pusę transporto taršos sukuria lengvieji keleiviniai automobiliai - tai yra 54 proc. Nuo 2005 m. iki 2019 m. transporto sektoriaus tarša išaugo 50 proc., o nuo 2021 m. Lietuva, kaip Europos Sąjungos narė, yra įsipareigojusi mažinti poveikį klimato kaitai. Iki 2030 m. transporto srityje suvartojamų degalų kiekį turime sumažinti 42 proc. lyginant su dabartiniu. Nepaėmus priemonių, Lietuvai gresia apie 0,5 mlrd. EUR sankcijos už viršytas nacionalines kvotas. Kovodama su klimato krize, Lietuva yra nusibrėžusi nacionalinius tikslus ir įsipareigojusi Europos Sąjungai iki 2030 m. šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas sumažinti bent 30 proc. Preliminariai skaičiuojant, šiam kiekiui padengti per ateinančius 8 metus tiesiai iš valstybės biudžeto reikėtų skirti 444,25 mln. eurų.
Automobilių Taršos Mokesčio Tikslai ir Poveikis
Automobilio mokestis yra plačiai taikoma priemonė transporto sukeliamai taršai mažinti, nes skatina vairuotojus atidžiau įvertinti automobilių techninius taršos parametrus, tačiau neriboja gyventojų judėjimo, keliavimo laisvės ir galimybių. Aplinkos ministerijos vertinimu, automobilių taršos mokestis yra tas instrumentas, kuriuo sukūrus stipresnes paskatas rinktis mažiau taršias ir geresnės kuro ekonomijos transporto priemones ar kitas judumo alternatyvas, galima efektyviau spręsti oro taršos problemą.
Ekspertų išsamiai įvertintas ir suderintas mokesčio projektas iki 2027 m. siekia:
- pirmą kartą Lietuvoje registruojamų dyzelinių automobilių dalį sumažinti nuo 55 proc.;
- nulinės CO2 taršos lengvųjų automobilių dalį išauginti iki 10 proc.;
- vidutinį automobilių parko amžių sumažinti iki 12 metų (dabar 15,5 m.);
- 2026 m. metinį transporto sektoriuje išmetamą CO2 kiekį sustabdyti ties 4864 kilotonų CO2 riba, kartu 30 proc. sumažinant azoto oksidų ir 70 proc. kietųjų dalelių emisijas.
Planuojama, kad mokestis įsigalios 2023 m. sausio 1 d., už pirmus metus jį sumokėti reikės iki 2024 m. sausio 1 d. Didesnį mokestį mokės daugiau nei vidutiniškai taršių automobilių savininkai, kuriuos valstybė skatina dar iki mokesčio įsigaliojimo dienos pakeisti savo transporto priemonę mažiau taršia, kaip tai padarė didesnė pusė Lietuvos vairuotojų. Didžiausius metinius mokesčius - daugiau nei 200 EUR - mokės vos 10,4 proc. taršiausių automobilių savininkų, iš jų tik 3 proc. mokės daugiau nei 300 EUR.
Mokesčio Taikymo PrincipaI
Vertinant pagal 2021 m. automobilių parko sudėtį, didžiausia tikimybė, kad automobilio savininko išlaidos šiam mokesčiui nesieks nė 8 EUR per mėnesį. Socialinę paramą gaunantiems gyventojams, sunaikinusiems savo seną ir įsigijusiems mažataršį automobilį, Aplinkos ministerija siūlo pasinaudoti nauja paramos priemone - 2 tūkst. eurų kompensacijomis. Visi kiti gyventojai gali gauti 1 tūkst. eurų kompensacijas. Be to, gyventojai taršius automobilius pakeisti gali rinkdamiesi iš vis gausesnės ekonomiškesnių naudotų ir nebrangių automobilių pasiūlos.
Lengvatos automobilių taršos mokesčiui:
- socialinės paramos gavėjams - 50 proc.;
- asmenims, sulaukusiems 64 m., iki 2024 m. gruodžio 31 d. yra numatyta 50 proc. lengvata.
Lietuvos senjorai mokės mažesnį vidutinį taršos mokestį nei kiti gyventojai: 2023 m. jis sudarys 115 EUR per metus (su lengvata senjorams) - tai yra 20 proc. mažiau nei vidutinis mokestis. Lietuvos automobilių parko struktūros duomenys rodo, kad senjorai vairuoja šiek tiek senesnius, tačiau taupesnius automobilius, jie taip pat dažniau renkasi benzininį, o ne dyzelinį automobilį. Dyzeliniams automobiliams iš tikrųjų būdingos mažesnės anglies dioksido emisijos nei panašių masės ir galios parametrų benzininiams. Vis dėlto dyzelinu varomi automobiliai laikomi taršesniais, nes išmeta iki dešimt kartų daugiau kietųjų dalelių ir azoto oksidų - oro teršalų, kurie daro negrįžtamą žalą sveikatai. Pasaulio sveikatos organizacija dyzelinių automobilių išmetamus teršalus 2020 m. pripažino kaip kancerogeninius.
Automobilių rinkos ekspertų kirčiai valdžiai: priemonės taršai mažinti – neveikia
„Regitros“ Klausimai apie Transporto Priemonės Techninę Būklę
Kad sėkmingai įgytumėte B kategorijos vairavimo teisę, visų pirma turite puikiai žinoti atsakymus į 20 „Regitros“ klausimų prieš praktinį vairavimo egzaminą. Egzaminuotojui atsitiktine tvarka bus rodomi ir jums užduodami tik 3 iš 20 klausimų. Jeigu nepateiksite atsakymo į pateiktą klausimą, bus fiksuojama viena nekritinė klaida. Nepaaiškinus visų 3 klausimų, gausite 3 nekritines klaidas. Praktinio vairavimo egzamino metu galite padaryti tik iki 8 nekritinių klaidų. Žemiau pateikiami B, B1 kategorijai skirti „Regitros“ vairavimo egzamino klausimai su atsakymais.
Variklio ir Jo Sistemų Tikrinimas
1. Vairo užrakto veikimas
Norint įjungti vairo užraktą, reikia išjungti variklį ir ištraukti raktelį iš užvedimo spynelės. Tada pasukite vairą į kairę arba dešinę, kol pasigirs spragtelėjimas, po kurio vairas taps nejudinamas. Norint atrakinti užraktą, įdėkite raktelį į užvedimo spynelę ir, lengvai judindami vairą į kairę ir dešinę, tuo pačiu metu pasukite raktelį - vairo užraktas turėtų atsirakinti. Automobiliuose be raktelio užvedimo sistema užraktą atrakina automatiškai: tiesiog spustelėkite užvedimo mygtuką ir kartu nuspauskite sankabos pedalą - vairas atsirakins, o variklis užsives.
2. Alyvos lygio variklyje tikrinimas
Alyvos lygį transporto priemonėje galima patikrinti, kai automobilis stovi ant lygaus kelio paviršiaus, o variklis yra atvėsęs (prieš užvedant). Pirmiausia ištraukiama matuoklė, alyva nuvaloma ir vėl įstatoma atgal. Po to ją vėl ištraukus, tikrinama, ar alyvos lygis yra tarp MAX ir MIN žymų. Gali būti indikatoriai prietaisų skydelyje, kontrolinės lemputės, kompiuterio informacija, kurių pagalba vairuotojas gauna informaciją apie alyvos lygį variklyje.
3. Vairo stiprintuvo veikimo tikrinimas
Kai variklis išjungtas, vairas valdomas sunkiai. Tačiau paleidus variklį, vairas turėtų būti valdomas lengvai. Jei vairas vis tiek sunkiai valdosi, tai rodo, kad vairo stiprintuvas yra sugedęs arba jo nėra. Apie sugedusį vairo stiprintuvą gali informuoti prietaisų skydelyje degantis simbolis.
4. Galinio lango šildymo įjungimas
Galinio lango šildymas įjungiamas paspaudus tam skirtą mygtuką. Ant jo pavaizduotas stačiakampis langas su į viršų kylančiomis banguotomis rodyklėmis, simbolizuojančiomis oro sroves. Svarbu nesupainioti šio mygtuko su priekinio stiklo apipūtimo mygtuku.
5. Aušinimo skysčio lygio tikrinimas
Variklio aušinimo sistemos lygis tikrinamas po variklio gaubtu apžiūros būdu. Aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis būna permatomas. Aušinimo skystis turi būti MAX-MIN žymų ribose. Skystis gali būti įvairių spalvų: geltonos, rausvos, žalios, violetinės ar mėlynos. Jei automobilis hibridinis, gali būti du išsiplėtimo bakeliai: vienas vidaus degimo varikliui, kitas skirtas elektros varikliui-keitikliui.
6. Langų plovimo skysčio pildymo vieta
Langų plovimo skysčio bakelis yra po variklio gaubtu. Jį lengva rasti dėl ryškiai mėlyno dangtelio, ant kurio yra lango su vandens srove simbolis. Tačiau kai kuriuose modeliuose dangteliai gali būti ir kitų spalvų, pavyzdžiui, juodos, baltos ar geltonos. Jei bakelis yra matomas, skysčio lygį galima tiesiogiai apžiūrėti vizualiai.
7. Priekinio ir galinio langų plovimo sistemos veikimo tikrinimas
Langų apiplovimo svirtis yra dešinėje vairo pusėje. Jei sistema veikia, patraukus svirtį į save girdisi varikliuko garsas, o ant lango pradeda tekėti langų plovimo skystis. Galinio lango plovimo funkcija taip pat valdoma ta pačia svirtimi, kita padėtimi. Apipurškimo režimai gali būti keli: intervalinis, nuolatinis lėtas ir nuolatinis greitas.
8. Įspėjamojo garso signalo veikimo tikrinimas
Paspausite ant vairo garsinio signalo simboliu pažymėtą vietą. Nėra skirtumo ar automobilis užvestas ar ne, garsinis signalas vis tiek veiks.
9. Stabdžių skysčio lygio tikrinimas
Šis bakelis yra tiesiai virš stabdžių pedalo (po variklio gaubtu), dangtelis pažymėtas specialiu simboliu. Bakeliai būna dviejų tipų: permatomi ir nepermatomi. Permatomame bakelyje skysčio lygis lengvai patikrinamas pagal MAX ir MIN žymas, tarp kurių turi būti reikalingas skysčio lygis. Jei bakelis nėra permatomas, dangtelis turi matuoklę su MAX ir MIN žymėmis ir reikia vadovautis jomis. Esant nepakankamam stabdžių skysčio lygiui, gali įsijungti kontrolinė lemputė.
10. Visių žibintų veikimo tikrinimas
Įjungus automobilio degimą ar paleidus variklį, įjungiant šviesos prietaisus kartu su įjungtais žibintais prietaisų skydelyje užsidega ir atitinkamos kontrolinės lemputės. Automobilio priekyje turi degti dienos šviesos, artimosios ar tolimosios šviesos. Jeigu įrengti, turi degti priekiniai rūko žibintai, automobilio gale - gabaritinės šviesos, stop, atbulinės eigos, galiniai rūko žibintai, numerio apšvietimas. Apie sugedusią ar perdegusią žibintų lemputę prietaisų skydelyje informuoja kontrolinė lemputė arba patikrinama įjungus žibintus ir vizualiai apžiūrėjus apeinant aplink automobilį prieš važiavimo pradžią.
Stabdžių Sistemos Tikrinimas
1. Stovėjimo stabdžio veikimo tikrinimas
Įjungus jungiklį arba pakėlus stovėjimo stabdžio svirtį, automobilis pajudės sunkiai dėl stipraus pasipriešinimo, arba galinė automobilio dalis leisis žemyn. Jei stovėjimo stabdys yra mechaninis, stabdžio svirtį pakelti tol, kol pasigirs 3-4 spragtelėjimai. Jei stabdys yra elektroninis, pakanka pakelti arba nuspausti stabdžio jungiklį. Stovėjimo stabdžio veikimą galima patikrinti ir kitaip: sustojus įkalnėje ar nuokalnėje, perjungti pavarą į neutralią padėtį ir įjungti stovėjimo stabdį. Atleidus darbinio stabdžio pedalą, automobilis neturi riedėti.
2. Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) gedimo nustatymas
Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) gedimą nurodo prietaisų skydelyje įsižiebusi ABS kontrolinė lemputė. Įjungus automobilio degimą, užsidega visos kontrolinės lemputės, įskaitant ABS, tačiau po kelių sekundžių ABS lemputė turi užgesti, o tai rodo, kad sistema veikia tinkamai. Jei kitos lemputės užgęsta, o ABS lemputė lieka įjungta, tai signalizuoja apie sistemos gedimą. Neveikiant stabdžių antiblokavimo sistemai, stipraus stabdymo metu ratai bus blokuojami, nejausime stabdžių pedalo vibracijos.
3. Posūkių signalų veikimo tikrinimas
Norėdami patikrinti posūkio signalus, įjunkite degimą (pasukite užvedimo raktelį, kad įsižiebtų kontrolinės lemputės). Pakėlus arba nuleidus posūkio svirtelę, pradės mirksėti kontrolinės lemputės. Tada išlipkite iš automobilio, apeidami jį patikrinkite, ar veikia visi posūkio signalai. Jei kontrolinis posūkio signalas skydelyje mirksi dvigubai greičiau nei įprastai (toje pusėje, į kurią įjungėte posūkį), tai reiškia, kad priekyje arba gale yra neveikianti posūkio lemputė.
4. Stabdžių šviesos signalų veikimo patikra
Norint patikrinti stabdžių žibintus, jums reikės pagalbininko, kuris turi nuspausti stabdžio pedalą, o jūs apžvalgos būdu pažiūrėsite, ar užsidega žibintai. Jei pagalbininko nėra, galite ant stabdžio pedalo uždėti sunkesnį daiktą, pavyzdžiui, gesintuvą, kad pedalą laikytų nuspaustą. Galima tikrinti pagal veidrodinį atspindį. Tamsiuoju paros metu galima privažiuoti arčiau sienos atbuline eiga ir stebėti per galinio vaizdo veidrodėlį, ar įsijungia „Stop“ žibintai.
5. Darbinio stabdžio veikimo tikrinimas
Jei stabdžių sistema yra tinkamai veikianti, užvedus variklį stabdžių pedalas turėtų nusispausti ne daugiau kaip iki pusės jo eigos. Jei pedalas nusispaudžia iki pat galo ir pakartotinai kaskart spaudžiant jis ima veikti aukštesnėje padėtyje, tai rodo, kad stabdžių sistemoje yra gedimas, gali būti dėl joje esamo oro.
6. Avarinės šviesos signalizacijos veikimo tikrinimas
Paspaudus avarinės signalizacijos jungiklį ir išlipę apeidami apžiūros būdu patikrinsime, ar veikia visi avarinės signalizacijos žibintai. Jie turi mirksėti visi vienodu intervalu. Apie įjungtą avarinę šviesos signalizaciją informuos prietaisų skydelyje mirksinčios kartu abiejų posūkių kontrolinės lemputės.
Padangų Būklės Vertinimas
1. Informacijos apie rekomenduojamą oro slėgį padangose paieška
Rekomenduojamą padangų slėgį galite rasti atidarę transporto priemonės degalų bako dangtelį arba ant vairuotojo durų rėmo. Informacinėje etiketėje nurodytas slėgis, kurį reikia palaikyti, kai automobilis yra nedaug apkrautas arba kai pasiekiama didžiausia leistina jo apkrova.
2. Oro slėgio padangose tikrinimas
Pirminė patikra yra daroma vizualiai apeinant aplink automobilį ir apžiūrint visas padangas ar jos nėra subliuškusios. Tiksliam oro slėgio įvertinimui naudojamas slėgio matuoklis (manometras). Atsukus padangos ventilio kamštelį į patį ventilį įstatomas oro slėgio matavimo prietaisas. Jį nuspaudžiate, kelias sekundes palaikote ir atleidžiate. Manometro skydelyje matysite, koks yra oro slėgis padangoje. Gali būti ir užsukamas ant padangos ventilio slėgio matavimo prietaisas. Slėgis turi būti toks, koks yra nustatytas pagal automobilio gamintojo reikalavimus.
3. Padangų protektoriaus rašto gylio tikrinimas
Padangų protektoriaus gylis matuojamas naudojant specialiai tam skirtą įrankį arba slankmatį (gylmatį). Įstatę prietaiso galą į protektoriaus griovelį matysime jo gylį. Aukštesnės kokybės padangose yra protektoriaus gylio indikatoriai arba įspausti skaičiai, žymintys protektoriaus likutį. Pagal juos vertiname, kada padanga nusidėvi iki tam tikro lygio. Padangų protektoriaus rašto gylis turėtų būti ne mažesnis nei 1.6 mm vasaros ir ne mažesnis 3 mm žiemos laikotarpiais.
4. Bendros padangų būklės tikrinimas
Padangų būklę galima įvertinti apžiūrint jas vizualiai. Patikrinkite, ar padanga nesubliuškusi, ar protektorius dyla tolygiai, ar nėra iškilimų, įtrūkimų, atplaišų ar kitų pažeidimų, įlindusių į padangos raštą pašalinių daiktų (pvz., akmenų, varžtų). Ant tos pačios ašies turi būti to paties aukščio, pločio, rašto, vienodo nusidėvėjimo ir sezoniškumo padangos. Sena padanga yra laikoma 6-7 ir daugiau metų.
tags: #ekologijos #klausimai #regitra